日暮里・舎人ライナー、混みまくってるのに儲からないという誤算。一体なぜ？ [573472858]

?2BP(1000) · 2022/09/12(月) 17:02:28.32

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC053LJ0V00C22A8000000/

要点
・沿線の街に魅力が乏しく都心への通勤通学に使われるだけの路線となっている
・だからラッシュ時に集中して混雑するしみんな定期券ユーザーなので儲からない
・一方で沿線人口は想定以上に増えているので設備投資が大変

2022/09/12(月) 19:23:13.38

新交通システムがあるからって事で勝手に通勤圏と思い込んで引っ越してくる奴増えるからな
今後もどんどん混雑率上がってそのうち窓が破れるとかドアが壊れるとか起きるぞ

2022/09/12(月) 19:49:40.82

VPNみたいだな(´・ω・｀)

2022/09/12(月) 19:52:02.39

>>65
副都心線とこれで本寸法の鉄道新設はもうおしまい、みたいな認識はあったよ
よく見ると過大な期待だったというのは確かだが、たとえは一般誌の東京未来地図的な企画とかでもそんなムードだったなあ

2022/09/12(月) 20:00:26.58

>>41
何か複雑みたいで
元は川口で、鳩ヶ谷が分離して、また川口に戻ったらしい

2022/09/12(月) 20:23:33.73

ＢＲＴにしておけばよかったんや

2022/09/12(月) 20:40:43.23

>>6
儲からないって減価償却後赤字ってだけだぞ
普通に儲かっている

2022/09/12(月) 20:44:47.48

なんで車両ちっちゃいの？

2022/09/12(月) 21:01:03.01

つくばエクスプレスだってそうだろ
運賃安くしすぎただけだろアホか

2022/09/12(月) 21:03:49.11

舎弟ライナー

2022/09/12(月) 21:16:54.51

>>44
大江戸線は西から東に通勤する時に神路線だと思ってたんだが、なにがいかんの？

2022/09/12(月) 22:53:04.52

短けぇじゃん

2022/09/13(火) 01:21:35.72

一番前の席は俺が座る！

2022/09/13(火) 01:25:15.37

タイヤだから維持費が高いとか聞いた
モノレールや新交通システムが増えない原因は維持費の高さらしい

2022/09/13(火) 01:28:15.90

見沼代親水公園とか言う中途半端な所が終点だからな

2022/09/13(火) 01:29:16.50

>>74
23区内はバスが均一運賃
これ以上値上げするとバスに客が流れる

2022/09/13(火) 01:55:54.77

し舎人ライナー

2022/09/13(火) 02:01:07.25

終点駅はぎりぎり東京で駅から徒歩4分歩くと埼玉なのか

2022/09/13(火) 02:07:52.14

日暮里舎人ライナーだとGoogleMapに路線図出ないのに
>>5だと路線図出てきて笑える

2022/09/13(火) 02:10:52.67

舎人ライナー民だけど

ド田舎に線路引いてやるわ。しょうがねえなあ。まあ、野良猫野良犬しかおらんから3両編成でええやろ！
↓
40年後
↓
まさか足立区ごときが人口増加率上位になるとは思わなかったよ…

2022/09/13(火) 02:12:38.39

川口から人を運ぶのはもう無理なんで勘弁してください
5年くらい前に見沼代親水公園でUターン剃るのが禁止になったんで

2022/09/13(火) 02:16:12.46

赤羽から大師辺りを通って松戸まで抜ける路線があったら6路線乗り換え出来て便利なのに
まあ無理だけど

2022/09/13(火) 02:18:30.01

舎人入谷あたりの今まで川口竹の塚に出てた連中が乗ってるんだな

2022/09/13(火) 02:24:52.31

通勤客だらけなら学割だけそのままで値上げですね。会社に負担してもらいましょう

2022/09/13(火) 02:26:03.49

沿線民だけど朝と夕方はミチミチだよまじで

2022/09/13(火) 10:58:18.29

西新井大師西って駅名がなんか良い

2022/09/13(火) 11:32:47.45

逆にOsaka Metro今里筋線は井高野-太子橋今市間の新交通システムでじゅうぶんだった

2022/09/13(火) 11:35:15.66

値上げしろや

2022/09/13(火) 11:39:48.77

日暮里舎人ライナーだと読めるのに
舎人単体だと読み方がわからなくなる

2022/09/13(火) 11:48:27.64

>>90
夜はスカスカなの？

2022/09/13(火) 11:50:01.61

昼間しか乗ったことないから混雑のイメージわかない
通勤時間以外はほんとガラガラよね

2022/09/13(火) 11:51:05.11

>>88
入谷？

2022/09/13(火) 11:53:41.49

>>85
あのあたりって東京都区内でも陸の孤島とか呼ばれていたよね。

主要な鉄道駅に移動するにはバスしか無くてそのバスが西日暮里
まで行っていた関係で、住宅情報誌では最寄り駅西日暮里扱いに
なっていた。だから西日暮里だけ他の山手線の駅に比べて物件が
妙に安く見えるとか言う話もあった。

当時、そんなところに人が集まると想像ついた？と言われると、
なかなか難しいと思う。

2022/09/13(火) 12:54:37.93

>>97
川口に接してる入谷やで
入谷古千谷舎人江北谷在家皿沼堀之内扇みんな助かっとるやろなぁ
自分が通っとったときは舎人公園の脇に橋脚2本くらい建ってるだけやったわ
環七内回り、尾久橋通り上りとかは一人乗りの職人の車で大渋滞
上りの都営バスが4連でくる修学旅行の観光バスみたいな異様な状態だった

2022/09/13(火) 17:32:47.90

>>95
夕方から終電まで下りは混んでる
登りは余裕だけど

2022/09/13(火) 17:33:46.83

舎人内親王ライナー

2022/09/13(火) 17:35:02.32

>>100
上りどんくらい空いてるの

2022/09/13(火) 17:38:23.65

舎人ライナーとか通勤で使うには遅すぎてイライラするだろw

2022/09/13(火) 17:40:20.93

日中の利用者がいないから仕方がない

2022/09/13(火) 17:40:24.31

舎人ライナーて小物感あるよな

2022/09/13(火) 19:54:11.82

それでもバスよりゃ何倍も速いんだろ
舎人の辺りから日暮里の朝なんてまともに動かないだろ
今は空いてるだろうけど

2022/09/13(火) 19:58:00.69

>>1
AGTなんて汎用性のないもの作るジャップランドがおかしい
通常ならLRTをつくる輸送量だが、路面電車は時代遅れという
誤った認識で金ばっかかかって輸送量の小さい、システムに汎用性がないので
投資や改良に無駄な費用がかかる

2022/09/13(火) 20:00:27.24

AGTなんてのは横に動くエレベーターみたいなもので、乗車人員に制限があるから
ろくに詰め込めない
混雑する路線には不向き

御大層なフルスクリーン付き駅舎作っちゃって今更ホームも伸ばせないしなｗ
LRTなら、法令の30m縛りさえ改正すれば長いものも作れるし、続行運転でラッシュに対応することも可能なのに

2022/09/13(火) 20:35:36.90

>>32
二子玉～渋谷区間が本数の容量限界で詰んでるという記事を見たことあるが
IT系を中心としたコロナ以降のテレワーク化で助かったんじゃないのかここは

2022/09/13(火) 20:51:47.48

街づくりは大手電鉄がやるのが最適だな

2022/09/13(火) 20:53:44.92

逆方向への需要皆無だもんなぁ

2022/09/13(火) 20:55:23.76

もうちょっと計画的に町やインフラ作れよ

2022/09/13(火) 20:57:08.95

借金返済してるから赤字ってだけで普通に黒字だからな
車両更新したらまた赤字って言ってるけど
無駄な税金かからないからゆっくり借金返済した方がお得なんだ
騙されるなよお前ら

2022/09/13(火) 21:00:00.69

>>84
ワロタ

2022/09/13(火) 21:05:28.12

>>113
そういうのを累積赤字っていうのであって、単年度黒字だけで全てを正当化できるものではないんだが

ローンで破産する人間の資金繰りに問題がないって言ってるのと同じだぞ
バカ？

2022/09/13(火) 21:50:25.02

リニア地下鉄規格で作るべきだった
大江戸線との直通は無理でも車両基地を共用することはできたかもしれない

2022/09/14(水) 00:22:04.07

>>102
だいたい座れるか座れないかのギリギリくらいの人数かな