日暮里・舎人ライナー、混みまくってるのに儲からないという誤算。一体なぜ？ [573472858]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC053LJ0V00C22A8000000/
要点
・沿線の街に魅力が乏しく都心への通勤通学に使われるだけの路線となっている
・だからラッシュ時に集中して混雑するしみんな定期券ユーザーなので儲からない
・一方で沿線人口は想定以上に増えているので設備投資が大変 高い金利を金融機関に払ってるからや
借り換えすればいいのに癒着があるからしない 昼間がガラガラなのにひっきりなしに走らせてるからだろ
10分に1本でいい でもなんであんな中途半端な街を終着駅にしたのかね
何も無かったぞ >>11
乗り換え路線がないから混むって言っても片方だけなんだよな
鳩ヶ谷や西川口あたりまで繋げれば分散するしパイパンになるのに 前にニュースになってて読み方覚えたのにまた忘れちゃった すぐ読み方忘れるわ
やどびとだったけと思ってしまった ふむ、それでは大師線を延伸して西新井大師西とつなげてはどうかね？ >>11
東川口まで伸ばせればまだ使い勝手あったかもな >>22
だったら都営新宿線が本八幡まで延伸したのは矛盾するだろう 普通鉄道は無理だったとしてもせめて
日本跨座式モノレールにしていれば車内も広いし
列車の増結も簡単に出来たのにな。 申し訳ないがただでさえ混んでるのに埼玉土人でさらに混むのはNG 都交通局に勤務して駅長経験もある人が知り合いにいるけど
舎人ライナーはかなり見積りが甘くて予想より利用者が増えたと言っていた
だから両数も少ないし増結しようにも駅が短いから無理
本数増やすにもシステム的に限界あるから現状で対策は出来ないとも言っていた 値上げするとか屋根の上にも人を乗せるとかできるだろ >>11
そのまま道路伝いに鳩ヶ谷まで伸ばす計画だったみたいだぞ
でも埼玉側にも金がないんだろう
陸の孤島だった鳩ヶ谷にも既に鉄道通ってるしな
あとあの車両小さくて輸送量無さそうだよな 田園都市線も混雑緩和策やってもデベロッパーの方を制御出来なくてどんどん人増えて崩壊してたよな
都市計画の法整備が糞すぎるのでは？ ここと大江戸線は狭すぎて通勤で毎日使ってたら病みそう
大江戸線はうるせえし >>34
通勤で使ってたけどコロナで換気必要になって窓開けたら爆音すぎてキツかったわ
しかも駅はどこも深いし 舎人とか何の用で行くんだよ
舎人公園なんて足立区民しか行かねえよ、どん詰まり作ってどうすんだよ、そっから先埼玉に行けるわけでもねーのによ >>22
都営三田線は神奈川県の日吉駅まで伸びてる
あと東京メトロも株主が国と東京都だけだが南北線は日吉、千代田線は本厚木まで行く
横浜市営地下鉄も川崎市まで延伸するらしいぞ 時刻表見たら
真っ昼間でも１時間に10本以上走らせてるじゃん
減らせば >>37
日吉まで伸びてるのは東急目黒線であって都営三田線ではない
都営で唯一都外にあるのは新宿線の本八幡だけ ガチで何もないもんな
沿線人口増えてるなら都市化していくのかね
つくばエクスプレスも微妙だけどまあまあ発展してきたような >>31
鳩ヶ谷市って金が無いから川口に飲まれたんだっけ？ >>32
武蔵小杉もだな
さんざん売り込んどいて交通インフラの整備は昔のままだから 川口まで引っ張ってきてくれたら時々使いたい
埼玉高速鉄道で大体間に合っちゃうけど ここと大江戸線は初期投資をケチったせいで、今さらどうにもならないクソ路線が出来たイメージ
最初から普通の地下鉄作ってれば >>42
あそこは一気に拡大させすぎたな
元々大したこと無い乗換駅だったのに そもそも車両も短いし狭いし
もう座席は全部ロングシートの折りたたみ式とか、先頭車の優先席のみとかにすれば一時凌ぎはできそう >>44
大江戸線はもう通常の車両難しかったんじゃないの？
一番最後だったし・・・ ライナーの沿線にあるのは飯屋のチェーン店とライフだけだからな >>11
一応「埼玉県…いつでも繋がっていいよ…♥」のポーズと聞いた事がある >>32
田園都市線って混雑緩和の取り組みしてたっけ？
無責任に集めるだけ集め続けてない？ 沿線の魅力は乏しいのに沿線人口が想定以上に増えてるの？ ラッシュの上りすし詰め状態だからな
山手線や埼京線より乗車率高いってデータ何かで見た気がする 並走するバスはまだあってこの数字だよな？
だったらラッシュ以外のバスを減らして鉄道に誘導とか
単純に今の赤字額を定期ユーザーで頭割りして値上げとかだな >>32
東急って駅が糞すぎね？
ホーム狭過ぎだろ 東京都交通局の事業だから建設費の償還スケジュールが予定通りに進行している限りは別に儲ける必要ないんじゃないか？ >>38
家の前のバスなんか都内23区に有るのに、
日中2本に減便されたぞ！
まぁ外から車内を見ると、
イツでも2･3人位しか乗って無いがな… 駅前はバス停とかわらんからな・・
鉄道会社はきちんと考えてるんだな >>46
そろそろ世代交代で全てロングシートになるだろうよ
今よりかは多少マシになる 逆方向の利用や日中の利用が増えるように対策すれば？
できない理由を考えるのではなく >>51
複々線化図ったり、本数増やしたりしているけどね
焼け石に水だけど なんか都内最後の大規模新路線という触れ込みからか当世流の立派なものというイメージが先行したのかも
池上線やらに毛が生えたみたいなちんまりしたものができるだけ、とみんな思ってたら無駄に塩泉人口増えなかったかもしれん >>64
そんなイメージあったか？
バスよりはマシになるだろくらいの期待感だったが 通勤通学需要なら値上げしてもユーザーは逃げ出さないだろ
黒字になるまでガンガンやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
