【悲報】(ヽ'ん`)「重い方が止まりやすい気がするけど」 [205531392]
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168 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW ff8f-m8JC) sage 2022/09/20(火) 12:49:35.93 ID:RLxAzgzJ0
テレビで子供用なら遠隔操作で止める事が出来ると言ってた
人間パニックになったら身体が突っ張るとも言ってたね
ブレーキ踏んでる認識なのに止まらないから慌てたんだと思う
亡くなった子供も轢いた子供も気の毒でならんわ何で子供用に乗せなかったんだよ
192 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 178f-njwc) sage 2022/09/20(火) 12:54:12.61 ID:eOAWu25R0
>> 168
時速40キロは自動車だと停止距離凡そ22m
ゴーカートは軽いからもう少し短くなるとは思うが、客席まで10mくらいだったんだろ？
遠隔ブレーキでも事故防げなそうだわ
200 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-QuUO) 2022/09/20(火) 12:55:12.47 ID:dfxhmWd5d
>> 192
重いほうが止まりやすい気がするけど
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1663644308/200
マジでやばい...
チーさん... 摩擦が増えるから重いほうが止まりやすいのは事実だろ 重い方が動かしにくいから止まりやすいんだよな
うんうん分かるよ ジョジョ4部でもエコーズが相手を重くして動き制限してたし 逆に軽いと止まりやすいと思ってるバカいるよな
どちらも変わらないが正解なのに 重い方が動かすのに大きなエネルギー必要だし
それは止める時も同じだろう デブが長い滑り台でつっかえてる率が高いんだから重い方が止まりやすいだろ
摩擦がとか運動エネルギーがとか言ってるやつは経験則から何も学ばない
机上の空論エアプマンでしかないわ 制動距離とか教習所で習うだろ…
免許持ってない弱者男性かよ 車輪じゃなくて摩擦なら垂直抗力が大きくなるから止まりやすくなるな
車輪の場合は別 感覚的に時速40kmのミニカーと実際の電車じゃ止めるのどっちが楽かってすぐ分かると思うけどな 速度と加速度の混同は大人でもあるが口に出して言ってしまうとやはり恥ずかしい 悲しい🥺
171 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ d757-ldZd) sage 2022/09/20(火) 12:50:13.23 ID:XzhXsAOe0
>>160
私は悪くないの一点張りじゃね
181 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-QuUO) 2022/09/20(火) 12:52:27.53 ID:dfxhmWd5d
>>171
女の子はその思考が出来るから、たぶん将来に何の影響も残さないね
200 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-QuUO) 2022/09/20(火) 12:55:12.47 ID:dfxhmWd5d
>>192
重いほうが止まりやすい気がするけど >>21
摩擦のお勉強してないのかな？
ひきこもり？ これはあながち間違いではないよな
ブレーキかけた時タイヤが路面に押し付けられる力が重い方が強いからよく止まる
軽いとタイヤが路面をとらえきれなくて止まらない 摩擦も増えるが運動エネルギーも重さに比例して増えるから決して逆転することはないぞ あくまでも止まりやすい"気がする"ってだけで、実際は重いと止まりにくいことは知った上でのレスだろ >>48
フルブレーキでロックしないってどんなだよ ジョジョ4部見てるから重いほうが止まると思うんだろう 運動エネルギーは1/2mv^2だろ…(´・ω・｀) デブのタックルとガリヒョロのタックル
どちらのタックルを止めやすいか でもケンモメンも高校物理程度で物理知った気になってる駅弁卒の集まりだよね
ここまでのレスで分かるよ 
こんな馬鹿にしたいだけ木綿がちょっと躊躇しそうな話じゃなくて時速40キログラムくらいぶっ飛んで欲しかった >>57
大東亜卒の俺ですらわかるんだけど知ったかとかいうレベルの話じゃないんだが 重いものを動かすには軽い物を動かすよりパワーが必要
止める時も然り
ってだけでは 重い方が止まりにくいってレスが一個もないのはどういうことなの？
学歴とか全く関係ない常識だろが 重い軽いじゃなくてストレートエンドとかコーナー外側に子供をいさせちゃダメだろう 車に一切興味なさそう
てか免許も持ってなさそう
衰退没落ジャップやむなし いや車の免許とか関係なく普通に日常生活で体感するだろ アイスバーンなら同じ車でも荷台に砂積んで重くした方が止まりやすいけどな
前乗ってたフィットで冬場はそれしてたわ
原理は知らんが 重いほうが止まるんだったらトレーラーとかすぐに止まれて事故起こさないな >>17
ゴムとかの弾性体の場合は接触面積が広いほうが摩擦が増えるってどっかで見たぞ >>31
ここにも簡単な高校物理を理解してない奴おるやん 車なら摩擦が弱いから重いと止まりにくい
雪や氷の上以外のソリなら摩擦の方が大きいから重いほうが止まる カーリングで考えたらすぐ答え出るだろ
カーリングの石＝重たい＝すべる まあ車両の制動距離の問題は教習所の学科試験でやるから免許持ってる奴はみんな重い方が止まりにくいって知ってるよね 僕たちは昭和遊具で身をもって
運動エネルギーや慣性の法則を学びました >>72
それはタイヤの接地面積が増えてグリップが効いてスタックしにくいって話だろ？
滑ったら止まりやすいんじゃなくて滑らない 摩擦力は垂直抗力に比例する、つまり重くなるほど摩擦力は大きくなる、ってことを知ってるともいえる。 50kgのやつと100kgのやつが乗っても同じ減速なの？ トラックモメンからもお話を伺いたい
急ブレーキの話していると思うからそこんとこも踏まえてな
カートは重心が低いからそこんとこも踏まえてだ
例えばトラックは荷物積載状次第でどう変わるのか？とか
雨とか風もあるでしょうし
毎日お疲れ様です。安全運転を心がけてくださいね >>6
ブレーキの仕組みとか制動距離ってわかるか？
まあまず運動エネルギーからか >>1
おい、誰かこいつに綿1kgと鉄1kgどっちが重いか聞いてくれ ここまで説明できてるやつがいないんだが
いないんだが！！ 時速40キロの岡くんと
時速40キロのバッファローマン
どっちが簡単に止められるでしょう？ 物理なんかわからなくても、人乗せて車運転したことがあるならわかるわな >>88
接地面積ww
まあ多少変わらないこともないがww
>>106
車は車と地面ではただの転がり摩擦≒0なのです... >>97
4ｔ以上は荷物積んでると制動距離は長くなる
昔の2tの空車だと軽くて後輪が跳ねて制動距離が長くなる事がある 摩擦力F=μN=μmg,運動方程式F=ma
加速度(減速度)a=-μg
摩擦力自体は質量関係ないのでは？
制動力は一般的にブレーキ性能によって決まるので車重によって比例関係にあるわけではないので一般論としては軽いほうが有利なのでは？
物体を静止させる＝運動エネルギーを0にする
ブレーキ掛ける前の運動エネルギーはブレーキ掛ける前の速度vとしてmvv/2
同じ速度なら質量に比例して運動エネルギーが大きい
この運動エネルギーを止める仕事はW=F(x)Δx
ブレーキの制動力が常に一定、また同じブレーキを装備していると仮定するとF(x)=const
FΔx=mvv/2
Δx=mvv/2F
Δx∝m
質量が大きいほど制動距離は長い バカの俺にはちょっと面白かった
一瞬は「ん？そう言われれば」と思っちゃったw
F1とか空力で押し付けてるしある意味で重くなってるのかと思ってから重くはなってない事に気がつくw >>107
ちなみに俺は砂積むなんて聞いたことはない空気圧抜くならわかるけど 運動エネルギー・・・重いほうが大きい（止まりにくい）
タイヤの摩擦力・・・重いほうが大きい（止まりやすい）
この兼ね合いだろ。この場合の重さとは、車＋乗員な。
普通は、車の重さはは一定、車＞＞＞乗員だから考えないけど、
車が軽いカートだと、11歳女子と腹の出たケンモジサンが乗った場合で、
無視できない違いがでるかもしれない 乗用車レベルだと重すぎるとブレーキの際に道路とかタイヤの破壊を伴うから重いほど止まりにくいけどある程度軽い領域なら重いほどタイヤのグリップが良くなるから重い方がとまれるってのは有り得るかもしれんな 逆に教えてほしいんだけどF1ってタイヤに溝ないじゃん？じゃあF1と同じ道を走るとしてランニングシューズもツルツルの方が早くなるの？ >>113
接地面積を増やすためじゃねーよ
垂直抗力かけるためだ
前後重量バランスが悪い車では効く 車が止まる仕組みは地面との摩擦じゃなくてブレーキパッドとの摩擦でしょ？
特に難しいこともなく重いほうが止まりにくい >>120
F1カーは重いから下にグリップがかかって蹴れるけど
足の場合はつるつるして蹴れなくなるでしょ
例雨の日
加えてタイヤはずり足走法になるから摩擦軽減は意味あるけど
触れるのが一瞬の歩行は摩擦軽減はジャンプの勢いを落とすだけ 転がり摩擦で止めてると思ってる奴がスレに何人かいて終末を感じる
こいつらの車にはブレーキがないのか ドヤ顔でツッコむけど誰も解説してなくて草
どうせ聞きかじった知識でしっかりと説明出来ないんだろうな >>124
おれもこう思うんだけどグラフつきで堂々タイヤの摩擦力で(いやそうとすら書いてないけど)計算してる11万ビューのサイトがある
https://vehicle-cafeteria.com/braking.html 氷上だとあながち感はあるね
因みにカーリングのストーンが氷上を曲がる仕組みは未だに謎
右に回転してるのに右に曲がる謎ね >>131
発泡スチロールのストーンとどっちが遠くまで滑りそう？ >>41
この場合の摩擦って横滑りの摩擦じゃなくて車軸のディスクを挟むことでかかる摩擦だから重量に比例しない
重いほどタイヤが変形して転がり抵抗が大きくなりやすいけど制動力としてはかなり小さい
てことでは？🧐 わかる
電車による事故が多いのは運転士の怠慢が原因だと思う
あんなに重い電車ならピタッと止まれるはず いつもより乗車人数や荷物が多いときの運転時はブレーキに注意！危険を防ぐ運転方法や注意点をチェック！
https://clutch-s.jp/p000854/
＞乗車人数の制動距離の違いについて実験を行った際、ドライバー1人の時と4人乗車した時では、乗車人数が多い方が10%ほど制動距離が伸びるという結果が出ています。
ざっくり車が1500kg人間一人60kgとすると1740/1560≒1.115でだいたい一致する >>129
最終的には路面との摩擦で止めるし基本的にタイヤの摩擦<<ブレーキの摩擦だからな スレタイのレスを馬鹿にしてる人も質量には慣性質量と重力質量の二種類があること知らなそう 626 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州)：2011/10/25(火) 22:20:59.56 ID:L987ETvS0
なんでポテチパンパンなんだよ
712 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州)：2011/10/25(火) 22:46:53.99 ID:L987ETvS0
なんか変じゃねこのポテチ
こんな量普通はいってないだろ
やっぱ特別にしてもらってんのか
2011/10/25(火) 22:59:49.99 ID:L987ETvS0
このポテチおかしくないか？
いくらBiGとはいえこんなに量入ってないよな
186 ：名無しさん＠涙目です。(岐阜県)：2011/10/25(火) 23:01:27.99 ID:k6jOMgkd0
>>140
気圧が低いとパンパンになるんだよ中卒
217 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州)：2011/10/25(火) 23:02:14.06 ID:L987ETvS0
>>186
袋開けてないのにどうして空気が入るんだよクソニートが >>147
アホか
その空気抵抗と戦う運動エネルギーが違うだろ >>151
だからそう言ってるんじゃん
読解力0かよ >>147
？？？
発泡スチロール軽いから空気に負けそうだろ
発泡スチロールを投げて遠くに飛ばしてみ >>153
重さが違うってのもどう見てもそう言ってるだろ
なぜそこでわからんのだ
重さが違うと書かれてわからんやつが運動エネルギーが違うという主張をしてるとかどう読解したら理解できるんだよ 車ってタイヤビタ止めしてアスファルトの上を滑りながらブレーキかけてるの？ >>145
そんなん知らなくてもトラックと三輪車が坂を転がってきたらどっちに立ちはだかりたいかで直感的に分かる問題だろ >>158
そうじゃないけど基本的にはタイヤの最大摩擦力を超えない範囲内でブレーキの摩擦で減速してる 発泡スチロールが空気に負けそうって言ったらめっちゃ絡まれるんだけどｗ
いったい何なんだ？ コマンドーの位置エネルギー自動車を何だと思ってるんだ >>161
空気抵抗は同じなんだから軽いほうが止まりやすいだろ？ってこと
そもそもが「氷上だとあながち感はあるね」に対してのレスだから 運動エネルギーは1/2mv^2って知らんのだろうな
まぁケンモメンはバカしかいねぇしな スタックしてる車の車軸の上に重り乗せると走る理由は？ グランツーリスモやれば重い車は止まらないってわかるだろ >>97
荷物の有無で一番変わるのはそもそもの運転姿勢だからな
同じ挙動には、有事の際のフルブレーキの前の挙動が違う
まあ仮に空車と同じ運転したとしてフルブレーキ踏んでもロックはしないし当然制動距離は伸びるんだろうが
んでもぶつけなきゃいいってもんではないからな、どこにもぶつけなくてもドライバーにとっては「事故」ってなるからあんまり比較する意味はないかな 本来は曲がるとは言え、正面に向かってくる位置に客席置くのが悪いな マリオカートのクッパとドンキー操作したことないんか 小学生ならまだしもおっさんがこんなこと言ってんだから悲しくなるわ おばはんかもしれんし大学生かもしれない
とにかく義務教育の敗北を垣間見た気がする 軽トラに砂いっぱい積んで赤信号で止まったら交差点の真ん中やった 現実には重い物体ほど摩擦や空気抵抗も大きいから止まりやすい e=mc^2 なんだから重い方が止まるためのエネルギーが大きいだろ >>6
だよな
トラックも空だとロックして止まらないらしいし 運動エネルギーが同じであるという前提での発言だろうと擁護してみる 制動距離って速度と摩擦係数以外関係ないけど
ガチのやつ結構いるよなここ >>6 を見てバカの思考が少しわかった気がする
重い方が摩擦力が大きい
この事実だけで
重い方が摩擦力が大きいから止まりやすい
って思考が飛躍しちゃうんだ
他の事柄を全て無視して
株価が高いから景気がいい、って考えてそうだわ >>6
摩擦は考えてない
重いものは動かしにくい
程度の話 高校物理で物理知った気になってる駅弁卒ワラワラで草 慣性質量と重力質量の違いですね
皆さん、物理学を学びましょう😁✌ >>205
重力加速度を既知とすれば万有引力すら出てこないから関係ないやろとマジレス >>195
同じエネルギーを加えた時に先に止まるのはどちらかって話なら間違ってはいないか >>200
加速し辛い方が止まるのも大変,当たり前の話 バイクと自動車どちらが短く止まれるか
日本だとなぜか自動車の方が短く止まれると言う人が多い
しかしこの手の比較検証動画は海外にしかなく、その結果はバイクの方が制動距離短いんだよね
物理学の専門家が摩擦係数込みで計算してもバイクの方が短い 速度がある程度(20km以上くらい)あるなら別だが、基本的には重い方が摩擦力と言うか牽引力は増す
ソースはファーミングシミュレーター
リアルでも20インチ5連プラウ引くなら10tの車重は必要 >>17
こんなレス乞食してレス付いても楽しいのかな フットワークの重いやつ(日本政府みたいなの)
→決断遅くてなかなか動かないし、
一度動き出すと今度はなかなか止まれない
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