日野自動車おわる 全エンジンが不正 [399259198]
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日野自、不正全エンジンに 新たに小型も、累計６４万台
日野自動車は２２日、エンジンの排出ガスや燃費試験のデータ改ざん問題を巡り、新たに小型エンジンで不正があり、小型トラック「日野デュトロ」の出荷を止めたと発表した。不正は現在生産する全自社エンジンに拡大。国内向け車種の大半が出荷停止となり、経営へのさらなる打撃は避けられない。対象車種の累計台数は、これまでの５６万台超から約６４万台に増加。親会社のトヨタ自動車は監督責任が問われそうだ。
社内での排出ガスに関する試験の際、国が定めた測定回数を満たしていなかったことが国土交通省の立ち入り検査で発覚した。現場の関連法規の理解不足で、不正に気付かなかったとしている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/197456 こういうの見るとアメリカ企業の傘下になって厳しい監査を受けなければいけないのかなとおもってしまうわ
本来なら日本のもづくりにホルホルしたいんだけどね 不正じゃなくて理解不足な
パヨクはその辺理解できないの？ >>85
スリーダイヤっていすゞ自動車だったのかよ初めて知ったわ(´･ω･`) 日産 三菱 とか有名だよな 不正データで
どうせ残りの自動車会社も不正やってるんだろうな やはり三菱しか勝たん
新型キャラバンの2.3ディーゼル欲しいよう
デリカと同じエンジンなんでしょ >>88
んなわけねーだろ
検査なんか結果が定量評価出来るように数値化されてんだからバカでも是非を判断できる
組織の問題だろうけど、再発防止考えてる現場の管理者が現場の担当者の作業の問題として押し付けてるだけ
本質的な問題に目を逸らし、現場の担当者を締め付けるカイゼンがなされ、結果として現場の担当社員が辞めて、尚更ボロボロになるだけだろうな (´･ω･`)欧州もむっちゃバイパス作って不正してたな🥺🥺🥺文系が物理的に不可能な規制目標立てるからこうなる 燃費改ざんと排ガス不正が酷いんだろうな
売れるには消費者に燃費アピールしないといけないしな ぜぜぜ全エンジンw
人として恥ずかしくないのかなこのクズども 昭和のアニメ逆転イッパツマンの終わりの歌でも「偉きゃ黒でも白になる～」って歌ってたし
昔っから不正なんか偉い人のごり押しでお構いなしだったんだろうな いっぺん改ざんデータで通しちゃうと、カイゼン（笑）した時にも改ざんしないと作れる訳ないからな。
カイゼン＝改ざん
もしかしてカイゼンしろって言われたのを改ざんしろって聞き間違えちゃったのかな？ > 現場の関連法規の理解不足で、不正に気付かなかった
早速現場のせいかよ ちなみに不正始まったのはトヨタから送り込まれた奴が役員始めてから そういやトヨタ車はゴミみたいなディーゼルしか積んでないよな
いや積めなかったが正解だったのか 立川でエンジン作ってた事あるな
直雇用の期間工なのに作業服で6000円とられた
冷蔵庫とかもレンタルで天引きされる
トヨタとホンダは満了したが日野はキツ過ぎて1ヶ月でバックレた
数百キロあるエンジンを押してホース取り付けたり
あれは割にあわん >>106
気づいたけど納期がーとか、ぶっちゃけ性能品質的には大した問題じゃいから通したって言っても誰も納得しないからなw
事実よりもやってる感ある報告が求められる
もう何もかも終わってるよこの国は
教育が良くないんだろうか
潔く基準が厳しすぎだし、大した問題じゃないと思ってるって話で技術的な話で経営者が言い訳でもしてくれた方がまだ信頼持てるぞこれ バレてないだけで、全業種でやってるだろ
メイドインジャパン、とか高度成長期とか言うけど結局日本お得意の手抜き中抜きでなあなあでやってきただけ これどうするの
日本のCO2排出量の計算し直し入るのかね 現場に日研とかの派遣もいれてたな
社員も目が死んでる
えげつない職場環境だった >>126
さっそくジャップ・オブ・ジャップ
やってるやんけ ほんと理系経営者ってロクなもんじゃねえな
原発は爆発させるわ自動車は不正するわシャープは台湾に買収されるわ 大型は生産始めてたからそっちは大丈夫になるんじゃねぇの
まぁ認定再取得がいつになんのかは知らんけど
こっちの小型の方が闇が深そう
トヨタさんさぁ 燃費だけならカタログ直せばいいけどこれはどうすんだろうね 試験すっ飛ばしてるとかじゃなく性能自体が達してないなら排気系の設計からやり直しか
開発にそんな体力あるんかね ぶっちゃけ日本のメーカーで不正してないとこなんてないだろうからな
実務やらされてるやつは下請けだったりして実質派遣と変わらない感じで企業レベルのパワハラ受けまくりだし責任感もそうないし
知識技術継承も終わってるしで でも今までエンジン由来の事故とか無かったんだし、日本の基準が厳しすぎるだけなんじゃね？
日野自の信頼性は世界中で揺るぎないはずだと思うよ
そもそも日野自を失えば日本が困るわけで、日本としては日野自が多少不正をするくらいは許してあげなきゃいけないと思うわ 日本品質、ただの虚構だった
安いものは安いなりの品質しかない 政府に改竄してでも数値下げろって言われとったんやろw VWとか三菱とか前例がいくらでもあるのになぜ自分らはバレないと思ってるんだ これも安倍ちゃん死んだからわかったみたいなのだとおもろいな >>157
トヨタなら安倍ちゃん絡んでる可能性高いなw 日野ってシェア1位だったと思うけど、使い勝手やっぱ良いの？ いすゞも不正して一時期ガタガタになったからな
海外向けは大丈夫なのか？ >>6
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／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッワロス
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／ _ ヽニｿ, く >>157
T社の連帯責任をアメリカで訴訟されたら兆の請求されそう >>156
だからこそ、別に日野自が悪いわけではないってことよ
そもそも検査の基準がおかしいってだけ
実際にこれまで不正とか関係無く、日野自のトラックは世界一の品質だったでしょ？
まずは不正とか以前に、そういう「事実」を考えれば、日本人として絶対に日野自を叩く事はできないよね これよくある日本の規制が厳しすぎて世界では普通にセーフなのにアウトになっちゃうパターンでしょ
日本品質たもつと利益でないなら世界にあわせて品質落とすの許容すればいいのに 親分のとこから社長がやってきてから不正始めてそれが根付いてバレるも親分は知らんぷり
七つの会議で見たぞこれ 不正が発覚すると日本はルールが厳しすぎるとかいう
アクロバット擁護が出てくるまでがお約束 安倍晋三自ら不正と改ざんしても罪に問われないことを証明したからね
そりゃやったもん勝ちならみんなやるでしょ >>170
つまりいすゞは世界一で日野は世界二ってことか？ 統一カルトズブズブの虚偽答弁安倍が長期政権やってた国だぞ
この国にモラルも正義も無いよ
全部安倍が壊した 改ざんは20年前から
2001年にトヨタの子会社化、トヨタ出身の社長が就任
あっ >>176
カタログスペックじゃないなら詐欺だからな
基準が厳しいとかお前は何の話してるんだ？ そもそもオマイらトラックの免許なんて持ってねーだろw >>57
いやこの記事の本質わかってないだろ
ハイブリッドが日本でしか、普及してない理由考えてみ？ >>6
脳死じじーか
自民党入れてんじゃねぇぞ
とっととしね 測定回数の問題ならクリアできそうなもんだけど
基準値未達をいじってたんけでもないみたいだし 羽村市の日野自動車で派遣しようかと思ってたけどやめて良かった
派遣みんな切られるのかな？ >>203
ていうか日の期間工はマジでやめとけ、俺経験者だから >>191
ケンモメン世代は8t限定付きの時代だから、日野のレンジャーやデュトロを運転できるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
