爺さん「ハンドル据え切りは絶対にNG」「据え切りは車に悪い」「据え切りダメ」→これ今は通じないらしいな [399259198]
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「据え切り」は本当にやってはいけないのか？ 昔からある「噂」の真相とは (1/2ページ)
「据え切り」は本当にやってはいけないのか？ 昔からある「噂」の真相とは
いまのクルマは据え切り前提で作られていると言ってよい
クルマを停車させたままハンドルを切る、いわゆる「据え切り」。
この据え切りは、ステアリング系への負荷が大きく、タイヤにもダメージを与えるので、タブー視するする声が多く聞かれる。
とくに中高年のドライバーは、パワーステアリングがない時代のクルマを知っていて、パワステなしで据え切りをするのには、非常に大きな力が必要だったことを覚えているので、据え切りの負担の重さが身に沁みている。その経験から、「据え切りはクルマによくない」と考えるのは自然なことだろう。
また、油圧式のパワステが普及したあとも、据え切りを多用したり、ハンドルを目一杯切った状態を数秒間キープすると、ポンプに大きな負荷がかかり、フルードにキャビテーションが生じて一時的にパワステが効かなくなったり、パワステフルードがリークするといった問題もあった。
では電動パワステが主流になった最近のクルマの場合どうなのか。
じつをいうと、近年、クルマのボディサイズはどんどん大型化してきている。それに合わせ、最小回転半径も大きくなってきているのが現状だ。最小回転半径は、一般的に5m以下だと小まわりがきくといわれているが、今のクルマは5.3ｍが普通。
日産ジュークやホンダ・ヴェゼル、ホンダ・シビック、トヨタ・カローラスポーツ、スバル・インプレッサ、マツダMAZDA3，マツダCX-3あたりの最小回転半径が5.3m。トヨタ86やトヨタ・プリウスPHVやだと5.4ｍで、日産V37スカイラインやスバルのWRX STI、トヨタ・アルファードやトヨタ・ヴェルファイアだと5.6mもある。
クルマは大きくなっても、道路の幅は変わらないし、駐車場が狭いクルマも多いので、今のクルマはある程度据え切り前提で作られているといってもいい。
https://www.webcartop.jp/2020/11/621557/
https://i.imgur.com/Dhy9Mby.jpg 食べ物でいえば、カップラーメンは身体に悪い、ポテトチップスは身体に悪い、甘いものは、お酒は……といったレベルで、クルマを大事にしたい気持ちがある人は、極力据え切りを避けたほうがいいだろう。 畳表を固定せずに床に置いて
倒さずに斬ることね＝据え斬り 駐車下手なやつはほぼ据え切りやってるよな
据え切りのせいでキレ角が行方不明になってクルマがどこに進んでいくか分からなくなるんだよね ハンドルを切りすぎるとガンッてなってそれ以上回らなくなるけど
アレはやめた方がいいの？ 
通じてるが 親父が家の駐車場で据え切りしまくりで俺はしない派なんだがタイヤの減りは1.2倍ぐらい差があるな 全く前進後退してなきゃ明らかにタイヤに負担かかるだろ 据え切り耐久とかもするからな
タイヤは酷いことになるけど
油圧系やタイヤ以外でも地面にダメージあんだよ
土やアスファルトならえぐれる 都内のわけわからん狭さの駐車場とかでもない限り、据え切りしないな 点訳校正委員会報告
ですが、これはあまりにも誤読の恐れがあると思います。
墨字を見て点訳すると気が付かないかもしれません。
ふと、点字ではどうなのかな、
という感覚も必要なのかもしれ ...
https://i.imgur.com/K624Frl.png >>20
それは据え切りというよりいっぱい切りで走らすことがダメ
おもにFF車 構造そのものは昔も今も変わってない
ステアリングにかかる力はパワーアシストがあるから軽くなっただけで、機械的に力がかかる部分は昔のままだね
よって据え切りは長い目で見て良くない
そんなんで壊れることなんか無いけどな >>24
世の中の何割がアライメント気にしてんのよ タイヤにダメージがいくだけになったな
以前は油圧ポンプがぶっ壊れたけど、今はEPSだからな 暖気運転はどうなの？
環境に悪いからNGっていうのはわかるけど機械的に >>25
俺は新車の軽トラのアライメント調整してもらったよ >>25
気にしないの？
タイヤの減り方とかおかしくなるけど 舵角つけたまんま勢いよく縁石とかタイヤ止めにぶつけない限りアライメントもそうそう狂わないよ ゴムブッシュが痛むとかなんとか言ってた気がしたけど概ね忘れた バス会社なんか据え切りしないで車動かせないと試験通してくれなくて働かせてくれない 微速で動き出しながらハンドル操作できないとか下手くそだと思う 今の車なんてクリープあるんだから据え切りする必要なくね
ゆっくり動けばいいじゃん そりゃ延々と据え切りを右左繰り返してたらおかしくなるだろうが、「常識的な範囲」なら問題あるわけなかろう
ちゃんと考えてる、角度とか もうよっぽどの縦列駐車の時だけだな
極力やらんようにしてる 俺はバック駐車時は100％据え切りしてるよ
それでもタイヤは平均的と言われる4万km超えて、5万km以上持ってる
据え切りより通常の運転のに関わる部分の方がよほどダメージ大きかろう
へたくそなブレーキとかな 自分20代だが絶対据え切りしないよ
自分の考えでタイヤや駆動系に悪いと思ってる ＞タイヤの摩耗に関しては、もちろん多少の影響はある。
＞タイヤには辛い。結果として偏摩耗につながることがある
俺が教習所で言われたときと何にも変わらないじゃん・・・
物理的に変わるとも思わんかったけどな
むしろパワステ機構がどうたらって初耳だわ 昔は教習の本にも「据え切りするな」って書いてあった 普通国トップともなにもあったことが規制慎重派だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
