下請け6万社不要、おもちゃのように車を作るテスラ方式、トヨタ方式超えるのか 自動車ものづくりを根底から変える「ギガプレス [718158981]
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6万社の下請けが不要になる…「おもちゃのように車を作る」というテスラ方式はトヨタ方式を超えられるのか
自動車のものづくりを根底から変える「ギガプレス」
https://president.jp/articles/-/60305?page=1
「おもちゃの車を作るように、フルサイズの車を作る」
自動車は約3万点に上る部品の集合体だ。トヨタなどの自動車メーカーは、膨大な数の部品をすり合わせ技術で統合し、快適な乗り心地と信頼性を実現してきた。ところが、イーロン・マスクはこの部品の集合体であるクルマを、「文字通りおもちゃの車を作るのと同じように、フルサイズの車を作ろうとしている」と語っている。
テスラのSUV「モデルY」のリア部のアンダーボディは、アルミ合金の一体鋳造で作り出している。モデル3の車体下部はフロント、バッテリーパック、リアの3つで構成されていて、リア部のアンダーボディは後輪のサスペンションなどを構成する部分になる。
モデル3のアンダーボディの一体鋳造を可能にしたのは全長20メートル、総重量400トン強の巨大な鋳造機「ギガプレス」だ。イタリアのIDRA社が製造したギガプレスは、高温で溶融したアルミ合金を金型に流し込んで型締力6000トンで成型する。
ギガプレス登場以前のモデルYのリア部のアンダーボディは、70回におよぶプレス加工、押出成形、鋳造を必要としていたが、それをギガプレスは約100秒で一気に作ってしまう。ギガプレスを使うことで、「製造スペースを30%削減し、約1000台あったロボットから300台を削減できた」とイーロンは胸を張った。
すでにテスラはモデルYのリア部だけでなくフロント部のアンダーボディもギガプレスで一体鋳造して作り出しており、製造コストは40%削減が可能となった。
まさに、おもちゃの車を作るように、フルサイズの車を作りつつある。これは自動車のものづくりを根底から変える可能性がある。 >>1
ギガプレスとか1年以上前に
酷いゴミってバレてるのに情弱すぎだろ、、、、 パーツ交換して修理ができないから買う時は安くても直すのは手間なんじゃねえの
簡単に買い替えできる価格か、販売側が気軽に交換してくれるか
そのぐらいメリットないときつい トヨタは城下町を連れてアメリカに行ったけど上手く行くのかな? >>7
モデルYは後続車にオカマ掘られたら一発廃車の可能性有り >>8
>>7
アメリカ人は壊れたまま乗る
マジで 極限まで進化した内燃機関の技術とか
バブル期に頂点に達したビデオデッキやカセットデッキの技術と被る
今はメタルに対応したカセットデッキとか作れないらしいな >>7
少しでも傷が付いたら全損
アフターサービスガン無視で作ってるから買う方も割り切って買ってる その割には安くはないよね
消費者にはメリットがないんだ 自作PCみたいに規格つくってぽん付けで車ができるようになればいいのにね こりゃまたハデに ハハハ OKOK 大丈夫ッ
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ
なに寝ぼけたコト言ってるんだ? おもちゃのようにっていうか
車なんかデカいおもちゃだろ これぶつけたら1発廃車らしいな
これで700万とかたまらんわ >>29
コスト削減で安くなると思ったらそんなするのか 修理費クソ高いときいたので買いません(買えません) >>33
最近の車はモノコック構造だからフレーム一部が事故で曲がると全体が曲がる モノコックはF1でも採用されてる
ドライバーの命を守る一番安全な構造だぞ
テスラに比べて日本遅れすぎだろ >>33
アルミ軽いけど柔らかいからなぁ
一体で作って曲がったら綺麗に元に戻せない
戻せるレベルのちょっとした曲がりでもクソ高いと思う 自動運転が実用化したら
事故も殆無くなるだろうから
これが正解なんだろうな 消費者としては不安…
しばらくはテスラはあくまで株を買う会社であって車を買う会社ではないなと個人的には思う >>29
んなわけねえだろ
廃車とは所有者が車を廃棄するってことだ 自動運転で自損はない
事故るときは相手が原因
相手に払うことになるだけ 安い値段で売ってんだから修理のことなんか考えんなよ乗り捨てよ乗り捨て >>22
俺は中で寝たいから軽バン
新型アトレーカッコいい🥹 >>50
同じ物を大量に作るなら鋳型とかプレスで作ったほうが速いよ >>45
大抵の車は直せるけど直す価値もないと判断された時に廃車になる テスラは来年度に純利益でトヨタを抜く
5年後の純利益の予想は4兆円
ただし、売上に対して利益が莫大なのは利益率高いクルマを売ってるからで、
そこまで許容されるかわからんので、ピークは8年後の5兆~6兆の純利益
まあ売上高、純利益でトヨタ抜くのは確実だけど、台数で抜くのはまだまだ >>57
保険料は料率クラス次第
でも、保険会社によってはテスラ車加入不可なンだわ スズキの車だって同じようなもんだろ
洗わない壊れたら直さない買い直す テスラってアメリカではうれてんの?
あっちは壊れてても乗りそうだからテスラとか向いてなさそう >>43
溶接は確かに必要だけど、生産性考えるとなあ >>46
いや、事故りまくっているが
回避責任も搭乗者にあるから自損扱い >>21
アルミフレームだから炙っても限界はあるぞ >>60
もうスバルの販売台数超えてるよ
もうすぐホンダが見えるぐらい >>60
売れてるというか受注ありすぎて半年以上待つよ
作れば全部売れるから何台作れるかという段階 修理より買い換えたほうがいいらしいな
だからいらなくなった車は爆弾で爆破するらしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています