中国EV日本上陸、値段はなんと50万円。日本の自動車メーカー終わったな [805596214]
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日本電産永守って正しかっただろ 🧘🏻♀ 鮮 🕵🏽♂ サ 👯♂ ン 🏊♂ は 🦸🏿♂ タ 🤽🏼♀ 明 🤷🏽♀ 文 👷🏻♂
このモデルの価格は日本円換算で約50万円と、
300万~400万円台が主流のEVとしては破格である。
まだ本格的な輸出は始まっていないが、
メディア ...
統.一教.会.は.セッ.ク.ス.カ.ル.ト.!
日本.人.の全.財.産.搾取.&.性.奴.隷.化.!
💂🏾♀ タ 🚴🏼♀ サ 🤸🏻♀ 子 🚣🏼♂ は 🤽🏻♀ ン 🧎🏿♀ 韓 🙍🏿♀ 鶴 🏌🏾♀ . ______ ミ川川川川川川彡
/ 健常者 ヽ ミ 彡
/ -〃‐ヽ::::::{‐- ─ヽ|| 三 な 三
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ヽ _ (::)(::).. _ / 彡 三
ヽ┘  ̄ ̄ └' 彡川川川川ミ こんなの勝負にならんだろ
金のない若者も車乗れる時代きたな
ありがとう父さん
この車雨に弱いんだっけ
駆動部分下で露出してるから まあ間違いなく自動車も終わるだろうな
10年ぶりにパソコン買ったがNEC、ソニーと買ってたが
ついに今回国産メーカー最初から除外だったわ
車も国内メーカーEVが高騰続けるなら5年後くらいなら中華も選択肢に入っちゃいそうだわ ミニカーをもうちょっと出力増やして軽は4ナンバーっていうかガチ貨物以外廃止しちゃえばいいのにな >>15
10年前に国産メーカー買ってるってだけでも相当ズレてるよ 一戸建てで充電設備がある家に住んでる人のお買い物車としていいかもね >>19
それはわかってるがそれでも国内メーカー買ってたくらいの俺がそうなったって話だよ ジャップは中国様に媚びることが美徳とされる時代になったら、「紅旗」がステータスになるだろうな 雨の日も大丈夫だからな、車よりバイクのシェア奪われるかもな 最近日本への展開が発表されたBYDのドルフィンは
日本円換算で150万で本国で売られてるしそっちのほうがいいと思う いやこの車、欧州でも発売したけど、定価は日本円で150万とかなんだけど
もともと原付に毛が生えたレベルのものを先進国の車基準にあわせるのにコストがかかってるし、そもそも50万という値段も中国の排出権クレジットの売却益を差し引いて値付けしてるだけで、販売国の制度に依存したもの 中国製は貧乏人のセーフティネットになってるからな
円安マンセーのれいわはこれがわかってない 原付き勢が取って代わられるかもな
巡航速度60kmもでれば通勤には十分だし このクラスのを軽規格でbydや中華数社から出されて代理店がソフトバンク、楽天、ヤマダ、ドンキ、イオン、ビッグモーター、ガリバー、エネオス、出光なら日本自動車メーカーの売上は半減どころか1/3以下になるな。
はい、時間の問題! あんまり安く売られるとただてさえクソ混んでる道がより酷いことになりそう 太陽パネルと同じくあと数年でもっと劇的に値段下がりそう そんなのよりちゃんとしたのを100万ぐらいで作ってくれよ >>1
日本の安全基準を満たしていないので国内での使用は出来ませんけど >>1
名古屋大学教授の山本真義らは日本に取り寄せた宏光MINI EVを2021年に分解し、これほど安価に生産できる理由を調べている。その結果、電子部品には自動車専用ではなく、家庭用電子機器などに使う汎用品を転用していることが明らかになった。つまり、宏光MINI EVは問題が発生しやすい一方で、修理費用を安価に抑えられるということでもある。
壊れること前提で作っているから日本じゃ売れない >>30
原付勢は電動キックボード。
これはアクア、Nボ乗りが5年後に乗り換えるためのもの。 田舎のホームセンターに50万円の軽自動車サイズのEVが売ってある未来像が見える 原付きは原付きで中国からEV入ってきてるよ
日本だとジームって会社が扱ってる >ただし、操縦については決して快適とは言えず、正確性に欠けることが多い。時速50km程度を超えると、とにかく一直線に進みたがるクルマと格闘するはめになるのだ。
大丈夫かこれ?
これ買う金で過走行気味のボロいコンパクトカー買った方がいいんじゃない? >>38
汎用品だから故障率高いって訳でもないと思うけどな >>43
チョンモジサンってそういうのが好きだから >>44
熱で加速試験状態だから寿命が早いしメーカーも保証してない
チョンモジサンの大好きな自己責任 いやジャップ
故障しやすいイタリア車に喜んで何千万円も出してただろ昔は >>44
過酷な環境に耐える仕様じゃないと車にそのまま使うのは危険 >>44
自動車に使われる部品は高温や低温の環境に晒されても壊れないように作られてる 車はちょっと事故ったら障害者になるリスクがあるから変なクルマ売られても困る
自分がまともに走ってても突っ込まれるかもしれんし 日本仕様にして耐用できるかだな
すぐ故障するなら数年落ちの日本車買うわ まあええやん
とりあえず日本でどれくらい売れて、どんな品質なのかそのうち分かるよ
どっかで試乗できるかも知れんし どうせインフルエンサーや芸能人が安くていいねとか言って安くてダサいのイメージを覆しみんな乗り出すんだろ
日本人はブランド好きだから安い=恥ずかしいの意識持ってるから広告費持ってればどうにでもなるんじゃないの こういうのはジャップには合わないよ
100均商品にすらクレームつける民度だからね >>1
世界価格ならスズキがインドでアルトを339,000ルピー(56万6,995円)で売っているだろ
宏光MINI EVの32,800元(64万3791円)よりも安いぞ
電子産業・家電と違って自動車は日本メーカーもグローバル化が進み切っていて極端に安い商品を既に日本メーカーが出している >>5
ところが安全性や保安基準で難癖つけて日本て登録許可出来なかったり
基準を満たすため、中抜きするために倍の価格になるんだな アホなゆーちゅばーが激安EV乗ってみたwwwとかやってすぐ事故死したら面白い >>40
それは出る
まぁ、万が一あっちもこっちも発火しまくるようならアレだけど
その場合は最初から保険会社が車両保険を引き受けないという方向へ行くだろうな 鉄道が維持できんとか朝やってけど、現実的な解決策はこれよな
税金も安くして田舎なら高校生でも乗れるようにした方がいい。 >>68
壊れないと言わないけど
部品の調達が容易で安価だって 売らないために各種様々な屁理屈を捏ねてジャップの軽自動車とさして変わらない値段にされるだろうな
古い車に対して環境を口実に懲罰課税するジャップのクソ政府ならそのくらい平気でやるだろう >>51
いや汎用品も高温や低温でも壊れないように作られてるだろ
冷蔵庫の裏とか自動車より過酷な環境だと思うぞ >>73
老人の暴走なんとかしろ的な空気だから
アシストブレーキとか色々付けなきゃならなくなるし
現実的に日本では50万円じゃ買えないだろうな
修理が安いと言ってもエアコンがホイホイ壊れますとかだと日本じゃ使えないし 田舎民が一人一台通勤や買い物に使う車はこういうのでいいんだよ
それと別に家族全員乗れるファミリーカーが一台あれば十分 ここから日本は高級路線にシフトとか言い出してシェア落として
円安にして生き延びさせてもらうんでしょ 普段の買い物とか送迎くらいならこんなもんでいいんだよな
遠出する時はレンタカーとかそういう世の中になればいい 五菱・宏光ミニEVがほんとに日本に来るなら欲しいけどなあ
軽規格ならだけど 振動や熱や湿気で、どのくらい部品が耐えられるかだな。 宏光MINI EV→32,800元(64万3,791円)
アルト(インド版)→339,000ルピー(56万6,995円)
日本の新車価格が値上がりしているのは自動ブレーキ義務化、バックカメラ義務化、オートライト義務化の影響も大きい
こんなものを標準装備すれば中国車でも大幅な値上がりは不可避だし、逆になくても良いならば日本車でも大幅に値下げできる ジョブズがicar30万で売るって言ってたけど近いもんになってきたな エアコンとかないんだろ?
ジャップじゃ夏走れないよ マスクだって国産の高い性能より中国の安いマスクが主流だからなwEVもそうなる ハイブランドのポールスターも中国だし
ニュルブルクリンクで記録持ってるNIOも中国だし
もう終わりだよわーくに 宏光ミニEVはあちらでも短距離走行向け規格とかでスピードも出ないから軽規格で登録できないんじゃないかと思うけど 勘違いしたら駄目だが中国政府の補助金込み価格だからな
日本と違ってメーカーに直接渡されるから見えにくいが 近所のスーパー位しか乗らない層がかなりいるからな
これで充分かもな 仕様的に文句のない新車EV補助金ありなら500万まで出す気があるがそういうのがない >>99
日本の補助金もそういう形でやるべきだと思うが日本のメーカーはポッケに入れちゃうんだよな >>1
日本の安全基準を満たさないから日本では使用できませんが EVそのものが欠陥車だろ
あれ利便性最悪だわ
買った人がガソリン車買いなおすってのもわかる ミニカー扱いでノーヘルで乗れる車たくさん普及して欲しい 野党韓国朝日新聞の次くらいに叩かれてる日産には頑張って欲しいなぁ。
最終的にはEVセドリックまで復権できればいいけどね EVを高級車にしたい世界メーカー。
中国はなるべく安く作りたいんやろ、新参だから。 >>111
低速で安全なシティコミューターみたいな
市場を開拓すればいいんだよ
既存の自動車市場全てを代替する必要がない 何だったら
エアバックベストとヘルメットの着用を義務付け
車両の安全部品を削除するとか こういうのに乗るという事は基本的人権の1つの移動の自由が制限されるという事でもあるけどその辺分かってんのか? >>75
チョンモジサンってパソコンの大先生が関の山なのに、何でこんな根拠ぼない事を信じているんだろ >>38
家電とかと比べて壊れた時に死ぬ確率高いから流石に買えないわ とりあえず50万のガソリンオンリーの車を50万で販売してくれ >驚くべきことに、五菱が1台の宏光MINI EVを販売して得られる利益は、14ドル(約1,800円)未満であると報じられている。 都市部の移動でしか使えない、軽の四駆が田舎では人権なのか解ってない
しかし日本だと駐車場が高すぎて利点が活かせない上に充電設備もない
中国の様に街ごと作り替えれないから詰んでる >>97
超小型車規格がある
トヨタのC-PODがそれ
高速走れない、時速60kmまで
衝突安全規格は低くていい
これなら100万程度で売れるんじゃないかな 100万か、それなら中華でええやんとなりそうだけど
半額位でしょ 初期の50万の時から1000ドル値上げしてて、さらに国内仕様・サポート費用考慮したら割安感あんまない >>24
いやこいつは普段からダンプに乗ってるんだろう もし中国車に負けそうになったら日本政府が補助金出すようになるからw
ていうか中国としてはアメリカの手法に学んで日本で中国車が一定量売れなかったら中国での日本車販売が出来なくしてやるみたいな脅しとかしないのかな・・・ >>139
いやほんと頭痛が痛いですね
まあ一番良く燃えてるのはハイブリッド車やけど >>43
30年くらい前に新品4本7000円で履いたタイヤがそんな感じだった
タイヤ換えたらましになるでしょ もう中国に勝てるわけがない
人口パワーが違いすぎる
日本の人口の10倍だぜ? しかし、バッテリー価格が上昇したことで、宏光MINI EVの各モデルの価格は約1,000ドルの値上げとなっている。
驚くべきことに、五菱が1台の宏光MINI EVを販売して得られる利益は、14ドル(約1,800円)未満であると報じられている。
薄利もいいとこだな。経営綱渡りすぎだけど
国がバックについてるのか ジャップ規格に沿ってないEVは廃車時リサイクル費用200万円ですとか絶対やるぞこの統一協会自民党的に この記事に分解した写真がけっこう載ってる
まぁ…こんなもんじゃないかなって感じ
RRは面白そうだけど前方衝突は考えたくないな
https://motor-fan.jp/mf/article/56982/ 買い取り屋のe-appleは130万くらいだから激安だな(ちなみにアップルが販売店やってない県で買うと故障時に詰むぞ) >>10
新品の中国車買えるのに中古の日本車買う意味ある? 日本電産・永守会長「車の価格5分の1に」
世界経営者会議
2020年11月10日
日本電産の永守重信会長兼最高経営責任者(CEO)は10日、第22回日経フォーラム「世界経営者会議」で講演した。
世界的な環境規制強化を背景に電気自動車(EV)が普及し、「2030年に自動車の価格は現在の5分の1程度になるだろう」と述べた。
EVの核はモーターとバッテリーであるとして、「高額なバッテリー価格は技術革新で変わる」と話した。
「EVは30万円になる」、日本電産・永守会長が描くシナリオ
高野 敦 日経クロステック
2021.01.26
「EV(電気自動車)の価格は最終的に30万円になる」。日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者(CEO)の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者(COO)の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」(同氏)。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1/5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1/5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1/5になるという意味だ」(永守氏)。 >>151
新車でチャリンコより安い乗り物に預けられるほど安い命は持ってない 日本でも50万のアルトみたいな安いモデルを売れよ
スーパーにしかいかないような連中の為の車を作れよ EVは既存車業界の破壊だから方向転換ができないヨタが必死にEV叩くんだよな BYDは200万以上するよ
ホンガンminiは日本に来るかわからないし ガソリン車じゃなくEVかよ、ちょい乗りに使ってみたいかも 本田のCityを思い出すなぁ~
日本どころかどの国でも売れると思うぞ 車に耐久性や高速性に乗り心地を求める時代は辞めて
100円ライター並みの使い捨て出来る事を求めても良いんじゃ無いかな? >>162
これだけ大量の資源を使った工業製品を使い捨てるという発想がヤバいわ 日本円換算で50でも規格変えたりごちゃごちゃ手間がかかるから
実際に発売されるとしたら100近くなるだろ >>17
ていうかガソリン車なら排気量で区分けしてるからなんとなく意味がわかったけど
evの軽って規格がマジで存在する意味がわからんのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています