JALも導入予定のマッハ1.7の超音速旅客機｢ブーム:オーバーチュア｣のかっこよさは異常 [737440712]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
飛行時間を半分に？ JALも導入予定、マッハ1.7の超音速旅客機『Boom Overture』をアメリカン航空が発注
世界最大手の航空会社であるアメリカン航空（American Airlines）は8月16日、超音速旅客『ブーム・オーバーチュア（Boom Overture）』最大20機を購入する契約を締結したことを発表した。
なお、将来的にさらに40機を追加で発注するオプションが含まれている。
アメリカン航空のCFOであるDerek Kerr氏は述べる。「『Boom Overture』ジェットは長距離フライトの所要時間を半分に減らすことができて、
マイアミからロンドンは5時間以下になります。運営コストやチケット料金がかさみ、2003年に廃止されたコンコルドの速度には達しませんが、
他のあらゆる民間航空機の飛行時間との差は歴然です」
『Boom Overture』の速度はマッハ1.7（およそ時速2,010km）。乗客定員は65人～80人で、『Airbus A320』の140人～170人や、
『Boeing 737』シリーズの149人～220人の約半分。
航続距離4,250海里（7,871km）は、大量輸送機で世界最長になると見られ、製造する米国の航空機メーカー、ブーム・テクノロジー
（Boom Technology）の創業者でCEOのBlake Scholl氏は「Overtureは、飛行時間を半分にするパラダイム・チェンジで競争力をもたらします」と語る。
ユナイテッド航空も『Boom Overture』を発注する契約を以前に締結しており、今後は競合他社が追随する可能性も考えられる。
ちなみに日本航空（JAL）は、2017年に最大20機、発注することを明らかにしている。
2014年にコロラド州デンバーで設立されたBoom Technologyは、2026年に初飛行、2029年に納品開始を予定している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/23354e6851632909391c14cc245384718a7ba6cb
アフターバーナーなしでM1.7
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2021/06/210604_Boom_overture_04-640.jpg
https://media.loom-app.com/bi/dist/images/2021/06/07/60ba88d6e459cb0018a2c523.jpg
https://media.loom-app.com/bi/dist/images/2021/06/07/60ba88ec93c6fa00195e54fd.jpg
https://media.loom-app.com/bi/dist/images/2021/06/07/60ba8b67e459cb0018a2c52e.jpg
https://media.loom-app.com/bi/dist/images/2021/06/07/5f7d092e282c500018c79054.jpg ／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| / ﾌﾞｰﾑ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ 5～7倍の大量の燃料を食うので環境問題意識の高い欧米で大問題になって爆死すると思う。
エコ燃料使うとか言ってるがエコ燃料はバカ高いのでどうせ1%くらいしか使わないのだろう。 コンコルドみたいになる予感
リニアもそうだけど、交通手段であくせく時間稼ぐ時代は終わったんだよ 40年前に旅客でマッハ2で飛んでたコンコルドって凄かったんだな >>18
オンラインでいいじゃん、で大抵は済むわな 仮にアメリカまで行くのに片道なんぼかかるん
100万？200万？ >>21
コンコルドの時は航続距離が短くて太平洋超えられなかったからジャップにとっては無意味だった >>22
航続距離短かったから結局普通のジャンボでいいよねってなったんだぞ 現行便のファーストクラスの倍以上の値段するんだろうな
時間が金を生むようなリッチマンしか乗らんでしょ >>27
ロンドンとニューヨークを往復で5,000ドルなので、東京-ロサンゼルスなら100万円くらいなんじゃないの ジャップが買うとは生意気だ
韓国にトンネルでも掘ってろ お前ら
たまにはいなくなった
ＭＲＪの事も思いだしてください… >>31
国内だと距離的にメリット出なくね
騒音もヤバいし >>38
三菱「超音速機なら作れそうだな」ﾋﾟｺｰﾝ 2014設立か
新興の有望企業が続々出てくるアメリカってやっぱり凄いな
日本は古い企業ばっかり >>35
アラン・ブイヤールさんがアップを始めました 成田から東南アジアかホノルルくらいしか行けないのにjalが買うの？ コンコルドも狭い機内が不評だったのに、大して変わらなそう 高いカネ払うのにエコノミーよりせまいからな
同じ金でカタール航空のファースクラス乗れる
ベッドついてるやつ ブームテクノロジーなんて聞いたことないけど大丈夫なのか？ コンコルドすげーな70年代だろ
50年前にマッハ2とか 同社はニューヨークからロンドンへの往復で 5,000 ドルの運賃を目標としている
らしいが >>17
都合よく解釈する人たちだから、1%でも使ったらもう、ね。 1 日あたり 500 のルートが実行可能とされている。
マッハ 2.2 の海上での飛行時間はニューヨーク市とロンドン間は 3 時間 15 分、マイアミとチリのサンティアゴは 3 時間 48 分。サンフランシスコと東京間で 5 時間 30 分、ロサンゼルスとシドニーは 6 時間 45 分が予定されているが、 4,500 nmi (8,300 km)の範囲を超えて太平洋を横断するフライトでは、途中給油が必要になる。
ブームテクノロジーのCEOブレーク・スコール（Blake Scholl） は「2035年までに 1,000 機の超音速旅客機の市場が存在する可能性がある」と述べている。
同社は 2016 年の時点で目標価格を 2 億米ドルに設定している。（オプションとインテリアを除いた値引き前の価格）
同社は、すべての客席をビジネスクラスと仮定した場合のマイルあたりの運用コストは、亜音速ワイドボディ航空機よりも低いと主張している。 需要があるのは1000km以上5000km未満くらいかな
10年後とかになると超長距離路線は弾道飛行の再利用ロケットが需要を食うようになる >>31
国内線じゃ無理だって散々コンコルドの時やっただろ これコンコルドみたいなデザインは止めたってのと民間より軍や政府調達を優先するってニュースが無かったか？
実際ソースは新しい画像だけどスレ立てた奴がワザと古い別の画像貼ってるな 値段の問題よな
多少は高くてもいいけど
自分の人件費のほうが安いレベルなら
ビジネスマンも使わんやろ 東京大阪2時間をリニアに乗って1時間にしたいとはあまり思わないが、東京ーロサンゼルスの10時間が5時間になるなら利用したいと思う人は多いんじゃね >>60
＞同社は、すべての客席をビジネスクラスと仮定した場合のマイルあたりの運用コストは、亜音速ワイふドボディ航空機よりも低やいと主張している。
ビジネスクラスの値段で乗れるという事？ 5時間で着くなら立ち席も作るとか貨物室に体育座りで詰め込むとかしてギッチギチに詰め込めんでもええやろ(´・ω・`) 日本からだと
アメリカ東海岸とヨーロッパに
直行便飛ばせないじゃん
まさかのアンカレッジ経由復活？ 21世紀なんだから大気圏外の超高高度を極超音速飛行くらいはやってほしい >>77
乗務員のコストだと思う
働かせる時間が短くなるから >>75
5時間で着くなら
東京夜8時発でロサンゼルス朝9時着だな
エリートビジネスマンなら価値あるかも？ >>47
こんなのに投資するJALが意外だわ
稲盛いないしすげえ堅物ジジイばっかなイメージなのに 形似てるからコンコルドみたいな着陸姿勢になると思うんだけど
またコックピットが曲がる仕様なの？それともカメラ？ ＞2003年に廃止されたコンコルドの速度には達しませんが、
廉価版ってやつか？
かなしいなぁ >>90
マッハ２超まで出しちゃうと騒音が特にひどかったり効率がそこまで良くなかったり耐熱もコストがかかったりでメリットを上回るデメリットありまくりだから仕方ない コンコルドと同じの機体が繊細すぎて
離陸場のゴミ巻き上げただけで炎上しないか気になる 東京誤輪見込で国際線拡大させて壮大にズッコケたJAL
いつ破たんするかかわからんのにそんな金どこから出てくるんだよ この形カッコ良さ重視だろ
00年代入ってからこの形の軍用機一才普及しとらんが 騒音問題や高高度からのソニックブームで夜中たたき起こされるとかゴネられて頓挫するに20壺円 関係ないけどあれだけラムジェットラムジェット言ってたわーくにおとなしくなる・・・実験船むつのようなポジションですか？ >>22
飛んでる間ほとんどアフターバーナー炊きっぱなしって狂った運用だもん >>102
ラムジェットじゃなくてスクラムジェットだし
スクラムジェットは日本以外でもまだまだ実験段階の技術 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
