日経新聞「水素自動車とかいうゴミどうすんの?」 [492515557]
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EVもFCVも次の技術革新があればって感じよな
EV陣営はとにかくバッテリーの進化でFCV陣営はコストとの戦い 内燃の可能性!従業員を守る!みたいな詭弁もわかるけど、EVをまともに作れないからこんな論法になるんだよな
内燃にこだわって世界がEVになったとき、日本の従業員は結局守られなくなるのに、お得意の問題の後回しばかりしてる >>69
電気を水素として貯蔵出来るのはええやん
気化熱冷却やコジェネレーションに活用も出来る シグマプロジェクト
第5世代型コンピュータ
に水素自動車が加わる日も近いか マトモなロードマップ作らずに見切り発車するからこうなる。バカの典型 研究は水素直接じゃなくてアンモニアとか他の媒体に移りつつあるよね 最寄りの水素ステーションが15km先
その次に近いのが25km先 >>6
発火したら火が消せないEVも同等以上にやばい >>69
逆に考えるんだ
将来的な不足が想定されているリチウムが不要で
自己放電の少ない蓄電池の一種と考えるんだ 経産省関連の失敗の数々
・下町ボブスレー(笑)
・日の丸半導体エルピーダあぼ~ん(笑)
・赤字続きの日の丸液晶ジャパンディスプレイ。最新の白山工場アップルとシャープに売却(笑)
・原発輸出→東芝あぼ~ん(笑)、トルコ三菱日立連合頓挫(笑)、日立イギリス原発中止(笑)
・もんじゅ(笑)
・水素自動車(笑)
・プレミアムフライデー(笑)
・クールジャパン(笑)
・産業革新投資機構(JIC)取締役、全員辞任(笑)
・太陽光発電買い取り終了(笑)
・アベノマスク(笑)
・持続化給付金、不自然な電通との随意契約。丸投げして大混乱(笑)
・日産とホンダ合併を画策するも拒否られる(笑)
・経産省事業から事業費の89%が電通に流れる構図が明らかになる(笑)
・飛べない日の丸旅客機スペースジェット。開発凍結(笑) >>10
電気スタンドのほうがもっとありえねーわ
充電時間まるで考慮されてない >>78
アンモニアは自力で生産できるの?
ロシア産がなくなって逼迫してるって話じゃん
それに比べて水素はどこでも作れる イーブイ作ったらタイヤが外れて飛んでったってマジ? >>80
その水素ステーション建築も自動車社会の田舎ほど進んでないからな
戦略が何から何までお偉方の勘違いで進んでるんだと思うよ >>8
鋼材の汎用性と加工性、車の生産台数、市場における供給サイドの
発言力の強さなどを考えたら日鉄が死ぬとは思えない。一方、
いわゆるTier 1 以下は厳しいというのは同意。いきなり
売るものがなくなるわけだから。
そもそもの話として自動車本体も予断を許さないように思う。車も
今後は急速にありとあらゆるところにソフト制御が広まることは
間違い無いけれど、それって一番日本企業が苦手とするところだし。 >>82
太陽光とか風力で作ろうってなってるよね
火力でも石炭火力には風当たり強くなってco2あんまでないLNGならまあええかくらいになってるし >>77
2017年の経産省が作ったロードマップでは
普及台数 2020年までに4万台程度、2025年までに20万台程度、2030年までに80万台程度
実際は2021年度のFCVの販売台数は、1997台。
2030年になっても水素自動車なんて年間1万台も売れない >>87
EVも本気!と息巻いてたのに実は片手間でしたってバレちゃったね >>85
家とショッピングモールとか車で行く先の駐車場につけたらええだけやん 水素はそもそもステーションが定点でいい鉄道に使うために世界中で研究開発してたのに
ジャップランドのアホ政治家(誰?)が「自家用車」なんていうバカな事を思いついたせいで、ステーションどおすんのよ >>84
失敗なんかしてないぞ
お金を抜くのが目的だから全部成功してる 水素はコストダウンしないと使いものにならないんだろ 水素が身近になってから開発しても遅いんだし現時点で実用可能だって分かってるならそれでいい >>101
水素が爆発じゃなく
原発が爆発しただけだ >>87
飛んでったわけじゃなく飛んでいくとわかったから回収しただけ
ケチって既存製品ちょっと弄ってだして失敗したんだからEVの本気度は低いのは間違いない >>97
自家用車はアホだけど長距離トラックやバスは水素で良いと思うけどね
SAに水素ステーション作るだけなら言うほどコストかからないし 水素タンクってガソリンタンクより劣化が早いんやろ? どうにかして肥溜めと化した東京湾のメタンガスで車を動かせないだろうか? >>86
空気からハーバー・ボッシュ法やら
超高圧のクロード法やらで合成して作れるよ ステーションさえ普及すれば悪くないと思うんだよなぁ >>17
ガソリンもそんなに使い勝手が良いわけじゃない。すぐ燃えるし。
これまでは、それ以上に使い勝手の良いものが少なかったから
頑張って使っていただけ。他に使い勝手が良いものが出たら置き
換わる可能性はこれまでにもあった。
電池が改善された現在、電気になるのは、至極妥当な話。
また使い勝手の観点から見ると正反対に向かっている水素が
総スカンをくらうのもまた至極妥当な話。 人類がエコに本気になれば自家用車は真っ先に規制の対象になるからな
バイクと自転車とリアカーの開発に力入れた方がいい テスラは年間販売台数が150万台ペースになった
2015年には年間5万台だった会社とは思えない
7年間で30倍
7年間で30倍
7年間で30倍 メーカーの雇用を守るための燃料自動車なんだろうけど売り物なんだから購入希望者に電気自動車よりもメリットがあるように見せないとダメダメじゃないか なんかゼオライマーとかポリマーとかで水素をもーのすごく吸収してちょっとした加圧か加温で水素放出する素材とかが発明されるといいんだけどな だから充電ステーションを1000倍に拡大しないとトヨタは10年以内に潰れるっつってんだろ >>122
トヨタグループの下請け4万社あるんやぞ? 水素はトレーラーのような大型車両に向いてるんじゃね?
水素の製造は原子力発電所の大電力を活かして安く作ればいい いつか1人で大きな車に乗って毎日移動してることが無駄ということに気付いて叩き合うようになる 水素を簡単に安価で作成出来れば一気に覆せるけど、まあ無理だね 水素をそのまま利用するのはコストかかりすぎるからe-fuelが正解だと思うけどなあ
EUがカーボンニュートラルならいいじゃんて言い出すから、それに乗っておけばいい >>81
中国とか韓国のEVの燃えてる画像見ると怖くて買えないな 水素自動車って内燃機関で動かすんだろ?
結局CO2を排出し続けるエンジンなんだし、トヨタ以外はもう切り捨てる気満々だろ オースティン工場完成したから
フル操業したら年間200万台超えるらしい
来年は200万台超えるの確実 スレ立つたびに水素ステーションは普及しないと言ってたのにね
流通向けなら倉庫と組んでやれるとは思うが
水素バカには響かなかったな 乗用車を水素に置き換えるって、そもそも水素そんなに作れるのかとか効率いいのかとか
超長距離走れなきゃやだやだ言うやつは放っておいてEVで十分だろ
トラックとかの業務で長距離乗る必要があるのだけ水素でいい >>131
e-fuelはリッターあたりが高すぎて話になんない >>138
業務用途で増えてきたら個人でも買いやすくなる ゴミでもないしジャップには無理なだけ
外国が本気出せばあっという間に普及するよ >>75
より高効率で電池に貯蔵できるんですけど? 水素自動車は水素の化学反応で電気作る電気自動車だから勘違いしないように エンジンを車に残そうという無駄なあがきが
フォルクスワーゲンのディーゼル詐欺に繋がった
日本では水素自動車 >>143
水素エンジンカローラで土屋がサーキットで走ってるけど>>117 >>138
結局太陽光発電と蓄電池に依る
太陽光発電がコスト0に近づくなら水素のコストも下がるし
蓄電池の性能が頭打ちなら水素の蓄電性能に将来性が出る >>18
安倍ちゃんはおそらく
「水素自動車だって?水素といえば水爆・・・採用!」
「電気自動車・・・?電気爆弾なんてないな。却下!」
というノリで決めたと思う 水素自動車も詐欺と言って良い
税金を掠め取るための手段にしかなっていない 日本をなめるな
トヨタと自民党と日本政府の先見性は世界一だぞ! 水素社会実現が成功すればFCVも活きる
グリーン水素が普及していない今はFCVの有り難みはない >>142
自己放電
充電サイクル寿命
リチウム枯渇
どうぞ 貯蔵できるという意味ではメリットはあるかもしれんが
余剰電力が無いと意味ないし >>150
ほんと 今はまだその時じゃないってだけなのに >>138
EVはバッテリー問題がまだクリア出来てないのがな
ユーチューブにテスラの冬走行時の燃費動画上がってるの見たけど日本じゃ無理と思ったよ
暖房つけるとバッテリー消費度がヤバい
雪山立ち往生した日には真っ先に死ぬ
ガソリンみたいに携帯缶で給油とか出来ないし 馬鹿「ジャップは技術に投資しないからー」
〇〇〇「水素に投資します」
馬鹿「水素はリスクがー」 ハイブリッドにせよ水素にせよ
どんどん複雑な構造にすることで
参入障壁にしようという考え
クリーンディーゼルも同じで
エンジン残そうという
それがEVになると
構造がシンプルで
部品も7割減らせる
リチウムイオンバッテリー価格は
30年間で30分の1になった
10年間で10分の1 棲み分けするしかないだろう
航続距離がいるものは水素、短中距離はEV 全部EVは無理があるからやめるべき。
立ち往生する車が全部EVとかゾッとするわ 水素と全自動運転がセットになったら
すごい未来感あっていいな >>156
更に2030までに半分になる予測だもんな
科学で圧倒的に太刀打ちできない
これで次世代電池が登場したらもう水素は議論にすら上らなくなる 全ガソリンスタンドに水素ステーションが最低2台あるなら乗り換えてもいい >>162
そうなってるでしょ
ただ夜間が安い のは原発が動いてるうちだけ >>101
地球大気中で取り扱っている限り、原理的に回避する方法が無いから
無理じゃないかな。天然ガスとかガソリンの比じゃない怖さがあるし。 >>164
火力発電も止められないから
原発止まっても夜間は電気余ってるんよ 世の中にある銅を全て使っても送電網が整備できない事が確定してる電気自動車の方がゴミなのだ… 本当に環境が大事なら、自動車の移動が最低限で済む 都市設計・
街づくりの方が重要と思うわ
「地方で車が必須」 とか、そんなのコンパクトシティ等で 一定の
人口密度を保てばいい
断熱効果が弱い家ばかりで、冷暖房でエネルギー無駄食い
衣食住医学が徒歩圏で済むコンパクトシティを 地方から作り始めて、
どんどん 大都市をリプレースしていけばいいのに >>166
火力は発電量調整できるなら無駄な送電はしたくないんじゃない >>168
これな
鉄道が安くなりゃ良いわけよ
より輸送時のカーボンコストの少ない乗り物に変われば良い 普通にガソリンをチケット制にして一人が使えるガゾリンの量を制限したら良いだろ
マイナンバー制度に紐付けしといて年間360Lとかで良くない?
走りすぎてる人は生活を変えろよ >>171
マジすか?
嫌儲で田舎の代表みたいにディスられる溝の口にすらあるよ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています