ホンダ、ガソリンバイク廃止 [663344715]
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ホンダ、ガソリン二輪廃止
40年代 完全EV化 30年販売目標、全体の15%に
2022年9月14日 2:00 [有料会員限定]
ホンダは13日、2040年代半ばに二輪のガソリン車を廃止すると発表した。新車を電気自動車(EV)のバイクに替える。30年に世界販売の15%にあたる350万台をEVバイクにする。四輪では40年脱ガソリン車を掲げるが、二輪で脱炭素の具体的な戦略を初めて示した。EVバイクは大市場のインドや中国で現地メーカーが力を入れる。新戦略でシェア3割の世界首位を堅持する。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64301590T10C22A9TB2000/ >>202
バッテリーを規格化して
ステーションで交換するだけになれば
航続距離のデメリットはかなり抑えられるのでは
バイク一台一台をID管理して、キャッシュレス決済と組み合わせて無人のステーションでバッテリー入れ替えるだけで支払いも完了
ガソリンスタンドでグローブ外して財布取り出すよりよっぽど簡単
初期投資もスタンドほどかからないから
コンビニやスーパーの駐車場にも設置できる
バッテリーへの充電は余ってる太陽光発電で賄えばコストも抑えられるし、非常時にはバッテリーから電力も供給できる >>209
電動バイク用の充電ステーションなら消防法要らんしカセット共通化は確かにいい方法だが
何せここはジャップランドだから各社が足並み揃える可能性は低いだろうな
バイク人口も減り続けてるし >>205
2輪駆動はクソだと思う
回生ブレーキが予期せぬときに前輪にかかると余裕でブッこける
前輪にモーター置くのは完全にクソ
ブリジストンの電動アシスト自転車を親に買ったけどそれで家から出た瞬間にブッこけそうになって以降乗らなくなったw
理由がわからずに俺が水路の巡回用に使ってたらわかった
前輪にブレーキをかけると回生ブレーキがガチ効きする仕様になってた
普通は転回中に前輪ブレーキとか使わんから分かるまでにかなり時間がかかったが
まあ、前輪にモーターは2輪だとクソ設計確定 >>209
無いと思うなあ
それはエンジン車を使うときの発想
そういう施設を作ってまでエンジン車に運用法方を寄せるメリットが無い
EVはEV独自の運用をしたほうが低コストで運用出来る >>213
そうなんだ…
「ふたり鷹」のバトルホークに憧れた身としては残念… はやくAKIRAみたいなスパークしながらドリフトできるバイク作ってくれ >>10
それば改造する馬鹿の問題でガソリンエンジンのせいではない
EVになったらなったでアホが爆音出す改造したがって
爆音出すキットを作る馬鹿メーカーも出てくるだろう injectionに水冷や電動ばかりでつまらない
誰もが賞金取りのコスプレをしたい訳じゃない 環境規制がジャップなんかよりはるかに厳しい海外での販売数が多い以上EV化不可避って判断なんだろ >>222
どこもユーロ基準で作ってるしなんならバイク市場のメインは規制緩いアジアだし何言ってんだこいつ 今でもガソリンスタンド列できることあるのに
充電スタンドなんかになったらとんでもないことになりそうだな >>224
バッテリー交換式なら一瞬で済む
ガソリンスタンドみたいに大掛かりな施設はいらないんで
コンビニやスーパーの空き地に設置も可能
買い物のついでにひょいと交換して終了 マフラー音うるさいのがいなくなるのはいいな
早くやれ カブなら電動化でもそれなりに需要があるかもだが、趣味の乗り物である普通二輪以上だと音とエンジンの振動がないと二輪の意味無いんじゃないか?
こんなこと公に発表して株価暴落、海外に買われる未来しか見えない >>225
EV用のバッテリーの大きさ知らんけど簡単に交換できる大きさ重さにならんだろ
車のハイブリッドバッテリークソでかじゃん >>230
2045年に本当にガソリン車を乗り回せると思ってるのか? 2stの原付廃止するのもホンダは他社より5年くらい早かったな ヤフコメはホンダバッシングで溢れてるけど
ゼロエミッションの関係で必然的に売れなくなる時期がそこで
実質ホンダの判断ではないわけで、見当違いなバッシング
例えばスーパーカブは20年使うのが前提だから
50年ゼロの国では30年代に新車販売が自然と落ち込んでいく
スクーターに関しては開発済みのモバイルバッテリーと交換スタンドで低コスト運用の目途はついてる
だからまずはスクーターから電動にってのは合理的な判断 移動範囲が決まっている業務用なら予備バッテリーを使えば運用可能だけど、市販車はバッテリーの技術革新でも起きない限り無理でしょ
今出てるモデルなんて航続距離100kmとかだぞ
3時間走って充電3時間とかどうしようもないゴミ >>238
モータリゼーションなんて浪費は俺らの代で終わり
長距離移動は公共交通機関、自家用車は非国民 >>231
台湾のヤツは女でも持てる重さだから大丈夫だろ
簡単に気軽に交換できるなら軽くなるだろ
その分航続距離が犠牲になるが 中上くんはもういいから小椋藍ちゃんをmotogpに昇格させろや 利権とか天下りとかこのジャップで二輪のEV化推進の道は険しいんだろうな。
ガソリン車のメーカーより電気メーカーのほうが面白い製品作る可能性あるかもね。 >>229
これもうちょっと普及しないもんかね
デザインも悪くないし >>236
MD90までは専用設計で頑丈だったけどMD110からは市販品に装備着けただけだったからなあ
すぐに壊れてた
あれ程壊れるんならカブでなくてエエわってなるよ バッテリー交換式で行くんだろ?いつステーション整備始めるんだよ >>257
MD90は旧式のフレームとCS90系のエンジンなだけで専用設計とはいわん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています