【悲報】日本の路線バス、99.6%が赤字！都心以外は全て倒産、駅近の家か自家用車が無い奴は死亡へ [712093522]
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国土交通省の「交通政策白書」によれば、2020年度は乗合バス事業者の99.6％が赤字であった。路線バスの廃止キロ数は2010年度から2020年度までの累計で1万3845キロに及んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/016885573eb29f34bee4fc0bdbfcc6a2ca6e2294 今は自治体が金出して半分福祉としてバス続けてるけど時間稼ぎだよなぁ 家の前のバス路線も立ち客わりとおるくせに赤字やわ
絶対放漫経営しとるやろ シルバーパスとか障害者割引の補助金が収益の9割を担ってるからギリギリ食っていけてる 東京も運転手いなくて休止している所が出て来ているよね 海外行くとこんなにバスと電車無いよね
日本はどんだけ税金投入してるんだろうっていつも思う もうみんな都市に一極集中するしか無い
インフラを存続させることは不可能 そんでこれからEVの流れが来るわけよ
電力どーすんの？ってなったら
東京湾に原発作るしかなくなるよね 以前はたまに乗ってたけど
一人200円で20人乗っても4000円
入れ替わりがあっても1万円行かないでしょ
営利で経営するのは無理だな 路線バス廃止して市民が騒ぐから代替のコミュニティバスにしても誰も乗ってないよね
あれホント無駄 都営バスも半数以上の系統が赤字だからな
それでも電力債とかで収支良く見せてる バスをイジメすぎたよな
年収1000万とか言って
それは関西の特殊な話で
ほとんどは低賃金で長時間労働の底辺なのに 老人だらけになって車運転できんとなったらどーするの >>19
いやや歳食ったら駅まで歩くのしんどいわ
いや今でも暑くてしんどい 地方はコンパクトシティ進めていかないとどうしようもないよな
田舎の人は文句言ってもしょうがないんだから現実直視してほしいわ >>17
定期券も激安だし経営成り立つわけないよな
タクシーの半額くらいに値上げしないとキツい >>27
民営のものを勝手にインフラ扱いするなよ
公営バスなら赤字でいいけどさ マジでこの国もう終わってるよな
解決できない問題が山積みやん 親父がバス運転手57歳くらいで650万稼いでるけどこんなもんなの？ 貧乏だからEV転換出来ない→ランニングコストが高いから貧乏→以下無限ループ
バス路線の維持を自治体に負担させる（住民が反対したら廃線）でいいと思うけどな >>22
シルバーパスやめればいいのに
金払い悪い暇な老人がイス占拠してるのもどうかと思うわ てか乗り方わかんないからバスなんか乗ったことないわ
前から乗るか真ん中から乗るか前払いか後払いかもわからんし 補助金がある
政府
↓
謎の企業
↓
謎の下請け企業
↓
広告代理店
↓
バス会社
トリクルダウンで好景気！！ うちの親は田舎は1000ccのアルファード走らせてればええなん言うてた
路線変えずに なんか、「公共」のためのものが利益を追求しだしたぞ 免許返納した高齢者には辛い現実
買い出しにもワイが婆ちゃんの送り迎えしてるわ >>1
自家用車が普及しきっているからバス会社がやっていけないんだよ。スレタイは因果関係おかしいかな。 >>43
私有の営利企業なんていつ畳んでも自由なんだが？ 中国は無人の自動運転タクシーが稼働してるけど
ジャップは規制と技術力の低さと道の狭さで30年後も実現してなさそう 乗合タクシー増やしたらええのでは？？
田舎のバスは空気圧運んでるでしょ
タクシーに補助金出してタクシーの乗合増やしたらええのでは？？ >>12
50年後には各地に点在する城塞都市国家の集合体みたいな合衆国になるかもしれないな。 >>43
民営化したからやろｗ
都会で儲かるところでも無駄に高くしとるやん >>51
田舎は無人の自動運転バス増やしたらええな
交通量少ないし 体力あるうちに過疎った街統合しないと手遅れになるぞ 田舎の電車とかバスって空気運んでるだけで生産性ゼロだよな
なんで運営していけるのか不思議 でも富裕層の所得は増えてる
単に下級から上級への搾取が強まっただけ >>59
ええな
雲助の加齢臭ヤニ臭かがんでよくなるやん 日本は住居があっちこっち散らばりすぎ
居住地決めて集中させれば赤字も減る 持続できない無理があることはどんどんやめないとコンパクトシティに移行することすらできなくなるよ
現実見ないで持続不可能なことを維持させようとするのは重罪やで 田舎を全部特区にして
自動運転タクシーやバスの
実証実験場にしよう >>66
ほんまやで
居住権とかナマポとか無くして東京の下町潰して全部ビルに変えた方がええな >>51
無人タクシーって言っても無料で乗れる訳じゃないのだから、配備されても貧困国の一般市民は乗れないでしょう。 >>22
あれだけ客がいそうな都営バスですら赤字なのか
地方なんて一体どうなっちゃうんだ ある程度まとまって住まないとどうにもならなくなるぞ >>68
都会の電車もホームドア入れて自動運転したらいいのに
運転手と車掌でどんだけ無駄に人使ってんねん >>68
日本でタクシーとか一番無人にならんよ
ウーバーとかも入れなかったくらいパヨク利権が強いから
世界中自動運転してても日本の運助の雇用を守るために人が運転しとるわ >>68
実際これはやるべき
離島とか山間部なら誰も文句言わんだろ
万が一引き殺してもジジババだからリスクも低い 日本の人口の半分を無料でのせてたら赤字に決まってるだろ マンション焼きはらって更地にして商店街にするしかねえよなあ 子供の頃バスの乗り方が分からなかった
電車の要領で良いのかなと思いバスに乗り込んだら運転手が「回送×◆△」って滅茶苦茶しわがれた声で怒鳴ってきて
訳が分からなくなった俺はそのまま降りて家に帰った
今思うと俺は降り場でバスに乗り込んでいて、運転手は「回送だから乗り場で乗ってくれ」と言いたかったんだと思う
ド田舎で老人の方言がキツくて何度聞き返しても理解出来ず、ただでさえ言葉が通じてないのに天龍源一郎ばりのしゃがれ声で
日焼けで皺だらけシミだらけで歯の抜けた怖い顔をした年齢不詳の高齢男性が怒鳴る姿が脳裏に焼き付いている
公共交通機関の乗り方なんて田舎じゃ教えてもらえない
自家用車に乗れなきゃ人間じゃない世界において公共交通機関は決してインフラでは無かった >>58
子供も学校行けない、富裕層以外車も買えないとなれば
自然に都市に流入するんじゃね？
スラム街だらけになりそうだけど >>78
クソワロタｗｗｗ
余裕がある爺婆にも金やるのやめたらええのにな のんびり馬車とかやりてーなーとか昔思ったけど日本の田舎は急な坂道ばかりで無理だったわ こんな状態なのに電車無くしてバスにするって言ってるんだぜ なんでいつまでも40人乗りくらいのクソデカバスを巡回させてるんだい
8人乗りのでいいじゃん 売国奴がタクシー電車バスの廃止を推進して自動運転のウーバーで一儲けするんやという手相 >>90
こんな電車いらんやろ
2011年（平成23年） 0 人
2012年（平成24年） 0 人
2013年（平成25年） 0
2014年（平成26年） 0
2015年（平成27年） 0
2016年（平成28年） 0
2017年（平成29年） 0
2018年（平成30年） 0
2019年（令和元年） 0
2020年（令和2年） 0
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E5%BE%8C%E5%B1%B1%E9%A7%85 >>10
こんだけ車の維持費が高くて免許も取り辛い国そうそう無いししょうがない 実家の方のバスなんか舐め腐ってんのか30分遅れとか余裕でやるからな
一時間に一、二本しかねえのに
あんなん誰も乗らんわ 今後バスが生き残るのって都会の東京横浜千葉埼玉と観光需要の京都奈良、鉄道のない沖縄くらいか？ じ台南七丁番10号011-897-7012 (5) 未無
2:じ台南七丁目5番10宅電話番号 011-897-7012 (29)
3:24:5のひろった【離婚】配偶者氏名宏従前戸籍・青森県青森市中央三丁目391番地・津内 (
じ台南七丁目5番10号 011-897-7012 (16)
6:中嘉ゼロ・ピンクちゃんねる取締役厚別区中央二条五丁目2番1号 (80)
7:西村ﾌﾚﾝｽﾞ晒尾宏自宅電話番号011-897-7012 番号通知会社電話番号 011-893-5871 (23) >>102
観光死んでる
コロナは出ていかないしワクチンは効果なし >>98
バスどころか田舎はもう山林や水源の管理も絶望的になってるからな
冗談抜きで今後急速に死の土地が増えると思うぞ 日本でも自動運転実験してるから過疎地のバスは無人運転が当たり前になる >>101
バス路線の道路がしょっちゅう片側通行止めやるからうっとおしいわ >>93
ホント!コレ！
8人乗りは大げさだけれど、
最低でもポンチョなり、
マイクロバスでも良い様に思う。
片側一車線道路だから、バスの後ろは長蛇の大名行列！
家の前の都バスは百円稼ぐのに、
千円掛かるとかって聞いた。
実際通過する時に車内を見ると、
日中は大体3･4人ダケ歯科乗って無い感じ。 川崎市バス廃止でいいよ
つうか頼むから廃止してくれ 自動運転が崖崩れや水害回避出来るのかよ
馬鹿らしい運転の前に道が腐ってるわ >>113
まじかようちの前のは145円やからマシなほうなんか
飛ばすちゃうけど >>10
日本は間違った価値観があるよな
どんだけ田舎とか離れた場所に住んでも住みたいとこに住ませてやるべきで都会並のインフラを提供してやるのが権利だみたいな
福島が被曝した時とかも帰りたいとか言ってるバカを帰らせてやろうとか除染しててバカじゃねえかなと思ったわ 乗り合いバスでさえ赤字ってことは
自家用車持ってるやつももうやべえんじゃねえの バスとタクシーは全て無人にするか
全てUberにするか
既存のバスタクシー会社は廃止する 某武蔵野線沿線だけどラッシュ時はともかくちょっとでも時間ずれたら客ゼロだもんな
カラで終点駅前間近のバスが連なってるのを見ると将来不安になるね 本来は国営のまま人権を振り回して住みたいとこに住むとか言ってる貧乏人にはインフラを提供しないとかするべきなんだよな >>117
もちろん下がる
そして老人だらけになる
災害起きたら被害もでかい みんな都市に住んだら
食料自給率は限りなくゼロになるねえ >>37
それをやってしまうと自治体で移動手段を用意する必要に迫られるんだろう なんていうかバスってなんかこうもうちょいマシになれないのかとは思う
上手く言えないけど >>114
ちょっと郊外行くと見るな
ハイエースのグランドキャビンとか >>131
ならねえしなってもええやろ
日本農家の雇用のために高い日本産とか食いたくもねえわ 地方のバスは補助金で生かされてるけど99.6%だと都会のバスも駄目って事じゃね？ 田舎に住む人居なくなったら
山は荒れ田畑は荒れで
水も食料も都市に来なくなると思うんだがな ライフラインだから補助金でやるしかないんじゃない？ 毎年数十万人口減ってるしまあこうなるよな
目に見える衰退 もうとっくに手遅れだよ
根本的な問題としては少子高齢化で40年前に分かっていながら放置し続けたカス自民とアホ国民が悪い 電車もバスもなくなったらバカな女が困るだけ
老人は廃墟になったローソンにダイナミック入店で被害なし じゃあ国営にしようぜ
路線バスは大事なインフラなんだろ 田舎のバスは80年代ぐらいから衰退し始めてるから今更だろ 真のお母様って奴が電車もバスも維持してくれるらしいぜ
オレは現世から降りるわ 都市部でも郊外でも過疎の田舎でもバスが選択肢に入らないんだから仕方ない
普通便利で早い自家用車か街中だと鉄道で移動する
だからローカル線のバス転換って結局あまり意味なかったりする なおガソスタも潰れまくり
はよEV化しないと日本詰むぞ 鉄道もじゃんじゃん廃線になってるし、これ放っておいたら自家用車持ってない人にとって移動しにくい社会になるぞ 空港から連絡バスとか乗らざるを得ない時あるしな
乗り方とか値段がわからなくてドキドキする
駅とか路線がいっぱいあるところはどれに乗ればいいのかさっぱり 都心のバスもシルバーパス持ちの年寄りばっかだろうが 田舎に関しては交通量が少ないし
タクシーの無人化自動運転で対応しよう
家の前まで来てくれるし満足度も高い
人件費がゼロになる
都市部は黒字だから問題がない 歩けばええがな
歩くの嫌なら転がったらええがな
転がるの嫌なら
死んだらええがな >>159
じいさんばあさんに10km以上離れた病院まで歩いて行けというのか？
それも自動車しか走らないような国道を バス停に乗りますボタンを付けて押されてから出る様にしたら駄目なんかね 真のお母様って奴がバスも電車も新品にしてくれるから自民公明なんだろ？ >>166
健康に良いんじゃないすかね？
真のお母様って奴に頼んだらタクシーくらいくれるだろ？ 滅んでいく国らしいじゃん
車奪って使えばいいんじゃないの？ 70越えたら免許証返納を推奨するとか本当に狂ってるわこの国 >>160
減るけど赤字は赤字だからいつまで維持されるか分からない
鉄道廃線バス転換後にバス路線廃止なんてしょっちゅうある
根本原因として人口減少と自家用車の圧倒的利便性があるから例えば車一台1000万円から売るぐらいしないと公共交通機関は廃れるだけ 都内は想像以上にバスがないと陸の孤島になるような場所が多い 白タクの規制を緩和してみんなが白タクできるようにしたら良いんだよ 俺の京王🚌さんは大丈夫なのか
もっと沢山乗って応援したい 70超えたら匍匐前進か真のお母様に泣きついたらええがな 年寄りから自家用車奪うなら公共交通ぐらいちゃんと整備しとけっつうの これに関しては自動運転で全て解決するから何の問題も無い
他にもっと大変な問題がある 仮免取れずに免許は詰んだ
電車は1時間に1本
バスは1日4本 >>166
タクチケ配ればいいんじゃねーか
現に障害者にはタクチケ配布してるし >>173
お前まさか鉄道が廃止になるようなど田舎の過疎化を食い止める奥の手があるとか思ってない？
大量失血してたらとりあえず止めなきゃ
結局死ぬけど バスの本数を黒字になるまで減らす
足りないところはタクシーで
高齢者にはタクシーチケットを最低限分を配る
あとは自動運転で 田舎は電車もバスもタクシーも赤字だからジジババはカージャックするしかない バスとかタクシーが赤字になるところは
Uberとか無人自動運転を認めるべき 路線バス廃止になりそうな地域ではまず白タク解禁しろよ
それで何とかなる可能性もある
まぁ自民が政権やってる限りは規制緩和されないし田舎は滅びるだけ
イノベーションでどうにでもなるのにw >>185
茨城の糞田舎はもみじマークの車がたくさんあるよ
80過ぎても動けるやつは自分で運転して出掛けなければならない 6月末、JRグループで最も輸送密度が低い芸備線の東城(広島県庄原市)～備後落合(同)間に足を運んでみた。
20年度の輸送密度は9人。
100円の収入を得るのに2万6906円かかっている(18～20年度平均)。
1980年代に旧国鉄が輸送密度4000人未満のローカル線を廃止する方針を打ち出すと、各地で「乗って残そう」運動が起きた。
今の芸備線では、利用を増やす具体策や維持する経済合理性が見当たらず、情緒的価値しか訴えられない現実が透けて見える。
JR関係者は「日常の利用が増えない以上、もはや公共交通機関とは言えない」と話す。
地方はマイカー社会。
運行本数が限られ、駅からの足もない鉄道は住民の日常生活からは切り離されている。
それでもローカル線の沿線自治体からは「高校生の通学に使われている」「災害時の足として重要」という声が上がる。
しかし、その維持を民間企業に押しつけるのは違和感がある。
高校生の通学定期券は通勤定期券のほぼ半額。収益面での貢献は低い。
また、災害対策というのなら公的資金での維持が本筋だろう。
（日経ビジネス 2022年8月1日号）より コロナ前の時点で赤字だったところは
黒字になる見込みがない
東京すら人口減少始まったし
日本で人口増加するところがない
廃業してもらってUberと無人自動運転の実証実験でカバーする 田舎者って何でそんなとこに住めると思ったのか謎なところに住んでるよな
バカの自業自得というしかない 日本は自動車メーカーを儲けさせないと死んじゃうからな
公共交通機関を推進を進行できない 田舎のさらに山の方にある〇〇ヶ丘ニュータウンみたいのはどうなっちゃうんだろうな
なかなか住人0にはならないだろうし みんな燃料も要らない自転車で近場を移動すればいいだけだろ？
わざわざ遠くに行くなよw
昔は長距離移動の手段は馬だったけど、馬の方が高そうだし餌代も燃料代以上に掛かりそうだしw 因果が逆だよ
車が行き渡ったからバスが不要になった 廃線で代替として路線バスとか言ってる田舎どうすんの >>184
市バスがなくなってくれたら東急バスがきてくるようになるよ
運転手の人種がダンチ 国債なんで作れば作るほど俺ら国民は豊かになる
日本は世界で唯一、無限に国債発行できる魔法の国なんだよ
赤字路線だろうがガンガン作りまくって、とにかく金を擦りまくれよ
そうしてる内に日本は絶対に豊かになる >>197
バスが不要になったんだから路線バスは廃止で良いわ
バスなんか税金投入する価値なんてない >>195
二世帯に作り替えた家以外は今住んでる老人が死んだらおしまいだよ 自動運転できる範囲を割り出して早めにやらにゃまずいわ
>>51
中国は道路がハンパなく広いから適当でも自動化可能なんやろ ジジババになっても自転車乗れるくらいの体力は残しておけよ
自転車で駅まで行ければだいぶ違うだろ
自転車は体幹だから普段から乗ってれば80過ぎても乗れるよ >>1
ローカル路線バス乗り継ぎの旅も終了しちまったからな、今週に 99.6％って実質100％だろ
いらない子やんか バス まあ、派生番組のバスVS鉄道は昨日やってたけど
ネットならまだ放送中だから見れ コロナなんだから赤字に決まってるだろ
むしろ黒字の0.4%どこだよw
バスないと生活不可能など田舎か？ 都市部はUberタクシー認めないのはまあ分かるが田舎は解禁しろよ だから地方は自治体がバス運営し始めている
要するに税金で運営すると バスって冷静に考えたらむっちゃ安いよな
片道300円程度で隣町まで行ける位の距離乗れるし >>212
クソみたいレスしか書かないクソコテだな
小学生？ >>213
都会ほどコロナ中はガラガラだったんだが 高齢者にどんどんバス乗って欲しいんだけど、80過ぎてもマイカー運転してるからな バスは一駅ごとに車椅子を出し入れするようになるんだろうな 自家用車が多すぎて朝晩の駅前大混雑
時間通り着けないので更に利用者が減る 徳島でバス乗ったら初乗り110円とか鹿児島以下が存在すると思わなかった >>1
自治体運営のコミュニティバスや乗り合いタクシーが増えているんだよ
生活インフラは自治体が整備すればいい
そういうバスが無くて氏にそうなら自治体に文句言うべき 田舎なら交通量も少ないから自動運転にすれば良いだろ
人件費が一番高いコストだろうしね 補助金出すにしても
Uber無人自動運転タクシーとかに補助金出すようにしないと
日本は先進国としては終わるぞマジで
テクノロジーの進歩に金出さないと 新潟市とかあんなに路線バス走ってて、バスセンターみたいな不動産も持ってるのに赤字なんやろ？ 自動運転バスを法律で定める、自動運転バスに撥ねられても刑事責任なし、物損は賠償なし、人身は保険の範囲のみとか
（バスの周囲はカメラでがっちり録画中） そこでウーバーや自動運転なんだけどジャップは規制が強すぎるし技術もないから本当に死ぬしかないねw バスでも鉄道でも儲からない区間を維持するにはその分儲かる区間が必要
今まではそれで騙し騙しやってたけどコロナでついにその赤字の穴埋めも厳しくなった コミュニティバスといえば岡山の真庭市は40km走っても200円とか頭おかしい運賃だったな 自動運転バスは実験は始まっているな
ググると記事が出てくる コロナで山手線で空気運んでだからな
ああなったらどうにもならんやろ >>13
普段ジジイが事故ると年寄りに運転させるな！免許取り上げろ！と言ってるのに？ 広くて区画整理されたアメリカとかなら自動運転容易だろうけどクソ狭くて路駐やら交差点だらけの日本じゃ無理だろ >>175
そのとおり。
uberとかgrabで解禁すれば良い。
カンボジアでgrab使ったけど安くて便利。 鉄オタ飽きてバスオタに進化する例を結構見てきた
系統やバス停は無数にあるから飽きがこない 田舎はバス廃止して自治体運営デマンドタクシーに転換するケースが増えている
電話予約して来てもらうタクシー
民間タクシーより安い >>230
バスの運輸事業で儲かるって相当ハードル高い
満員電車並にパンパンに詰めて高頻度運転してやっとトントンになるかぐらい 1人、2人しか乗ってないのに走らせてたら、そりゃ赤字になるだろ
マジメに損得勘定考えろ 通勤時間も分散させろよ
バスの台数半分にできるだろ だから公共事業なんだよ
儲かるんだったら民間がやってる タクシーチケット配布のほうがいいのかもな
あっちみたいにウーバータクシーも出来ない
お国ですし 逆にバスが無くなったらどうなるの？
雇用が減ったりするのはわかるけど バスは市町村が負担して運転手は会社が負担の上下分離式が主流になる まぁその内ネットのCMに出てたような一つの巨大な建物の中に色んな施設や住宅を集めた未来の巨大施設が出来て移動なんてそれ程する必要が無くなるだろう。
まずは内閣府が推奨のムーンショットで、人間はみんな脳みそだけになるw >>254
駅周辺と幹線沿い以外のすべての田舎が廃れる >>10
鉄道はともかくとしてバスはある
特に先進国に少なく途上国に多い
乗り合いのハイエースみたいな小さいやつだが
コレクティーボ、マルシュルートカ、ソンテウなどなど呼び名は色々
先進国は自家用車が普及してこういうのは廃れたんだろうな 乗合タクシーや白タク解禁でかなりマシになる
チケット出せば良い
もう少し後には自動運転も実用化される
政治がやる気出せばどうにでもなるのにやりません笑 そうさせないための税金やろ
統一に貢がせるダメに納めとんのとちゃうぞ 地方路線は他所者が使うことを全く考えてないんだわ
公式サイトを見てもどこに行ってどこに停まるのかもわからん系統図
せめて地図上にマッピングしろよ。線と停留所名だけ書かれても全然分からん >>12
残念ながらこれしかない
廃村進めるべき
自民党が立派な道路税金で作るシステムはさっさと終わらせろ >>37
プリウスアタックの雨霰に耐えられる奴だけが石を投げなさい 誰も乗ってないバスがずっと走ってるんだもん
燃料代だけでも赤字だろ >>253
そうでもない
中国とか片側6車線でめっちゃ渋滞してる >>263
それはNAVITIMEかやってる
最近は自治体運営バスも対応してきた
バス旅がバス旅として勢力しなくなったのは、紫雲院と自民党のせい。中抜きばっかでインフラに投資してこなかったから。
>>156
だから都市部移住に補助金出すべき
インフラ維持より安く済む >>264
農業捨てるのも愚策
輸入品は有事になると値上がる
今現在も値上がってるだろ これからどんどん高齢者が増えるのに赤字だからって廃止にしてたら終わりだろ >>273
グーグルマップで出るだろ
まぁ使いづらい分かりにくいのはホントそう 障害者に「手帳は偽物。早く降りろ」と運転手が暴言で運行会社が謝罪 桐生の路線バス | 上毛新聞社のニュースサイト
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/164153
群馬県桐生市の路線バスの50代の男性運転手が、左足と心臓機能に障害がある利用客の男性（68）に「早く降りろ」「（障害者手帳は）偽物だろ」といった暴言を浴びせていたことが22日、関係者への取材で分かった。運転手の勤務先で、市の委託を受けてバスを運行する同市内の企業は男性に謝罪した。
同社などによると、運転手は6月21日、男性が降車する際に「早く降りろ」と怒鳴った。7月26日にも障害者手帳の提示を求めた上で「偽物だろ」「中身を見せろ」などと告げ、男性がバスを降りると自分も降車し、手帳を不正利用しているなどとののしった。
その後、上司の営業所長が謝罪し、運転手を厳重注意とした。同社は「従業員教育を徹底し、再発防止に努める」としている。
市は同社から書面で報告を受ける方針。市交通ビジョン推進室は「事実とすれば遺憾だ。公共交通サービスとしてあってはならないこと」としている。 https://text.odekake.co.jp/20200915-1/
なかなか面白い
バスの経費は人件費が約6割
大型バスを小型バスに置き換えても1割しか経費は下がらない
全国平均を使った概算だが、常時12人以上乗ってようやく採算ライン >>270
補助金だと、俺は貰わなくてもいいからって話になる
郡部に住むペナルティあるいは、強制力が必要
郡部の除雪はしない、とかね 給料も最低賃金レベルだからなり手がいない。
健康リスクがある高齢者を使うので名古屋のバス事故のようなことが起こる コミュニティバスみたいなので良いからグルグル回ってて
マイノリティリポートみたいな自動運転車がやって来るのが理想やわ >>277
タクシーの人件費も7割だから
無人化自動運転で黒字化できる 採算取れないところは
Uberタクシーの解禁と
無人化自動運転化で対応するべき 高齢者 障害者 ド級の貧乏人
これらやこれらのハイブリッドにとっての貴重なインフラだから
簡単に無くす事は出来ないのだろう >>284
でも、そうなると5年か10年ぐらいで自家用車の自動運転化が実現するから、高齢者が免許返上しなくてもよくなる
むずかしいところだね >>287
自動運転化が実用になれば
自動車の免許は必要なくなる
日本では警察の利権だから難しいけど
海外ではそうなる
時間はかかるだろうけど 世田谷あたりでも1時間に1.2本みたいのあるな
乗り継いでやっと目的地もザラだし バスにしろタクシーにしろ
人件費がコストのおおよそ3分の2を占めてる訳で
無人化出来ればコストが3分の1になる
赤字になる方が難しい 車関連の税金をアメリカ並に下げて13歳から免許取れるようにする
未成年にはさらに補助金出す
これで田舎は公共交通機関がなくなっても問題なくなる 無料で遊びに行くジジババと通院の障がい者しか乗ってない まず266みたいな理論が間違っている
266が是なら誰も利用していない資料展示系箱物なんか大罪である むしろ都市部の方が無人化は不可能
交通量が多く事故発生が高い
交通事故が多い都道府県は東京大阪愛知と都市部ばかり
交通事故割合が多い都道府県でも大阪東京静岡と都市部ばかり
都市部は無人化が無理ということは
田舎が無人化で低コスト化した場合
収益性が田舎の方が良くなってしまうなんてこともあり得る 電車は赤字なんです～→バス転換だ!
バスも赤字なんです～→もう終わりだよ イオンモールまで歩いて1分のところに住んでるけどマジで車いらんで 田舎のバスなんて誰も乗ってない
あれ運転手の給料どうやって払ってんだ？ 都市部から人を追い出して田舎に住ませろ
あとは無人運転が解決する AI運転手 自動運転でコスト半減出来るだろ
それで運用継続出来るだろ
日本の技術力なめたらあかんよ 都内でも区ごとにコミュニティバス走らせてるけど区で区切ってるから微妙なんだよな
コロナを理由に廃止路線とかも出てるし >>253
渋滞は海外の方がやべーだろ
クソ広いアメリカでもヤバいのに 田舎なんて問題だらけだけどイノベーションの山なのにな
無人運転1番導入しやすいし、こういうノウハウを貯めて世界で金儲けしないといけない
さっさと規制緩和して実験進めろよ
でも自民だと田舎の利権絡みで何も進まず全てが衰退する 俺は、公共交通機関を守るためにも、一生ペーパードライバーを通す。
車持ってなかったら、当然ながら車関係の金が一銭もかからないし、しこたま貯金ができるからな。 シルバーパス、一回使うごとに
どんな距離乗っても
バス会社は自治体から１００円しか
もらえないらしいわ https://toyokeizai.net/articles/-/611246?page=2
田中角栄
しかし、単位会計でみて国鉄が赤字であったとしても、国鉄は採算と別に大きな使命をもっている。明治4年にわずか9万人にすぎなかった北海道の人口が現在、520万人と60倍近くにふえたのは、鉄道のおかげである。
赤字線の撤去によって地域の産業が衰え、人口が都市に流出すれば過密、過疎は一段と激しくなり、その鉄道の赤字額をはるかに越える国家的な損失を招く恐れがある。 福岡市のバス路線図は線路みたいにGoogleMapに表示してもらいたいわ 田舎の婆さん、下手すると爺さんでも車持ってなくて家族もいないってのあるよね
なんで田舎住まいなのに？ってびっくりする
コミュニティバス頼み 田舎に住んでるけど坂の街だし暇な警官が職質してくるのがウザい、だから歩いてる
街に行くのにバス待つより早いから
鬱くしい国だよ >>324
痴呆とか出てきて無理矢理免許返納させるケース多い もうすぐ完全自動運転の路線バスが全国に爆誕するんだろ？ 自民党が道路作って田舎のジジババが自民に入れる
ホントクソ >>326
そうじゃなくて最初から免許すら持ってない
びっくりするけどそこそこいる そんな大変なのかよ
道路運送事業法みたいの改正して客いなかったら突然休止とかやり方変えないと駄目だろう
バス停以外で客拾ったり降ろしちゃ駄目ってのも改正しろ なんて人の移動で金取ろうとするのかね
関所を作るようなもんじゃん AIを活用して
タクシーの乗り合いで十分に安くできるんじゃねーの 路線バス乗り継ぎの旅で
前に乗った路線が無くなってたことはしょっちゅうあったな 時刻通りに来ないのが悪い
遅延したら責任取ってくれるのか？ 道路つくっても少子高齢化
車の維持費
考えるとなあ
レンタカーあってもねえ
鉄道がいいよやっぱ 23区内でもどんどんバス路線が廃止されてる
うちの祖母は世田谷の等々力から東京駅まで行ける東98系統愛用してたけどあれも減便したしなあ ヨーロッパのどっかだったかわすれたけど
あと中国の鉄道網えぐいわ 鉄道は社会のインフラストラクチャーなのだから無くしてはならない。
こんな当たり前な事が維持できなくなったのは、鉄道が民営化したせいだな。 >>37
運転免許持ってる老人は対象外にすべきだと思う。 >>96
維持費も免許取得費用も欧州各国の平均かちょっと下くらい 鉄道は大量輸送じゃないと無駄過ぎる
維持費が公金で賄えるレベルを超える >>309
うち区境で両方の区のバスとも使い勝手が微妙だったんだけど片方の区が実験と称してちょくちょく路線を変えてくるんで
今は区をまたいで大回りしてくれるようになったおかげでうちの前からコミュニティバス一本でJRのターミナル駅まで行けるようになった
ただその後さらなるルート変更でやけに遠回りするようになったのが難点だけど さっさと廃炉にしていい柏崎刈羽原発の安全対策だけで2兆突っ込んでなんの成果もないのに、この手の地味だけど必要なインフラは見殺ししてるわーくに
リニアいらんから東海道新幹線の売上を鉄道バスに突っ込めよ
葛西も死んだし バスの運転手どこ行っても態度悪いよな基本的には
あれなんで？ まあ路線ならそうだろうな
通勤通学の時間帯だけは人が結構乗ってるけど
日中はだーれも乗ってないのがザラだもん
それなのに無意味に往復させられて、人件費+ガソリン代もかかるし
意味のない時間帯だよ 乗車率がゴミ過ぎて渋滞製造車にしかなってない(´・ω・｀) 地元の路線バスどうみても黒字にみえない。
なくなったらかなり痛い いつまでも延命続けてるからあるべき姿が見えないんだよな
動いてない心臓に輸血するくらい現実離れ 国営化して料金半額にしろ
消防を半減させてバスに回せます >>10
海外の交通機関はほとんど公共の福祉のために存在しているという価値観のもとで運営されてる
黒字にしなきゃだめだなんて考えなのは日本くらい 赤字でも補助金出して走らせるのはわかるけど
アホみたいにデカいバス走らせるなよ
人が乗らなくて赤字なんだからハイエースやその上ぐらいのサイズでいいのに
フルサイズ走らせるとか無駄の極み 人口減るのに今のインフラそのまま維持するには自動運転なりで無人化するしかないでしょ >>366
だいたい鉄道会社のフルサイズバスと市運営の小さいコミュニティバス両方走ってたりしない？
コミュニティバスは本数少ないから使い物にならない ハイエースと路線バス専用車だと、耐久性がたぶん文字通りに桁違いだと思うわ
マイクロバスでも微妙だと思う でかいバスでもハイエースでもコストはそんなに変わらんよ
ピークの輸送量にあわせた大きさが一番安くなる >>364
でも公営にして、組織が腐っててのがお決まりのパターンだしなぁ
中国とかどうすんだろ、あんなに新幹線つくっちゃって・・・ 路線バスなんて公共の福祉で義務でやってるもんじゃないの？
バスで儲けたろ！と言うなら観光バスでもやるんじゃ？
知らんけど UBERで白タク解禁すりゃあいいだけだろバカジャップ ヨーロッパの公共交通は政府からめっちゃ補助出てそれで維持してる
しかもそれで日本みたいに細かい路線網はないからどれだけ公共交通が儲からないか分かる
日本も公営バスは見た目はそのままでも運転手等は民間委託されまくりだし自前の交通局でバス走らせてるところは減る一方
本気で維持するなら国がもっと金配るしかない >>366
長尺バスなんて大手事業者でもそんなに持ってないぞ 最近現場が駅から遠いところに移動したんで都営バスを使うようになったが
お客さんの半分くらいはシルバーパスとか障害パスなんだな
昼間は空気運んでるみたいなもんだしありゃ儲からないわ >>104
老人は免許返納されるから公共交通機関に誘導しないといけない >>32
北関東4県は民営ばっかだぞ
地方都市の方が公営多いんだよな ワイの爺さんも田舎やし90で運転しとるわ
事故起こさなきゃええけど >>193
江戸時代から住んでるんやろ
江戸時代ならみんな近所だけで生活してよそに行くにも徒歩だから交通機関とかどうでもいい
それがクソみたいなところに住んでるオラ達にも都会にすぐ行けるようにさせろとか言うからおかしくなる 地元は去年深夜バスが休止になり今年は路線統合と廃線の掲示がしてあった
路線バスは経営苦しいのが分かる >>205
いやクソド田舎の駅って家から10kmとかやろ
死ぬわ 自動運転と自動充電が実現できれば維持できるんじゃない? >>270
電気代水道代高くすればいいだけだよ
上げなくていい
逆に金取ればいいだけ >>371
どうもこうも腐敗したら解体するだけだろ
人鉄は60周年を迎えることなく廃止されて運輸省鉄路局と中国鉄路に分離再編された 路線バスの旅も本家本元のシリーズはコースが組めなくなって終わりそうだしな >>349
そもそも公共交通を用意してそれが利用されて地域経済が活発化するならいいけど、利用しないからな 障害者と高齢者だけでも幹線バス沿線に誘導できれば良いんだけどな
病院や小型スーパー、公共施設など沿線に配置して >>353
人間接客と運転という2種類の労働を同時にできるようになってない >>397
バス旅もイロモノシリーズばかりになってるからなあ
派生シリーズのバスvs鉄道すらコースが組みにくくなってる感じがする >>133
わかるわ
そしてバスってあの匂いなんなんだろう 実家はベッドタウンの住宅街だがついにバスが営業やめたって言ってたな
住宅街でバス死んだらガチで死活問題だろうにどうしてるんだが 地方の小さい街だけどバス会社の求人の看板見割と良い賃金だったから儲かってそうだけどな
景色見ながら快適な車内で一日中市内循環してるだけで月30なら楽だし感謝されるし良いじゃん うちの市営バスもどんどん本数が減ってきてて不便になった
横浜市だからまだ住人は多いのにこれだよ 結局公共の赤字覚悟でドカンと投資されたインフラがないと人が定着しないから地方衰退ループになってるんだよな 公共交通は赤字でもやらないと駄目
交通機関で赤字にならない方が珍しい 鉄道に関しても上下分離しないのはおかしいよな
日本以外でも線路敷くのや管理も民間って国あるの？ 数千人以下の集落だとタクシー乗合方式のほうがまだ割安かもな >>406
欧米だと殆ど無い
昔はあったけど衰退するか国有化された
あっちは民営でもJR北海道や四国みたいに政府が株主のパターン多い
あと海外は貨物が鉄道のメインでその合間を特急が走る感じだから近郊列車ばっかりの日本とそこも違う >>406
上下分離いうても結局損失を付け替えるだけやしな
空気輸送すぎて公共交通機関の役割果たしてない路線はさっさと廃止すべき 近所も朝晩だけしか混んでない。
昼間なんて乗客が2～3人。 地方ローカル路線バスなら5台動かして全部で1日1200回くらいの利用があれば客単価200円でも維持できる >>80
田舎じゃ教えてもらえないって、家族に教えてもらいなよ そう遠くないうちに日本全体が沖縄みたいな車社会になると思うよ
電車もバスももう維持できないだろうね。首都圏以外 >>413
逆じゃね
このまま鉄道が死ぬとガソリンの輸送ができなくなるので内陸からガソリン価格が跳ね上がって自家用車が無理になる
大多数の貧民はEVか公共交通に頼るしかなくなる >>93
うちはもう小型になってるよ8人乗りも登場する 大型バスはいらない
ハイエースの10人乗りでやれば赤字減らせるだろ 無人化言うてもくそド田舎なんかまず人がいないし需要が無いからバスそのものが要らないよね >>12
都心のインフラもメンテ不足で崩壊間近だぞ 地方のバス会社の自治体への集りって凄い
JRが廃止するぞと脅してるが、赤字額払ったほうが安いぞ >>384
それ燃料税と付加価値税を意図的に除外したグラフ バス旅番組のために死んでも維持しろ
公金をいくら投入しても構わん 地方は昼間、空気だけ運んでるような
バスだらけだよ
通勤通学時間だけ走ればよくない？
７時から９時、17時から20時とか 多い時で20人位しか乗ってないのに二百円位の値段だぜ
もうかんねーよ
バスの維持費だけでもハンパないのに >>427
それは一つの考えだな
ガキの通学と最低限の社会保障的な扱い >>418
三ないやめた頃にはバイク乗る高校生いなくなってました、ていう >>427
朝に病院行ったら夜まで帰れねーのかよ
人のこと考えろや >>427
通勤通学に特化しても燃料代くらいしか削れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
