日野自動車おわる 全エンジンが不正 [399259198]
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日野自、不正全エンジンに 新たに小型も、累計64万台
日野自動車は22日、エンジンの排出ガスや燃費試験のデータ改ざん問題を巡り、新たに小型エンジンで不正があり、小型トラック「日野デュトロ」の出荷を止めたと発表した。不正は現在生産する全自社エンジンに拡大。国内向け車種の大半が出荷停止となり、経営へのさらなる打撃は避けられない。対象車種の累計台数は、これまでの56万台超から約64万台に増加。親会社のトヨタ自動車は監督責任が問われそうだ。
社内での排出ガスに関する試験の際、国が定めた測定回数を満たしていなかったことが国土交通省の立ち入り検査で発覚した。現場の関連法規の理解不足で、不正に気付かなかったとしている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/197456 >>602
似た会社あるわ。
会社じゅうに社長のスローガンポスター貼ってる会社が 20年前から
メードインジャパンなんて偽装された数字でできてただけ
燃費も海外基準だとおかしい
会計も海外基準だとおかしい これを機に日本市場から撤退でいいわな
海外で頑張れw バカのアキオは、このまま日野を倒産寸前まで放置だな
しかし倒産処理だけは絶対に許されない
2001年に日野がトヨタ傘下入り
遅くとも2003年には燃費不正開始
叩き上げ生え抜き内部昇格社長ではなく、トヨタ天下り社長続きのもとで日野は腐り始めた
いま社長16年目のアキオもまた、日野不正を黙認看過し続けたA級戦犯である >>6
確かにクルマの安全性能には何の関係も影響も無いが、しかし
自社製品がまるで優良であるかのように嘘を吐いて、競合他社も顧客もだましていた、しかも長年に渡って、というのはあまりにも凶悪
この点、いすゞら同業他社の救済合併はいっさい期待できない >>20
この投稿における「チップ」とは、マシニングセンタでワークを切削する工程の最終近くの段階で使用する、消耗品である極小の刃物、小指の爪よりか小さいくらいのものをネジで取り付け交換
「数値を出す」とは、精度の公差、つまりは仕様として許容される一定の誤差・ばらつきの範囲内を維持すること、逸脱しないこと
ただし、対外的に公表する公差規格基準よりもさらに厳しい社内自主基準に基づいて現場は動いているので、即座に不良品流出とはこの投稿内容からは断定できない
また、おそらくはその後ろに研磨工程などあるだろうから
切削での誤差が大き過ぎれば研磨でも修正しきれないが、そんなものは仕上がり部品としてラインから出る寸前の最終検査自動計測でハネられる なんかドイツ車みたいに排ガス装置に細工してたのかと思ったら、そういうわけではないらしいね。 >>658
エンジンを作る段階からズルをやってたから
数字のごまかしじゃない分たちが悪い。
日野自動車については結構危機感があるな。
国際金融資本のトヨタ潰しの一貫でしょ。
アメリカの訴訟も容赦ないだろうしトヨタ自身も
日野をかばう余力がない。
売るものがないのに金だけ出ていけば普通は倒産する。 >>659
記事読むと、担当者の法令理解が不足してたみたいに書いてあって、意図的な不正ではなかったみたいに書いてあるけど。 >>602
>>646
毎回これ見てブラックだなんだ言うアホが大量に湧いて辟易するけど、これ自体は何もおかしいこと書いてないからな?
例えば「工数がこれだけ足りていないので、人をZ人増やすか、あるいは開発日程をY週間後倒しすればできる」を具体的定量的に打ち上げるのは間違いなく現場の仕事で、
その上で人を用意したり販売計画を調整するのが経営側の仕事。
お前ら自分で工数管理するような仕事任されてないの? ブルックスの法則
遅れているソフトウェアプロジェクトへの要員追加は、プロジェクトをさらに遅らせるだけである
みたいなこと理解できない人っているんだよねぇ・・・・・
ただ人員増加すればなんとかなるとか思ってる人とか・・・・・ >>559
つまるところは他国の失敗を願っているわけだ
ジャップというのは実に醜いよな 不正がバレてもトラックは日野といすゞぐらいしか作ってないから国内では大したダメージでは無いんだろうな
殿様商売にあぐらをかくのはいかにもジャップらしい >>6
そもそも今回の不正は基準とか数値の問題じゃない ハハハ
ジャップ笑かしよる
お前らゴミ人間だな(笑) ナノイーとかプラズマクラスターとかフィルターを付ければなんとかなるはず。 業績あがらないのを社員の怠慢と決めつけて締め上げ続けた結果って感じやな
追い詰められたら改ざんもするわ 出来ないとは言わせない→https://i.imgur.com/krWRSXh.jpg
日野自動車でかなりいい加減な部品流したなだって数値が出てないのに社員がめんどくさがって
チップの交換しないんだからしょうがないね
この投稿における「チップ」とは、マシニングセンタでワークを切削する工程の最終近くの段階で使用する、消耗品である極小の刃物、小指の爪よりか小さいくらいのものをネジで取り付け交換
「数値を出す」とは、精度の公差、つまりは仕様として許容される一定の誤差・ばらつきの範囲内を維持すること、逸脱しないこと
ただし、対外的に公表する公差規格基準よりもさらに厳しい社内自主基準に基づいて現場は動いているので、即座に不良品流出とはこの投稿内容からは断定できない
また、おそらくはその後ろに研磨工程などあるだろうから切削での誤差が大き過ぎれば研磨でも修正しきれないが、そんなものは仕上がり部品としてラインから出る寸前の最終検査自動計測でハネられる 親会社も偉そうなこと言ってるが、完全子会社に車検不正やらせてたんじゃないの? 当たり前だろ
別にエンジン新しくなったわけでもなく
車体が軽量化したわけでも無いのに
毎年 新モデルで燃費が向上するのは 物理的におかしかっただろうが
熱力学なめんな って事だ >>274
不正の事実とシェア全然関連なくて草
それ貴方の感想でちゅよNE????? >>287
証明になんか全くなりませんよおじいちゃん
他社は適切に検査を行なっていますよ
あたおか理論で無理やり反論ちゅんのやめまちょーぬぇーw >>176
人気あってうらますぃ
自分の仕事とか手抜きしまくってそう 誰も国の基準を守らないが普通に動く
国など要らないのでは? ローゼン
「お宅とウチとでは、民度がじぇんっ、じぇん違う‼︎(ニチャア >>638
反社紳助とおバカタレント達の組み合わせ
めっちゃ薄っぺらい歌詞が虚しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています