ホンダ、ガソリンバイク廃止 [663344715]
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ホンダ、ガソリン二輪廃止
40年代 完全EV化 30年販売目標、全体の15%に
2022年9月14日 2:00 [有料会員限定]
ホンダは13日、2040年代半ばに二輪のガソリン車を廃止すると発表した。新車を電気自動車（EV）のバイクに替える。30年に世界販売の15%にあたる350万台をEVバイクにする。四輪では40年脱ガソリン車を掲げるが、二輪で脱炭素の具体的な戦略を初めて示した。EVバイクは大市場のインドや中国で現地メーカーが力を入れる。新戦略でシェア3割の世界首位を堅持する。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64301590T10C22A9TB2000/ 結局インフラが整わなくて断念するんやろ
衰退国にそんなん求めるなや 2030で15%目標ならあと15年は新車で買えるな
それを最後のガソリンバイクにするわ
多分規制でポンコツだと思うけど 下手な電動よりカブの方がエネルギー効率いいんじゃねーの？ この手の「何年に廃止」は全く説得力ねえよな。
やるなら来年から廃止とかじゃねえと絵に描いた餅だわ。 >>9
カブは後ろに発電用エンジン乗っけて
電気モーターで走ったほうが燃費良さそう そもそも今のホンダのバイクで欲しいもんなんて一つもねえから、無くなってもなんの問題もねえな。 原付とかどうせ長距離高速走行とかしないんだしモーターでええわな >>5
ツーリングに行ったら色んなとこで「充電させてください」って
民家に飛び込むライダーが増えそうだなｗ 中華カブで失った信用はもう取り戻せないと思うんよね >>7
味わいが無いよねー
バイクの持つ不健康さのファンも多いのに >>23
ジャイロキャノピー楽しいぞ
ただ速い速度で走り回るとすぐに壊れるけどな… ガソリン販売量低下でガソリンスタンドの閉店も加速するな >>29
バイクなんて雀の涙しか入れないんだから邪魔くさいバイカスが消えてせいせいする 100万で買って30年寝かせてもせいぜい300
日頃のメンテの手間考えたらあんまうまくねえな 1年くらい前にこのために大規模リストラしたからな
2輪車含めてすべて電動化するってさ
ホンダはEV本気だと思うよ
トヨタとは違って 電動なら別にホンダにこだわる事は無いしな
電アシの延長でパナあたりが良いのを作りそう ２０年後じゃねえか
おっさんはじじいになってるか死んでる >>2
室内保管できるなら買えるだけ買った方が良いと思う
今の高騰っぷりからすると10年後には倍位になる >>29
そもそも人口が減ってるから地方からどんどんガソリンスタンドが維持できなくなって消えてるんだよ それはそれで楽しそう
車よりは充電も楽になるだろうし バイクは電動のほうが楽
たかが数リットルのためにガススタ行くの面倒くさい ビビッたわ
乗れなくなってる頃だろうしどうでもいいな >>9
カブこそ電動やろ
郵便はともかくそこいらの爺さんなんかあのちっこいタンクで一ヶ月とか持つんだぞ >>38
給油スタンドの数は増えてる
ガソスタはまだまだ儲かる商売だってこと
都内はガソスタが無くなってるの？
最近の都民は貧乏人だらけだから、自動車を持てないのかな 片道数kmに使う用にフル電動チャリ買ったけど便利すぎる やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ
とか言えるのか？ 道の駅の充電インフラが不足して帰れなくなるやつが大量発生しそう 12時間くらい走れれば電気でもまあいいけど
泊まりでは出かけないので >>38
農業や建築で使う機械を全部電動化するなんて無理だと思うから少なくなっても禁止されない限り続くでしょ
コンテナ以上運ぶレベルの運送業とかも内燃機関使い続けるだろうし そういう目標を掲げる割にはEVバイクでいい製品を出していないよな
普通に街乗りで使えるEVバイクを外国メーカーは沢山出しているのに 出川の番組見て電動バイクいいなーと思うのか？実用性ないじゃん >>40
スタンドで充電って30分ぐらいかかるけどその間何するんだよ
充電スタンドだけじゃほとんど誰も立ち寄らないだろ >>46
何を元に増えてるって言ってんの？
減ってるでしょどんどんと >>51
充電スポットのレビュー見てるんだけど利用者同士ですげー殺伐としてて草
数足りないよね今でも >>57
演出で半分わざとやってることに気付こうよ
別に全面的にEV万歳なわけじゃないけどさ >>62
給油スタンド(給油ノズルの数)は増えてる
大規模ガソスタしか生き残らない
だって大規模ガソスタの方が便利だもん
ｂｙ
地方民 >>67
それじゃ>>46が反論になってねえじゃん… 2040年にもなれば5分くらいでフル充電出来るようになるのかな >>22
ガスエレクトリック方式でいいよな
ホンダも発電機だけ売ってる訳だし >>40
>>59
台湾だとその場で充電済バッテリーと交換出来るように全ての規格が一緒になってんだよな >>66
自分らもEVバイク作ろうとしてるんだけど
大型バイクを買うようなヲタクを満足させれるレベルのものを作ることができないから原付程度のものしか今は作れないって言ってたわ バイク用のバッテリーでも重いから外したくないわ
交換とか無理 2040年代？俺は死んでると思うけどホンダは生きてるんかね
日本もまだあるのかどうか >>68
だからガソスタが無くなってるのではなくて
1件のガソスタが大型化してるだけ
スーパーができて個人商店が無くなったのと同じだって 将来、バイクが全てEVになった時、暴走族はどうやって音を出すんだろう 完全電動のCBX400Fを当時の見た目のまま売ってくれ 世界の軍隊や自衛隊の偵察バイクも電動で代替出来るの？ >>80
自衛隊のはカワサキだし当分大丈夫なんじゃね？ ハムスター飼ってて思うんだ
この無駄に回される世界中の回し車で発電できないかって あと20年後なら空飛ぶバイクに切り変わってて欲しい 250の車検無しみたいなのはkwで決まったりするのか？ ホンダのバイクってエンジン以外に取り柄がないのに思い切ったな >>79
チェーンの音だけする電動バイクってマジでイライラするよ 電気自動車やバイクって特定の場所で予め用意された充電済みのバッテリーを交換するだけとかにならんのかな
バッテリー充電はどうしてもガソリン給油より時間かかるだろ なんか未来に画期的な技術が出来たらいいなー あんなことこんなこと…って楽観的なこと言ってるだけでしょ
原発と変わらん >>58
邪魔だしバイクに載せたらいいんじゃないか >>86
低馬力になるだろうし一切無くすか、区分分けはまだ金になるのか
どっちだろうな >>86
電動バイクは当面全容量車検不要
1kw超えは全部軽二輪(２５０cc)扱いらしい
ただ2019の法改正で20kW以上大型免許いるようになったから要注意 >>86
>>96
出力に応じて段階わけすることは決まっている
ただまだ過渡期なので徐々に法整備していくみたい
最近も法改正があって定格20kw以上のEV2輪は大型二輪免許が必要になった
ただ車両としては軽二輪扱い(250cc以下の二輪と同じ)なので車検不要といねじれ状態 ガソリンバイクは売らないは分かったがこれまでのガソリンバイクの部品はずっと売ってくれよ 出川の充電旅はバッテリー2個積めるのをワザと1個にしてる
以前2個でやったことが一回あるがそれっきり
この番組のキモは充電頼むシーンだから仕方ない バイクみたいなオワコンに充電ステーションなんて出来るわけないけど ガソリン車じゃなきゃやーやーなのっておっさんはバイク乗れないジジイになってる頃だしよかろう >>109
BMWとかハーレーのＥＶは車用のプラグが刺さるよ 今すぐやれ
バイクとか仕事以外で乗ってる奴にまともなのいないからな
騒音消えるだけで大分違う 途上国は電力網が整ってないからガソリン車やエンジンバイクは残ると思う >>80
むしろ軍こそ電動だろ
偵察活動で静音性より優先するものはない ｼﾞｬｯﾌﾟ「よし、みんなEVにしたぞ…」
EU「eフューエルでもいいことにします」
絶対こう言い出すから(´・ω・`) 電動になると20万キロどころか40万キロ余裕になるからなぁ >>121
アンチ乙
日本のEV化は遅いから大丈夫だぞ 免許とかどうなんの？
普通自動二輪免許でリッターバイク並のスペックのバイク乗っていいんか？ エンジン作る技術捨てるとかアホ過ぎるわ
それに使う電気賄えないし、過酷な環境下での性能維持はまだまだエンジン車の方がアドバンテージあるしな エンジンはどうなるの？
モンキーとか痩せ細ってしまうの？ >>125
EUが既にA1で11KW以下（125cc相当）
A2で35KW以下（400cc相当）
Aで無条件
みたいになってるからそれに準ずれば良いのに
多分神奈川県警が250cc相当と400で分けろとかまた言い出すっぽい >>127
そんな過酷な条件つけなくても現状では航続距離がまだまだお話にならないレベルじゃなかったっけ
フル充電で500kmくらいは走れるようになったんかね 日本のEV免許区分
0.6kW以下：原付免許
0.6kW超1.0kW以下：小型二輪免許
1.0kW超20kW以下：普通二輪免許
20kW超：大型二輪免許 排気量じゃなく重量規制になるのかね
大型バイクの操作がむずいの結局影響するの重量だけなんだろ？ 普及したら電気に税金がかかるようになるだろ 走行税はバイクには無理だからバッテリーに税金かけるんじゃ ミニ四駆のモーターですら走らせまくったら熱いからEVになっても股関、内ももアチアチ問題は解決しないんだろなぁ( •́ω•̀ ) >>125
定格20kw以上のEVは大型自動二輪免許が必要 EVスクーターは現時点でも
性能的にも価格的にもほぼ遜色ない商品出てきてるな >>20
この前自分のクロスカブで計算したらカブの方がやすかったぞ。
素人のテキトー計算だけど。 電力不足だっていってる一方で内燃機関やめて電気自動車とかなんかチグハグだよな 原付～125ccぐらいの燃費の良さは
プリウスだってかなわんやろ バイクが電動になると暴走族的なの完全に居なくなりそうだな 電動でMTってなくなるんだろうな
そしたら乗らないよなあ ブリッピングシフトダウンとかなくなるのか
あれ好きなのに バッテリーの大きさと重さが二輪向きじゃないからな
村田製作くんみたいなジャイロ積みそう たとえば原二
グロムやモンキー125は1リッターで70km走るが、
e原二なら10円で70km走る
加速はCBやGSXより速い 原付きならEVでいいだろ
各社共通規格の電池にして
コンビニで電池取り外して
充電済みの奴と交換
まあ共通規格なんて邪の国じゃ無理か 騒音と発熱は減るよな
家で充電できればいいんだけど アホや
排気量小さいやつなんか排出ガスしれてるやろ
もっと他にリソースさけよ
マジ置いてかれてるぞ >>161
それ台湾で随分前からやってるわ、建物の壁に刺してあるバッテリーを24時間いつでも交換できる >>153
昔読んだ近未来小説だと引ったくりと通り魔が増えて社会問題化になってる設定だった >>151
趣味以外でバイク乗る奴とか配達か警察ぐらいやろ 郵便バイクも電動のが増えてきてキュィーンって聞き慣れない音で目立ってるよな
アキラみたいに数年で電動とエンジンの免許分ける利権やりそう 電動でもいいから
はやく『実用レベル』で『実用価格』の電動バイクを発売してくれ
原付きに毛が生えた程度のパワーで満充電100kmも走れないくせに
値段はリッターバイク並なんて馬鹿なバイクを出すんじゃないぞ >>146
モーターの出力ワットを排気量におきかえる。
600Wが50cc相当で原付免許
1000Wが125cc相当で小型二輪免許
2000Wが250cc相当で中型二輪免許
EVだと大抵AT限定で乗れる 流石に水素とか他かもしれんが代替のものができると思うけどな、クルマに限らず電池は多分無理っしょ
いつまでも石油に頼るわけにはいかないのは確かだし これでHONDAも終わりか
まぁHONDAのバイク面白くないしSUZUKIとYAMAHAがありゃいいや >>171
2000Ｗで馬力換算するとどんなもんなの？ >>173
国内3大メーカーホンダヤマハカワサキが同じような目標で動いてるから変わらないよ 89と93のNSRが各200万でお嫁に行った
94のSPだけが残ってるがもう乗らないけど売るのはちょっと躊躇う
今は親父が整備したりエンジン回してくれるけどもういい歳だし大事に乗ってくれる人にバイクどんどん買ってもらってるけど自分で買ったバイクやショップで作ってもらったバイクは手放し難い 老害たちがわらわらとブラ下がって前に進むのを拒む、典型的な事案 電動ジャイロキャノピー出たら買いたいわ
ウィークポイントの加速解決してくれそう EV普及させようとしたらガソリン価格下げそうだけどな その頃はAKIRAみたいなバイクが主流になってるのかな これでやっと足の長さが800ｍｍの俺でも乗れる大型スポーツバイクができるな 今のバイクに満足してるから手放すことはないと思う
もう空冷のバイクとか新車じゃ出ないしな モトコンポEVつくらんの？
今なら車の後部ハッチに積みつつ充電できるじゃん 大型Eバイクなんて200キロしか出ないのに、トルクが2000ccの乗用車くらいあるんだけど
そんなの乗りたいか？ デリバリー用のバイクみたいに屋根つけてそこに太陽光パネル貼ったらええんちゃう ヤマハも2050から35年に前倒ししてなかったっけ
というかこの間E01走ってたわ実証中なんかね >>181
電動になってもシートの高さは変わらないだろ
低かったらスポーツ走行やりづらいし バッテリーがなんとかならんと無理
100年前から電気自動車は開発されてて効率がいいとされてるが一切普及しなかった
誰が発電して誰が貯蔵して誰が線を引き充電するのか一切やらなかったから
責任の押し付け合いそれがEVの正体です 電動なんて無理
車重300kgのバイクなんて乗りたくねえ 今のうちに大型バイクの免許取っておくと良いかもな。
将来、どんなデカい電気のバイクでも乗れるぞ >>137
低重心が優先だからシートさらに下のフレームの最下部だから大丈夫 EVカーのバッテリーは300キロくらい占めるのに、
バイク平気か？そもそもどこに積む？
まさかフレームとバッテリーを一体化しちゃうとか？ 下駄用のスクーターなら電動でも構わないんだけど
趣味用の大きいバイクはありえないなあ
航続距離が極端に短くなるのが致命的にダメだわ バイクは水素エンジンが勝つ可能性も低くないと思うわ >>201
低速トルクがめっちゃ太いから
加速やコーナリングを楽しみたいスポーツライダーにはいいと思うんだけどな
ABSやウィリーコントロールみたいな電子制御とも相性いいだろうし、
前後輪の2輪駆動のフィーリングも気になる
2スト海苔からするとMTでギアシフトと回転数がバッチリあった時の快感が味わえない（アクセルコントロールのみ）のが残念だけど >>203
自動車より更に確率低いと思う
燃料を積む場所が無いよ 俺はNC750Xを乗り潰すつもりだよ
あんだけ積載できて程よくパワーあって
快適で安くて乗りやすくて燃費いいバイクはどこのメーカーも出して無いからな >>202
バッテリーを規格化して
ステーションで交換するだけになれば
航続距離のデメリットはかなり抑えられるのでは
バイク一台一台をID管理して、キャッシュレス決済と組み合わせて無人のステーションでバッテリー入れ替えるだけで支払いも完了
ガソリンスタンドでグローブ外して財布取り出すよりよっぽど簡単
初期投資もスタンドほどかからないから
コンビニやスーパーの駐車場にも設置できる
バッテリーへの充電は余ってる太陽光発電で賄えばコストも抑えられるし、非常時にはバッテリーから電力も供給できる >>209
電動バイク用の充電ステーションなら消防法要らんしカセット共通化は確かにいい方法だが
何せここはジャップランドだから各社が足並み揃える可能性は低いだろうな
バイク人口も減り続けてるし >>205
2輪駆動はクソだと思う
回生ブレーキが予期せぬときに前輪にかかると余裕でブッこける
前輪にモーター置くのは完全にクソ
ブリジストンの電動アシスト自転車を親に買ったけどそれで家から出た瞬間にブッこけそうになって以降乗らなくなったw
理由がわからずに俺が水路の巡回用に使ってたらわかった
前輪にブレーキをかけると回生ブレーキがガチ効きする仕様になってた
普通は転回中に前輪ブレーキとか使わんから分かるまでにかなり時間がかかったが
まあ、前輪にモーターは2輪だとクソ設計確定 >>209
無いと思うなあ
それはエンジン車を使うときの発想
そういう施設を作ってまでエンジン車に運用法方を寄せるメリットが無い
EVはEV独自の運用をしたほうが低コストで運用出来る >>213
そうなんだ…
「ふたり鷹」のバトルホークに憧れた身としては残念… はやくAKIRAみたいなスパークしながらドリフトできるバイク作ってくれ >>10
それば改造する馬鹿の問題でガソリンエンジンのせいではない
EVになったらなったでアホが爆音出す改造したがって
爆音出すキットを作る馬鹿メーカーも出てくるだろう injectionに水冷や電動ばかりでつまらない
誰もが賞金取りのコスプレをしたい訳じゃない 環境規制がジャップなんかよりはるかに厳しい海外での販売数が多い以上EV化不可避って判断なんだろ >>222
どこもユーロ基準で作ってるしなんならバイク市場のメインは規制緩いアジアだし何言ってんだこいつ 今でもガソリンスタンド列できることあるのに
充電スタンドなんかになったらとんでもないことになりそうだな >>224
バッテリー交換式なら一瞬で済む
ガソリンスタンドみたいに大掛かりな施設はいらないんで
コンビニやスーパーの空き地に設置も可能
買い物のついでにひょいと交換して終了 マフラー音うるさいのがいなくなるのはいいな
早くやれ カブなら電動化でもそれなりに需要があるかもだが、趣味の乗り物である普通二輪以上だと音とエンジンの振動がないと二輪の意味無いんじゃないか？
こんなこと公に発表して株価暴落、海外に買われる未来しか見えない >>225
EV用のバッテリーの大きさ知らんけど簡単に交換できる大きさ重さにならんだろ
車のハイブリッドバッテリークソでかじゃん >>230
2045年に本当にガソリン車を乗り回せると思ってるのか？ 2stの原付廃止するのもホンダは他社より5年くらい早かったな ヤフコメはホンダバッシングで溢れてるけど
ゼロエミッションの関係で必然的に売れなくなる時期がそこで
実質ホンダの判断ではないわけで、見当違いなバッシング
例えばスーパーカブは20年使うのが前提だから
50年ゼロの国では30年代に新車販売が自然と落ち込んでいく
スクーターに関しては開発済みのモバイルバッテリーと交換スタンドで低コスト運用の目途はついてる
だからまずはスクーターから電動にってのは合理的な判断 移動範囲が決まっている業務用なら予備バッテリーを使えば運用可能だけど、市販車はバッテリーの技術革新でも起きない限り無理でしょ
今出てるモデルなんて航続距離100kmとかだぞ
3時間走って充電3時間とかどうしようもないゴミ >>238
モータリゼーションなんて浪費は俺らの代で終わり
長距離移動は公共交通機関、自家用車は非国民 >>231
台湾のヤツは女でも持てる重さだから大丈夫だろ
簡単に気軽に交換できるなら軽くなるだろ
その分航続距離が犠牲になるが 中上くんはもういいから小椋藍ちゃんをmotogpに昇格させろや 利権とか天下りとかこのジャップで二輪のEV化推進の道は険しいんだろうな。
ガソリン車のメーカーより電気メーカーのほうが面白い製品作る可能性あるかもね。 >>229
これもうちょっと普及しないもんかね
デザインも悪くないし >>236
MD90までは専用設計で頑丈だったけどMD110からは市販品に装備着けただけだったからなあ
すぐに壊れてた
あれ程壊れるんならカブでなくてエエわってなるよ バッテリー交換式で行くんだろ？いつステーション整備始めるんだよ >>257
MD90は旧式のフレームとCS90系のエンジンなだけで専用設計とはいわん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
