エンジンオイル→ 高いのは凄いってマジ？ [399259198]
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好調だったのは？今年上半期のタイヤ、エンジンオイル、バッテリーの販売動向
エンジンオイル～前年比0.6%減と若干ながら前年を下回る
2022年上半期の販売量前年比は0.6%減と若干ながら前年を下回った。店頭・インターネット別にみると、店頭では5月まで前年割れが続き、上半期では同2%減と微減であったことに対し、インターネットでは同18%増と二桁成長を見せた（図3）。
4L缶は数量前年比1%減であったが、インターネットでは同2%増と微増であった。店頭は4L缶全体では同2%減と落ち込んだなか、全合成油は同4%増と伸長した。平均価格は、店頭では3,611円と前年から横ばいであったことに対して、インターネットでは販売数量の8割を占める全合成油の価格が上昇したことで、前年同期から9%上昇した。結果、インターネットの金額前年比は11%増と二桁成長となった。
4L缶では0W-20の販売が最も多く、数量ベースで41%を占めた。対して、5W-30の数量構成比は前年同期の23%から22%に、10W-30は15%から14%に縮小した。こうした中、0W-16の販売が好調で数量前年比は51%増に達し（図4）、数量構成比は2%から4%に拡大した。
https://dime.jp/genre/1441201/
https://i.imgur.com/KvpLFYX.jpg
https://i.imgur.com/B1KWgNr.jpg
https://i.imgur.com/bFImIxX.jpg 高いのは健康と環境配慮で飲んでも問題無いレベルらしい たいして変わらねえだろ
高いの入れたことないけど
安いの定期的に交換する派だわ スーパーカブにウルトラG4を入れてるやついるよな
クラッチ滑るらしいけど html 昨日はお休みだったのに、
今日は出勤でした! でも、
お仕事で遅くなってしまい、
すみませんでしたが、 ご来店くださった皆様、
ありがとうございました。
また来年も、よろしくお願い致します。 >>4
いつも使ってたブランドが年度内欠品になった 0w16ってそんなサラサラオイルがあるんかよ
俺の車は5w30、バイクは10w40だわ 一般人がモチュールってのかってもいいの？
あれってレース用とかインテRみたいなスポーツ向け？
車のレールのスポンサーとかでモチュールって目立つよね G3よりG1の方がエンジンの回転良くなって振動が少なくなった レースや峠笑とか攻めない街乗りなら純正同等グレードぶちこんどけば問題ない カストロールのPower1 Racingってどうなん？
メーカー指定がそれなんだがホントはMotul入れたい >>22
いつも携行してたわ
一度はヤマハの赤缶使ってみたかったが結局いつもカストロールだった 合成油なら安くても高くてもかわらん
安いオイルは鉱物オイリーや部分合成油になる 整備士やってたけど安いのをこまめに交換したほうがいいと思う
高いのは3回に1回とかでいい 量さえ適正レベルで入ってりゃ普通に走るだけなら20万キロ無交換でも走れる
実際に20万キロ無交換のプリメーラ見たからな
ヘッド開けるとカム棒に飴色の何かがこびり付いててどれがカムヤマなのかわかんないぐらいだったが
それでも走るだけなら走る 全くそのとおりで、しょせん潤滑油なんだから、腐る前に変えるのが一番意味がある バラがバラバラになったりバナナで釘を打つCMを思い出したらおじさんなの？🥺 トヨタで20リッターストックの純正変えてる
コスパは凄く良いよね・・・
高いの入れてあげたいけど、そんな高い車じゃないし >>32
でも安いオイルでも換えるとエンジンの調子良くなるよね？
あれエレメント通してもオイルにゴミ入ってるだろ 俺はカインズホームセンターの安いオイル入れてるマジで十分 タントのL385S、オイル食うんだけどもうダメな感じ？
ワコースとか入れたらましになる？ >>38
良くなったと感じるだけ
異音が減るからな
単なるプラセボ >>4
プラント運転員だが減速機に使うオイルが軒並み入荷未定でやばい 純正しか入れてないけどカストロールとかモービルって良いの？ 400馬力の車やラリーカーですら0w20とか感覚バグってくるゾ インターネットで買ってる人はなにもんなの？
自分でできないやろ 車は自分で交換するときはelfの5w40だった
ディーラーで入れる純正とメーカーと粘度は同じだけど型番かちょっと違ったんだよな
その後は何故か0W40になって
2年くらい前から純正オイルがカストロールになった >>24
使ってるけど特に問題ないぞ
また同じのを入れる 今API規格がSPまであるんだぜ？
直噴ターボ車は適当なの入れん方がいいぞ 量り売りがいいとか、店に投げた方がコスパいいとか言ってる奴いるけど
そうじゃねえんだよ坊主 >>52
今のG1は半分寒冷地仕様だからE1入れたら？ 高いのは凄いけど一瞬の性能が良いってだけで長持ちするわけじゃないよ？
むしろ交換頻度あげなきゃいけないから高くつく。 オイル食うやつは早めに乗り変えた方がいい
そのうちオイル忘れててメタル死ぬ日が来る
バカ「高いオイルを長く使うより、安くても頻繁にオイル交換する方が良い！」
>>62
ほぼ添加剤で性能を上げているのはそうだわな
上等なベースオイルを使ってるならもう少しもつ 車はめんどいからディーラーにおまかせしてるわ
バイクは自分で換えてる
最近はヤマルーブRS4GPばっかし >>57
メガーヌ？どの粘度入れたら良いか分からなくて不安だわ >>15
ちょっと調べたら0w8なんてのもあるみたいだな今
昔ガソスタでバイトしてたころなんて10w-40とか普通だったのに 90年代後半くらいってどのくらいのグレードが高級とされてたんだろうな
朧げながらSJだのSHだのあったのは覚えてるんだが 今日カブのエンジンオイル交換したな
暑いからG2にした 空冷だからすぐダレるしzephyrにs4
カブにs4
ディオに三和 スバルだから純正か100%化学合成しか入れてない。
それでもリッター６ぐらいしかいかない。
８年落ちだがまだオイル漏れはまだ無い。 HONDAのG4を常用してるが高くも安くもなく丁度いいよ コスパ重視のケンモメンなら、オイル製造元が独自展開してるブランドを使ってるよね
謎の勢力「オイル交換なんて車検ごとで十分だろ。どうせ何年も乗らないんだし」
トヨタのデーラーのくせにカストロ入れるのはなんなの >>83
んなんスズキはモチュール入れるぞ。バイクは 近所のバイク屋さんにオイル交換を頼むと原付でもワコーズPRO-S 10W-40入れてくれるから嬉しい
原付には上等すぎるオイルだけどエンジン長持ちしそう。2ヶ月後に1000kmで交換してもちゃんと黒くなってるから安心感ある
ホムセン特売品の自動車用オイル5W-40を自分で入れて同じ走行距離で交換しても見た目あんま汚れてない アクア乗ってるけど年3万〜4万キロ走る
何キロ毎にオイル交換するのが正解なんだ？
とりあえず5千キロと1万キロの間をとって7500キロでオイル交換してる >>82
>>86
それは謎でもなんでもなくその通りだから
30万キロ乗るつもりとか週に一度はサーキットとか峠でギンギンにぶん回すとか毎日150キロ仕事で移動するとかじゃなきゃそんな頻繁に換える必要はない
純正をメーカー指定距離で換えれば十分
メーカーの人間がいろんな環境を想定して何年も試験した上でそれに安全係数を掛けて距離を指定してるのだから
素人整備士やオートバックスがそれ以上のデータ持ってる訳無いしな >>92
それあなたの主観ですよね？何かそういうデータあるんですか？ >>91
エンジンのフィーリングに耳を澄ませ。自ずと分かる。 >>46
2011以前のKFだろ？
ワコーズ、硬めの10w-40とかなら食う速度は遅くなるかもしれん 鉱物油指定のに化学合成油入れるのも止めた方がいいぞオイル漏れる
特に空冷エンジンは漏れる >>56
カースロープ買えよ
ジャッキと違って外れないから安全やぞ 古い車にとってはMobil1 0w-40が本当の意味でコスパ良い
元レースプルーブンの名の通り非VHVIのグループ4以上が主成分の高性能オイルで値段がちょうどいい
トヨタの純正キャッスルもこの前のモデルチェンジですんごく品質上がったから柔らかいのはこっちで 今まで自分で変えてたのをホンダ車のオレンジオイルゲージで断念した
規定量入れた以外に確たる判断基準がない 尼でバイトしてて、けっこう種類あるしそこそこ売れるんだけど家で交換すんの？あれ
重たいし何本も買われるとクソダルい オーディオの世界と同じ
感じない人には感じない
小さな違いだがその違いにカネ掛ける人はカネ掛ける >>108
アマのエンジンオイルのページ、たいてい缶がぼこぼこでオイル漏れしてる写真が貼られてるけど
あれお前がやってたのか 燃料添加剤も馬鹿にしてたけど普通に分かるレベルで吹け上がり良くなるよな >>92
自動車メーカーの製品開発って保証期間内に故障が起きないことがベースの数値でそれに安全率掛けてるだけだぞ
最悪条件の場合はメーカー保証期間終わったら普通の人は許容できないようなガタが来るようになる
流石に焼付きはないけどガラガラといった異音が生じるのは普通だからシビアコンディションで点検して損はない MOTULやASH入れてみて違いが分からなければ
そこにカネ掛ける意味はない 謎の勢力「コメリやカインズのPBで十分。ちゃんとしたメーカーのOEMだし」 >>113
バイトには関係ねーw
尼でエンジンオイル検索したこともない
ただ、オリコンに入れられて適当に積むから倒れたりしてボコボコにはなりそうだがな ショックアブソーバーの松竹梅も同じく
違いが判らない人はわからない >>115
というか、燃費とか強度とかを平然と偽装捏造するメーカーが言ってる事なんてまともに信用できない。勿論オイル関連でもそう。
メーカー指定銘柄をメーカー指定距離で交換するのが一番
生産メーカーの技術者が何年も掛けて何百何千何万時間もベンチテストと走行試験を繰り返して得たデータに更に安全係数を掛けた上で距離を指定しているのだから
市井のカーディーラーやカー用品店や自動車修理工場やチューニングショップやサンデー素人整備士風情がメーカー以上の試験データを持っているとは思えんしな
https://i.imgur.com/PlZKtPc.jpg ユーチューバーのガレドリが乗ってる車のシリンダーヘッドカバーを外したときに映ってた裏側が綺麗で驚いたな オイル交換時期で誤解してる奴多いけど
距離数関係なく1年に一回交換だぞ
たとえ500キロしか乗ってなくても1年に一回
1年待たずに5000キロ1万キロ乗る奴が、オイル交換の距離数を気にする必要がある >>115
だから長く乗るつもりじゃないならと言ってる
殆どのオーナーが10年10万キロで乗り換えるのだから極論を言えばそれまでに壊れなきゃいい
10万キロ無交換でも規定量入ってさえ居れば走行不能にはならない
だからメーカー指定距離で問題ない
次のオーナーの為にマメに交換してやる程お人好しじゃないからな でもオイルってさ、夏の信号待ちとかでちょっとでも油温が110度とか120度くらいになっちゃうと一撃で劣化して粘度が下がったり油圧が低下して終わっちゃうんだよな 0W指定でも万能な10W-30あたり入れとけば問題無いだろう 化学合成油がいいよって昔から聞くけど、なぜいいかはよく知らん オイル交換時期をオイルの汚れで判断するのも間違い
オイルの性能の劣化で交換するのが正解
たとえば0kmで2年放置してたら、次乗る時はオイル交換必須です
チェックしても見た目はピッカピカのオイルだけど経年劣化してます 高回転型ショートストロークNAエンジンだと
オイルの違いがフィーリングで分かりやすい ４ｓｔのバイクって、ミッションオイルとエンジンオイルが一緒くたになってるから、良いオイルと入れた時、そしてオイルが劣化したときのフィーリングの悪化が
ハッキリと体感出来るのが嫌なんだよな。 ストラディバリでさえ
数万円のそこら辺のバイオリンとの違いが分からない人にはわからない >>114
バルブにカーボン溜まって噛んで閉まりきらなくて圧縮漏れてたとか？
PEA添加剤の類いで露骨に違いが体感できる場合ってエンジンが相当不調なんじゃねとおもう >>76
ターボまで付いてるのによくそれで油膜切れしないね
メタル軸受とかシリンダーピストンにオイルレスでも回せるようなコーティングしてるの？ 金に糸目をつけないならガソリンスタンドの高ブランドオイルが最強
油脂メーカーのフラッグシップオイルはオイルの最先端だからです
ただし粘度やグレードだけちゃんとチェックしてください
純正オイルは動作保証がしっかり確認されている一番低ランクのオイル
最高のオイルではありません
一番ダメなのが海外レースブランドのオイル
缶のロゴだけレース仕様
純正の方がマシです 旧帝大機械工学科の講義では一分子層有れば潤滑出来るのが理論らしいが
新しければ何でもいいんじゃね? カストロールマグネティックハイブリッド入れとけばいいんだろ？
カストロールマグネティックハイブリッド入れてる 0Wなどの低粘度オイルは対応エンジンじゃないとダメです
並のエンジンで使っても燃費上がったり吹けが鋭くなりますが、オイル上がりやオイル漏れの原因になります 近年の酷暑は洒落になってないので、
酷暑前の春に交換するのが一番です そんなに高い車じゃないから
良いエンジンオイル（モービルわん？）を入れるとエンジン音が静かになる
って迷信を信じるか迷ってる >>142
金色の缶以外はフィーリングに関しては普通
モービルシリーズは >>135
こいつどんなステマにも騙されてそう
ガソスタのエンジンオイルが至高って言っちゃてるとか 粘度だけ純正どおりで
グレードはなるべく上の奴を入れるといいです
まあぶん回さなければ平気ですけどね
劣化オイルのまま酷暑でターボでぶん回すと死にますよ
あと注意するのがディーゼルエンジンです
ディーゼルは丈夫なんですけど、それは丈夫に作らないと壊れるからです
ただ回ってるだけで物凄く過酷なのでガソリンエンジンと比べてオイル管理は非常にシビアです メーカー指定0W-20くらいの車でも経年劣化でオイルが減るようになるから
5W-30とか40入れるようになる リッター数十円の再生オイルってのがあるよ
どういう場面で使われるんだろうか（すっとぼけ） >>68>>98
レスありがとう
ちょっとワコーズのESPと固めのオイル入れてみる
なんか調べたらKFエンジンってオイル食う欠陥品なんやね… 高速乗っても3000回転しか回らんもん純正入れとけば精神安定する人はそれでいいでしょ
バイクはちがうけど エンジンオイルはmoty’sでギアオイルはオメガやね
エンジンオイルは色々他にもいいのあるけどギアオイルはガチでオメガ一択 オイル燃えるなら逆にシングルグレードの30#とか入れるのも手
100万キロ走ってピストンリング擦り減ったタクシーとか毎日オイル補充しながら騙し騙し走らせるテクニック 一回高いオイル入れたけど何も意味なかった
普通でいいよ普通で >>157
ない
オイル漏れするかもしれないから止めとけ >>124
そういう状態だったら査定ガタ落ちじゃん
半分のサイクルで交換するコストと比較できる脳みそあったらするよね いうて大型バイクだけど15000rpmは回るからな。 車なんてのは買っても売っても損することばかり
楽しんだもん勝ち >>164
査定でベンチ掛けて実馬力調べるか？
しないだろ？ >>149
ガソスタのハイエンドはブランドのOEMだからあながち間違いではない
ENEOSのはどこだったかな
とりあえずオートバックスのPBはMobil1の通常の銀缶と中身同じだけど圧倒的に安いので有名 >>168
管理悪いと音とかすごいよ
車種と乗り方によってはガラガラ音めっちゃするから
それ以外にもフィラー開けて裏面の乳化具合やヘッドの汚れ、オイルゲージの汚れ固着具合でも普通に分かる >>82
ぶっちゃけこれで全然問題ないぞ
中古で１０年落ちのストリーム買って乗ってたけどオイル交換なんか車検でしか換えてない
なんだかんだ８年くらい乗ったけど、壊れた個所はヘッドライトだけ おいらも車はビッグモーター油だな
バイクはワコーズのWRをブレンドして粘度調整して使ってる
指定が500kmだけど1Lチョイだから大して財布は痛まない >>170
オイルの管理で査定が変わった事など一度も無い
だから俺は車検ごとでしか換えない
意味が無いからな
自己満足の為に金を払うのは青汁やﾌﾀﾊｺﾌﾀﾊｺﾄｰｶﾌﾞﾝ買って健康になった"つもり"になってるのと同じ
鰯の頭も信心からって言うがまさにそれ
日本人は不安遺伝子が肥大してるから不安を煽られると安心したくて必要の無い物を買ってしまう
だから統一教会にも騙される >>172
ストリームでよかったね
同世代でオデッセイのエンジンはトヨタの2AZ並にぶっ壊れるモデルがあった
オイル交換サボると一瞬でお陀仏 そういやガソリンと同じで作ってる工場同じとか聞いたけど >>169
日本エネオスはカストロ卸してるけどカストロなんてクソだけど？ オイル5,000円/Lだけど飛ぶように売れて在庫がないと言われた >>179
だからEdgeだのGTXだののなんか凄い風装ってる金色缶の見た目に騙されて買ってるのが一番の情弱じゃん
外身違いなだけでガソスタの方が安いんだからｗ >>103
上抜きポンプ買ったら楽すぎてもうこれでいいやってなったわ 大切なのは値段より頻度だよな
高級オイル1万キロ毎より安オイル3,000キロ毎の方が良いのはあたりまえ https://i.imgur.com/O3GfvP9.jpg
純正オイル高いよなあ
10l必要だからオイル代だけで3万くらいするし工賃やフィルターだのなんだので5万くらい払ってる
10W-60（1リッター）：3132円 >>183
いやだからそのカストロ自体がクソだって言ってんだが？
エネオスのオリジナルエンジンオイルなんてその程度だよ とりあえず固いやつ選べばエンジン保護能力は高いんだろ？ 高くて頻度高＞安くて頻度高＞高くて頻度低＞安くて頻度低
コスパ
安くて頻度高＞高くて頻度高＞安くて頻度低＞高くて頻度低 モノタロウオイルを20Lのペール缶で買う、これでいいよ車は 安いオイルをこまめにかえるのがいい
↑これ、嘘だからね
30年くらい前の鉄シリンダーのエンジンで、未燃焼ガスがオイルにガンガン混入してくるような時代なら正しかったけど
今は、高級オイルを長く使うのが正しい
(youtuberがおすすめしてるような謎ブランドの謎高級オイルじゃなくて、純正オイルのトップグレード)
熱安定性が高くて剪断に強いPAOを基油に使って、大量の安定剤や洗浄剤を大量に使ってるから圧倒的に長持ちする カインズ近くにあるから毎回カインズのPB入れてるわ
全合成って書いてあるけど、たぶんVHVI100％かな
4Lで1980円 レッドラインってがいいんでしょ
でも別に普通の安いやつで十分
心配なら一個硬いの入れればいいでしょくらいの感覚 カワサキのバイク乗りは緑色のオイルを入れてると言う噂を聞いたことがある 純正の0w20のSP規格の入れとけば良い
シビックRも新型ZもGRヤリスも全部これ 思考停止してるからデーラーに言われるまま半年に一回
ぼったくりとか色々見るけどいいや >>96
昔の偽物つかまされたやつがもう買わないﾌﾟﾝｽｶしてるだけだと。わたしはすきだがな。 >>196
それでタントターボ10年3万キロでオイル上がったわ
マジでダイハツは死ね 高いエンジンオイルでも安いエンジンオイルでも良いから、小皿に入れて台所に置いておくとチョウバエやコバエが面白いように採れる。
オイルの洗浄成分が殺傷能力かも。 ✕高いのは凄い
○安いのは凄い
安くても高いのとそんなに変わらん
レースとか極高低温環境とか過酷な使い方をしない限り普通に使える 自分で交換してもいいんだけど
新車かうときにオイル永年無料パックの金払ったからディーラーにもっていってこうかん(´･ω･｀)店内でコーヒーのんで交換まち
オイル交換の予約とらないとになったけど ashいれてるよ
値上げしたらしくエレメントとオイル交換したら15000円したわ 古い軽トラに乗ってる
オイルなんて何でも同じだと思ってた。
しかし、カストロールエッジからニューテックに変えたら、エンジン音が明らかに静かになってビックリ
特にメカニカルノイズのカチカチ音がしなくなった >>100
カワサキの旧車だから化学合成油使うとめっちゃオイル漏れる >>208
昔のバイクましてや空冷は化学合成は合わないかもね。 お高い化学合成入れたらお漏らし酷くなったからそれ以来お高いのは使ってない 職場の車6台俺が管理してるクソめんどい
せめてオイル交換用の前輪登らせる台買ってくれよ…
寝転がって狭い中力入れすぎると腕ぶつけて怪我したりするしもー…めんどくせぇ…自腹で金出すから業者に任せたい洗車も >>184
それは楽そうだな
オイルエレメントも交換するなら
カースロープは必要かもな 車種による
最近の車は国産輸入問わずアンダーカバーがあるから面倒くせぇわ 車検の時に交換してもらうだけで手を付けたことがないけど大事なのか >>218
4リッター必要の標準的な普通車で20リッター7000円の缶使ったら1500円くらいじゃね
廃油処理パックも自作ならタダだし >>83
整備振興会で安く買えるからそれ使ってるんじゃね >>219
こういうのがエアプなんだよな
そもそも２０リッター個人で買うやつおらんわ、開けたら劣化するんやで当たり前だけど >>221
ふつうに買ってるけど。車2台原二1台で年1缶ならコスパ優先でありでしょ >>222
だからあけたら猛烈に劣化するんやあれ
そんなエアプみたいなのする奴おらん >>216
まずスタートがこの話で、１５００円でかえるなんてのは出来ん
その反論が２０リッター缶という意味不明な反論で、そんな事やってるのはエアプな馬鹿だけや
アレ開けたら２ヶ月以内には使い切らんといけないからな、なんの為にあんな厳重な缶に入ってるとおもってるんや 猛烈に劣化する()って…
なんか購入先や施工先にも「これいつ製造していつ開けた缶なの？」とかむっちゃクレームつけるクソうるさい問題客っぽいな
タイヤとかはその手のは結構いると聞いたがエンジンオイルにもうるせぇ奴いるんだな
タイヤクレーマーはだいたい某キモオタブルーメーカーの車乗りらしいが 普通に３リッターや４リッター缶買って替えてますで終わりにしとけば済んだ話なのにな
しょーもない >>223
空気で酸化するとかそういうのか？室内保管で保管温度の上下もそんなない環境なら無視していいレベルだと思うんだが
そもそも開缶前から空気は入ってるんだが 嘘に嘘を重ねた結果、挙げた手をおろせなくなった
ニワカのエアプの話でした、以上 >>227
ちゃんと拘れば拘るほど２０リッター缶の選択肢はなくなります
そもそも４リッター缶でいいもの１５００円で替えるという意味不明な嘘を嘘で塗り重ねるために２０リッターという意味不明で
しょーもない嘘を嘘でしないようにな このように嘘松のエアプが挙げた手をおろせなくなった例でした
糞笑えるやろ 売りはらう車のオイルをビッグモーターで入れたらもう手元にないのに車検の勧誘電話がうざかったww
あいつらバカだから情報共有してないらしく３年くらい続いたよ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM73-Uod3
ｱｳｱｳｴｰ Sa23-jSBk
はいはいエアプｗ カブ125だが夏場はヤマハの化学合成いれる
ギアが入らなくなるとかがほぼなくなる ツーリングの時寄った田舎のバイク屋のおっちゃんが
ボルバリンがいいだよと勧めてきた >>232
それオレのレスじゃないんだがまあいいや
エンジンオイル 新品 劣化 でググっていちばん上に出てくるサイトがこれな
未使用のエンジンオイルにも消費期限はあるのか？
https://www.webcartop.jp/2018/04/223584/ バイク買ったとき4ヶ月くらいで交換するのがいいって聞いたから、
もう五年くらい真面目に金払って交換してる
その間百キロも走ってなくても交換してる >>240
だからそんな手間かけるなら、オートバックスやガソリンスタンドでかえますし
個人で替えるレベルの人は３リッターや４リッター缶を買います、あのでかい保管の手間とスペースが必要な２０リッター缶を安いからで買う人はおりません
そもそも車によってオイルの種類が違います、１日１００キロ商用とかで走る人なら別ですがね >>221
ペール缶買いは普通にしてたぞ？
ガレージや納屋あって複数台餅ならよくある話でホムセンでもペール缶は必ず置いてある >>223
エンジンオイルの使用状況考えてみればいい、攪拌と加熱と燃焼ガス混入という酸化の極限状態を繰り返す訳で、建屋内で密閉して定温保管であればエンジンオイルはそんな簡単には酷い劣化はしない 実家同居で車4台あるから20Lペール缶だわ
バイク2台原付2台あるからバイク用オイルもペール缶
メーカーがエンジン内という過酷な環境で1年15000キロ使えるって言ってるのに一度開封したペール缶が半年で駄目になるのがよくわからない 開封したら猛烈に劣化するから２０ｌ買うのは無意味とか・・・
バカなのかこいつ？
何のために酸化防止剤とかが添加されてると思ってんだ？ バイク用に20L缶買うかいつも迷う
結局4L缶買ってたいてい速攻使い切って後悔する 走行後即交換前提でサーキット走るでもなければミネラルで十分。
バイクはシフトオイルかねてるから、まぁ気になるならって感じ。
「3000km毎に変えろ」派は工作機械の精度が３０年前で止まってる。 
キャッスルしか使わん 安物でフラッシングした後に同じ安物を入れる
これが最強 ホムセンで指定粘度のSP買っていれたらすごくよかった
ディーラーでおまかせのオイルよりもなんなら好感触だった >>195
最新のスポーツカーも0w-20なのか！
すげえ時代だな バナナで釘が打てるやつか？
子供の時これが何なのかさっぱりだったわ
ガソリンだと思ってた >>169
これマジ？いつもモービル1の5w-50使ってんだけど… >>186
ポルセンで補充用のクラシックオイル買うと
ミツワ出身のサービスマンが嬉しそうにするんだよ。
明らかに他の客と扱い違うからな。
帰るときはメカニックたちが集まってきて
メンテナンスの話でもりあがって見送ってくれる。
若い美男美女の営業マン達には相手にされないけど… >>100
せんせーい、ベースオイルがVHVIのやつは鉱物油ですか化学合成油ですか？ >>117
コメリのPBオイルはここで作ってる。カストロールの国内流通品も同じとこで造られてる
https://www.sankyo-yuka.co.jp/
>>192
カインズのPBはここ
https://sanwakasei.co.jp/
どっちもまともなとこで造ってるのは本当 SPもよかったが次はあえてSNを入れてみたい
違いを知りたいのだ >>256
30年はそろそろ退役だろうけど現場では20年前の工作機械はバリバリ現役なわけで 日本語表記カンに入ってるオイルの大半は国内二社で作られてるって聞くとガッカリするよ、殆どブランド料だろ
輸入品は知らないけどね >>271
日本人にはワインの味なんかわからない
ラベルと"格"で選んでるだけ
権威主義にめちゃくちゃ弱いからな
オイルだって同じ アムズオイルめちゃくちゃ性能いいらしいけど日本じゃ全く売る気無くて入手困難 >>1
車は知らないが
バイクはオイル交換して100kmも走れば
普通のオイルになってしまうから
1万円で1回より3回交換できるオイルの方が良いと思う >>275
うむ、これで十分
一種類で済むので無駄もないし直で高級オイル入れるより効果ある
オイルとかブレーキフルードはどっちみち劣化するんだから安いのをこまめに代える方が絶対いいで 2stオイルは高いのじゃないと危ない
純正でも危ない >>123
いいとこしか見てないやつ多いよな
15000kmまたは１年ってうちのボンネットにも書いてある めんどくせえから業者に投げて欲しい何のための1年車検だよ
高速でタイヤが飛んだのとかも含めてだよ車検システムがゴミだと言えよ こまめに交換しろよ
そうすればフラッシングなんて必要ねぇから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
