現行「フィット」ってそんなダメか？かわいい顔してるじゃん [231882153]
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ホンダ「フィット」なぜ販売が伸び悩む？ 歴代オーナーに聞く「現行モデルに乗り換えない」理由
■大ヒットを宿命づけられた「フィット」
「フィット」といえば、ホンダの屋台骨を支えるコンパクトカーです。
2001年に登場した初代モデルは、最初の1か月で4万8000台もの受注を記録。累計販売台数は半年後に10万台を超え、デビューから1年経たずに20万台を達成したという驚異的なセールスを誇る人気モデルです。
年間販売台数では、33年連続で登録車の1位の座を守り続けたトヨタ「カローラ」を破って2002年に首位に立つと、以降はトップ3の常連に。
2007年に初めてのフルモデルチェンジを受けて2代目になっても好調な販売は変わらず、2013年登場の3代目もまたランキング上位に君臨し続けました。
そんなフィットの4代目にあたる現行モデルが登場したのは2020年2月。
ベストセラーになるのが宿命ともいえるモデルだけに、登場翌月には約1万5000台の販売台数を記録しランキング2位からスタートし、あとはどれくらい売れ続けるのかに注目が集まっていました。
ところが、同年9月の月間販売ランキングではトップ5から陥落。成功を約束されていたはずのクルマに、わずか半年で暗雲が立ち込めてきたのです。
2020年中はなんとかトップ10に残りましたが、翌2021年にはトップ10圏外がほとんどで、5月に至っては23位（2032台）という結果に。
2022年はさすがに持ち直してきましたが、それでも7位から12位の間をウロウロするという、かつての絶対的な人気ぶりからするといささか物足りない状況といわざるを得ません。
なぜ現行フィットのセールスは伸び悩んでいるのでしょうか。その手がかりを探るべく、歴代フィットのオーナーに「現行フィットに乗り換えなかった理由」を聞いてみました。
(イカソース)
https://kuruma-news.jp/post/537535
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/08/20220803_honda_fit_001.jpg #新型フリード が現行Fitみたいな顔だったらシエンタにしようとかみさんと話してる 俺もかみさんもサメみたいな顔が好きじゃない 人それぞれだけどうちはダメなんよ 販売店でもNBOXのが利益出るんじゃねーの
fitは利益薄いからあんまり売る気がなさそう そもそも車なのになんで柴犬をモチーフにするのかサッパリ分からない
日本語を正しく使える国会議員みたいだね？ 今のホンダの主力車種はN-BOX
これに小型車需要がみんな流れている
ホンダは同じ店舗で普通車と軽自動車を売っているからもうどうしようもないよ 発売前にホームとかクロスターとか
一気に発表したのは相当焦りを感じた
追加していけばいいものを >>101
あれはマイナスだろ
ガクガクしてリコール連発 好きだから乗ってるけど、フレンチブルドッグみたいで万人受けはしないわな デザインが糞
かわいいとか言われても疑問符しかつかないブス
リアは嫌いじゃないが腰高感がある 先代との違いが大き過ぎてフィットのイメージが下がった感じがした
デザインもシンプルになって豪華さも感じないから商用車って感じ へーいわゆる不人気車なん？
じゃあ中古車はコスパ良さそうだね
ホンダのデザインはガンダムみたいでどれも嫌いだけど新型フィットは好きだわ 売れてた初代&二代目から40万値上げしてクラスチェンジしたのがな 出た時にになんとも微妙なデザインだけどフィットだからこんなんでも売れるのかなと思ってたけどやっぱりダメだったみたいね フィットタイプR出せば潮目変わるかもね
スポーツイメージも日常使いも全部ヤリスに持ってかれた メーター周り素人がデザインしたみたい
ヴェゼルと比べて内装やる気なさすぎ N-ONEだかN-BOXか忘れたけどヘッドライトがクリクリで丸い車種あるよな
あれ可愛くてええやんホンダ わいのフィットもそろそろ13年迎えて税金爆上がりするから処分しないとなぁ 何気に可変ステアリングギアレシオ付いてるんだよなこれ CM見たら必死なのは伝わって来るから焦りもあるのかな
全部走らせたCM作ったらいいんじゃねw 最後は飛行機で締めてw マイチェンでも大して変わってないから4代目は爆死したまま終わりだよ コンパクトに室内の広さやシートアレンジを求めていた人にとってN-BOXが出来過ぎなんだろう デザイナー変えてフルモデルチェンジした方が早いよ マジで ノートの下位互換だからなぁ
e:hevは第二世代e-powerに全方位で負けてる
内外装の質感もノートの方が上 >>134
ここは日本なんだからそれ言ったらただの負け惜しみでしかない >>136
逆だろ。
eパワーはe:hevの下位互換だよ。
高速のモーター音と燃費がクソ。 嫁さんが狭いって愚痴ってた
アクアなら平気らしいが差はないだろうと思う >>120
ヤリスに何やっても勝てないから出さないでしょ
ハードルが高杉で、正直メーカーとしても勝負になってないから無視すりゃ良いんだけど
プライドが許さないんだろう 単純にフィットは燃費重視乗り心地柔らかめ
ノートは動力性能重視で乗り心地硬めだから好みだと思う
トヨタはしらない 2020年に新型が発表された時
マーチが四代目になった時や
コルト→ミラージュに変わった時を
咄嗟に連想したんだがやっぱそんな感じになったか
方向性はわかるんだがなんか要所要所で
デザインではなく生産効率とか優先っぽさを
感じてしまうんかなあ
プレーンなものほど逆に難しいってのあるよね トヨタの煽り運転専門の顔が嫌だから買ったわ
自動運転と内装が良すぎて4万キロくらい走ってる デジタルルームミラーありません
全周囲カメラありません
サイドミラーオートリトラありません
BSMありません
売れる訳がない 悪いデザインじゃないけど中途半端なんだよなぁ
男も女も買いたくならない絶妙なデザイン
商用車ならアリかもね >>139
ノートのほうがスペック高いぞ？
特に、バッテリー容量が倍近いから、エンジンがかかる頻度が段違い
フィット
モーター 80kW 3500-8000rpm
バッテリ 0.8kWh
ノート
モーター 85kWh 2900-10300rpm
バッテリ 1.5kWh >>134
ケンモメンってN-ONEとか好きな奴多そうな感じだけど
たぶんそういう層からも積極的にも消極的にも支持されなそうやん フィット欲しがる層はこういうデザイン求めてないよな フィット、ヤリス、ノートは50代以上が7割を占めててフィットはエクステリアで子育て世代を狙った若返りをしたかったみたいだけど40代以下はヤリス、ノートより割合が低く皮肉な事に60代以上の割合が一番高いという結果になってしまった
デザイン変えれば少しは売れるかも フィット無くなったらこのまま車捨てるかスズキに乗り換えるしか無くなる EVに関してはホンダは三菱にも負けてるから
最近の迷走感半端ない >>151
あれはデザインに一目惚れした人が買う車だと思う
狭くて遅くて割高で安全装備はゴミで、見た目以外は残念な車だから…
見た目に一目惚れしたんじゃないんなら、カローラかレヴォーグを買ったほうが幸せになれると思う >>157
子育て世代はエヌボやフリードに決まってるだろ
子育てしたことないんだな >>163
e:hevは直結モードがあるから、高速燃費はノートより上だと思ってるの？
新型ノートは発電モータも駆動モータもバッテリーも大幅に性能向上したから、高速でも静かだし、燃費もフィットより上だぜ？ なんで受け付けないんだろうと考えたら
一昔前の軽自動車感があるからじゃね？と思った 今の時代は後ろが直線の赤ライン引いてないと売れないんだよね >>123
ノートは横と後ろのシルエットが絶望的なんだよな
寸詰まりでビックリだよ 歴代フィットの中で1番デザイン好きという話を同僚としてたんだけどシトロエンも好きと言ったらそもそもセンスが無いと言われた トヨタのオラつき顔が受付ないから次買うならホンダにしたいけどなあ
貴重な半導体を軽に積むのはそろそろ見直しても良いのでは
ベンツもAやBは撤退するわけだし 今は軽自動車にコミコミ約300万出すのが流行りだろ >>173
WLTC高速道路モード燃費
ノート 27.4km/l
フィット 26.0km/l >>166
ホンダの開発の人が言ってることだからな
5つあるグレードの中の一つが子育て世代であと二つは子無しの若い夫婦と若い独身がターゲット 日本車の選択肢減ったよなあ
雪国だとさらに減るんだよな
昔は買う楽しみがあったけど今はしょうがなく買うのでコスパとか消去法で選んでしまう フロントノーズ80年台のホンダ顔を意識したのか知らないけどワシ鼻みたいになってる クロススタイル？だっけ？欧州車みたいで好きよ
ホンダはシビックヴェゼルステップがヒットしてるからその流れに乗りたいわな >>171
ナビの位置はフィットのがいいね
上に飛び出してるの嫌い バージョン展開もリュクスだクロスターだ一気に色々出したり下手くそよな
後からヤリスクロスノートオーラと出したほうが話題も続く >>123
ヤリスクソダサだろ
ラインが全部おかしい n-boxってそんなにいいの？
軽ってだけで避けてるけど。あと高速とか風でふらつきそう さすがに柴犬には見えない
もっと柴犬っぽかったら売れた 3代目のガチャガチャしたデザインよりスッキリして良いと思ったけど売れないんだな マジで今のフィット、ノート乗り心地めっさ良くなったよな
それ以前のコンパクトカーしか知らん人は是非試乗して欲しいレベル
トヨタは知らない >>196
どっちもイマイチよね
まあ三代目フィットハイブリッドの悪行三昧も効いてるんやろな >>187
元記事を読んだけど、ノートはワンペダルドライブを無効にして試験してるんだね
ノートはコストカットのために回生協調ブレーキを搭載していないんだから、ワンペダルを無効にしたら減速時のエネルギー回収ができなくなって燃費が悪化するのは当たり前
まあ、回生協調ブレーキを付けなかった日産が悪いといえばそうかもしれないが >>193
雪国だぞ😡
というかなんちゃって四駆でもいいからついてるとマジ楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
