【悲報】トヨタ本気のEV「bz4x」、タイヤ脱落問題でリコールするも修理できず... 販売価格で買い取りを始めるw [671326773]
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想像以上に深刻なの？トヨタはリコール中のbZ4Xを販売価格で買取中との報道
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/toyota-recall-bz4x-and-include-buy-back-offer-planing-for-owners/
タイヤ脱落のおそれがあるとして、2022年6月23日にリコールを発表。原因を調査中とし、修理・点検といった具体的な対応についてはまだ発表されておらず、bZ4Xの使用者には使用を停止するよう要請するのみに留まっています。
トヨタは車両の買い戻しを行うことを申し出ています。
bZ4Xのオーナーに提案されたトヨタの対応をまとめると以下のとおり。
・リコール対応が完了するまでディーラーで車を無料保管
・保管期間中の代車を無料貸与、その燃料代負担
・リースまたローンの支払いに充当できる5,000ドルのクレジット発行
・車両の買い戻し 利益の半分を下請けにまわしていれば、こんなことは起きないだろうに
独り占めするからだよ 普通にアリア買うわ
馬鹿ジャップはトヨタならなんでもいいと思ってる自民脳だからな EV云々以前の問題だろこれw
車体すらまともに作れなくなったのか？w ケンモメンがトヨタイズムの幕の後ろから出てきた電気自動車(動かないハリボテ)
にホルホルしてたから法則発動しちゃったか 社長がガソリンガンガン消費する車が好きって公言してんだっけ いくらなんでも一気に動くモーターだからタイヤ外れるとかあるんかｗ トヨタ全方位やる言ってるけど
もうテスラと中国に追いつけなさそう >>56
こんだけ色々やらかしてるのに未だに「品質のトヨタ」とか盲信して何故かイキってるやつ多いのまじで謎だわ 幸福の科学・大川隆法氏に厳重抗議
2014年3月21日
このほど、統一教会広報局では、統一教会創始者・文鮮明師と当法人に対する“誤った記述”を掲載する書籍を出版した幸福の科学・大川隆法氏に対し、抗議文を送付し、謝罪と訂正を求めました。以下に抗議文を掲載します。
抗議及び謝罪・訂正の要求
2014年3月20日
大川隆法・幸福の科学グループ総裁殿
幸福の科学出版株式会社 御中
〒150−0046
東京谷区松濤1−1−2
宗教法人世界基督教統一神霊協会
広報局 広報渉外部長 澤田拓也 >>12
なんで普通の車作ってた会社がそっちでミスするんだ？ EV固有のみたいな技術的な問題じゃなく
タイヤ外れるって車作る技術そのものが無いんだもん 安倍も射殺されないとわからなかったように
トヨタも部品ケチり過ぎてまともな車が作れなくなるまでわからない EVで充電とか馬鹿らしいハイブリッドは良いぞ
もうガソリン入れてから3ヶ月くらい経つけどまだ残ってる
走ろうと思ったら1000km以上は余裕 社員の不祥事を金でもみ消してる場合じゃないぞ＾＾； ハブボルトとか超絶命パーツで草
モーターのトルクリアクションに耐えられないとかいうお粗末欠陥かな？ これ、EV以前の
車の製造という部分での致命傷じゃね? タイヤとかEVシステムとあんまり関係ない部分なのに修理不能とかトヨタどうしたの？
エンジン車とまるっきり構造が違うのか？ 殺人犯の山上の2019年10月twitter開始ってここで五毛党が散々世論操作してたのに野党が選挙でズタボロに負けた3ヶ月後か
選挙じゃ勝てないから殺せと中国に命じられてそう 半年ほど前に安倍総理が台湾について言及した際、中国から「頭を割られて血を流す」と脅迫めいたこと言われてたが、こういうこと計画してるから自信満々に言えたんやろね メンツを大事にする国だしな
ちなみにこの統一教会と関係ありだとオバマだのトランプだのポンペオだの
米国のトップやインドのトップそのたもろもろいるけどね
野党もこんな感じ
【パヨク悲報】鳩山由紀夫元首相 統一教会決起大会に出席していた [157995642]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657774182/
【悲報】世界日報に立憲・枝野幸男、岡田克也、安住淳も登場していたwweewweewwee [928380653]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1658563835/
第七波が発生しました
今回の波で国民全員が感染します
ワクチン3回打っていない人は外出をやめてください。また命と健康を守るために保護メガネ、防塵マスク、耳栓を使用ください
>>1-3>>1000
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染 トヨタイムズで大騒ぎしろよ香川
カマキリの恰好してさ >>27
EVでエンジンでは不可能なレイアウトができるようになって想定以上の負荷がかかるようになったのかな？ 何が世界のトヨタだよ
下請けいじめしてるだけのクズ 下請けイジメしておいて品質は悪いしデザインは下品で最悪だな carwowでもアイオニック5に比べて全ての面で酷評されてたよな 電動システムは中国のBYDに技術協力してもらってこのザマだからな
タイヤ周りや車体もBYDに作ってもらったほうが良いのでは？
https://i.imgur.com/fxNWfSd.png 新興メーカーみたいな事してんな
本当にトヨタ製か？ ネトウヨ「BYDのEVいやあああああ！！爆発するうう！！（被害妄想）」
ネトウヨ「これが世界のトヨタだうおおおおおお！！（タイヤ脱落）」 >>91
元の設計時点でおかしいから、直そうにもシャシー自体全部見直しになる
↓
結局修理できない この2021年6月12日に世界初公開となった新型「レクサスNX」で、ちょっと興味深いのは「スタッドボルトとハブナット締結からハブボルトによる締結に変更」されたというホイール締結方法である。 で？
テスラもヒュンダイもリコールはしてるんだが？ >>99
個人向けに売ってる海外の話だろ
どちみち大して台数出てないけど >>112
衝突安全性がNGで先進国には輸出できない欠陥車
まさに社畜のゼロ戦仕様 ここでいう「スタッドボルトとハブナット締結」とは、ホイールを外したときにハブからボルトが突き出ていて、ナットでホイールを固定するタイプのことだ。ここではそれを“ナット式”と呼ぶことにする。
いっぽうの「ハブボルトによる締結」とは、ネジ穴が開いているハブにボルトでホイールを固定するタイプのことを指しており、ここでは“ボルト式”と呼ぶことにする。 販売価格で買い取るならさっさと売った方が良いわ、時間の無駄 >>49
ハイブリッドやPHEVも始動はモーターだしやはり不思議だぞ >>74
全方位なんて無駄なだけなのにな
水素なんて流行らそうとすればそのインフラも必要になってくるし >>104
ネトウヨどーすんのこれ
大好きトヨタが宿敵BYDと手を組んでたんだが タイヤの無い未来カーを先取りしたのがわからないのか
ただし軒先展示用だ トヨタは技術もないくせに周りに遅れて焦って無理やり出しましたっていうEVだからな >>120
加速度が全然違う
ハイブリッドのモーターの出力はEVと比べるとゴミだからな >>110
シャシー関係なく、タイヤの付け方自体をトヨタ初の方式にして自爆しただけだろ それぞれの構造を考えれば、理屈そのものは容易に理解できる。ナット式はハブに裏側から長いボルトを差し込んだうえで、ホイールをナットで固定する。
つまり異なる部品同士が締結される部分が“ハブ＋ボルト”と“ボルト＋ナット”という2カ所にある。対してボルト式の締結部分はボルトをハブにねじ込む部
分の1カ所のみ。剛性（や強度）低下の要因になりやすい締結部分が少ないボルト式のほうが、おのずと高剛性・高強度になるというわけだ。また、ネジ部
分の長さが短く、部品点数も少なくなるボルト式のほうが、当然ながらナット式より軽量化もしやすい。 リコールの多さはCADやCAEを使いこなせる設計者がいないんだと思う そもそも国内ですら日産に劣っているのに
「今まで出し渋ってきただけだから…」
みたいなの通じるわけもない
出し渋るメリットもないし実用化できるならもっと早く実用化しているという話 日本の大手自動車メーカーが生産する乗用車でタイヤが脱落するような不具合のリコールは珍しい。原因などは明らかになっていないものの、設計ミスの可能性がある。この不具合を知ったライバルの自動車メーカーの技術者は「やっぱりトヨタはEVの開発が苦手なのでは」と指摘する。 >>118
なんか海外だとそっちが主流になってるから合わせた感じなんかな？ EVやめる口実作りたいだけじゃね
EVはゴミという宣伝のために作った車 トヨタはEVなんて即作れると豪語してた愛国者達って
現代起亜のEVに周回差つけられてる現実にどう向き合ってるの？？ ホイールの固定方法を変なのにしたのか
なんでそんな事すんのよ >>118
外車だとこの方式多いね
トヨタにはノウハウがなかったのか？ >>129
トヨタはレンジ株だぞ
むしろ安ければ買われるだけ
業績がそんな1日で何パーも動くわけないだろ てか試乗とか試験してないんか
こんなん普通に試験してたらわかるやろ 水素電池もEVも電気で動くのは同じだろ
電動自動車でも他社より先行してたんじゃなかったのか エアバッグでも電装系でもない、根幹の部分だろ
これはもうトヨタは仕入先の責任には出来ないし、車メーカーとして止まることのない凋落に怯えるしかない 新型クラウンの内装がショボすぎて新型エクストレイルのほうが高級感あるらしいな >>27
EVの部分もボロクソに酷いんだけど
リコールのおかげで隠れてるっていう >>128
燃料電池車はEVのリチウムイオン電池を燃料電池に交換しただけでしょ
EVが苦手説より初めての手法取り入れてみたら大失敗した説のほうがあるわ これが中国製を小馬鹿にする日本の最新技術の結晶だよ
バカかよ メーカーがEVに舵切ってるけどみんな死ぬぞこれ
誰も求めてないもん
ゴリ押し洗脳はもう通じない こんな事もあろうかとリースしかないから余裕だろ
そもそもびっくりするくらい売れてないらしいからなこれ ハブボルト式は、スタッドボルト式よりも嵌めづらいが
その代わり締結力が強いと聞いたが
いくら、いきなり最高のトルクのモーターといえど
これまで出してるハイパワーエンジン車よりも、圧倒的に高出力って事ないだろ
どういう事だよ >>78
ハブボルトそのものより、タイヤの切れ角を通常より大きくしたのがヤバかったんだろうと思う
床下のバッテリー容量を上げる為にカムリのシャーシを原型無視してホイールベース伸ばした
そのままだと最小回転半径が大きすぎて売れないから、ハンドルの切れ角を無理に大きくしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
