【悲報】まだまだハイブリッド車に執着するトヨタさんの将来 [816491279]
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日産のサクラめっちゃ売れてるらしいな
遠出しなけりゃこれで十分だわ EUは完全ゼロエミッションに舵を切ろうとしたのにEUの自動車業界が対立し始めたよな
HVのときに言いまくってたのにEVでは一切言わなくなったバッテリー製造の環境負荷の話も持ち出して完全に対立状態 都内の砂利駐車場にテスラけっこうあるよ
どっかで占拠して充電するつもりらし bZ4Xで様子見て展開しようとしてたんだけどうんこリコールだし遅すぎるんだよ iPhoneが上陸した時にガラケーで対抗したパナソニックやNECみたいなもんだろ
破滅しかない 下請けが居るからEVに移行出来ず
頼みの水素エンジンも実用的じゃなくて
完全に八方塞がりらしいな 大企業ばっか優遇して新しい芽を育てないと国が詰むんだよなぁ 別に失敗してもいいから水素インフラに現ナマぶち込んで強引にでも普及させなきゃ なんか15車種一斉発表したのは何だったの？？？
全部本気！！(笑)
香川編集長（笑） ガソリンスタンド並に急速充電スポットが拡がればBEVもありなんだけどなあ ここまで見誤ったのは反環境市民的情緒があったからだろうな
韓国の成功を見て意地でもPCR検査をしなかったのと同じ
ネトウヨ情緒で国滅ぶ >>24
「最後の砦だから守らなきゃ！EV反対！」→ますます詰む
自滅することしかできない民族w 昔なら、国を動かして、ガラパゴス水素エンジンに補助金ジャブジャブ出来なのにな。
もう貧乏な日本ではそれができない… 新型エクストレイル試乗してきたが、もうHVの役目は終わったんじゃないかと
走りはちゃんとEVだし、エンジンぶん回ってうるさいイメージだったけど全然静かだったし >>19
まだ水素エンジン諦めてないの、章男ちゃん？ 2023年の生産はグループで1200万台を越える
来年は、更なる我が世の春を謳歌するんだが
ハイブリッド車、つまり電動車販売は300万台を越え、他を圧倒する >>19
日産は容赦なくカルソニックぶっ潰したのにな >>33
今度は効率がさらに悪くなる液体水素使うとか言い出してる
あたおか トヨタは正しい
まだまだEVは技術的にも使い勝手も途上
エンジンからEVに切り替えるときに一気にいけるように準備だけはしておけ ハイブリッドが一番優れているのは事実だがEVに投資してEV車をほとんど出してないのはアホだろ
データの蓄積が無い
日本の家電メーカーのように沈んでいくぞ >>40
一気に行けるレベルではないから問題なのであって。 家で充電ってめんどくね？
ハイブリッドならいっぺん給油したらそう簡単に減らないぞ >>25
どんだけいじってもパワーが出せないことが判明してレクサスでは販売しないことになった まぁEV優勢になるならそんとき切り替えるだけでしょ >>44
プラグインハイブリッド乗ってるが、毎日の充電は苦じゃないけどガソスタ行くのはだるい 現状だとePowerの方が優れてるけど今更やりますとは言い辛いんだろうなぁ 言うてダイハツがepowerやってるからなあ
けど燃費がHV越えないからトヨタでは採用されんのだろな >>41
>ハイブリッドが一番優れているのは事実だが
こういうウソつきって日本にしか存在しないからな
民族性ゆえに最後の製造業も失うと言っていい >>51
いや事実だろ
まさかEVが一番優れてるとでも？
例えばコストやLCAで見たってEVはハイブリッドに負けてるぞ
ガソリン車と比較する場合は走行距離次第だがな 日本車で第一に脱落するのはスバル
これはアメリカでガソリン自動車売るならEVも売れって規制ができてスバルが対応できないため
今の規模を維持するためにはスバルは20万台のEVをアメリカで売らないといけない あとから参入すればするほど電池の入手コストが高まる
新規参入組は安い価格で契約してる ガソリン価格の高とまりでテスラモデルYの電費はスーパーカブと同等まで来ている >>52
はい出ましたデマの代表「LCAならハイブリッド説」
バカはちょっと捻るだけで騙されるんだよな
世界中の研究者がそんなこと考慮してないとでも思ってるのかな EVの雲行きが怪しすぎてワンチャン有りそうではある >>57
と、日本語デマメディアでは雲行きが怪しいことになるw
追い込まれるほど現実逃避が激しくなる、日本人の劣等性の共通パターン
「反転攻勢」を報じる大本営と同じ
「世界は原発に回帰している！」と同じ
データを見れば、米国の原発は再エネの800分の1でしたw >>58
マジで馬鹿が賢いフリするの止めろや
何が言いてぇのかマジでわからんぞ 実際まだせいぜいプラグインハイブリッドが現実解だしプラグインは高いからハイブリッドで十分 >>33
トヨタが水素撤退してトヨタが衰退した頃に
急に今度はアメリカヨーロッパ中国あたりが水素中心の政策し出す
過去他のものもだいたいそうだったから トヨタが衰退した頃に急にヨーロッパが水素かプラグインハイブリッドが最適解っていいだすよ
トヨタが潰れたり衰退した後にな
トヨタは今のうちにミライとプリウスPHVを混ぜた水素とガソリンとEVの全部入りの水素ガソリンプラグインハイブリッド車作っておくべきだろ >>60
名前は似ているけど全然違う
プラグインハイブリッドは基本的に電気で走る
ハイブリッドはガソリン車であり環境に悪く燃費も悪い
そして実際はBEVが伸び続ける一方PHEVは縮小が始まっている
中国ではPHEVも伸びているが中国のPHEVは電池容量が大きくBEVに近い ハイブリッドのバッテリーは交換するにも安いものだが
EVは交換するのにおいくらですか？
先のこと考えて車の耐久性考えるとトヨタ一択
だからトヨタが世界で売れてるんだけどね ランクルに代わるＳＵＶなんて腐るほどあるが
ランクルだけが需要が高い
なぜなのか？少し考えてみ >>64
30万キロ走って15％しか劣化しないEVのバッテリーを交換する人はほとんどいないから、町の整備屋での値段というものは存在しないかな
今のことも知らない人が先のことを考えても間違えるだけだ
だから賢い人はEVに移ってるんだね >>66
温度管理徹底すればあまり劣化しないらしいね ハイブリッド専用車の使命は終わったのでは
新型アクアも思ったより売れてないし >>19
下請けは建前で、技術とバッテリー確保が難航してるんだろう
ホンダと韓国LGの合弁が49対51だったように、出遅れメーカーは不利な条件になる
世襲は屈辱に耐えられんだろうなあ EUがEVの流れに乗れないから水素の時代も来そうだもんな 水素の時代だけはぜってーこねぇからｗ
スタンドが高すぎて話にならん >>66
バッテリーが壊れない
部品は少なく故障も少ないと
ではなんでテスラは北米信頼度調査で最下位なんだ？
どこが壊れるのさ？
で壊れたら新品買うほうが安いくら故障修理費が高いらしいく本末転倒な模様だがｗ トヨタのEVで普通充電のみの車とか長距離いけるのか？出先で一時間充電してもほぼ貯まらんだろ プリウスって30後期がピークなのでは？
それ以降なんか進化してんの？ >>73
それを指摘するとワラワラとトヨタ擁護が湧いてきてなんだこれって思ったわ お前ら知らないだけで中国はEV技術はまだ未成熟だと見切りを付けてHVにシフトしてるぞ、具体的にはEVへの補助金カットHVへの補助金アップ
ちなみにトヨタは6月だけで6万台（HV、PHEVのみの数字）売ってて今年の中国での売上は前年比50％増を見込んでる 純粋にエネルギー効率だけを考えるとEVよりもHVの方が優秀なんだけどな 部品点数が多くてメカが複雑な方が日本メーカーの生き残る道だよ
バッテリーとモーターだけの車なんてよその国で作れるから トヨタの社員は社内の会議や雰囲気を記録しておくと良いと思う
近い将来、日本軍兵士の日記のように貴重な資料になる モーターって過酷な環境でもびっくりする程に頑丈で壊れないもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
