日本で“クレカのタッチ決済で乗車”は定着するか メリットと課題 [703636132]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本で“クレカのタッチ決済で乗車”は定着するか メリットと課題を整理する
https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/2208/09/news117.html
https://image.itmedia.co.jp/mobile/articles/2208/09/l_st52693_stera-01.jpg
https://image.itmedia.co.jp/mobile/articles/2208/09/l_st52693_stera-04.jpg
https://image.itmedia.co.jp/mobile/articles/2208/09/l_st52693_stera-07.jpg
公共交通機関向けに、クレジットカードのタッチ決済対応プラットフォームを提供する三井住友カードが、交通事業者らを対象にしたシンポジウムを開催。交通機関でクレジットカードを使ったタッチ決済の現状を説明した。
世界ではタッチ乗車が拡大、日本ではstera transitが積極展開
steraは、三井住友カード、GMOペイメントゲートウェイ、GMOフィナンシャルゲート、ビザ・ワールドワイド・ジャパンが構築した決済プラットフォーム。加盟店向けに決済端末「stera terminal」とともに提供されているが、このプラットフォームで公共交通機関向けに提供されているのが「stera transit」だ。
決済データ処理を行うセンター機能や、その決済データを各決済事業者に送信するネットワーク機能などのプラットフォームとしての機能は変わらず、公共交通機関に必要な機能を備えている点が違いとなる。
交通機関向けに必要な機能を提供するためにQUADRACとも提携し、同社の決済・認証プラットフォームQ-moveがstera transitに組み込まれている。
これによって、クレジットカードをリーダーにタッチして電車やバスなどに乗り、さらにタッチして降りる、といった従来通りの手順で交通機関を利用できるようになる。
世界的に見ても、クレジットカードのタッチ決済を使った乗車が急激に広がっている。
VisaのUrban Mobility部門のVice PresidentでGlobal HeadのNick Mackie氏によれば、世界で最初にクレジットカードのタッチ決済が採用されたのはマレーシアのクアラルンプール。これが2011年のことだった。
その1年後、2012年には世界的な導入の端緒にもなったといわれている英ロンドン交通局による導入がスタートしている。
このロンドン交通局の10年に渡る事例では、従来のICカードOyster Cardや紙の切符を使った運営コストに比べて、30％の間接費を削減できたという。
これを皮切りに、交通機関のタッチ決済対応は世界580都市以上にまで拡大。日本ではstera transitが積極的に展開を進めており、既に20道府県で30事業者がstera transitを採用してタッチ決済を導入している。
現時点で多くは実証実験として位置付けられているが、バス事業者を中心に本導入も進められている。
海外の交通機関でタッチ決済が普及した理由は、そもそもクレジットカードのタッチ決済が早くから一般化していたからだ。
「タッチ決済」という点では電子マネーで日本が先行したが、クレジットカードのタッチ決済は日本の対応は遅れた。反面、世界では電子マネーが多くの国でなかったため、クレジットカードのタッチ決済が普及し、交通機関での利用を後押し。
Apple Payによるモバイル対応も普及を促進させた。クレジットカードだけでなく、スマートフォン、ウェアラブル機器でもタッチするだけで乗降できることで普及が加速。
加えて、このコロナ渦で非接触ニーズが高まったことも、タッチ決済がさらに拡大した理由の1つだ。
実際、Mackie氏によれば、580都市の多くは「この3年以内に始まっている」とのことで、「このトレンドは加速してとどまることを知らない」（Mackie氏）。
世界では、Visaカードの決済件数に占めるタッチ決済の割合が約70％まで拡大。
日本でもVisaブランドのタッチ決済対応カード発行枚数は約7000万枚まで増え、さらにカード更新時に必ずタッチ決済対応に切り替わるため、このままいけば2024年には全てのVisaカードがタッチ決済に対応することになるという。
三井住友カードの大西幸彦代表取締役社長兼最高執行役員は「早晩、クレジットカードの決済はタッチ決済になる。世界の動きを見ても間違いない」と強調。
世界580都市まで拡大したという状況で、「主要都市の中でトランジット（クレジットカードのタッチ決済による乗降）が使えないのはほぼ日本のみという状況。
インバウンドが再開したときに、海外の人は使えて当たり前という考えで来日するのではないか」と大西社長は話し、日本でもstera transitを推進して、クレジットカードのタッチ決済をさらに一般化したい考えだ。
クレジットカードのタッチ決済の強みとは？ 2023年には国際ブランドも拡大
大西社長は、交通機関のタッチ決済対応について「インバウンドに有効だが、強みはオープンな仕組み」と話す。交通事業者がそれぞれ独自の決済手段を用意する必要はなく、利用者が普段から持っているクレジットカードで、そのまま乗車できるのがポイントだ。
交通事業者にとっては、独自電子マネーを運用し、加盟店開拓などのコストをかける必要がない。
既に世界中に利用者がいるため、クレジットカードの保有状況を心配する必要もないので、安心して導入できるという点は強みだ。
文章が長いので続きはWEBで FeliCaを駆逐してくれたらな
おサイフ付いてない高コスパグロスマが選択肢に入ってくる
交通系は物理カードでもええし
そもそもNFCでもいけるやろ 広まって欲しいな。
田舎だから車移動で電車使わないけど、たまに乗る時にSuicaが欲しくなる。
クレカで乗れればそれがいいな。 アメックスのタッチできるところ少ないよな
VISAなんか持ってねえよ 電子マネーなら大した事無いだろうがクレカ落として暗証番号もなしにタッチされまくったら破産しそう >>16
それはそれで金なさすぎやろ
タッチ決済は1回1万までだし不審な決済続いたら連絡くふわ QRコードの方が早くて汎用性が高い
切符もQR印刷すればいいしね 失くした時のダメージが大きいので落としそうな所で使いたくないんよ😞 type-A/Bは、認識の距離の仕様が40mmとかだからな
QRはもっと遠くから認識できるし、下手したらNFCより速いかもな 交通系はタッチしたらすぐ終わる。
速さにびっくりした。
チャージの上限がもっと上なら
いいんだけどな。 オフラインのプリペイドカードって
実際どれくらいのセキュリティなんだろう >>15
日本のクレカタッチ決済はJCBがガン
JCBだけタッチ決済可能な店舗多すぎ 切符が現役で使われてるのに遅いとか言ってる奴ずれてるよ GMOフィナンシャルゲートってすげぇボラある株の所だよな
キャッシュレス端末関連ってのは知ってたけどこういうのに関わってたのか いちいちSuica用意しなくてもいいから電車通勤してない人には便利だろ felicaが速いと勘違いしてるやついるけど
あれfelicaが速いんじゃなくてSuicaとそのリーダー、鯖とのやり取り全部引っくるめたのが速い
店舗で会計しても改札みたいに速くない
セブンはなんかやたら速いが 観光客がICカードを使い捨てにすると不経済すぎるから何らかの代替案は必要なんだよね 一週回ってAlipayかWeChat Payでいいのでわ？ >>1
日本は利権国家だから
typeFみたいな遅いガラパコス方式にしがみついて、気が付けば世界から取り残されていく
いつものパターン 普通グリーン車のグリーン券タッチ決済には対応してないんだろ？
需要ありそうなのに FeliCaじゃ外貨稼げないじゃん
この国もう内需ボロボロなんだから
外国人に金落として貰わないと タッチできそうな端末を置いてフェイントかけるのやめろ >>30
胸ポケットにスマホ入ってるからいつでもサッと取り出せる 日本で“クレカのタッチ決済で乗車”は定着するか
メリットと課題を整理する
カード更新時に必ずタッチ決済対応に切り替わるため、2024年には全てのVisaカードがタッチ決済に対応
早晩、クレジットカードの決済はタッチ決済になる
世界の動きを見ても間違いない suicaの対応広げろよ
田舎行くとsuica対応して無くて困るわ クレカのタッチ決済可の表示もあるしタッチ用のもちゃんとあるのに差す方の端末しか使えないお店なんなの
店員が知らないとかそういうのではなく 処理速度が遅すぎて日本の通勤ラッシュに耐えられないんだよな
専用の改札機を用意しないと 追突事故が起きてしまう 小田急新宿駅から山手線に2分で乗り換えてるからな
遅くなったら死活問題 >>39
ガイジンがVIEWカードなんて作るわけ無いから恩恵を受けられない
クレカ決済はマスターでもJCBでも分け隔て無く使えるから便利 無理だよ
Visaタッチで店員にはぁ？って顔されるだけ いちいちメールで通知来るんだろ
めんどくさ
PASMOでいいや もうSuicaは勝ち目が無いからな
いつ移行するかの話になってる 南海で試験導入されてるけど認識ミス出たら精算必須だから使い勝手悪そうだな スイカ田舎行くと使えないから不便なんだよ
オートチャージどころかクレカチャージもできない >>52
viewカードで囲う必要がなくない？
JRの個人向け金融なんてオマケだろ >>13
それが異常だという空気を作られたらクレカ陣営の勝ちかもな >>66
東日本の人間はせっかちだからな
どのみちフェリカじゃないと ポイント乞食と囲い込み企業が居る限り無理だよ
地方民からしたら電車なんか使わねえしSuicaなにそれ？だしクレカでええやん？だしQRコードガーだし
ダリィし現金とクレカだけでいいです >>47
これマジで謎
ICカードを差してくださいとタッチ可能！のPOPが混在してる
そんで差させられる
カメラもないし >>75
電気自動車見れば分かるだろう。
日本の技術がどんなに優れていても、自主防衛力を持って無い国には国際的な発言力は無いんだよ。 >>66
これ新越谷/南越谷、朝霞台/北朝霞、溝の口/武蔵溝ノ口のあたり間違ってない？
信用できないソース そもそも店のタッチ端末もっと普及させろよ
いつもどうしたら良いか迷う バカな団塊ジュニアと認知症ジジイババアが大半を占める日本で普及すると思えない >>75
基準を作るって言うことはそれ自体が利権になるので
日本が進んでいる技術が基準にされることは基本的にない >>45
それが一番良いんだけど、地方鉄道は金がないから対応出来ない
10カードは初期費用コストが高いっていうからな
だから費用がかからないクレカのタッチ決済を採用しようと言う話 そもそもクレカはセキュリティの土台が「信用できる店でのみ使う」っていうシステムでもう何やっても時代にそぐわない >>78
乗降客数ランキング 世界
でググるだけで無限に表が出てくるから自分で調べたら？ 地方は交通系ICを維持するのはコスト的に不可能
地方からじわじわとタッチ決済が浸透していき、最終的には首都圏のSuicaもなくなる >>19
スマホなんて胸ポケットだし電車でいじってるし、クレカはリスキー >>84
地方鉄道専用ICカードとかあったりするよな >>88
日本の乗降客数が多いことを否定しているんじゃなくてこのグラフが間違っていると言ってるだけなんだけど詭弁論者さぁ… >>92
だから自分で調べたら？ っていってるだろw
俺が一言も言ってないことを勝手に脳内で増幅して何を怒ってんの？
頭大丈夫か？ 男は黙って現ナマじゃボケ
給与も手渡しか現金書留で遅れや これでキセルしたらマークされそうじゃんｗ
だからSuicaやPASMOも無記名しか使わないって決めてるｗ >>66
交通機関が異常に集中している機能不全ですらホルホルする気持ち悪いジャップ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
