名古屋高速で事故ったバス バス前方に燃料タンクがついていて事故ったらタンクが壊れてバスが燃える欠陥構造だった😨 [931948549]
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名古屋市の名古屋高速道路でバスが横転し炎上するなどして２人が死亡、７人がけがをした事故で、警察が後続の車のドライブレコーダーを解析した結果、バスが横転してすぐに車体の前方から火の手が上がり、数分のうちに全体に燃え広がったことがわかりました。
前方にあった燃料タンクの軽油に引火した可能性があるということで警察はわずかな時間で燃え広がった原因などについて調べています。
８月２２日の午前１０時過ぎ、名古屋市北区の名古屋高速道路で、市中心部から県営名古屋空港に向かっていたバスが分離帯に衝突して横転・炎上し、
バスに乗っていた乗客と運転手あわせて８人のうち男性２人が死亡したほか、乗客６人と後続の乗用車を運転していた男性１人の、あわせて７人がけがをしました。
警察が後続の車のドライブレコーダーを解析した結果、バスが横転してすぐに車体の前方から火の手が上がり、数分のうちに全体に燃え広がったことがわかりました。
バスの前方には軽油の燃料タンクが備え付けられていたとみられ、衝突した際に破損して漏れ出した油に火花などが引火した可能性があるということです。
警察は焼けたバスの状態を調べたり目撃者から話を聞いたりして、わずかな時間でバス全体に燃え広がった原因などについて調べています。
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20220825/3000024450.html
事故ったぐらいで燃料タンク壊れるって🥺
燃えてなきゃ助かったかもしれない
つーか前につけるなよ🥺 マジかよ三菱ふそうエアロエース／エアロクィーン最低だな バス 事故るはずない この構造のほうがコスパがいい
原発 事故るはずない 例え事故っても想定外で責任ないよ バスなんてどれも大差ないように見えるが
この機種に特有の構造なん？ 三菱ふそうなら零の防爆の技術もってるから絶対に漏らさないって誰かいってたけど 前方たって左前輪の後ろだろ大体ここについてんじゃないの 障害物があれば自動で止まる機構は後付できねえの
バスのような多くの人を運ぶ車には付けとけよ ガソリン車は日本で年間4,000件燃えてるからな
去年燃えたEVは？ゼロ ガソリン車は日本で年間4,000件燃えてるからな
去年燃えたEVは？ゼロ 同じ構造のバスをハイジャックして国葬の場に行くなよ？
絶対に行くなよ？ でもタンク後ろに付けたら追突された時終わるし、結果論やめようよ 事故らないようにわざと事故ったら危険な構造にしたんだろ
背水の陣ってやつだよ エンジンは後ろじゃないの？
燃料タンク前に置いて後ろに送るってなんか無駄じゃね >>8
悪い
お前酷すぎるから償ってもらう
それだけ 軽油は燃えにくいから過信したんじゃないの
ロシア製戦車のドラム缶燃料増装もヤバそうな位置についてるし ネトウヨ「シナ制EVバスは爆発するよ」
爆発したのは日本製でした ガソリン車は日本で年間4,000件燃えてるからな
去年燃えたEVは？ゼロ 国産の電気バスが約7000万円と高価格なのに対し、BYD製は約1950万円。
まるで7割引きで買うような感覚だ。
BYDは今後10年内に、4000台の電気バスを日本で販売する計画だという。 壺ウヨ「ヒュンダイは走る棺ぇ！」
日本製もそうでしたw 日本製のバスはよく燃えるな
燃料タンクが前についてるからね >>39
ウザすぎて草
BYDのバスよく欧州で燃えてるじゃねーか😅 タンクの位置よりもそのすぐ近くにバッテリーあったのがまずいんじゃないかという話が出てる
本来の仕様は離れてるはずなんだが特殊な架装でもしたのか 国産バスは3000万円くらいするみたいだから
どんどん中国製に切り替わるんやろね EVの方が燃えるって
そういうデータあるんですか？？ どこあっても無駄だろ
後ろなら後ろで後ろから衝突されて火花散ったら終わるんだし 時速60キロでクッションに衝突して燃料タンクが壊れる構造 つーか燃えた理由よりも事故原因ってわかったんだっけ？ いやこのバス採用した会社が意図したとうりで正しいだろ リスク回避のために運転手真っ先に焼いて事故責任全部おっかぶせる機構の奴選んだんだろ？ ドク「すぐ壊れたよ やっぱり日本製だった」
マーティ 「・・・」 発火の原因は黄色いクッションバリアがブレーキ部品に溶けてくっ付いた所から
横転直後の画像拡大してみ EV自然発火の原因は高温と路面からの照り返しじゃないの
炎天下の社内にモバイルバッテリー置くと爆発するのと一緒よ >>50
引火し早すぎ数分で燃え広がるとか
たくさん乗ってたら死者余裕で二桁いってたろ 運転手がキチ揃いらしいからバスが良かったところで結局死人は出してそう 事故った時に炎上する韓国車
事故った時に炎上する日本車 >>4
リアエンジンは前に燃料タンクあるんやで、ポルシェとか乗用車でも同じや
重量配分でエンジンと逆側に行くねん
ちなみにバスはトラックと正面衝突しても勝つくらい強いで
分離帯に特攻じゃ抉れてダメやけどな この運転手出口で降り過ごしそうになって急ハンドル切ったのかと思ってたらもともと出口車線走っててそのまま減速も急ブレーキもなく分離帯に突っ込んだらしいじゃん
これワクチンなんじゃねーの？ >>57
昔屋根がめくれたバスあったけど利便性や居住性と引き換えに安全を犠牲にしすぎだよな なんかの乗用車も膝の上に燃料タンクがあって事故ると油かぶるとか言われたな ピント車が>>70だけってのがケンモメンの倫理観ならびに知識の無さを表している 航続距離が短くて充電に時間がかかるから検討対象にならん 識者
「EVならここまで燃えなかった」←マジなの？？
「緊急停止ボタンは海外で普及してる」←バス新車で買える会社なんて日本にほとんどない。
国交省やバス業界は労働環境を改善することに全力を注ぐべき。
今回の事故は明らかに体調不良。 ウィキペディアだと追突した乗用車のガソリンから引火となっているな
当時も識者がそういう見解を述べただけで前方に燃料タンクがあると指摘されていたと思うが結構いい加減だな トランクルームのスペース確保のためにこういう構造になったみたいだな
眺望確保のために屋根めくれたバス事故もあったけど快適性のために安全を犠牲にしすぎだろ 工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工 一昨日の時点で亡くなった乗客の身元判明してないみたいだがどうなったのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
