昔はカローラがバカにされてたってマジ??? [842194458]
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海外じゃ今でも庶民の車ですよ
それも免許取って一番最初に買う安い車な
ジャッピーが勝手に貧乏になっただけ フローラ派は死ね~の同人誌は面白かったな
ロウきゅーぶのやつ アメリカはカムリが学生向けとして売られているらしいな 普通に大衆車だった
今で言ったらなんだろう
車詳しく無いから分からん 財布ないのに気付いてそのままドライブ行ったりしたわ カローラよりライズライズよりヴェゼル
そう言う時代 カローラフィールダーの上位グレードというか乗用グレードのW×B乗ってるけど内装も走りもいいぞ
1.8NAで燃費も15km/L、0-100kmは8.5秒 昔でいうクラウンまではいかないけどカムリくらいの位置にはなってきてるね 今はカローラだけどいつかはクラウンみたいな風潮が、
いきなりクラウンになって、その後は >>16
フィールダーは1世代前の日本専用のカローラだよね。今話題にしてるのは今世代カローラでサブネームで言うところのツーリングじゃないかな。 200万で乗れたエクストレイルが今や600万
もう終わりだよこの国 カローラが300万超えるってありえないよな
日本だけが賃金上がってないからそう思うんやろうな 今は軽自動車しか買えない貧乏人がいつかはカローラだもんね 今ふつうに3ナンバーだろ?
庶民の車じゃないんだよ 前の世代のカローラヘルシオだかプレミオだか名前忘れたがモデルチェンジ前の格好悪いじじい車売りつけようとしたセールスマンしね カローラもクラウンもダサいからジジイしか乗らないだろ 「いつかはクラウン」ってあったよね。CMだったかなぁ >>35
カローラと値段変わらないじゃん
100万は下げてルーミーヤリスやNボックス辺りだろ >>38
BMWの3シリーズが六本木のカローラと呼ばれた時代あったね 300万の車だと年収1000万くらいが目安なのかな? コロナとかISISとか反社会的な名前の兄弟車がいっぱいいたよね お前らあほか
5ナンバーが庶民車の最低条件だろうよ税金安いんだから
むしろ軽か
軽もターボなら問題なく走るからな燃費わりーけど のりだしで100万チョイってイメージあるけどもう20年前か >>51
5ナンバーと3ナンバーでどの税金が違うのか教えてもらおうか >>58
はいィ?
税金違うんですけどおォ?
コンパクトカー(小型乗用車)ってのは本来5ナンバーの事よ
最大サイズと最大排気量に制限がある代わりに税金が安い
あ、その辺調べもせず3ナンバー買っちゃった貧乏人のクチ? 中古のカローラスポーツ240万で買ったばかりだ
本当はVWのゴルフが欲しかったが家族に反対された >>47
今の東京都心だと
BMの下位の車は
またカローラぐらいの地位になってそう 昔は大衆車として安価で意味があったけど
今では値上がりしすぎて逆にカローラ買うくらいならもうワンランク上の方が良いって感じで存在意義なくないか セダン、ハッチバック、SUV、ワゴンまであるならもうカローラ軽も作れよ 今はカローラも350万くらいする中高級車になってしまった・・・
俺が子供の頃は120万くらいで買えた大衆車だったのに 今はSUVにきめ細かなヒエラルキーが用意されてるだろ
ライズ
ヤリスクロス
カローラクロス
CHR
RAV4
ハリアー
クラウン 本来軽が200万の時代にCセグ車が300万って普通やんけ
30年も実質賃金が下がり続けている異常な国ならではの意見だよな 今でもチー牛からマンコにまで幅広く割り込みされる車だぞ
おっさんDQNなんてかなり強引に割り込んでくるからな ワイドボディ3ナンバー化の流れほんとひで
駐車場が年々狭くなってストレスたまりまくり 六本木じゃ3シリーズのBMWがカローラと呼ばれてたな >>63
その選択肢で試乗したらゴルフ一択になると思うけどな
今のVWは寺が糞なの以外特にデメリットないし
カローラは図体がでかくなってもしょせんチープカー
200キロ巡航を考えられてる車じゃない フィールダー 2台を経てツーリング買ったけど内装も走りも悪くはなかったけど乗っててクソも楽しくなかったな >>63
車検で毎回30万もかかるドイツ車より
国産のカローラスポーツのが良い >>6
アメリカのカローラは350万しないと思うぞ >>77
DCTがぶっ壊れるっていう爆弾を抱えてるけどな
頻繁に渋滞にはまるような環境に住んでる人は買わないほうがいい車 今で言うフィットとかハイト軽だな
若い頃大人は同じカローラ乗ってばかりで嫌だった
若いのはフィットと軽は外したがるだろうな >>81
VWはそんなにかかんねーよ
ゴルフならオイル交換込で15万くらいだ 日本車は低年式でもオイル上がり少ない
メリットはそれくらい
VWの一昔前のTSIエンジンはアホみたいにオイル食うからホームセンターで安いオイル勝って継ぎ足しするのが苦じゃない人にしかすすめらんない 今のゴルフはカーナビどうにかしないと
日本ではストレスなく乗れんだろ フィット40万キロ乗ってるけどタイヤもオイルも安くてええぞ >>16
ドンガメすぎだろ
貧乏人が精一杯の車でドヤるのまじ惨め
SNSに画像上げてそう マイカーをカローラコロナクラウンとグレードアップさせていくのが昭和の庶民の理想だった >>83
DCT壊れんよ
バルブボディが割れやすいとか基盤が焼けるとかいろいろ言われてるけど
せいぜい1000台に1台とかの話だな
クラッチ減りとかは宿命
特に乾式は中空入れ子構造だから減りやすいが
街乗り程度なら無交換余裕だよ サーキット走行には向かないというだけ オイルはコメリで2580円だったかな?
3,000キロ毎に変えてれば壊れないね >>13
世界レベルでみれば今でもカローラ、プリウスクラスが大衆車でしよ
日本は立ち止まってるから所得上がらず車が値上がりしてるように見えるけど >>17
ほんこれカローラなんて100万しないグレードあったのにな 日本はインフレしてない、デフレしてるっていう嘘は自動車とかの価格をみれば嘘だとわかる
車なんて食品やら日用品と違って中身減らせないからな
余裕で倍以上にインフレしてる >>31
軽自動車も今は200万超えてコンパクトカーと変わらないんだが 今年買ったカローラスポーツが300万だった
カローラなんて200万くらいかと思ってたから驚いた驚いた 同じ価格帯で足回りがだんだんチープになってるのは確か
2,30年前は300万も出せば後輪マルチリンクが当たり前だったし
150万のカローラスパシオの後輪サスでさえダブルウィッシュボーン
700万のソアラには超音波式電子制御サスまでついてた
今の時代同じような機能がついてる車は平気で1000万超えます アメリカ用に金を掛けてるカムリが一番コスパがいいって嫌儲民が一昔前に力説してたんだけど
今でもそうなのか? 私をスキーに連れてってのカローラカッコよかったな
俺のハッチバック好きはあの映画からかもしれない >>109
セリカもいいけど、オープニングのカセット入れてスタートする所がカッコいいんだよ >>105
毎回?古いからじゃないのかね
親のゴルフ7ヴァリアントは毎回15万くらいだぞ
俺のメガーヌは毎回17万くらいするけど
国産よりは高いが所詮は大衆車
BMWとかに比べれば安いもんよ >>105
みんからで見たけど初回車検から30万とかいう見積もりで草も生えなかったわ
バッテリー交換6万とか 全長変わらずハッチバックになったのに
E10カローラと室内の広さ変わらないからな トヨタで小さく安いセダン
白の4ドアセダンで煽りまくる
トヨタの客!になったという勝ち組ヤクザになれた!との喜びで危険運転あおり運転しまくるのが
カローラ白
の小作農の運転 トヨタ車は狭いんだよなあ…
どんどん大きくなるでしょ カローラクロス買おうかと思ったけど
名前がカローラだからやめた 初めて買った新車が2代目のフォレスターで2リッターターボAWDで
オプションでスポーツマフラーだかに変えて270万円だったな 乗ってて楽しい車だった
今はエクストレイルも500万だっけ?もう新車は高くて買えないや 現行インサイトに一目惚れして買ったけど、全く知名度なくて悲しい。
更にカタログ落ちで悲しい。 一昔前のプロボックスバン乗用グレードが使い勝手良かったんだがなあ >>103
マルチリンクよりダブルウィッシュボーンのほうが良いし、いまのミニバン以外は前ストラット、後ろマルチリンクだろ。
ってか鋼材とタイヤの進化が凄くて、オフでも走らない限り前ストラット&後トーションビームでも充分良い。 普段プリウスで初めてカローラ乗った時は本当にびっくりした、異常に軽く感じる。
事故ったら遠くに飛んでいきそうな不安を感じた。 ステーションワゴンってかっこいいのに絶滅しかけてるよな 見るからにチープで色焼けの白・灰・黒(たまに赤混じり)、ホイール含め錆々
の軽とコンパクトカー、要は下が酷かった。
まぁカローラじゃなくてコロナとかマークⅡやろ
しかし90年頃のコロナでも、今のコンパクトカーよりずっと煩かった。
内装のチープさはトヨタコンパクトは今も酷いから当時のコロナと差は無いかな。 いつかはクラウン
いつかはマークⅡ
いつかはカローラ
いつかはNBOX
もう終わりだよこの国 カローラクロスと悩んでヴェぜル買った
クロスは他カローラシリーズより内装が何故かチープになってる意味不明仕様だった
ほんと何故だろ >>134
リセール考えたらカロクロだったな
今なら買値より高く売れるし うちの2代目タントカスタム24万円キロ走ってる
お金ないからまだまだ買い換えないけど 昔のトヨタの車格
クラウン
マークⅡ クレスタ チェイサー
コロナ
カローラ
カローラⅡ
スターレット 62 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 9fe0-hwVy) 2022/08/21(日) 19:49:04.68 ID:D8sRdEOz0
>>58
はいィ?
税金違うんですけどおォ?
コンパクトカー(小型乗用車)ってのは本来5ナンバーの事よ
最大サイズと最大排気量に制限がある代わりに税金が安い
あ、その辺調べもせず3ナンバー買っちゃった貧乏人のクチ?
↑コイツやべえwwwwww >>137
SUVなら大体リセール悪くないから大丈夫
今が異常なだけ 俺のヴィッツベースのフィールダーはバカにされてるけど >>134
デカいのに同じような価格帯にするのに内装チープにするしかないんじゃないの?
先に出たカローラ3種の方も年次改良で内外装どんどんチープになってるよ 今も馬鹿にされるぞ
GRとか嬉し気に乗ってる車オタクは特に メーカーによる長年ののイメージ広告のおかげでバカにされなくなりました 今のスポーツもツーリングも悪くないと思うけどな
SUV除くとこのサイズ感の車ってあんまりないよね >>16
俺もWxbだけど、燃費23km出るな、
一人乗りばっかだけど
ホントに走行感は高級車そのもの カローラの歴史みたいなのYouTubeで見たらバブルくらいの時にやたら豪華なカローラあったんだな >>161
高級車そのものって…
高級車に乗ったことあるの? >>82
本当にそうか?
一応調べた方が良くないか?
しらんけど >>17
関東大震災で壊れたビルは総工費10円だぞ? >>82
おい…
・日本カローラ車両価格…1,936,000円(税込)~
・アメリカカローラ車両価格…$20,425(2,796,192円)~ >>50
兄弟車はスプリンター
コロナはカローラの上位車種
アイシスは知らんけどダイハツか?
プロボックスはパッソベースのダイハツ製だろ? >>58 >>61
袋叩きワロタ
50年くらい前か、昔は税金が違ったんよね 賢者はry 2度あることは、ry
ー現代日本での、>1 要人暗殺事件ー
湾岸危機戦争 ソ連 ユーゴスラビア連邦 ペタ崩壊から、
グローバルインフレ化、グローバル増税化で、自民党ショウワノミクス投機狂乱、ギガバブル ペタ崩壊。
総量規制 緊縮財政 金融引き締めで、増税化。
スタグフレーション慢性的構造不況っぽい、平成慢性的構造不況へ。
1989年ー2003年
長崎市長銃撃事件。
西成暴動で最大級の第22次西成暴動発生。
1993年 自民党から野党連合に政権交代。
住友銀行 名古屋支店長、阪和銀行頭取、連続銃殺事件。
富士フイルム専務斬殺事件など、連続要人暗殺相次ぐ。
オウムクーデター未遂な、同時多発テロ。国松警察庁長官銃撃事件。
八王子スーパー店員3人射殺事件。
元サントリー 31 部長夫妻 射殺事件。
民主党 石井紘基議員暗殺 事件。
2007年ー2013年
長崎市長射殺事件。厚労省幹部連続殺傷事件。
秋葉原 派遣奴隷 加藤の乱 多数殺害。
リーマンショック大不況、欧米ノミクス超金融緩和で、
グローバル インフレ激化 グローバル重税化。
自公コイズミノミクス 派遣奴隷
ペタバブル ギガ崩壊。
2008年 西成暴動再開
大阪 ビデオボックス店、パチンコ屋放火、21人焼殺事件 相継ぐ。
スタグフレーション慢性的構造不況に。
日比谷大派遣村デモ。友愛民主党に政権交代。
自公アベノミクス幕府マニアックムーヴ
安全楽観デマムーヴマニアック 大本営安全楽観デマムーヴマニアック 日本化。
2013年 餃子の王将 会長 暗殺事件。
2016年以降、相模原 座間 京アニ、 北新地で、ジョーカー多数殺人事件相次ぐ。
岩手県
玉沢元農水相を「ピストルで銃撃した」、銃刀法違反容疑で男を逮捕
金銭トラブルから。2019/12/10 21:11
2020年 令和武漢コロナ禍 パンデミック超恐慌、起きる。
令和グローバルインフレ化 グローバル増税化。
令和グローバル スタグフレーション慢性的構造ギガ不況 露見化。
2022年
沖縄県 沖縄署 包囲 暴動発生。
令和ロシアの、ウクライナ ギガ侵攻で、ウクライナ戦争開戦。
2022年
自公 安倍晋三 元 首相、奈良県で、演説中に、山上 元海自隊員に、手製散弾銃で銃撃され 射殺される。 >>53
カローラレビンとスプリンタートレノが兄弟車
それぞれ高性能型エンジンやら何やらを採用して…
そんなことより2ドアだったのよ
独身者は2ドアの「デートカー」を買うべきと言われていた
これは1990年代半ば~後半のステーションワゴンブームまで続いた
その後ミニバンブームに移行
それらと並行して初代ワゴンRが出て、軽自動車イコールこんなに景気が良いのに軽しか買えない貧民の車、という時代が終わった >>62
いわゆる「幅だけ3ナンバー」の普通車は、5ナンバーの小型車と同額だよ >>66
マークIIクオリスはカムリベースだったけどさすがに軽はやらんと思うw >>74
日本人が5ナンバーの新車を買いまくって5年で輸出に回してくれたら各社からいろんな5ナンバー車が出てくるだろうな
バブルの頃は、まだ新しい中古車をロシア極東とかにバンバン輸出してたのよ >>99
中身減らしてるぞ
みんな白ナンバーから黄色ナンバーに買い替えてるけど支払額は変わってないんだよ? 安全性を理由に幅を広げないとならない世界的な流れがあるから幅1700以下は出しにくい
Bセグ以上は3ナンバー化が避けられない >>125
それはそいつが間違ってる
https://toyota.jp/corollafielder/
ホンダのシビックシャトルはシビックが取れたけど 先日アクアのZ4WD買ったら総額350万でワロタ
これ半分高級車だろ >>129
トヨタは大体の車種でCVTの味付けがおかしい >>16
燃費悪いな
カローラツーリングのハイブリッドだけど20~24だぞ 【90年代頃】
カローラセダン → ダセー
カローラⅡ → ショボッ(女が乗るのはOK)
カローラセレス → 何それ?そんな車あった?
カローラレビン → 良いんじゃね?
カローラワゴン → イケてるイケてる
こんな感じ 今や250万からだろ
モデルによっては300万超え
昔ならクラウンも視野に入る金額
しかも所得は下がり続けている
尾張猫の国 父ちゃんがカローラをスプリンターに買い替えた時
子供心に「父ちゃん闇落ちしちゃった・・・」感半端なかった
トヨタと日産が巨人と阪神のように見えてたんだろうな 90年代頃のカローラセダンがダセー扱いだったのは、小型セダンはオッサンが乗ってるイメージが強かったからな。
それも普通のオッサンじゃなくて、車好きでないパッとしないオッサンが好んで乗ってるのがカローラセダンだったのよ。
カローラセダンにコーナーポールを付けて走ってたりしてな。 AE86乗ってるジジイに「カローラですか、懐かしいですねー」というと顔真っ赤にするぞ まだハチロクが高かったころは310サニーかスターレット >>195
カローラレビンのAE86 ならカローラだわな 日本人が貧乏になりすぎてカローラは買えない
ルーミーやヤリスになった 馬鹿にされてたのは土方専用機だったワンボックスカーだな
まさかアルヴェルになって高級車になるとは思わなかった 安さゆえに馬鹿にされていたわけではない
その無個性を馬鹿にされていたのだ
白のカローラは、7・3分けのサラリーマンと同じく、無個性の代名詞だった カローラ2に乗って買い物に出かけたら財布無いのに気づいてそのままドライブするような馬鹿が乗ってる車 ホンダグレイスはかっこいい小型セダンだったのに製造中止になってしまった 20年くらい前のランティス・フィールダーからだろう
若者が乗りたいとおもう車になったのは。 いまだに20年くらい前の初代ランティスは時々見かけるね。 今のカローラはちょっとかっこよくなってて検討したけど、やはりどこか安っぽいよな
金ないオタクがカローラスポーツとか乗ってるイメージ
機能的にはアラウンドビューない点だけが惜しい、なんでないんやろHUDはあるのに 16年式のオーリス乗ってる
ハイブリッドじゃないガソリンモデルだけど
、思っていたより燃費悪い🤔 アメリカじゃ警察に無理やり止められて
貧乏そうな人が出てくる車だな
カムリ 馬鹿にされるという意味ならダントツで中古のプリウス
N-BOXは見た目に反して装備が豪華なのでちょっと違う 今バカにされる車って無いよな
軽でもまぁみんな乗ってるし…って感じで >>211
カローラのガソリンモデルとNBOXはそこまで値段変わらんね
カローラ無理ならNBOXも無理だろ スターレット
↓
カローラ
↓
コロナ
↓
コロナマークII
↓
クラウン
これが、いつかはクラウン出世魚 うちの爺さんが7代目のいわゆるバブルカローラ乗ってたけど
内装の質感はシリーズ最高だったと思う
当時のオートマもあって非力な車だったし今となっては狭苦しいけど
フィールダー世代になって居住性やパワー感は大幅に上がったが
内装はプラスチック丸出しになってた >>62
変わんねえよアホ
うちの3ナンバー2Lは5ナンバー2Lと変わらない税金だし、3ナンバーのEVにいたっては1L以下の区分の税金だし 旧カローラは5ナンバーでキャディーバック横積みできる稀少な車
自分もW×b乗ってるけど不満はないな 確かに旧型は小さい割に人も荷物もそれなりに運んでくれる車だからバカには出来ない
けれど乗った感じはまさに1500ccって感じで、不満は無いけど高級感は皆無だよ 職場の社用車の中に旧型カローラフィールダーが2台ある
普段はプロボックスやハイエースなんだけど、たまに管理職同伴で外出するときだけフィールダーを使う カローラはあのグリルが気に入らなくて、アベンシスにする予定が売買中止になったので
結局、FK7のシビックかった カローラという名前を伏せて開発させてる
っていう噂あったな
開発チームは自身が設計している車を知らないと
んなことあるかね 相対的に見れば今のNボやハスラーみたいな値段だし
バブルの頃なんて言うまでもない 馬鹿にされると言うかトヨタで一番安い大衆車だったよな? 社用車でもハイブリッドが必要ってことになってプリウスを導入させて、「もうちょっと荷物が積めたらな」と法人ユーザーに思わせたところにカローラフィールダーやプロボックスにハイブリッドを追加するのはなかなか上手い流れだと思った >>231
運転がどんだけ上手くても死角は見えないぞ
千里眼か透視能力でも持ってるのかよ >>237
アラウンドなんたらの注意書き読んでもう一度来いよ カローラとかシビックとかブランドだけ残ってるけど
車自体のグレードというか位置付けが
そもそも変わっちゃってるやつ 車格自体は変わってなくて日本が貧乏になっただけなんだが… 普段平和ボケしてる連中も、国力低下とその意味をそろそろ感じてきてるでしょ?
この先待っているのは車に限らず食材含むあらゆる物が値上がりして
途上国レベルの生活しかできなくなる未来だよ >>240
いや上がってるよ
ゴルフあたりにしてもそうだけど下にどんどん車種増えてるし
日本だけ収入増えなくて世界的なインフレにおいてかれてるのはそのとおりだけどそれだけではない 350万のクルマを現金一括で買うやつは
どんだけ貯金あるんだよ? 実家帰ったらクソ親父がGTR売ってカローラのなんか革張りの内装のハイブリッド買ってた
車詳しくないからよくわからないんだけどかなりのダウングレードだよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています