アメリカ「EVよりガソリン車のほうが火災多くてワロタ」 [992151219]
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To find the rate of car fires by vehicle type, we collected the latest data on car fires from the NTSB and calculated the rate of fires from sales data from the BTS. Take a look at what we found below.
車種別の火災発生率を調べるために、NTSBから最新の自動車火災データを収集し、BTSの販売データから火災発生率を算出しました。その結果を以下にご紹介します。（deepl）
https://www.autoinsuranceez.com/wp-content/uploads/2021/08/1-_Car-Fires-by-Vehicle-Type-1-1024x395.png
Gas vs. Electric Car Fires [2022 Findings]
https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/ 
スプリガン ハイブリッドｗｗｗｗｗ
走る火葬場はトヨタのハイブリッドだったかｗｗ そりゃ油積んでんだから事故ったらボヤくらいにはなるだろ
普通に走ってて床の下から燃えるのはEVだけ ハイブリッド車は実際、販売台数 10 万台あたりの火災数が最も多いナンバー 1 です。ガソリン車が 2 位、電気自動車が 3 位で、電気自動車の販売台数 10 万件あたりの火災件数はわずか 25 件です。
このデータに基づくと、電気自動車はニュースで主張されているほど発火しません。火災の危険性が最も高いのはハイブリッド車のようで、次にガス車が続きます。
トヨタ、ゴミすぎｗｗｗｗ １０年落ちのEVとか無いわけだし
新車だらけなのにそこそこ燃えてるってまずいでしょ >>16
お前数字見える?
どんだけ差があると思ってんのよ そんな事よりアイドリングストップとかいう負の装置なんとかしろよ
基本がオフでやりたい人だけスイッチオンできるようにしろよ
なんでボンネット開けてセンサー短絡なんてめんどくせー事しなきゃならないんだ EVが普及したのはここ数年なんだから当たり前だろ
ガソリン車はおんぼろポンコツ車が大量に世の中にあるのに >>20
国から軽減税率対象で実質値引きで売れるからかな >>22
１３６倍も差が出るって言い訳無理だろバーカ アメリカは車検無いしEV乗るようなアーリーアダプターはボロボロの車には乗らないだろしな
アメリカ行ったら対向車のタイヤ飛んできたしボロボロで大笑いするような車もみたし日本の感覚とは違うぞ >>22
かなり売れてるleafはもう10年以上前 0905 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/01(月) 06:51:57.89
>>903
それはその通り
米国の自動車保険比較サイトAuto Insurance EZには色々な人の記事が投稿されていて、HVの火災がEVより多いと主張したのは一人のfutureライターの記事に過ぎないし、Auto Insurance EZが調査したものではない
逆にEVは火災が多いから危険だとする意見も沢山掲載されているのに、その一部だけを取り上げてあたかもAuto Insurance EZがEVの火災が少ないかの様に誤読される事を意識して書かれたのがフリーライター佐藤の書いた記事だな >>22
なぜ割合で出してるのにそうなるの？
普及したら火災が増えるならスマホは爆発しまくりやん でもそのガソリン車って乗り出しから10年以上経ったものでしょ？
しかもEVの方は買ってから3年も経ってないやつでしょ？ ハイブリッドは構造が複雑
ガソリンエンジンもあり
さらにバッテリーもありで
構造が複雑なものほど壊れやすい EVをあんな可燃物積んで走るとか狂っとるとか批判するやついるけど、
従来の車なんてよっぽど危ない揮発物積んで走ってるからなあ やめろよ
ネトウヨの唯一の心の拠り所が燃えるだの爆発するだのなんだから アメリカは中古めっちゃ販売してるイメージあるな
新車限定のデータなん？ 充電プラグ刺しっぱで誤発進とかもしなさそうだよなハイテクだから ハイブリッドてなんでそんなに燃えるんだ
EVは燃えないんだし
ガソリンと童貞どのはずじゃねえのか 部品点数だとこんなイメージ
ハイブリッド10万個（点）の部品
ガソリン車3万個（点）の部品
EU1万個（点）の部品
部品が多くなればなるほど故障や火災が増える ・EVはまだ古い車がない
・EVは登録されても使用率が低い >>42
EUってw
EVの方が半導体・IT産業と親和性が高くてベストプラクティスが会社の垣根を越えて伝播し、共有されるスピードが速そう
ガソリン車はグループごとに秘伝のノウハウを抱え込みそう 国交省の5000件以上の事故火災データベースから
過去5年間で普通乗用車で火災死亡事故はたったの1件
https://i.imgur.com/U7Opfjo.jpg
それじゃ車の火災って何なのか
これはプリウスの例
https://i.imgur.com/6VGqBVC.jpg
ボヤがほとんどで車が全焼する様な事例はまずない
しかも9割が、ライト等後付けの電装品の不具合によるボヤ
ボヤも含めた全ての火災件数で比較した様な捏造統計で火災が少ないと誤魔化す事を最初に始めたのがテスラ
心臓麻痺も風邪も同じ病気だから一件とカウントするわけだ
これに味をしめて、テスラを始めとした新興EVメーカーはまともに火災対策をしない
>>1が取り上げたのと同じAuto-insuranceEZ社のサイトにはこんな記事がある
怪しいフリーライターの記事よりよほど信憑性がある
テネシー大学の研究によると、電気自動車の火災はガソリン車の30倍発生している
カリフォルニア大学アーバイン校によって実施された調査では、電気自動車の火災が米国の自動車火災全体の約 3 分の 1 を占める EVは各社電池容量増やして航続距離を伸ばす方向で競ってる
でも電池容量の大きいEV車って本当にヤバい
https://youtu.be/lbi_7GVOTAc
さらに燃焼ではなく化学反応だから水かけても消せないのも最悪 >>49
道路上での車両火災なら延焼するものでもないし捨てればいいんじゃ 安いんだし EVは何故消せないか
リチウム電池の特性
80℃を超えると負極の黒鉛と電解液が反応する。この反応で発熱が加速し、140℃以上では正極と負極を分離してるセパレーターが溶融。いわゆるショート状態だ。
ショートすると過熱が進み、200℃以上で正極材の酸化物が熱分解して酸素を放出。酸素が気化した電解液と燃焼して火災に至る。酸素を自前で供給するから消火剤でも消せない無敵の火炎だ。
さらに温度がアルミの融点660℃を超えると、正極の集電材のAlが融解して正極の酸化物とテルミット反応が起こり1000℃以上にも達する。
温度が一定以上になると発生する発熱要因が連鎖的に発生するのがリチウム電池。ひとつの電池が燃えて隣の電池が80℃になると次も燃える。発火温度が低いから火災は止まらない。化学反応によるものだから消化剤も役に立たない
長いと4時間燃え続け消火は不可能
ちなみに過失がない限り発火させた車には賠償責任がないので、マンションや周囲にとめた車が延焼しても保険はおりない
https://www.afpbb.com/articles/amp/3222170
初期の発火温度の80℃というのがあまりにも低い
もしEVが複数台あれば連鎖的に増殖していく 燃焼と化学反応のダブルパワー
しかも着火温度は80℃とごく低い >>48
ガソリン車の方が火災多いとか言い出す奴は詐欺師ってのがよく分かるな >>54
件数も多いが
火災の発生割合が多い
ガソリン積んで安全だと思ってる方がおかしい >>49
燃焼（ねんしょう）とは、
可燃物が光や熱の発生を伴って、
激しく酸素と反応する化学反応（酸化反応）である。 テスラは同じ統計詐欺をオートパイロットの安全性にも使っている。
曰く、オートパイロットなしよりも3倍安全
こういう統計詐欺を堂々と会社として発表してくる
https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
でも交通安全システムの研究やってるバージニア大学にあっさり嘘を暴かれてる
オートパイロットって走行kmあたりの事故率が低い高速道路での使用が93%。それを無視して件数だけで比較するのはインチキ
https://engrxiv.org/preprint/view/1973/3986
最近ではIIHSもオートパイロットヤバイと言い出してる
大手自動車メーカーが言ってる事だ正しいに違いない？
この先入観を悪用するのがテスラの統計詐欺
統計詐欺でかわして有効な対策を採らないから火災もオートパイロットの誤作動もなくならない
皆んなそろそろ目を覚そうよ 燃えると評判のヒュンダイ車＆キア車が
ガソリン車の火災発生率を上げている EVがあっという間に追い抜くだろう
３秒で車内に炎…ヒョンデ アイオニック5が炎上、鎮火に7時間要す。熱暴走原因か
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE216430/ EV車をどんどん増やした中国はどうなった
車両火災が急増してヤバい事になっている
テスラ車の出火事故で新エネ車の安全性が論争
新エネ車の火災が640件と前年同時期より32％多くなっており、1日当たり7件以上の新エネ車火災が発生していたことが明らかになったほか、昨年1年間で中国全土では約3000件の新エネ車火災が起きており、火災発生リスクが従来の化石燃料車よりも高くなっている
https://www.recordchina.co.jp/b898380-s25-c20-d0193.html
ガソリンは長い時間をかけて、安全に使う技術が完成されていきました。本当はEVもそうなれるはずなんですが、今、マーケットが興味を持っているのは価格と航続距離。
だから、安く大容量に作るところにどうしても開発が向かってしまう。そういうなかでも、安全性に妥協しない哲学があるかどうかが問われているのです
https://wanibooks-newscrunch.com/articles/-/2486?page=2 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
