トヨタ・クラウン 過去を捨て去ってしまう [399259198]
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ブランドの「賞味期限」 「クラウン」再活性化２つの転換
トヨタ自動車が公開した「クラウン」の新型車。（手前から）エステート、セダン、スポーツ、クロスオーバー＝７月１５日午後、千葉市美浜区（萩原悠久人撮影）
トヨタ自動車が公開した「クラウン」の新型車。（手前から）エステート、セダン、スポーツ、クロスオーバー＝７月１５日午後、千葉市美浜区（萩原悠久人撮影）
企業の寿命はどれくらいあるのだろう。創業から倒産、廃業までを指すのか、それとも最盛期の期間なのかで見方は変わるだろうが、よく言われるのが「企業３０年説」である。
東京商工リサーチによると、令和３年に倒産した企業の〝平均寿命〟は２３・８年だった。一方、帝国データバンクのデータベースに登録されている企業約１４７万社の平均年齢（創業からの年数）は２年時点で３７・４８歳。創業１００年を超える長寿企業はわずか２％というから、企業の寿命は意外に短い。
https://www.sankei.com/article/20220813-O5OCOMY2VJKSVB6ZT5T6CWIWHI/
https://i.imgur.com/SMJuZHA.jpg
https://i.imgur.com/K0amdS6.jpg >>157
オレ田舎住みだから車ないと生活できない
5年ごとに乗り換えてる 俺は新型クラウンRSアドバンス買って秋に納車予定
来年は新型プラドも買うし、新型アルファードも買う
プラドは来年間に合わないと担当は言ってるけど、半導体不足で納車されないから買った値段以上で売れるのに買わない理由がないわな
文句言うよりさっさと買えよw
今ほど好機はないぞ >>164
かっこ悪くなったし、コストダウンで機能も削減されたな
旧型の市場価格爆上がりなんだが 1800サイズのセダン出せば買うのにな
カムリの中古かアスリートかプリウス買うか 名前がダサいんだけど
田舎のクソださヤンキーがじいちゃんの乗ってるイメージが定着してる なんでカムリより馬力落としたんだろう
静粛性上げる方向に全振りしたのかな
HV+ターボも乗ってみたいけど試乗でいいや 今後ハイオク車は買わない 前輪ストラットのFFベース車だからなw
実質中身はプリウスじゃんw 2周り小さいセンチュリーを500万で出せばいいだけなのになぜやらないのか あの重ったるしいグリルがいいんだよ
アメ車でもたまにそういうのが流行るだろう？ ノアヴォクも売れまくってるし今度のシエンタも死ぬほど売れそうだし最近のトヨタ強すぎだろ
アルファードの新型なんて転売ヤーが凄そう 町中で見る現行のやつは中を見ると
マジでおじいちゃんしか乗ってない
一世代前になると若いやつが乗ってる >>138
熱いファンからすると残念だろうね
スカイラインがアメリカ向けインフィニティのバッジ違いになった時みたいに >>187
アヴァロンでも良かったけどクラウンって名前にした結果こうやってトヨタ嫌いの貧困層にも話題になってる もう日本なんかに目を向けていないって事だろう。
中国や米国向けの車だろうな クラウンとかつてはトラックやクーペだしてたから原点回帰でしょ 小ぶりな高級FRセダンなら3シリーズが強いし
クラウンがこうなるのも仕方ないと思うわ
地元でも3シリーズ乗りのおじ様が激増してる MASERATIみたいでカッコイイやん！
これからはクラウンを日本のマセラティって呼ぶことにする やっぱりトヨタってオシャレな車作るの絶対嫌なんやろなあ 科学的にはガソリンにも分があるけど、欧州や中国の熱波、水不足見てると感情的にEVに移行するしかねーんだろうな。
日本は海に囲まれてそれほど危機感にピンと来ないけど。 もうここまで来たら独立トランクやめてハッチバックにしてもいいと思うんだが
BMWのグランツーリスモシリーズみたいに これクラウンの冠つける必要あったのかね
新しい車名にしてクラウンは時期が来るまで封印すれば良かったと思うけどな >>202
これ
そんで時期が来たらドカンと復活させればいいのよ そもそもずっとイキリグリルだったのにそれを擁護してる奴は何がきたいのか分からない 昔グリル小さくしただけで売れなくなったの忘れたんかな あれ、クラウン辞めるんじゃなかったの
そして何だこれは FRジジイがまだ生息してたのか
今時レクサスですらFFだぞ クソデカ回転半径とか
つよつよエンジン積んでも空回りとか嫌じゃん >>202
父さんの国でもそこそこブランド力あるからな。
現行はクルーガーとヴェルファイアにクラウンエンブレムつけてるだけだけど。 普通にLSの安い版を国内向けにクラウンとして売ったらええんじゃね？ >>143
くさす気はないけど赤塚不二夫のギャグマンガに似たようなキャラがいたような >>212
前のが5.3m
新型が5.4m
車幅増えたけど後輪も切れるようになってほぼ同じやぞ >>167
こんなもんにKUGAの日本最終モデル使われてて笑える既に二回くらいモデル遅延時しとるやろ クラウンて名前にこだわる必要ある？
カムリでいいんじゃないの カムリのプラットフォーム
デザイン
これで今までクラウン乗ってきた人は買うでしょうか？ >>101
トヨタのディーラーが7000店舗くらいあるから
まあ実際に売れたのは5000台くらいだな
トヨタや日産はディーラーブーストかけるから
最初期の販売台数は信用しない方がいい これ車高の高いセダンで
トランク狭いから
エステート待った方がいいぞ クラウンくらいが丁度良いいんだよ
ベンツレクサスは近所から見栄だのなんだの嫉妬されかねない >>144
ESは改良しまくってだいぶマシになったらしいな
皮カムリだけど評判いいなら買いたい レクサスマークで売ってたら売れてたのに
トヨタマークのせいでクソダサく見える >>235
今注文したら転売屋が届く時期と同じ時期に完全なる新品が届くのにいうほど儲かりそうか？ いつかはクラウンに乗ろうと頑張ってきたがベンツになった デザインの一貫性が無いのは今に始まったことじゃないけどな タイヤ21インチって聞いたぞ
交換で数十万は飛んで行きそう もう過去を捨ててもいい時期なんだろ
いつかはクラウン世代は死ぬかプリウスに乗せ換えさせてしまって高級セダン乗りたいのはレクサスと棲み分け完了しちゃったし
名前は残したいから色々出して試して駄目なら完璧終了と クラウンのコンセプトは初代からアメ車のパクリだ
何もブレとらん そりゃ今さら先のない爺ちゃんたちに媚びてもいいことないからな
ディスプレイオーディオだって爺ちゃんたちから非難殺到してるのにガン無視してるみたいだし >>250
カローラにDAが強制されたときにCD聞けないって批判が殺到してその後CDプレイヤーがオプションで設定されてたな
今見るとオプションから無くなってるっぽいが デジタルインナーミラーもお前らは批判しかしないけど
使わずに批判してる人が多いんだよな
オラオラしてる車やめろ、地味な車なら買うのに
ってやつも結果ジミ車は買わないし
iPhoneは小さくしろ、絶対買うわ
ミニ出したのに買わない
クラウンもここの意見なんて聞かなくて良いんだよ
だってここのやつらの要望叶えても買わないから >>253
アホか
あんなのまともに見れないだろ
老眼云々なんて関係なく見づらい
恥を知れカス無知土人 >>253
俺はデジタルインナーミラーつけようとしたけどディーラーの営業にこれクソだから付けない方がいいですよって止められたぞ ハリアーのデジタルミラーめっちゃ見やすいけどなあ
最初の１日は違和感あるけどすぐ慣れる デジタルインナーミラーは解像度が高ければ使える
前RAV4に乗った時にあったが解像度クソすぎて使えなかったからその辺じゃね たしかにラブ4のは粗かった
でもハリアーでこんだけ綺麗になってるんだから、クラウンのはもっと進化してそう クラウン感ゼロなら別の車名で出せばよかったのに
今まで紡いできた歴史に泥を塗るようなもんだろ デジタルインナーミラーはピラーの影響がなくなって広角になるので見やすい
初日はサイドミラーとの差で違和感出るけど確かにすぐ慣れる
今の車にはないからミラー型ドラレコ付けてたわ FFベースでこの値段なら
別にクラウンじゃなくても良いやってなりそうな >>248
ほんこれ
神からあと10年で首にされる奴らよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
