トヨタ・クラウン 過去を捨て去ってしまう [399259198]
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ブランドの「賞味期限」 「クラウン」再活性化２つの転換
トヨタ自動車が公開した「クラウン」の新型車。（手前から）エステート、セダン、スポーツ、クロスオーバー＝７月１５日午後、千葉市美浜区（萩原悠久人撮影）
トヨタ自動車が公開した「クラウン」の新型車。（手前から）エステート、セダン、スポーツ、クロスオーバー＝７月１５日午後、千葉市美浜区（萩原悠久人撮影）
企業の寿命はどれくらいあるのだろう。創業から倒産、廃業までを指すのか、それとも最盛期の期間なのかで見方は変わるだろうが、よく言われるのが「企業３０年説」である。
東京商工リサーチによると、令和３年に倒産した企業の〝平均寿命〟は２３・８年だった。一方、帝国データバンクのデータベースに登録されている企業約１４７万社の平均年齢（創業からの年数）は２年時点で３７・４８歳。創業１００年を超える長寿企業はわずか２％というから、企業の寿命は意外に短い。
https://www.sankei.com/article/20220813-O5OCOMY2VJKSVB6ZT5T6CWIWHI/
https://i.imgur.com/SMJuZHA.jpg
https://i.imgur.com/K0amdS6.jpg セダンかクロスオーバーかな
とりあえずセダン見てからだな 今のイキリグリルになった時点で過去捨てとるやん
今更 いつかはクラウンとか言ってた層は殆ど死んじゃっただろ 高級セダンならレクサスがあるしな
クラウンよりも200万くらいでマークX出した方がよかったんじゃないか？ クラウンは年寄りと共に死んだんだよ
誰も買えなくなった
金がなくなった 今のトヨタにとってクラウンのブランドってどうでもいいもんなんだな 田舎に行くと８０超えの爺さんが直６のクラウンまだ乗ってたりするからな 技術的にはピュアEVより全然高度なんだよな…
ハイブリッド含む内燃機関を販売禁止にされたらどうしょうもないが >>36
売れてないし、購入者の平均70歳だから、あと10年で全員免許返納して売上0台になる ブランドも大切だけどこのクラスで真面目につくってた
残り少ない日本向けがまた1つ消えそうなのは残念だな 日本製品のときは画質を落とすのは
やはり壺がやってたからか カローラとクラウンとか加齢臭する車が本当に売れてないよな
新車から加齢臭してるもん >>39
パーツ点数が多いだけで、どちらが高度かは知らんよ >>36
レクサスほどフラッグシップでもないし、プリウスほど売れてないし微妙すぎる立ち位置
いっそのこと消したいんじゃないの🤔 >>39
>>53
ピュアEVもなにもガソリンエンジンのほうが高度だぞ。
フォードT型がウケたのと石油があるアメリカのニーズが合致したってだけで。 幅1840に増やしてきた時点でもう海外に売りたいんだろ
日本人ウケは気にしてないよ多分 細目は、車メーカー全員が売り出したい戦略
→LED専用設計しかできないデザインで、ハロゲンの車を古く見させて買い替え需要を促進する
タイヤが大きいのはイキり層に売りたいということが分かる
→イキリヤンキーは買えない
テールのデザインは不明
どうやって開くんこれ 現行が出たときめちゃくちゃカッコイイと思ったけど
よーく思い直すと先代のほうがかっこいいな
やっぱCピラーが寝てるのはセダンじゃねえや クラウンである意味
賞味期限が切れたのではなく客が好まない味に変えてしまっただけ
そもそもアホみたいなピンク色２「モモタロウ」なんて名前をつけて売り出した時からおかしかった >>58
どっちが上か下かとか意味がない
EVも凄まじいバッテリーの研究の結果だわ FFまたはFFベースのAWDなんでしょ
セダンはBMW様にメルツェデス様に白旗ってことか まるで数だけたくさん出した奇抜なデザインのEVみたいだな セダンに乗る奴はいないよ
セダンはプリウス以外いらないよ >>74
年寄りの現世離れだから、
クラウンは年寄りを見捨てる クラウンアスリートとかいうクラウンの名を借りたただのコンパクトカー(笑) 「いつかはクラウン」なんてフレーズが流行った時代から一貫して客がクラウンに求めてるのは“フォーマル感”なんだよ
なぜトヨタにはそれがわからない >>68
もうFRの時代は終わったよ。
クロカンでもなければFF&4WSが走りのフィールでも最適解だよ。 乗り出し800万のクラウンに近いのは
GLE450 4maticだな。乗り出し1500万。
これだけの車が800万なんてあまりにも無理すぎるんだよ
下請けいじめと労働ダンピングの結果だよ 半グレDQNがプリウスをシャコタンにしたりして乗ってるじゃん
あれをかっこいいと思っちゃう層にウケるんだろうな クラウンって実質無くなったんじゃなかったっけ？
クラウン用のプラットフォームを使ってたけど、
本気で売れないから、実質レクサスに統合されたってやつ >>61
実際ハロゲンは暗いししょうがないだろ
デメリットは熱で雪が溶けないぐらい
タイヤに関しては同意、ブレーキローターに対して無駄に大きいホイール履いてる車見ると悲しくなる🥺 もう日本専売だけで売れないし
FRの伝統とかそう言ってる奴は買わないんだし ホンダのアコードやウィンダムや
日産のインフィニティみたいに
海外でも売りたいというか
共用で開発しないと厳しいんやろか ジャップ老人かジャップ政府関連しか買ってなかったし
海外に殴り込むなら名前以外の歴史なんてｲﾗﾈんだわ(´・ω・`) 世界販売車になったから縮小するジャップ市場なんて無視して当然 2018年にクラウンのプラットフォームはレクサスのFRに統合されて消滅した
2022年にFFプラットフォームに格下げされて、カムリと同じになった
これじゃカムリ改だわ >>91
今時ハロゲンを有難がってるのが実にケンモジジイっぽいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
