ホンダ、ガソリンバイク廃止 [663344715]
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ホンダ、ガソリン二輪廃止
40年代 完全EV化 30年販売目標、全体の15%に
2022年9月14日 2:00 [有料会員限定]
ホンダは13日、2040年代半ばに二輪のガソリン車を廃止すると発表した。新車を電気自動車（EV）のバイクに替える。30年に世界販売の15%にあたる350万台をEVバイクにする。四輪では40年脱ガソリン車を掲げるが、二輪で脱炭素の具体的な戦略を初めて示した。EVバイクは大市場のインドや中国で現地メーカーが力を入れる。新戦略でシェア3割の世界首位を堅持する。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64301590T10C22A9TB2000/ 出川の充電旅はバッテリー2個積めるのをワザと1個にしてる
以前2個でやったことが一回あるがそれっきり
この番組のキモは充電頼むシーンだから仕方ない バイクみたいなオワコンに充電ステーションなんて出来るわけないけど ガソリン車じゃなきゃやーやーなのっておっさんはバイク乗れないジジイになってる頃だしよかろう >>109
BMWとかハーレーのＥＶは車用のプラグが刺さるよ 今すぐやれ
バイクとか仕事以外で乗ってる奴にまともなのいないからな
騒音消えるだけで大分違う 途上国は電力網が整ってないからガソリン車やエンジンバイクは残ると思う >>80
むしろ軍こそ電動だろ
偵察活動で静音性より優先するものはない ｼﾞｬｯﾌﾟ「よし、みんなEVにしたぞ…」
EU「eフューエルでもいいことにします」
絶対こう言い出すから(´・ω・`) 電動になると20万キロどころか40万キロ余裕になるからなぁ >>121
アンチ乙
日本のEV化は遅いから大丈夫だぞ 免許とかどうなんの？
普通自動二輪免許でリッターバイク並のスペックのバイク乗っていいんか？ エンジン作る技術捨てるとかアホ過ぎるわ
それに使う電気賄えないし、過酷な環境下での性能維持はまだまだエンジン車の方がアドバンテージあるしな エンジンはどうなるの？
モンキーとか痩せ細ってしまうの？ >>125
EUが既にA1で11KW以下（125cc相当）
A2で35KW以下（400cc相当）
Aで無条件
みたいになってるからそれに準ずれば良いのに
多分神奈川県警が250cc相当と400で分けろとかまた言い出すっぽい >>127
そんな過酷な条件つけなくても現状では航続距離がまだまだお話にならないレベルじゃなかったっけ
フル充電で500kmくらいは走れるようになったんかね 日本のEV免許区分
0.6kW以下：原付免許
0.6kW超1.0kW以下：小型二輪免許
1.0kW超20kW以下：普通二輪免許
20kW超：大型二輪免許 排気量じゃなく重量規制になるのかね
大型バイクの操作がむずいの結局影響するの重量だけなんだろ？ 普及したら電気に税金がかかるようになるだろ 走行税はバイクには無理だからバッテリーに税金かけるんじゃ ミニ四駆のモーターですら走らせまくったら熱いからEVになっても股関、内ももアチアチ問題は解決しないんだろなぁ( •́ω•̀ ) >>125
定格20kw以上のEVは大型自動二輪免許が必要 EVスクーターは現時点でも
性能的にも価格的にもほぼ遜色ない商品出てきてるな >>20
この前自分のクロスカブで計算したらカブの方がやすかったぞ。
素人のテキトー計算だけど。 電力不足だっていってる一方で内燃機関やめて電気自動車とかなんかチグハグだよな 原付～125ccぐらいの燃費の良さは
プリウスだってかなわんやろ バイクが電動になると暴走族的なの完全に居なくなりそうだな 電動でMTってなくなるんだろうな
そしたら乗らないよなあ ブリッピングシフトダウンとかなくなるのか
あれ好きなのに バッテリーの大きさと重さが二輪向きじゃないからな
村田製作くんみたいなジャイロ積みそう たとえば原二
グロムやモンキー125は1リッターで70km走るが、
e原二なら10円で70km走る
加速はCBやGSXより速い 原付きならEVでいいだろ
各社共通規格の電池にして
コンビニで電池取り外して
充電済みの奴と交換
まあ共通規格なんて邪の国じゃ無理か 騒音と発熱は減るよな
家で充電できればいいんだけど アホや
排気量小さいやつなんか排出ガスしれてるやろ
もっと他にリソースさけよ
マジ置いてかれてるぞ >>161
それ台湾で随分前からやってるわ、建物の壁に刺してあるバッテリーを24時間いつでも交換できる >>153
昔読んだ近未来小説だと引ったくりと通り魔が増えて社会問題化になってる設定だった >>151
趣味以外でバイク乗る奴とか配達か警察ぐらいやろ 郵便バイクも電動のが増えてきてキュィーンって聞き慣れない音で目立ってるよな
アキラみたいに数年で電動とエンジンの免許分ける利権やりそう 電動でもいいから
はやく『実用レベル』で『実用価格』の電動バイクを発売してくれ
原付きに毛が生えた程度のパワーで満充電100kmも走れないくせに
値段はリッターバイク並なんて馬鹿なバイクを出すんじゃないぞ >>146
モーターの出力ワットを排気量におきかえる。
600Wが50cc相当で原付免許
1000Wが125cc相当で小型二輪免許
2000Wが250cc相当で中型二輪免許
EVだと大抵AT限定で乗れる 流石に水素とか他かもしれんが代替のものができると思うけどな、クルマに限らず電池は多分無理っしょ
いつまでも石油に頼るわけにはいかないのは確かだし これでHONDAも終わりか
まぁHONDAのバイク面白くないしSUZUKIとYAMAHAがありゃいいや >>171
2000Ｗで馬力換算するとどんなもんなの？ >>173
国内3大メーカーホンダヤマハカワサキが同じような目標で動いてるから変わらないよ 89と93のNSRが各200万でお嫁に行った
94のSPだけが残ってるがもう乗らないけど売るのはちょっと躊躇う
今は親父が整備したりエンジン回してくれるけどもういい歳だし大事に乗ってくれる人にバイクどんどん買ってもらってるけど自分で買ったバイクやショップで作ってもらったバイクは手放し難い 老害たちがわらわらとブラ下がって前に進むのを拒む、典型的な事案 電動ジャイロキャノピー出たら買いたいわ
ウィークポイントの加速解決してくれそう EV普及させようとしたらガソリン価格下げそうだけどな その頃はAKIRAみたいなバイクが主流になってるのかな これでやっと足の長さが800ｍｍの俺でも乗れる大型スポーツバイクができるな 今のバイクに満足してるから手放すことはないと思う
もう空冷のバイクとか新車じゃ出ないしな モトコンポEVつくらんの？
今なら車の後部ハッチに積みつつ充電できるじゃん 大型Eバイクなんて200キロしか出ないのに、トルクが2000ccの乗用車くらいあるんだけど
そんなの乗りたいか？ デリバリー用のバイクみたいに屋根つけてそこに太陽光パネル貼ったらええんちゃう ヤマハも2050から35年に前倒ししてなかったっけ
というかこの間E01走ってたわ実証中なんかね >>181
電動になってもシートの高さは変わらないだろ
低かったらスポーツ走行やりづらいし バッテリーがなんとかならんと無理
100年前から電気自動車は開発されてて効率がいいとされてるが一切普及しなかった
誰が発電して誰が貯蔵して誰が線を引き充電するのか一切やらなかったから
責任の押し付け合いそれがEVの正体です 電動なんて無理
車重300kgのバイクなんて乗りたくねえ 今のうちに大型バイクの免許取っておくと良いかもな。
将来、どんなデカい電気のバイクでも乗れるぞ >>137
低重心が優先だからシートさらに下のフレームの最下部だから大丈夫 EVカーのバッテリーは300キロくらい占めるのに、
バイク平気か？そもそもどこに積む？
まさかフレームとバッテリーを一体化しちゃうとか？ 下駄用のスクーターなら電動でも構わないんだけど
趣味用の大きいバイクはありえないなあ
航続距離が極端に短くなるのが致命的にダメだわ バイクは水素エンジンが勝つ可能性も低くないと思うわ >>201
低速トルクがめっちゃ太いから
加速やコーナリングを楽しみたいスポーツライダーにはいいと思うんだけどな
ABSやウィリーコントロールみたいな電子制御とも相性いいだろうし、
前後輪の2輪駆動のフィーリングも気になる
2スト海苔からするとMTでギアシフトと回転数がバッチリあった時の快感が味わえない（アクセルコントロールのみ）のが残念だけど >>203
自動車より更に確率低いと思う
燃料を積む場所が無いよ 俺はNC750Xを乗り潰すつもりだよ
あんだけ積載できて程よくパワーあって
快適で安くて乗りやすくて燃費いいバイクはどこのメーカーも出して無いからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
