【悲報】JRの平均年収約470万円(平均年齢約40歳)、終わりだよこの国 [623230948]
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鉄オタ、酔っ払いの相手させられる仕事にしては安いな JRに40歳付近なんてほとんど居ないんじゃないの？ 知り合いに元鉄道職員がいるけど話聞いてると糞ブラックな職場で3年くらいで辞めたらしい 駅の待機室？ガラスの向こう側にいる人って派遣でしょあれ
公務員と同じだな ゲロ処理とグモ死体頻繁に処理してこんなもんなら割りに合わないな
流石に死体処理は手当貰えるかな 
>>7
グループ全体14872人
提出会社6575人 ここの現業の中途採用受けたけど、
面接で35歳で夜勤あり年収500万（年休110日）を提示されたわ
正直安すぎて話にならんかったな、底辺ぐらいしか行かんだろ 
総合職と現業で給料同じわけねーだろぼけ
低学歴の現業がなぜ高給取りになれるのか 大好きなデンチャに囲まれてかつ500万近くもらえるとか天国じゃん 
国が終わったんだよね
JR九州って土地貸しが収入源だよね 日本の賃金低過ぎやろ。
公共って名前がつくならせめて公務員くらい上げないと。 安定性重視のやつが行くとこだったからなぁ
それも怪しくなってきたけど グループだったらそうなるだろ
本体だけならエリートだらけだぞ 十分だろ
ボロ儲けなら設備のメンテ費に回せよクソボロのくせに >>44
有価証券報告書に非正規込みの年収載るか？ >>46
違うぞ
年寄から新入社員までの勤続年数平均値だぞ
みんな14年したら辞めるとかそういうデータじゃないぞ 親父が東海で助役やってるけどこの時点でもう俺が親を超える可能性はなくなった
運転士やってた時もそうだけどなんで電車運転してるだけで700万も貰えるんだと 40で470万って中卒か？
数年ニートした派遣勤めと同じくらいだぞ グループ込みだからな
本体なら40才700万は貰ってるだろ
>>55
従業員数は当社から他社(グループ会社含む)だから当社だけの平均年収だぞ 九州で ほぼ公務員と考えたら悪くないのでは？
でも夢は無いわな。1人の努力で どうにかできる仕事ではないし >>48
そりゃわかってるってｗ
22から60まで38年あって間とって19年
JRなんて勝ち組なのに辞めるやつ多いなあ、と ワイ現業マン
こればっかりは会社によってピンキリとしか言いようがない
JRは東日本と東海はいいけど他はまあアカンな 盆暮れ正月も無く週末の休みも無く交代制の仕事だと考えるとメチャ安い 昔は組合が強くて給料良かったのにな
もう労働組合とか機能していないんだろうな
若い世代は保守寄りの冷笑系ばかりだし
日本の労働環境終わりだな 就活の時説明会だけ行ったけど、よく分からないカタカナの職名で総合職と現業職が分けられてたな
総合職の奴らは当然40前には一本行くだろう >>29
夜勤ありでその値段はおかしいな
そうだよな1のデータだって夜勤ありの年収だもんな >>19
結局儲かっているかそうでないかか
まあコロナで出張減ってドル箱の新幹線の売上減ってるから今後はわからんな >>73
こういうインフラ系で組合の強い会社は高卒でも現業でもちゃんと貰えてたんだよ >>19
jr東海ってjr東大って言われてるくらいには東大ばっかりなんよなあ ポテンシャル採用←総合職エリート様
プロフェッショナル採用←ブラック現業職
アソシエイト採用←総合職の嫁候補 幸福度ランキング2022
１位沖縄 ２位鹿児島 ３位福岡
因みに去年
１位大分 ２位沖縄 ３位宮崎
因みに東日本は殆ど下位、、、４５位神奈川 ４６位東京 ４７位秋田
生活満足度ランキング
１位福岡 ２位沖縄 ３位佐賀
住み続けたいランキング
１位福岡 ２位沖縄 ３位鹿児島
持続性＆消滅しない都道府県
１位福岡 ２位沖縄 ３位熊本
郷土愛ランキング
１位沖縄 ２位福岡 ３位宮崎
若年層割合ランキング
１位沖縄 ２位佐賀 ４位宮崎
因みに、、、
女性の幸福度ランキング
１位宮崎 ２位福岡 ３位熊本
イクメンランキング
１位佐賀 ２位長崎 ３位福岡 （男尊女卑とは？？）
東京しか心の拠り所がない東日本のカッペは素直に羨ましいでしょ？
心のどこかに、クソださい東日本ではなく九州みたいな美男美女だらけ、
スポーツ万能、芸能人、偉人だらけで何かと目立つ南国に生まれたかったって気持ちあるやろ？？ ほんと地方はダメだな
JRでこれならどうせ電力会社とかも似たようなもんだろ
もう医者か公務員しかないな
まあ公務員も財政破綻待ったなしで給料わからんけどw JR東海とJR北海道とじゃ、GAFAとそこらの中小企業の差くらい大きい JR東海とかコロナ前まで超勝ち組だったのにコロナで営業利益下がりまくってきついらしい 鉄道とか自動運転車の普及で斜陽産業だからな
奴隷運搬トロッコに乗らなくても自動運転車で仕事行ける時代になるからオワコンだよ 安倍も葛西も死んだし
コロナで出張減ったしリモートワークも増えたし
JRもどうなるかね JR倒壊は営業利益40％だからお給料よくて当然
東京大阪片道15000円のうち6000円は会社の儲け >>82
高給取りの東京も経済余力最下位で結婚できないから意味なくね？
沖縄より低い生活水準だよ東京 >>6
俺の親父が国鉄採用→JR東を2000年に定年退職したが、国鉄時代に車掌になって以降、定年までずっと車掌職だった
車掌にも職制があった頃だったので、定年時には年収800万円ほどだった
この20年で、JR東は乗務員待遇がかなり変わったみたい
今は定年まで車掌職（乗務員職）でいるとか無理らしいし JR九州で470/40才なのか
九州のうちの市役所600超/40だけどどこの民間を基準にこの給与なんだろな ちゃんと全社員で平均出してるだけで好感が持てる
東電なんぞ管理職含まないデータ出してるやろ JR北海道は相当ひどい
昨季の年間離職者が200人超えで新卒採用の約8割にあたる人数が辞めてしまう
入ったはいいがすぐに未来のないことに気づいて転職を考えるっていうね
https://www.genius-japan.com/blog/ono20220322 そら電車の運転手や駅係員が高給だったらおかしいやろ JRは東海だけぶっちぎりでいいだけでしょ。東もちょっと都心離れるとこれ黒字なんやろかって路線ばっかり。元気なのは山手線とその周辺くらいやで >>93
離職の対策がベースアップ1000円とかいう記事を見て悲しくなったわ
もうどうしようもないんだろうな >>93
すまんその記事にベースアップの件書いてあるな
500円か… >>94
> そら電車の運転手や駅係員が高給だったらおかしいやろ
これが貧乏になった日本しか知らない世代の感想です 嘱託込みの平均じゃねえか
プロ（現業）でもこの2割増し以上もらってるだろ >>93
まあ北海道は路線を維持できないから不採算路線を廃線にしたいっていうニュースみるくらいだし >>70
国鉄時代の労組である動労は最終的に民営化に協力してくれたので、その世代が定年退職する2005年くらいまで、会社もそれに配慮して待遇を国鉄時代から大きく変えてなかった
ここ15年で急変したみたい
ジョブローテーションとか言って、定年までに色んな職種を経験してもらうとか方針もあって、乗務員職は特別なものではなく、その一つの職種に過ぎなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
