【緊急】トヨタに激震、「クラウンエステートキラー」こと、MAZDA−CX60が600万円なのに9000万台も売れてしまう [885781205]
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マツダは9月15日、新世代ラージ商品群第一弾である新型クロスオーバーSUV「CX-60（シーエックス シックスティー）」のe-SKYACTIV D搭載モデルの販売を開始した。その他モデルは12月以降の販売開始予定。
CX-60は、縦置きプラットフォームと高出力パワートレーンがもたらす滑らかでパワフルな走りに加え、日本人の感性や美意識を元にした内外装デザイン、最新の環境・安全性能や安心感を高次元でお届けすることを目指した、まったく新しいSUVモデル。
マツダは国内における月間販売台数を2000台と計画しているが、6月24日の予約受注開始から約2か月半で月販計画台数の4倍を超える8726台を受注していると明かした。
また、予約受注の約8割が直列6気筒ディーゼルエンジンを選択しているほか、上質なスポーティさを表現したタンカラーの内装を特徴とする「XD-HYBRID Premium Sports」がもっとも選ばれているという。
ボディカラーは雑味のないピュアな白さと、粒子のきめが細かく、面による陰影表現を際立たせる金属質感を両立した新色の「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」が一番人気で、
「マシーングレープレミアムメタリック」「ジェットブラックマイカ」が続くという。
CX-60を注文したユーザーの特徴については、マツダ車からの乗り換えが57％、他社からの乗り換えが43％で、そのうちの20％は輸入車。
さらに、34％が30代以下の若い層のユーザーであるという。
マツダ、新型SUV「CX-60」のe-SKYACTIV D搭載モデル販売開始 事前予約では計画の4倍を超える8726台を受注
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1440192.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1440/192/101_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1438/730/04_o.jpg
直６ディーゼルでエンジン縦置きFRレイアウトでプラグインハイブリッドで残価55パーセントで買ってくれるならみんな買うよねヤバすぎ ディーゼルって短距離しか走らないとカーボン溜まってトラブルになるんだよな
長距離トラック以外はディーゼルはやめた方がいい いや、600でこれ買うならエステート買うやろ
>>13
これって煤が溜まる問題は解決しとらんの？
>>17
エステートは800万するからな
エステートに800万出すならレクサスRX買うわ >>1
9000万台ってトヨタより圧倒的な売上だなwって誰か突っ込めよw 半年くらい予約受け付けといて、たった８７００台しか購入者いないんかよ マツダはデカすぎて邪魔でたいていへたっぴなんだよな アメリカのモーターショーは日本車以外は様変わりしたな ランクル300ZXディーゼル納車待ちなんだけど、流石にあと4年も待てない😭
BMW X5やGLE検討中だけど、ケンモメン的にはこのクラスだと何がおすすめ？ ＞ボディカラーは雑味のないピュアな白さと、粒子のきめが細かく、
＞面による陰影表現を際立たせる金属質感を両立した新色の
＞「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」が一番人気で、
＞「マシーングレープレミアムメタリック」「ジェットブラックマイカ」が続くという。
赤は人気ないのか
さすがに飽きられてきたか
キレイなのに 先週点検出しに行ったら商談席全部埋まってたわ
決算月とはいえ珍しい光景だったわ 燃費22kmって凄すぎる
内燃機関にはまだまだ改良の余地があったのね マツダの車の名前の法則
1桁と2桁があるのと
CXとかMXごちゃ混ぜでよく分からない >>33
綺麗だけれどおっさんがあの色の車に乗っているのは正直言って痛い さすがに9000万台も売れたらAmazonやGoogle並みの世界企業だろ ディーラーの試乗車分で下駄履いてるし最安グレードが300万円だからグレードごとの売れ行きを見ないと何とも言えないな
他のメーカーが納車遅れになっている今のうちに台数を稼ぐしかない マツダはミニバン作ればいい線行きそうなのに
なぜ作らないのか >>19
ちょっと考えてるんだけど
クロスオーバーの一番いいやつ700くらいでしょ？そんな上がるかな
>>28
ヴェラールがかっこいいけどそいつらより気持ち小さいのかな シルキーシックスなんてBMWだからな、トヨタや日産の直6がシルキーなんて言われた事は無い
マツダが初めて作った直6に過大な期待をしてガッカリするのがオチ 落ち着いててかっこいいな
豊田はこういう路線やめてもうすっかりインパクト狙いの奇抜デザインばっかだもんな マツダスレって毎回ジジイが炙り出されるよなw
テンプレみたいになってるw
マツダ地獄
マツダのエンブレムが嫌だ
マツダ車のくせに高い
欧州風 メルセデスやキャデラックに比べるとホント中途半端な顔だよな…
グリルレスを諦めた後の昔の日産みたいな >>52
ミニバンが売れてるのなんて日本くらい日本市場なんて車メーカーは見向きもしてないから
特に弱小メーカーマツダはわざわざ作らんよ
むしろ日本では売れないセダンは増やしてるし >>52
スポーティー、オサレ感で売りたいのに、生活臭のするミニバンはいらないだろ CX60て
試乗した評論家や一般人から酷評の嵐でメーカーが慌てて生産停止して緊急改良するレベルのゴミ車のこと？ >>52
ミニバンではアルファードにはどうしてもかなわないからマツダはSUVに全振りしたけど、そこでもトヨタに負けて苦しいらしい トヨタはヤリスみたいな海外のバタ臭さそのまま展開とか手抜きしてるからアホなんだよ
売りのプリウスも中途半端な仕様にして低迷してるし
OEMのライズの方がよほどコンセプト明確に作り込まれてんじゃん >>69
理論的には良いはずってロータリーエンジンでもやってたなｗ 600万なのPHVじゃねえか
クラウンFFになったからなあ >>70
軽じゃね？w
フロントが長いとかいってるヤツもいたし。
普段どんだけ短いフロントの車乗ってるんだよと思う。 MPVやプレマシー作って頃は良かったけど今はチー牛陰キャ向けの車しかないやんけ >>62
東南アジアもミニバン売れてるぞ
国土が狭くて路面が悪いか法律で最高速度が低いからミニバンでもよい ロードスターといいMPVといいカテゴリを車名にするのも嫌だったけど今のはさっぱり覚えられない
>>57
二桁のが新世代 デザイン迷走してるな
これはちょっと（かなり）嫌だ 最近CX-3買ったよ
赤いやつな
最初白にしてたけど、町中で赤走ってるの見かけてどうしても赤にしたくなった
買ったあとに気づいたけど、近所の駐車場に停まってるCX-30、CX-8、CX-5全部赤だったわ 年寄りや陰キャが好きそうなデザイン
CX5や8は良いのに… >>82
五菱と現代がMPV参入だって
どちらもシエンタクラスの小型 アジアで客取られそう >>87
赤は汚れ目立つからこまめに手入れしろよ特に水垢 車種車メーカー板のマツダスレでマツダ車煽ってみなよ
めちゃくちゃシュバってくるから 600万の車が9000万台も売れたら、マツダの時価総額が1000兆円超えるわ マツダ車はオーナーの質が良いから品質が高く見える
駐車場に止まってるの見るとマツダ車は洗車こまめ＋良いホイール＋ぴかぴかタイヤが多くて知性を感じる
一方与太は砂被って汚え＋キズ・へこみ多し＋安い足回りばっかと後進国そのままのイメージである マツダに６００万出せるのは素直にすごいな
マツダにやぞ >>97
そんな事言ってるから嫌われてるんだと思う
マツダ車に乗ってるやつのイメージが悪い ディーゼルエンジンなんて数年後世界で販売禁止になってその年からいきなり価値がゼロになるのによく買うよ 個人的にCX-5が一番かっこいい
金ないしヴェぜル買ったがいいなーって思う >>100
むしろ逆だろ
新車販売禁止になったら価値は上がるんだよ >>98
それいうなら日本車な
400万が超えられないラインだから マツダのデザインはエレガントで良いよ
他の日本車はガンダムみたいで糞ダサい ガソリン仕様なら400万じゃん
コスパ最強クラスだと思う 5年毎に買い替える余裕ある人ならマツダはいいんだろうけどね マツダスバルって電動化どうすんの？
トヨタさんからまた貰うの？ >>102
現行のプラドディーゼル買ったばかりだからな
盗難に怯えてるわ >>116
多分そうなるよね
つまらん感じになりそう 何か売れないと潰れてしまうからよかった
じゃあさっさとデミオの新型作って買うから 日本は貧しいって言ってるがまだ金あるんだな
もっと巻き上げろ トヨタの内装が今や日本で一番ゴミだからな
泣けるぞ無塗装プラだらけで >>100
内燃機関買うなら最後のタイミングになってるのよ >>130
700万ぐらいか
ピックアップトラックのEVが出てるな まだディーゼルにしがみついてんのか
先行き怪しいな 内装以外のとこで滅茶苦茶ケチってるぞ
あとこいつは失敗作と言われてる 直6←ほう
FRベース←お！
トルコンレス←はあ？
どこの層狙ってんのこれ？
湿式多盤クラッチとかいうゴミな時点でFRベースだろうが直6だろうが楽しくないだろ FordとChevroletがノリノリでEV出してるよ >>140
エクストレイルは発売から2週間で受注1万2千とみたな
納期10ヶ月くらいかかるみたいだからやめた >>140
マツダにしては多い
価格帯が同じハリアーは45000台積んでたけどな >>39
ディーゼルでその燃費かガソリンハイブリッドよりも環境負荷低いんじゃね >>141
マツコネ2は横に長くなった。
ステアリングのサイズとくらべれば、小さくないのはわかるでしょ >>39
それは新車のときだけ
煤問題で燃費はどんどん劣化していくから >CX-60を注文したユーザーの特徴については、マツダ車からの乗り換えが57％、他社からの乗り換えが43％で、そのうちの20％は輸入車。
さらに、34％が30代以下の若い層のユーザーであるという。
あぁこれはトヨタも脅威に感じますわ 今どきディーゼル、とか燃料高でそうも言ってられない 電動感が楽しめるアウトランダーかエクストレイルの方がいいな
マツダは同じようなクルマばっかりでつまらん 出光が商業ディーゼル用の灰がでないエンジンオイル開発してたな、マツダ車にも効果あるんかな >>126
ヨーロッパでヤリスのOEMになってるのにまともにつくるつもりあるか疑問なんだよな。日本でもヤリスのOEMになるか儲からないから無くすかすると思う。 でも、今、マツダ車の現行モデル受注終了してるの多いんだな。 まともにやっても勝負にならないからよそがやってない事だけしてるよなこの雑魚メーカー >>39
こんな重くてでかい車でマイルドハイブリッドでこの燃費なんだからディーゼルって技術的なポテンシャルあったんだよな
ヨーロッパ勢がインチキしてなかったら他のメーカーもこの方向性に進んでたかもしれないのにな 最近日産ホンダ式のハイブリッドが最強なんじゃないかと思ってる
マツダも作ってくれ 他車種がどうなるかだな、スバルはアウトバックの販売台数が10倍になったと思ったらレヴォーグの売上が十分の一に下がったし、ニッチなメーカーだとメーカー内での需要の共食いが起きる
そう言う意味ではアウトランダーだけ普通に伸びた三菱が凄い
マツダはどうなるかが見もの 車体の下にカメラを入れてレビューしている整備士YouTuberの動画が興味深い
MAZDAの凝ったメカニズムは萌える >>39
こマ？
かなりショッキングな燃費の良さだわ
外車買う層が買いそう 試乗動画どれもこれも足が硬すぎるって意見ばっかなんだよな
納車されて後悔する奴多そう トヨタ県だけどマツダ車よく見るようになった気がする >>171
基本同じだぞ
ホンダは高速領域でエンジン直結するけど マツダの良いところってアクセルがオルガン式
あとドライビングの姿勢にこだわっているところくらいだろ >>137
そんなこと言ってたら新型クラウン見たら気絶するぞ >>169
アレンザ001とかいうカチカチウンコタイヤ履いてるからじゃないの >>165
ダメやんけ・・・
CX-60は冷やかしで見に行ったけど
シートに乗り込む際、シートの縁の部分が硬すぎて痛いくらいだったわ
それに後席で乗り降りする人、大変だぞこれ 運転支援システムはどうなってる？
単線高速ならほぼほぼ自動運転可？ >>177
いやピロボールのせいじゃないか？
乗ってりゃこなれてくるんだろうけどそれまで我慢できるかどうかだな マツダファンボーイの言う内装が～ってソフトパッドだからな
ただのアホだろ >>8
腕時計の世界なら
3000円の中華スマートウォッチは可変表示内容の全面タッチパネル、
300万の腕時計は固定表示内容で何なら機械式の自動巻 >>25
走行性能でランクルに匹敵するのは故・パジェロさんくらいじゃねーの？
フォレスターとか最低地上高はまあまああって四駆だけど所詮はカローラクラスの大衆車だし >>40
たったそんだけの順列組み合わせで頭が混乱するなら免許返納しろ >>186
結局この値段で採算取れるボディーとシャシーなのに600万ってアホだわ
ドイツ御三家のスポーツモデルくらい性能差があればともかく ごぜぇMAZDAごぜぇMAZDA連投の
サブリミナル効果だろこれ マツダはトヨタの子会社なの知らないやつ多すぎだろwww >>13
だからMAZDAのSuVは街で暴走してんのか 2012年のcx5を未だにベースそのままで売ってるのやめてほしい ハリボテでエンジンクソうるさいし鉄板もスカスカ
お前らを騙すにはこれでいいという経営判断が英断だったってことだ
バカにはバカ用の車で良い マツダってBMWとかアウディあたりの地位に入りたがってるよな デカくてすげえええカッコ悪いけど
直6なんだよなああ
乗りたい
すげえええブスでデブなんだけど
あれだあ >>13
長距離トラックでも少し古いのはダメだからな
欧州車や最近のトラックや三菱トヨタみたいなアドブルーついてるやつは幾分マシよ
それがついてないマツダは…
机上の空論ならマツダ最強だけど現実は厳しいよな >>192
そこ気になるよな
300万の車でしょ？と
カローラハイブリッドの高級装備と変わらないベース価格
ちょっと不安になるよな アテンザ後継のMAZDA6じゃないのか
あれ欲しい cc-8あたりからのディーゼルは煤問題ほぼ解決してるっていうぞ
ただ今回のは新型エンジンだから知らんけど ハリボテ
新車時だけの燃費でごまかし
本当はEV作る体力も技術もないだけ
ときが来たら皮以外TNGAプラットフォーム入れるの見据えてデザインだけ頑張ってる >>196
業務資本提携で子会社じゃないぞ。
マツダもトヨタに出資してるから >>209
ユーチューブ上で腐るほど煤問題の動画あがってる
マツダディーゼルエンジンの中身分解してる動画とかも仰山あるから参考までに デザインが悪い実で古臭く見えるわ
これがクラウンのライバルならクラウンのほうがいいんじゃねーの？ >>173
じゃあ、全然違うじゃん
日産ってやっぱポンコツだわ >>217
割と早め
MAZDA2 ２～４カ月程度
MAZDA3 ２～４カ月程度
MAZDA6 ２～４カ月程度
CX-3 ２～４カ月程度
CX-30 ３～５カ月程度
CX-5 ３～６カ月程度
CX-60 ３～５カ月程度
CX-8 ３～５カ月程度
ロードスター 受注終了（在庫のみ）
MX-30 ６カ月程度 >>215
いや煤溜まるのはそもそもそういう仕組みだからな
煤が溜まっても燃費や走行に問題が出ることはなくなってるってこと >>209
新車のうちは良いんだけどEGRが詰まり始めると一気に悪くなるからな
いま、マツダも欠陥を認めてその問題の部分の分解整備を安価でできるように工夫するらしいから
信頼性は今後上がっていくとは思うけど 約300万円からだぞ
俺は550万のグレード検討中だけど >>224
燃費に問題がない？
騙されてるよ
そういう現実もユーチューブ上でいくらでも現実が露呈されてる >>226
安価で煤問題解決できないから叩かれてる
３０万コースだよ >>228
金出せるなら並行輸入で好きな車を買ってくりゃーいいのに
車検 パーツ管理なんてどうとでもなる >>60
そういう昔のイメージで見てるのは50代が多いのかな。
俺は40代半ばだけどマツダに変なイメージは無いな。車に興味を持つのが遅かったというのもあるかも。 >>224
圧縮点火の宿命だよ
新車の性能からどんどん劣化する
DPFなんて交換の出来ないフィルターみたいなもんだし
EGRは調整バルブが固着しやすいし
どのメーカーでも同じだけどね >>87
俺も最近CX3買った。
狭いのが難点だけど、このシリーズの中ではデザインが1番良いと思う。 ここでマツダにゴチャゴチャ文句つけてるやつロードスターの6MT乗っても同じこと言えるのかと
軽さだけじゃない重量バランス、シフトフィール、ケツ蹴られるFRの気持ちよさ
それでいて300万で新車買えるとかすけーよ >>233
もうちょっと上かなぁ。
出してくる車とかも古いし。
安物ってイメージが強いから、マツダ車乗りたくないってことなんだと思う。
現実にもマツダのエンブレム外して乗ってるヤツもいるからなぁw (かえってカッコ悪い マツダ急に二桁番号の車種だらけになったけど、一桁番号の後継って事？？ ステアリングのMAZDAマーク見ただけでテンション下がるのはなぜなんだろう >>236
全く別の車の話題でどうしろって言うんだ… >>233
もっと上の団塊の世代
それでプリウスに乗っているような人 XC90ってClassicモデルでるんか？
一昔前は全部載せで鬼値引き期待できたけど、今は無理か こんなのが9000万台も売れる世の中になったらいいのになあ 34%が30代以下ってまじかよ
マツダを馬鹿にしてるのは年寄りだけって本当なんだな >>242
逆だよ。
現行のライトウェイトツーシータースポーツカーのお手本がロードスターだから。
NAが出た後、他のメーカーも追随していったんだよ >>250
200系プラドの購入層がそんなもんだけど、なんの指標にもならないぞ >>251
シビックehevベタ褒めされてるから乗ったけど
特に・・・って感じだったわ
機構は興味深いんだが >>255
ソースは？
てかプラドも1/3が30代だとなんで指標にならないのかわからん
クラウンも同じなら分かるけど cx60って一番デカいのに最小回転半径5.4mなんでしょ？
これcx5やcx8も同じようになるのか？ >>57
桁数は世代 1～9は車格
cx-3の後継はcx-30
cx-5の後継はcx-50（cx-60）
cx-8の後継はcx-80 >>260
SUVの購入層がそんなもんだからメーカーに寄らないという話がご理解頂けない？ >>255
200系？150系では？
次出るのは180系って言うし… >>261
ならんでしょ
既存車種はスモールプラットフォーム＠FFベース
CX-60以降のラージプラットフォーム＠FRベース いずれにしろこんなプアマンズX3買うくらいなら中古のX3買う事を勧めるわ、8AT乗った後じゃトルコンレスになんて乗る気なくなるから >>255
本当にごめんクソつまんない揚げ足取りした
今日はROMって寝ます 他人の趣味にあてこれ言いたくないけど
北海道みたいに何百kmも乗るわけでないのに2トンのSUVを何故買うの？
低身長でコンプレックスでもあるの？ >>267
その自己感想理論だとマツダの6MTに乗ったら8ATなんかクソなんだが？ >>20
買取めちゃくちゃ安いぞ
同年式のプラドやランクルと比べて見ろ
中古車バブルの今ですらゴミ査定もゴミ査定
お前こそ現実見ろやガイジ クラウンの購買層がマツダなんて乗る訳がない、マツダの昔を知らない30歳以下の見た目重視のおこちゃま用だろマツダなんて 広島住んでると「あ、MAZDA買おうかな」ってなるんだよな
環境って怖い >>255
200系プラドってなんやねん？
知らんねんやったら喋んなやガイジ cx-60 ZRV エクストレイルならどれがいい？ >>275
元の値段なんて関係ないんだよ
即出しで100万以上プラス3年乗って買った値段だ売れるのが今のトヨタ車
でマツダは？どんな査定付いてんの？説明してみて ランクルとかは特定のファンがついてる車だしな。耄碌ジジイはいい加減認識アップデートしろよ いまさら大排気量多気筒エンジンをアピールされてもな…
電動モータはV12よりも滑らかで、バイクのエンジンよもレスポンスが良くて、ターボエンジンよりもトルクフルで、10速ATよりもスムーズなのに
強化された騒音規制のせいで、最後の砦のエンジンサウンドも合成音をスピーカーで流すだけになっちゃった >>279
マジもんのガイジやん
カローラクロス、RAV4、ハリアー、アルファード等々あらゆる車種が高値で取り引きされてるのが現実
ちょっとネットで調べて見ろよジジイw
マツダとかマジで無価値 いつかはクラウンから中小企業の社長さんの車になったのに
そんなユーザー層がマツダに転ぶわけないよね
マツダを買うような人はトヨタとか知らんよ 納期一番早いから売れるってのもあるよな
トヨタも日産も遅いし
金あるなら早く乗れるキントでいいんだろうけど いまだに俺の中ではファミリア作ってる会社ってイメージ 日産サクラみたいな内装こだわってて安価な車に買い換えたいんだけどなんかある？ >>276
エクストレイルかな
しかしGグレード、ナッパレザー一択
ZR-VはCR-Vの代打みたいだけど、内装、エクステリアがどうも値段相応に見えない 高いSUV買って何するんだよ、普通にセダン買えばいいのに😨 >>39
つか、ストロングハイブリッドだって燃費は伸びてる
エンジンの改良が進まないとさすがのHVだって燃費伸びないよ >>292
なにもしない
セダンと同じ様に街中走るだけ
でも人気無いものは仕方がない
お前1人がセダン買ってやっても無駄 >>292
周り車高高い車ばっかなのに
軽にすら見下ろされる圧迫感悲しいんだよな >>296
わかる
見下されすぎてコンプに陥りそう 9000万台って嘘だろ、と思ったらやっぱり嘘だった これ赤くないだけで、いつものどれが何の車だか見分けがつかないマツダの車じゃん。何がいいの？ >>286
ファミリアがアクセラになりMAZDA３とさらに改名して300万を超える車になってしまった >>300
ハッタリが効く
大きい
高そう（嘘だよ❤300万円だよ❤） >>1
6000000 * 90000000 =540000000000000
540兆円 mx30のでかいやつ出してほしい
売れてないから無いだろうけど >>291
ZR-Vの内装結構良かったよ
どっちかというと価格帯が低めハリアーとかよりも リセールやべえのによう買うわ
まあ好きならいいのとちゃうの お前らが虐めるからマツダガイジ達が巣に帰っちゃたじゃんw エステートってステーションワゴンだよね？復活したの？ >>303
300万円だよ(嘘だよ❤見栄えが良くて内装マトモなのは600万円だよ❤) コレ見てクラウンより内装がいいとか目腐ってんだろうな マツダ信者って内装がー内装がーしか言わないよな
他の車と比較すると最初に言う事が内装はマツダの方がいい
マツダしか乗らないからわからないだろうな ここに来てまさかのシステム出力300馬超えやりやがった(´・ω・｀) >>317
ちょっと前はアルファードがトーションビームの時はひたすら貨物車連呼してたぞ
マツダがトーションビーム採用してから何も言わん様になったけど >>271
プラドランクルはそもそもが下取り別格車種だろ
あとアルファードとか特殊すぎ
ふつうにハリアーやエクストレイルとか同クラスと比較すべき しかしとても手が届かない存在になってしまったよ(´・ω・｀) 今420馬力のクーペ乗ってるからこれ以下には乗り換えたくない >>320
ハリアーって買取査定やばいので有名な車なんですけど？ 最近の車、特にトヨタがひどいけど、
ヘッドライトの下にだせぇ穴開けるのほんとやめてほしい デーゼルってちゃんと開発出来たのか？
以前のままなら煤詰まりしてまた始動すら出来なくなるんじゃないのか？ >>326
今のデザインになって俺が知る限りのFCFD乗ってた人達はマツダに乗ってないな >>242
あれは重いもはやラグジュアリーオープンカー >>320
アルファードが特殊とか外出た事ない人ですか？
とんでもない数が走ってますけど？
まぁトヨタ車とマツダのゴミと比べるのは全てにおいて無理があるわ 嫌儲に何故か多数いるマツダアンチって人種が分からん。たかがマツダも買えない貧乏人とかなの？ マツダって耐久性考えない性能極振り作ったり見た目スポーツカーなのにしょっぱいエンジン積んだり
実物見たら写真と全然違う内装作ったりブレブレなんよね
ベンツやbmwみたいな同じ顔の車作ってシリーズで売り出したり
叔父さん世代でマツダ乗りは変わり者 リセール最悪なマツダ地獄に足突っ込んでるからマツダ最高としか言えないんだろうな
ちょい前なら馬鹿みたいな値引きで買ってたのに今は高値で買わされてるから納得出来なくて攻撃的になってんだろ 資金が無いからいち早く販売しないと焦げ付く
だから年次改良が頻発に入ってすぐ型落ちになる
そして査定が落ちる
コレを地獄と言わず何と言うの？ 発売当初で月販予定台数の4倍って、むしろ大丈夫なん？ リセールってほんと分かんねんだよなあ
所有してる間の満足度と引き換えにするほどのことなのかそれ？ >>340
新車だと金持ちの人は３台買って２台売ったら自分の車ほぼ無料みたいな事やってる
中古だと上がる車しか買わない マイルドハイブリッドでプラス180万？はぼったくりじゃない？
距離乗らなけりゃガソリン一択だな。 車詳しい人に聞きたいんだけど次のランクルプラドっねディーゼルモデルはなくなる？ クラウンエステート…FFベースのハリボテ600万円
CX-60…新設計FRプラットホームの直6エンジン、299万～
まあトヨタ買うやつがいかに車分かってない糞虫か分かるよね >>349
トヨタの看板車の新設計とマツダの受け狙い新設計って比較にならないと思うよ車好きなら 月2000台目標
4月から予約受付
8月までの4ヶ月で8000台
最初は500万以上のやつのみ優先納車
トップグレードが売れてる(↑から見たら当たり前)
強気の月2000台をなんとか死守してるだけで
正直、新型の販売開始はお祭りなのにこれは厳しいとしか言えない…
内装は高評価だがマイルドハイブリッドディーゼルの走りはマジで酷評されてるから
2年ぐらい待って年次数回挟んでのブラックトーンエディションの特別仕様車出るの待つ方が良い いやカッコいいもん
マツダだけちょっと抜けてカッコいい
まあモデル違っても似たりよったりのはあるけど >>353
逆にもったいないよな
299万～のやつの内装もふつーにクラウンエステートの最上級と同じレベルのインテリアだし
結局エントリーグレードが一番お買い得みたいな
もっと差別化すればいいのに
そのへんがMAZDAの商売のヘタクソなところ 外装はヨーロッパ車寄りのデミオだし内装はbmwのコピーだし何をもってかっこいいとするかだね
塗装は頑張ってると思うけどカラークリアはユーザー思いじゃないわな レクサス乗ってた連中が防犯対策に飽き飽きしてこのタイプに乗り換えてるらしい
トヨタはリコールしてでもバンパー取り替えてcanインビテーター対策するべきだったな
北米ではテスラ、ヒュンダイに客とられ国内でマツダに負けるようじゃいよいよ下請けごと心中するぞ まあ補助金で延命されるけど >>348
クラウン(秋納車予定)、アルファード、プラド
3台買う予定だから担当に進捗聞いてるけど、プラドは来年モデルチェンジも正直厳しいかもってさ
だから情報とかは全然上がってこなくてパワートレインすら分からん
アルファードもプラドも早く欲しいなら予約の予約が始まる時に担当に抑えてもらわないとあかんね
>>356
今回のcx60は上位モデルがよく売れてるよ
cx8の前回の年次から最上位と差をつける事を覚えて
やっと上位モデル売る方法を少し理解した感じ
それより以前がエントリーとトップグレードが全く同じ見た目やったんだからほんまアホかと思うレベルの下手くそ >>358
レクサスから今回の3.3lディーゼルに乗り換えしたら満足度低いと思うよ
ラグジュアリーな内装を頑張ったのに街乗りの走りが硬すぎて迷走ですわ
高速では乗り味良いらしいがシートが硬くて長距離向かないのでここでもチグハグ…
トヨタが明らかに内装の手を抜いてるから価値あったのに
そこしか価値が無くなっちゃうのはキツいな
あとアメリカではマツダディーゼルの故障率が問題になってるからアメリカで苦戦しそう ガソリンのハイブリッドが無いの意味わからん
PHEVは高すぎる >>64
これ
マツダの車はどれが何だかさっぱりわからん
同じ形で大きいか小さいかの差でしかない
イメージカラーもみんな赤だし
名前まで特徴のないアルファベット
ふざけてんのか ハッキリ言ってトヨタ抜いたよなぁ。
新型クラウンもカローラの大型版だし、内装はプラスチックだしw >>17
全く解消してない
トヨタは尿素で貯まらんけどマツダは尿素使わない代わりにエンジンに溜め込んでる
一般的な日常での利用や低速回転の多用(渋滞街乗り)、特に車中泊とかしてたら一発でたまる
そういう使い方する奴は定期的にインマニとか外してクリーニングするしかない
軽油で節約してもそのクリーニングに１回数万出せるマツダ乗りはすげえよ >>186
マジで言ってんの？？？
今の時代にベース車両300万なのかよこれ
大多数が下位グレード買うだろうしリセール死ぬほど悪そうだな >>367
尿素で煤を分解してると思ってんの？
バカが詳しいフリすんなよ >>369
かと言ってマツダのエンジンが貯まりやすい事実は変わらないが？
やっぱ自称識者みたいな車オタクが買う車なんですね笑 MAZDA乗りってガチで車幅の感覚が無い人ばかりだからでかいの売るのやめろよ迷惑だ 新型エクストレイルをフルオプションで買うのが正解
もしくはプラドのモデルチェンジを待って速攻で予約注文 >>216
アンチの半分以上は痛々しい信者のせいだと思うよ このメーカーのhvモデルだかよく知らんけど
ガソリンモデル以外の目つきはダサく見える クラウンの内装しょぼくなったのは環境負荷低減のためじゃね？
今までクラウンが売れなかった海外向けに作ってるんだろ
そもそもクラウンって海外で売れてるの？
マツダって海外だとプレミアムカーとして認知されてるの？ >>370
マツダのドライバーは週末しか乗らないサンデーが多いんだろ
そのせいか休日と平日じゃマツダの車を見る量が違うし
そりゃエンジン動いてなきゃカーボン堆積しないわな リセール気にして選ぶ車種限定される方が貧乏くさいってことにならんのは不思議でしかない。 >>3
まだこんな事言ってるジジィいるんだな
脳みそ昭和で止まってそう >>7
そういやごぜぇごぜぇとか言ってるヤツ消えたな 何だかんだでトヨタが総合点高くて無難
マツダ好きな人って見た目だけで選んでて色んな車乗ってないと思う ハリアーっぽいSUVはいい加減食傷気味
どういつもこいつも同じ形しやがって
やっぱハズシの選択としてジープラングラーが最強だな
今や女子大生でも知ってるほどのオシャレカーになった
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/list/1334/876/022.jpg ディスプレイ小さいのもう不便すぎて無理や
スマホと一緒 よかった。
世界の自動車販売は1億台くらいだから世界シェア9割になったんだね 高いけどかなりカッコいいな
俺には買えないけど... 本体値引きは辛くなったけど、実際未だにリセールはあまり良くない
CX-5でもトヨタのSUVと比べるとだいぶ買い叩かれる >>386
無難なものを買いたいならトヨタなのは誰でもわかってるんだよ。
女に例えるなら、頭良くて、性格いいけど
ブスでセンスが悪いのがトヨタなんだよw
友達としては最高かもしれないけど、彼女には欲しくないみたいな感じ。 >>393
それわかっててマツダを選ぶ男の人って… >>394
個性的な人とか美人とかかわいい人ってモテるだろ。ちょっとした癖や欠点はそれで帳消しになる。 クリーンディーゼルってカーボン溜まりまくる糞エンジンだろ マツダのディーゼルって煤が貯まらないように爆走することが求められるんだろ？ >>399
ディーゼルのエンジンの故障問題がつきまとう
でも売れるのはほぼディーゼル ディーゼルハイブリッドのXD-HYBRID Exclusive Sports
e-SKYACTIV Dが乗り出し650万ぐらい
これと同性能の欧州御三家SUVに
乗り出し1000万以下のモデルは1台も無い
故障率も加味するとCX-60買わない理由は無い FRってのがいいよな
レクサスのSUVって殆どFFベースだろ >>378
クラウンの内装はレクサスとの差別化とコストの問題
あとクラウンは今までほぼ全く海外で売られてない(アジアで例外的に多少売られたことはあるが)
マツダはこんな島国のトヨタでさえ怪しいのにプレミアカーになる訳ないやろw >>379
プラドとかその辺のマツダほど重大な問題になってるって聞かないんだけどマツダ特有ではないのか？ >>405
10年後100万行くかも怪しいマツダとプラドなら10年乗っても半額くらいで売れる差を考えればマツダに500万捨てる(例え)なら1000万のイキリカーも視野に入るじゃん >>409
そりゃ頑なにアドブルー拒否してるからだろ、三菱ですら導入してるのに 尿素も使わずに改善した改善したのたまってる詐欺メーカーだからな >>261
CX-60 5.4m
CX-5 5.5m
CX-8 5.8m >>1
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{,;;;;;;;;;;;;{ _,,;;;;,､ ,,;,､;,.',
_l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀ ,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;! '´￣ ` { '＝ｯ{;< ! . , , ．
. ヽ.ゞさ;;} ,.r'_ ,..)､ !;,.! ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
ヽﾆY ,.r' ＿｀;＾´! ,';/ ）
ヾ:､ ヾ= 三;〉 /'′ ‐=､´ お久しぶりでごぜえMAZDA!
ﾉ,;:::＼ ｀ ー" , ' ）
,.､-',;;;{ ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､ , '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
',,;;;{ {;;;;;;ヽ }::〈;;;;;;;;l iヽ､ ´ i ' ´ `
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼ ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､ トヨタって上位内装良くして差別化したいから
下位になればなるほど内装悲しい状態なんだよな
ヤリスクロスカローラクロスは結構悲惨 >>369
尿素SCRによる後処理無しでもNOxを基準内に収めるための対策が、結果的に煤を多く溜め込むことにつながってるということだよ >>423
？？？
キャビン内の全てが内装だけど 何の話してるの？ 直6後輪駆動をゴリ押ししてたマツダの重鎮が
失脚したからなw
1世代限りの車になるかもしれん
仕組み的に煤が溜まる仕様なのは変わらずだから
車そのものも長持ちするのかは未知数・・・ >>411
そりゃそうだよな
マツダ擁護に叩かれたけど俺の勘違いじゃなかったわ
しかもそのせいでEUで発売できなくて後々尿素仕様のCX5とか売り出してて草 >>428
どの部位？って聞いたの
内装分からん人？ >>142
トルコンよりはダイレクトある分楽しみはあるんじゃないの？ ガイジに絡まれちゃった・・・
多分ヤリスクロスのってる >>431
乗ればわかるけどクリープ無いし不便だぞ トヨタ好きな人他社は内装頑張ってるって知った方が良いよ >>433
マツダ信者おっすおっす
ヤリスクロスは派生アウトドアモデルだからFJクルーザーの内装がチープとかプラドの内装がチープとか言ってんのと変わらん ヤリスクロスをアウトドアモデルって買ってる人ほとんどいないと思いますよ
お買い得なSUV >>436
煤だらけのゴミエンジンにトーションビームのCX3ww >>444
お前が言いたい内装とは何だったのか分からなかったけど
永く乗りたいなら車両に金掛かってる車買ったほうがいいよ 誰も乗せないだろうし >>443
バカみたいに小さい画面とかオシャレですよね 内装って言ってるのに部位挙げないとわからん系怖いんだが プラットフォームもエンジンも新開発なんだろ？
大丈夫かマツダ そして俺は金ないからヴェぜル買ったって言ってるのに 内装の好みはあれどカローラクロスとCX3に質の差は無い
実用的で言えばおれはカローラクロスの内装の方が好きだが
バカの頭の中では僕のマツダの内装は世界一！とか思ってんだろうな >>453
乗り心地でカロクロとヴェぜルで悩んで
最後は装備の差と車両の大きさで決めた ワロタwwwwwwwwwwwww
ヴェゼル買う奴ならマツダがよく見えるだろーなwwwwwwwwwww
ヴェゼルとか絶対要らねーもん >>457
まあいいんじゃない
次はマツダ買ってやってくれ トヨタ最高とは思わんがしっかりニーズを理解した上での商品展開だからめちゃくちゃ頭いいと思うわ
しかも開発力あるしな カロクロ買ってれば納車日に即売りで500万で売れたのに… >>461
内装ってしか言わないのトヨタアンチだけじゃん お前から言い出したし
まあ車の知識がない人がトヨタ以外を買ってくれないと倒産しちゃうからそれでいいと思うよ マツダってYouTuberとかカーレビュアー囲い込んでる？
それともマジでいい出来なの？ >>463
構造とか理解した上で車買うのをオススメするよ
現行ハリアーがフレーム変わってめちゃくちゃ走行性能上がったようにガワ以外の部分も大事なんよ
そりゃ1番手に触れる内装が気に入ったのが良いのかもしれんけど ハリアー納期がうんこすぎて無理これマジ
カロクロ500万はほとんどないと思う400ちょいとかだった カロクロ乗ってるがオプション品ないとフラットにならない以外は不満ない
内装云々言われてるけどトヨタはまああんなもん
この前ディーラー言ったら今の納期マジで酷すぎらしいな >>470
ナビ付きのディスプレイオーディオめちゃくちゃ使いやすくね？
トヨタのナビは実用性神だわ >>470
マイチェン用に装備エンジン古いの使ってるのがちょっと気になった
ただ値上げ絶対されちゃうから一長一短 ディスプレイオーディオ流石にVGAはきつい
絶対これ余力残しだもん >>393
となるとスバルは真面目で安くつきそうだけどブスで浪費癖のある女か
かなりレアな存在やな >>473
実際にハリアーで使って快適だったんだが
外車のクソ使いにくいナビとかマツコネとかより全然使いやすい
ナビ付きのモデルだからオーディオだけのよりいいのかも分からんけど DAは使いやすいけどもうちょっと解像度上げてほしいかな
エンジンはプリウスのだから現行アクアのバッテリーシステム欲しかったがまあ値段上がっちゃうしね
重いSUVでもリッター25km近く行くからまあよく出来てると思う
最近マツダレッドの車減ったよねあんま見なくなった >>470
ホンダの人はヴェゼルは1年かかるけど他は3ヶ月とか言ってたな
カローラクロスはどれくらい待ったの？ カロクロだと多分ランクダウンして9インチVGAだったはず
マツコネは操作が手元だけなのがちょっときつい（今違ってたらすまん >>410
欧州御三家SUV1000万のイキリカーが「10年乗っても半額で売れる」とか嘘つきすぎ ヴェぜルは今1年以上他もほとんど半年以上
カロクロも1年以上で他も予測不可レベルで遅い >>477
発表後予約で4ヵ月ぐらい
でも今はハイブリッドは受注停止ガソリンオンリーでも半年以上9ヵ月？とか言ってた >>434
渋滞多い日本の都市部には合わんのは分かるが
楽しさの観点で142がなんであんなトルコンレスを親の仇のように嫌ってたのか知りたかっただけや >>479
どうせ捨てる金って意味で言ったからそれらが半額で売れるという意味では無い
リセールならGクラスがオススメだぞ
まぁその辺のモデルでもマツダよりはマシよ >>481
ハイブリッド封じられたら痛いなw
いろんな車種にバックオーダー抱えてて解消するまで売りたくないんだろうな >>483
「Gクラスを選ぶ人」はマツダ車のスレに来ません 3750回転で最高出力なんて車に乗りたい人の気持ちがわからない 2速が70キロ位で吹けきる伸びないエンジンで何が楽しいの？ >>223
ロードスター年次改良で改良前のモデルを受注終了しただけで改良後は先行商談やっとるぞ
俺も先週契約してきた EV用にレンジエクステンダーの装置としておにぎりかマイクロタービンください この車のライバルって何になるの？
600万だとGLABとNXとか？ >>486
リセールの悪いマツダに600万出すかGクラスに1300万出すかランクルに800万出すかプラドに600万出すか選べハリアーに400万でもいいぞ >>52
プレマシーってあったんだけどスライドドアの構造が他の車と部品の共通点が少なく
製造負担が大きいので売れてるのに無くした
逆にスライドドアの車を増やして負担を減らすって道もあったんだろうがもうそっちには戻れない >>492
メルセデス GLB(568万~)
BMW X2(518万~)
レンジローバーイヴォーグ(518万~)
ボルボ XC60(669万~)
アウディQ4(620万~)
トゥアレグ(623万~) 流石に安いモデルもあったよな
マツダブランドで600万って売れるんか？ マツダCX-60 vs BMW X3 & メルセデス・ベンツGLC & ジャガーFペイス プレミアム直6FRベースSUVと比較
https://motor-fan.jp/mf/article/50254/
日本国内でのスタート価格は
メルセデス・ベンツGLC220d４マチック（2.0?直4ディーゼル＋AWD）：731万円
BMW X3 xDRIVE20d（2.0?直4ディーゼル+AWD）：733万円
ジャガーFペイス ピュア（2.0?直4ガソリン＋AWD）：686万円
直6ターボエンジン搭載グレード
メルセデスAMGGLC43 4マチック：1025万円
BMW X3 M40d（3.0?直6ディーゼル＋AWD）：920万円
BMW X3 M40i（3.0?直6ガソリン＋AWD）:901万円
マツダ CX-60
299.2万円? やすいのだとオプション入れて400万で買えるのか
値段幅ちょっとデカすぎ感ある 最安値が300万で最高値が600万だろ
価格帯の幅ありすぎるw
どのモデルが一番売れてるのか発表してるのか？ CX50が308-473万でターボモデルが418万から
CX5が出た当時は200-319万でディーゼルモデルが250万から
いつからプレミアムカーになったつもりなんだ？w cx-60の廉価グレードが300万って値付けミスってるな
仮にセダンラインナップしたら
FR、8AT、フロントダブルウィッシュボーン
リアマルチリンク、NA2.5Lで270万ぐらいになる だっさw
クラウンSUV買った方が100倍モテるわ クラウンて車名だけで買ってくれるメデタイオーナーさんが居るから安心やろ、トヨタはw >>516
マツダがそこに行けなかった理由から考えたほうがいいな >>430
ヤリマンみたいな名前なんとかならんかったの >>519
今限定の話だけど
プラドは4年乗っても買値より+5%高く買い取ってくれる
他のトヨタ系SUVも3年以内ならほぼ定価に近い金額で買い取ってくれる
アルファードなんかも登録1～2年ならタダで乗って金まで貰えるレベルの買取
まぁ、N BOXでは歯が立ちませんわ >>519
売れてないゲーム機みたいな名前なんとかならんかったの エヌボがどんなにリセールがいいと言っても所詮軽
そこそこの年式で動く車なら最低50万くらいは値段が着く型落ちセダンでもね
元値が150とか200と考えたら寝落ちしにくいと思えるのかもしれないが最初から型落ちエヌボ50万で買えばもっとコスパいいぞ >>525
2012年式販売価格270万くらいのCX5は今50-60万から買えるな >>521
なんで高級車並べてんの
頭クルクルパーかな >>530
比較対象をトヨタ以外にすればダメージも少ないだろうけどトヨタ以外の車なんてやっぱ知らないだろうしな アウトバック出したらレヴォーグの販売台数食われたスバルみたいにCX-5の販売台数死にそう >>192
専用エンジンで＋300万円なら普通だろ
BMWの量販グレードのエンジン違いの価格差なんてこんなもんじゃないぞ 一般的にトヨタやベンツが「いい車」。しかしマツダはとうとうマツダ的な「いい車」価値観を確立したということだろう
何を買っても大小が違うだけで他は同じ気はするが >>540
人生と格闘中ならMAZDAの志の高さの理解者だろ
MAZDAって芸術的表現への挑戦か商業的成功を目指すのかどっちなんだで苦闘する劇団みたい
MAZDAの新技術的への挑戦の歴史はオタクを萌えさせる
MAZDAはオタクのクルマだな 600万の車買う人って年収いくらなの？
年収400万でヤリス買うのがやっとなのに マツダはロータリーやってた頃ならまだしも
今は埋没しないよう必死で、研究開発にちゃんと金かけてるのか？って感じだな
スバルもそうだけど >>540
そのフレーズ、めっちゃ久し振りに見たｗ
車板の定番スレだったな CX5で痛い目みたからもう2度とMAZDAは買わん デザインデザインいっても多くのユーザーが欲しがるデザインではなかったってこと（国内のファミリー層を完全に切り捨て）
デザイン含めファミリー用にもギリギリ使えるCX-5だけが唯一ウケた
欧州のマネをしてディーゼルにこだわったのも理解されなかった（しかも欧州はEVシフトがトレンド）
ジェレミークラークソン的価値観や欧州風の価値観が正しいんだと錯覚したが故の混迷
大衆車メーカーが参考にすべき欧州車はゴルフだったわけ >>16
え！１００万円値引きしてくれないんですか！？ ロドスタはー内装はーMTはー
って99%の日本人には関係ないからな MTがーって言ってるの100人に1人もいないと思うぞ
千人とか万人に1人99.9とか99.99%興味がない >>552
マツダの国内シェア4%なんだから1%の人に興味持ってもらえるのは軽視出来ないだろ >>555
ヴェゼルとはサイズが全然違う
ヴェゼルより大きい現行CR-Vよりさらにデカい 今発売されてる500万以上の国産ミドルレンジSUVならCX-60とレクサスUX以外買っとけばハズレはないって感じだな >>552
でも、一部の人達であっても熱狂的ファンが付いてるもの作るのは作りがいがあるんじゃね。時にはうるさくて、うんざりするだろうけど。 これ先行注文4月から開始されてるし実際だと4ヶ月の注文で9000台じゃん
この辺で頭打ちだろ >>556
まあたしかに1%の満足が目標のハイパフォーマンスカーやプレミアムカーのメーカーならそうだね
それは盲点でした多分今後も買わないけど頑張ってください >>558
マツダのディーゼルはリセール悪いからマイナス要因
ガソリンは一転リセール良いんだけど、下位グレードしか選べない…
NX、RXは今からオーダーしたら納期が絶望
トヨタの人気SUVも今からだとガソリンで最低半年から普通に一年待ち
ランクルはオーダーすら無理
クラウンクロスオーバーもおそらく一年待ち(来年1月からの下位グレードはワンチャン早期納車の可能性あり)
なんで今から動いても絶望しかないよ
新型の予約の予約入れるか担当が居て自分が上客なら無理やりねじ込めるケースもあるからそれに賭けるしかない >>562
マツダにはホンダのNSXみたいなの作る開発能力はない…
しかも、SUVに全振りしちゃったからニッチな車なんて作らなくなるやろね トヨタがぼったくりなんだよな
今度のクラウンなんてカムリと差別化すら難しくなってしまった。 今はSKY-Gのマツダ車が正解
ユーザーによるメンテ性も良い >>565
新型クラウンってFFになってはいるけど現行よりかなり大きくなってベースグレードで値段が70万安くなってるでしょ
ぼったくりどころかこの価格高騰の時代によくあの値段でっていうか下請け死んでるだろこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
