トヨタ・クラウン 過去を捨て去ってしまう [399259198]
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ブランドの「賞味期限」 「クラウン」再活性化２つの転換
トヨタ自動車が公開した「クラウン」の新型車。（手前から）エステート、セダン、スポーツ、クロスオーバー＝７月１５日午後、千葉市美浜区（萩原悠久人撮影）
トヨタ自動車が公開した「クラウン」の新型車。（手前から）エステート、セダン、スポーツ、クロスオーバー＝７月１５日午後、千葉市美浜区（萩原悠久人撮影）
企業の寿命はどれくらいあるのだろう。創業から倒産、廃業までを指すのか、それとも最盛期の期間なのかで見方は変わるだろうが、よく言われるのが「企業３０年説」である。
東京商工リサーチによると、令和３年に倒産した企業の〝平均寿命〟は２３・８年だった。一方、帝国データバンクのデータベースに登録されている企業約１４７万社の平均年齢（創業からの年数）は２年時点で３７・４８歳。創業１００年を超える長寿企業はわずか２％というから、企業の寿命は意外に短い。
https://www.sankei.com/article/20220813-O5OCOMY2VJKSVB6ZT5T6CWIWHI/
https://i.imgur.com/SMJuZHA.jpg
https://i.imgur.com/K0amdS6.jpg 過去を捨て去ったのなら、まずシート座面の奥行きを広くしろ 新車で買ってくれるクラウンに憧れを持った層が年寄りだったし死んだか免許返納してるかで売れないから中古買ってイキリ散らすDQNが乗れない 流行りのデザイン詰め込んで一貫性のないゴチャゴチャしたデザインになる
日本車にありがち レクサスあるからもうクラウン要らないんだけど社内に残せって意見が多いんだろ むしろクラウンなんて
よりクラシックな外観に回帰してくれてもいいと思うんだが
もっと上品な車作れよ ジジイかヤンキーしか乗ってなかったからイメージ変えないとな ジジババがプリウスに行っちゃったしな
アスリートの頃にはもう離れてた セダン自体がジジイと共にあの世に逝きかけてるからしょうがない 下品な方がヤンキー受けいいから良いんじゃない？(´・ω・｀) 最近のデジタルインナーミラーは綺麗で広角で情報量増えるし荷物あってもバッチリ後ろ見えるし最高だろ
距離感もすぐなれるのに… つっても、ハイブリッド仕様の廉価モデルを比較すると、前型より７０万円くらい値下げしとるね。
まあ、装備は省かれているんだろうけど。 >>276
ヤンキーより下のグループの貧困層が気に入らないってだけでいい
妬まれなきゃブランドにならないし >>278
内装チープになってるけどそれで70万も浮かせられるもんなのか
それともFRよりFF4輪操舵のが安く上がるのか プジョーっぽいんだよな
でもフランス系デザインの日本車って需要ある気はする >>282
新型のシエンタもフランスっぽいデザインだな レクサスLSベースからカムリ系のプラットフォームに格下げになったからコストはかなり下がったはず。
現行のGA-Lナローは下回りみたら分かるけど、アルミ多用したり恐ろしくコストが掛かっている。
新型はボンネットつっかえ棒になったり、フロントストラットになったりして見えるところも安くなっている。
更に値引きもお得意様で片手程度らしいから、実質値上げじゃないかな。 盗用多クラウンはようやく、クロスオーバーのみ9月1日発売予定と出た
他タイプは未定のまま >>236
ロッテリア車は、トヨタ車と比べて部品製造の精度が桁違いに高い >>237
それは織り込み済み
盗用多は既に、2020年代半ばまでに車種数半減させる目標を公表済み
本来はプリウスを屠殺して大胆に価値観転換パラダイムシフトすべきだが、まずは試金石としてクラウン潰しからだな >>235
トヨタランクルやスズキジムニーみたいな、納車数年単位待ち車種じゃないと儲け出せねンだわ >>288
？
トヨタ系のSUVなら余裕で買値より買取高い
プラドなんて4年落ちすら新車の支払い金額並で買い取ってくれる
アルファードも余裕で買取のが高い
まぁ、トヨタは今ほぼ半年から年単位待ちやから 4車種出すなら、古典的な顔の奴も入れとけば良かったんじゃ
あるいはクラウンオリジンとか
そういうのやらんって事は、旧来のイメージを完全に断ち切るつもりなんだな
どうなるかね >>290
セダンを>>143のパトカー化した予想CG見ると割と古典な感じもする ヘッドライトは衝突安全性の為に極力小さくしたいって話を聞いたことあるぞ
ガラスから樹脂になったのも歩行者の保護の為らしいし今の樹脂もなるべく使いたくないんだろ >>239
メゥシーダス・ベンツ、といっても
子ベンツ・小ベンツもあるし、安いのもいっぱいある
さらには、ヤナセですら残クレでもベンツを売る時代だ
車種で乗り手使い手のお財布を推し量る時代はとっくに終わった >>246
そのとおり
マニュアルトランスミッション車ばかり長く乗り継いできた爺婆に無理矢理プリウスを押し売り付け、その乗り手爺婆がとっさの修羅場に昔のMT感覚が甦って操作してしまった結果、プリウスミサイルアタック暴走で歩行者大量轢き殺し
人の命を盗んで肥え太る盗用多だ >>275
本来はセダンこそが賢い、環境に優しい
荷室に空調効かせる必要は無いからな >>249
そりゃあ全国のトヨタディーラー店舗が試乗用に買う、トヨタレンタリース店舗もレンタカー用に買う、ことでロケットスタート出足売れ行き好調はでっち上げ演出できるンだわw >>237
トヨタが老い先短い爺さんを見限ったんだよ
そのぶん海外で売りまくってやるっていうのが今度のクラウンのコンセプト
カムリとレクサスの間を埋めるつもりなんだろね >>253
iPhoneに関しては、
アメリカ市場では高級スマホはアップルiPhone、中級低級スマホはサムスン
サムスンは端末1台あたりの利益率は悪いが数は圧倒的
だからアップルとして小型にして低価格化した廉価版を出しシェア拡大を図るのは、誰に言われなくても当然のこと >>292
そう、対歩行者自転車事故の重傷化防止のため、丸みを帯びた車体デザインが必須
ヘッドライトのガワの透明樹脂は日焼け劣化して黄ばむ >>296
残念ながら今回は展示車はほぼなしで納車全振りだよ
リースやレンタカーは知らんけど
ディーラーの担当は展示車より売れって言われてるのとノルマの為にクラウン売らないと売る車無いってさ
半導体の枠が空かない限りモデルチェンジ後の人気車種展示車より納車優先 CROWNってのは家電製品に例えると白物家電
テレビ、冷蔵庫、洗濯機、乾燥機、電子レンジ、食洗機、CROWN
そんなSUVみたく趣味性に走ったら終わりだと思ってる
これからはCAMRYの時代だな 皮肉な事にアルファードの方が昔の古き良きクラウンの内装みたいになってるな >>267
cbr250rrの悪口を言うんじゃない >>308
嫌儲おじいさんは昭和のカックカクなのがお好み やっぱりクラウンはこの型が1番好き
https://i.imgur.com/YoJd8Ti.jpg
自分にとってはじめてのクラウンだった
グレード違いで3台乗り継いだわ 「若向けスタイルだけどクラウンです」
まさに俺らはそんな年齢じゃねえか
おじい服を着るわけじゃないが決して若くはない >>308
俺は好きだわ
特にスポーツ
ただちょっと格好よすぎてプアマンズなんちゃらって言われるだろうって部分だけネックだな ただ、問題は高いことだ…
７００万円からだっけな？
維持費もえらいことになる
世帯年収1,500じゃ厳しい
2,000欲しいところ
誰かがくれないとムリだわよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
