トヨタのディーラーが細かく分かれてる理由って知ってるか🚗🤔 [805238285]
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こんにちは。あたしはカウガール。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
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_/ヽ /ヽ ̄ ̄/ヽ トヨタってもうネッツに統合されただろ
販売店の数の話か? ネッツ、カローラ、本丸、クラウンとかのとこ
こんなかんじ? GMがシボレー、ビュイック、GMC、キャデラックなどの複数チャンネルで車を売ってたから、元々はそれに倣った 今はチャンネルごとの専売無くなったから別れてる意味ないよね ネッツでハリアーくださいって言ったら
馬鹿にしてんのか?って怒られんの? 車種が多くなったっていうのと、客層に応じてディーラーを分けていた
極論言うと、ヴォクシーやヴェルファイアを買うヤツとプレミオやクラウンを買うヤツが同じ空間にいたら色々とまずいことになるだろ >>22
丁重にトヨペットかどこかに案内してくれる >>22
今は関係なくアルファードでもハイエースでも買えるぞ けど元カローラ店でクラウンやらアルファード買っても整備できるのかと思うよね 東京以外は全部トヨタと資本関係がない上に、同じ県の同じディーラーブランドでさえも経営母体が違うことも多々あるし
ディーラー屋号の統一は相当難しいだろうな
道を挟んでトヨタ店とトヨタカローラ店とかよくあるしどうすんだよ >>31
ヴォクシーやヴェルファイアを買うような若くてどちらかというとDQN寄りのヤツの子供は店舗の中でも騒ぐぞ
そうなるとクラウン買うようなジジババ共がキレて面倒なことになるらしいよ 昔はトヨタ店とトヨペット店が共存してるの謎だったわ
ほぼ同じもの売ってたのに >>22
ネッツで「マイクロバスのコースター下さい」と言っても
かしこまりぃと答えてくれる まあ買える車が違ってるから住み分け出来てたのはあるけど >>37
大阪だと取り扱い車種が東京辺りとは逆だったんだっけ
単なる販社の違いだろ トヨタ店 クラウン
トヨペット店 コロナ
カローラ店 カローラ
トヨタオート店 スプリンター
ビスタ店 ビスタ 後にネッツ店
日産店 ブルーバード
日産モーター店 セドリック、ローレル
日産サニー店 サニー
日産プリンス店 スカイライン、グロリア
日産チェリー店 チェリー 今は販売店独自でハイエースやタウンエースを改造したキャンピングカーを企画したり差別化図ったりしてる
https://i.imgur.com/LwcpgMH.jpg >>44
昔の日産のCMでは「ローレル販売会社へ」とか「ブルーバード販売会社へ」と言ってたな チャンネル統合は日産のほうがドラスティックだったなあ
統廃合しまくりだったし 今後もどんどん車種絞るんだよね数年後ベルファイヤノアちっちゃいSUVあたりはなくなってそう どこでも全部取り扱うから
見積もりにたくさん回るの面倒くさい
もうアップルとかテスラみたく
値引きなしにしろよ
ディーラーは展示のみで
購入はネット一本 >>47
その後レッドステージとブルーステージになり、
こういう地域でやむなくレッドアンドブルーステージになり、
https://ni-mikawa.nissan-dealer.jp/store/372/about/exterior.html
いつの間にか統一されいまに至る >>30
全車販売になって何年も経つのに何言ってんの? 地方ディーラーって意外なほど中小企業だったりするから
うちの県の日産系は2/3ぐらい一気にまとめて設備屋に買われて統合されたしなあ 国道沿いのトヨタ店だかトヨペット店がガラス張りで中の車が見えるんだけど、内装も白系なのに5台くらい全部白色で統一していてクッソ見づらかった
アホかと思っていたら最近(?)やめていた マツダのお笑い5チャンネル販売には突っ込まないでくれ >>57
親父が一瞬だけオートラマで働いてたわ
オートザムってなぜか今もあるよね? >>52
レクサス買うんならレクサスに行けよw
接客がダンチやぞ マツダ店 ファミリア
アンフィニ店 RX-7
ユーノス店 ユーノスロードスター
オートザム店キャロル
オートラマ店 フェスティバ >>34
子供のことなんだから文句言うジジババ退店させればいいだろどうせ暇だから買う気も無くただでコーシーやら新聞見に見てるだけなんだから ディーラーの存在が既に昭和だわ
イエローハットとか通販で出張下取りを出来るようにすればいいのに >>64
俺に言われてもどうしようもねえわ
それに今は全店全車取扱いになった トヨタのディラー高級になりすぎだわ
そんなんするくらいなら整備員の給料上げてやれよ >どうせ暇だから買う気も無くただでコーシーやら新聞見に見てるだけなんだから
こういうのはトヨタのディーラーにはいない >>65
いや言えるだろ
客「ワゴンR」
レクサス「は?うちレ ク サ スw」
客「ワゴンR100台 ワ ゴ ン R ワンハンドレッド台」
レクサス「はい うち ワ ゴ ン R でした!」
客「よろしい」 (ヽ´ん`)「ここがトヨタディーラーか・・」 店員「プークスクス、冷やかしは結構」 (ヽ´ん`)「(100万円スッ) 」 子会社みたいなもんと思ってたが厳密には提携先なんだな >>76
かなりざっくり言うと、フランチャイズみたいなものだな スバルのディーラーに行くと奥の方から作業服のおっさんが出てきて
いやーここの車買うとかあんたわかってんなあ!値引きはねぇから!
みたいな態度でほっこりする >>60
マツダオートザムは昔のホンダプリモ店と同じ、街の整備工場がベース >>79
「え、ウチの車買うの?ホントにウチの車で良いの?」っていうパターンもある >>81
へえ
スズキアリーナ(〇〇自動車株式会社)みたいな感じか リーフかったんだけど障害物あるとポポポポポて警告なるの慣れて音が鳴らないボクシーバックする時ガードレースにぶつけたわ ミラー見るの忘れる時あるから全部ポポポポてなる奴必須にしてほしい >>84
こんなしょーもない事故増えるんだろなぁ…. >>85
1個でいいんだけど(沢山なると頭おかしくなるので)後付け簡単なのかへー >>79
スバルのディーラー(スバル認定自動車修理工場) >>79
それそれ
スバルディーラーって選民思想だから態度悪いんだよな >>92
その辺の中古車屋で買った車持ち込むとほぼシカトだから
その後ずっと車検12検付き合い続けて5年ぐらいしてようやく客扱いになる >>84
やっぱ>>64みたいな世間知らずな書き込みするヤツって運転も下手なんだな >>93
今もどこもそうなの?女スタッフですげえ優しかったけど見積もりのミスはヤバかったが
あとスバルのメンテパックのアイサイト専用コースって超高いのなあれで萎えたわ 販売車種統合はありがたい
この間カローラ店のオイルキープ使い切ったし今後はトヨタ店だけの付き合いでよくなった >>93
戦奴(せんきゃ)と言ってな
三度矢面に立てばスバル以外だった
罪は許さないが罰は受けたとして
昴の団に迎え入れるのだ マーク2とチェイサーとクレスタみたいに同じ車を三車種に分けたりするのも意味が分からなかった
あれなんであんなことやってるの? >>66
電子化で複雑になってる今の時代こそディーラーは必要だよ
汎用的に扱おうとしたら電子制御できるレベルを必要 子会社のあれば資本関係のある提携店もあれば資本関係のない提携店もある
子会社の部分はトヨタモビリティに統合した
昔、地方の有力者にディーラーをして貰ってたので
各地のディーラーで経営母体が違う
千葉は勝又グループが各チャンネルのディーラーやってたり そういえばウチで世話になってるVWの経営自体はトヨタカローラ南海だったな代車が時々謎の軽四だったりしてすまなそうにしてた >>100
マーク2=トヨタ店トヨペット店専売 チェイサー=オート店専売 クレスタ=ビスタ店専売みたいに
販売チャンネルがいっぱいあったから中身は一緒でもガワでがかぶらないようにしてた
今はただの顔違いバリエーション扱いだけど 経営者が違うけど?
コンビニと同じで個人商店の請負販売店もある >>33
それは千葉埼玉やろ
神奈川県はウェインズングループや >>111
へえ
モビリティじゃないんだな
トヨタが付けたのではない独自の社名が表に出るとは 今はあんまり区別なくなったみたいだな
レクサスは別だが EVは専用ディーラー作らないと、メンテナンスとか大変そう。 別会社のディーラーでも販売するために兄弟車を作って多店舗展開 >>116
すでに併合済みの東京でも置いてある試乗車に元の名残りがあるから
常連はもとより新規の客も客層わかれてると思う >>113
トヨタモビリティ神奈川はもう神奈川トヨタが使ってるからな 言っとくけど自動車のディーラーってメーカー本体とは全くの別会社だぞ?
街の電気屋がPanasonicとかの看板出してるようなもん いわゆるケイレツの一形態じゃないの
苛烈なノルマ設定して自社買いさせて毎年春に新古車が出回るのってこのシステムだからこそでしょ とっくにトヨタディーラー3系統でトヨタ全車種並売併売になっているので、無意味化している >>76 >>78
トヨタ以外の日本車日本国内販売会社は、メーカー本社直接資本が圧倒的に多い
トヨタの販社は地場地元資本が圧倒的に多い
戦時中の自動車配給会社体制を、敗戦直後にトヨタはいち早く説得して自社販売網に仕立てた、卑怯なやり口
しかし過剰な販売力が仇となってトヨタ倒産危機、工販分離
スバル、ダイハツ、スズキの場合は、農協や独立自営自動車整備屋が複数社を兼ねて販売する、業販店もある >>4
2020年代半ばまでに車種数半減、を言っていたのにね
白痴とちゃうかアキオ >>126
確かモビリティ東京以外トヨタが出資したディーラーなくなったような記事も見た >>24
アメリカからの圧力は、日本独自独特の軽自動車規格、の廃止
その前に、ホンダが軽を売りまくって日本一の軽自動車屋になったのは正しい、適切 小松政夫がトヨタの営業マン時代の同僚がスプリンター担当になったから芸人で売れても毎年スプリンター買ってあげてた話めっちゃ好き >>32
バカ殿様アキオはどうするつもりもない
盗用多本社が保有していた静岡販社株式を、遠州鉄道に売却したし
本来は本社が責任持ってカネ出して販社統合を進めるべきところ、アキオは真逆w >>32
トヨタの同じ車種を買おうとするのに
違うディーラーブランドで経営母体も違うなら、相見積もりで価格を下げさせやすい
といっても目下は納車待ち長期化なので難しいな
違うディーラーブランドでも経営母体が同じなら、競わせても早々に限界 >>126
軽トラは地元の整備工場(業販店)で買う人多いよな 農協で整備士してる後輩の話だと軽トラだけ型式呼びらしいw >>58
アキオが課長だかの時期に自ら発案実現したトヨタディーラー45分間スピード車検
なのに、不正お詫び謝罪記者会見には部下役員のみ出席、アキオは逃亡雲隠れw
カーレースごっこにかまけてばかりの社長にどこの誰が付いていくというのやら >>66
おまえさんが出張下取りを要求している時点でおかしい、言っていることが矛盾
ディーラーの負担重荷は引き取り納車、車検にしてもディーラー担当者が代車を運転して顧客自宅訪問して代車を置いて顧客クルマを引き取り、車検が済んだら顧客クルマを運転して自宅訪問して納車し、代車を運転して店に戻る
引き取り納車してくれるからこそのディーラー、といえる
ディーラーを廃止していいなら、自力で運転して車屋まで行け >>71
今はレクサス客の庶民化貧民化が進んでいるからな
新車種発表会で高級菓子配ります、とどこからこんなに湧いてきたかというほどに乞食大集合 >>75
油紙で札束包んで持参してクルマ値引き交渉、なんてもはや前世紀の話
今どきのディーラーはどこでも泥棒を警戒して、閉店時には出入り口にキャリアカーで通せんぼ、店内には現金を置かない、銀行振込やメーカー系列金融屋クレカ決済でどうぞ 元が自転車屋の民家改造店で自動車売ってるホンダプリモのイメージ(´・ω・`) >>142
ドロボーっていうか
営業に金もたすとちょろまかすからな >>100
技術の日産、足回りの日産、内装のトヨタ
内装の品質等級が違う そりゃお前いざ責任問題が起きたときに責任の所在をとりものす為だろ(´・ω・`) >>100
マークⅡが売れるとオート店から「ウチにもああいう車を売らせてほしい」ということでチェイサーが登場
ビスタ店を立ち上げる時にマークⅡクラスの車を扱いたいということでクレスタが登場 >>106
それは過去にトヨタとフォルクスワーゲンがメーカー同士提携していた名残り
トヨタ販社がVW販売店を開設運営 >>111
トヨタ販社の合併・経営統合や、MBOなど上場廃止、は全国的にちらほら出てきている >>115
トヨタEV・bZ4Xは車輪脱落リコールで、ボルトとホイールを改めて生産再開したばかり、今月下旬にはトヨタの月額定額制サブスクリプションであるKINTOで受付再開
現状では、リチウムイオン蓄電池劣化による中古車価格の値崩れをおそれて、売り切り・買い切り商売はしていない
当初は6千台スタート目標のところ受注1千台にとどまっていたともいわれるが、再開でどうなるか 当時何も知らなかったから一番近くにあった県名トヨタ店で車買おうとして恥かいたわ しかも都道府県によってチャネルの会社規模が違うからサポート手厚いのがどこか調べなきゃだからややこしい
あるとこだとカローラが売上大きくてあるとこだとトヨペットが売上大きいみたいな >>103
今どきの自動車故障修理は、高価な専用端末を接続してクルマが発する異常メッセージを読み取ることから始まる
独立自営の自動車整備屋にとってはやりにくい時代 デジタル時代に本当に不要な存在
中間搾取業にしか思えん でもディーラーなかったらどこで試乗させてもらうんだよってのはある
各社扱う併売店って海外でもまだ多くない
米国にある併売店はマイナー車種を売るところ >>115
従来の日本車は、ハブにタイヤホイールをナットで固定、ハブからドン付けでボルトが生えていてボルト部分は取り外せない、街乗り程度なら締め付けに厳密なトルク管理は不要、万が一ナットがひとつ脱落しても他が持ちこたえれば時間稼ぎできる
トヨタEV・bZ4Xと新型クラウンは欧州車の真似をして、ハブに窪み穴があってタイヤホイールをボルトで固定、ナットは不要、ねじ込み初めにハブ側の雌ネジ穴を壊したら取り返しがつかないので慎重さが必要、締め付けに厳正なトルク管理が必要
いかにリチウムイオン蓄電池が重たいか、急ブレーキで車輪に凄まじい負荷がかかるか、を甘く見ていたので、bZ4Xは急停止急旋回を繰り返すと車輪脱落でリコール
日産リーフの蓄電池交換はメーカー工場送りで週単位待つ
トヨタbZ4Xはどうなるやら >>123
自動車のディーラーはメーカー本体とは全くの別会社、ではあるが
その販売会社株式をメーカー本体が保有しているかどうか
トヨタ以外はメーカー本体が握っている
たとえば日産ディーラーだと車検修理代金は、銀行振込なら振込先はみずほ銀の横浜の店のみ、じゃあみずほ銀支店が無いクッソド田舎客はどうする? 他行振込でバカ高い手数料支払うよりか、要するに、日産クレジットの会員になってクレカ決済してくれよと >>128
アキオは本社が生き延びることしか考えていない、下請けも販社も勝手に死ねという態度
二次下請けの日本高周波も酒井製作所も見殺しにして倒産、トヨタ筆頭株主のKYB(カヤバ萱場工業)が免震装置偽装をやらかした時もダンマリ
最近ようやくAWと精機が統合して新たなアイシン
他の下請けも販社も、経営統合や他業界進出など自力で必死に生き残りを図るしかない >>79
よくこう言うのみるけどうちの辺りだとスバルが一番接客ちゃんとしてるイメージ >>163
最初から販社が立ち上げたディーラーは普通
整備工場の業販店から始まったようなところはなかなかだよ >>164
でも客の車を私用で乗り回して事故ったり展示車を新車で売ったりするよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています