（ヽ´ん`）「電動アシスト自転車でも買おうかな」電アシ「10万円！」「20万円！」⇐これ [581480879]
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e-bikeとしては“破格”のモデルを試乗して感じたこと
先日、レビュー記事を作成するためにTHIRDBIKES(サードバイクス)の「FESMOTOR(フェスモーター)」というe-bikeを借りました。クロスバイクタイプのe-bikeで、軽めでわりとコンパクト。
このe-bikeの大きな魅力は、その価格。試走した結論から言うと「よく走る快速系のe-bike」で激坂もけっこう得意。e-bikeのいいところをしっかり備えているんですが、198,000円で買えてしまいます。筆者的なe-bike価格観念で言えば、突出したコストパフォーマンスを感じます。真面目な話、個人的に買おうかなとまで思いました。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/1427/621/00_l.jpg
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/ebike-everyday/1427621.html Amazon「アルミフレームの軽量チャリ、3万以下で買えるよ！」 今や普及し過ぎて暴走電動アシスト自転車が多発してる
一番自分の自転車が速いと誤解してるから道を退かないし車道の真ん中を走り始める 都民なら中華のフル電動買っちまえよ
グエン見てても警視庁は取り締まる気無いの明らかだから >>7
でもあれ法的には原付き自転車の範疇だろ
いつ捕まるかわから >>7
グエンは日本語通じなくて尋問とかめんどいから捕まえないだけで
日本人がフル電動乗ってたらウキウキで逮捕されるよ >>10
アニメに突っ込んでも野暮
1ドル1円の幸せな世界なんだろ フル電動って明らかに違法なのに何で取り締まられないの？
そのくせ、車道側を自転車で横断歩道渡ると、警察はブチ切れて次は許さんぞと凄んでくるんだが？ 中華Ebikeがコスパ最強
タイヤとブレーキを取り替えれば安心安全 >>2
今どきの若い子にはバイクってチャリのことなんやで 電アシは歩道走行を禁止したほうがいい
少なくとも歩道モードというリミッターは付けるべき 速度上限低くていいからフル電動モード許してくれないかな 普通の自転車にモーター付けただけで倍以上になるのおかしい >>13
むしろグエンなんて警察の不法滞在取り締まりのカモやん
しょっちゅう職質受けてるの見るわ
都内でフル電で日本人が捕まったなんて話も聞いたことがない
知ってて放置してるんだから警察が取り締まる気ないのは明らか
大阪府警はダメだけれども、警視庁管内はおｋ 電アシより増えてるクロスがクソうぜえわ
特に高校生が乗ってる自転車殆どクロスになって無駄にスピード出すくせに道交法無視しまくりだから危なっかしい 電動アシストは海外との競争なくて独占だから仕方ない
フル電動は昔あった自転車にエンジンを付けていたもともとの原付の分類なんだよな クロスバイク買って走ったら主婦の電動自転車に余裕で抜かれたわ シェア電動自転車いいよ
メンテナンスする必要がないのが楽 >>27
フレームもタイヤも普通の自転車と違うぞ
めっちゃ重いし 近所しか乗らないのに電動っているか？って思う
子供とか乗せてるならまだしも >>26
後輪のハブモーターと、右ハンドルから伸びるアクセルの電線でバレバレだけれどなｗ 環七を10キロくらい、通勤で走るんだけどしんどいかなぁ ハアハアハア・・やっと10万貯まったぜ買うぞ！
：
あああああ！チャリパクされたorz 自治体によっては3万くらい助成金が出るぞ
ただネットで買った方が安いパターンも多い >>38
環七はあんまり自転車で走るのを想定してない
アンダーパスとオーバーパス多いけどほぼ軽車両不可だし 中古のモーター5000で買えるよ
フレームだけ買うのが難しいんだが後はチャリと同じ フル電動の扱いがガバガバなんだよなあ
すげえモーター音させて走ってるやつとか取り締まれよ >>41
無理かぁ
都心の駅避けて移動したいんだけど、なかなか難しいのね 今はテレワークだから要らないけどコロナ落ち着いて出社するようになったらチャリ通だから検討してる
246の坂道きついんじゃ
電動自転車って普通の駅前の月極駐輪場に停められる？ 電動チャリのbbってモーターの中にあるから圧入ベアリング交換出来ないと面倒なんだよな 多分中国みたいに高速アシストやフル電動もお目溢しするんだろうな
都心部では渋滞緩和になるし、最良の社会インフラだよ 俺も欲しいんだけど実際どうなの？
スイスイ行くの？ >>46
ヤマハ、ブリジストン、パナソニックとかの有名なやつは全部停められる。
むしろみんな乗ってるこれらのアシスト自転車停められないなら駐輪場の意味がない
極太ファットタイヤ履かせた中華製はダメ。 >>38
昔バイトしてた頃に環七チャリ通してたわ。上り下りの乱高下且つ途中歩道は坂道じゃなくて階段みたいな箇所もあって車道にもチャリ用スペースなんて無いしきつかったな
新代田のあたりが一番の難所 >>49
坂道登坂はスイスイ
速度を出すには向かない >>27
モーターだけでなく大容量電池もあるだろ
大容量モバイルバッテリーの5～10倍の容量ある >>49
7年前にはじめて買ったけど「もっと早く買えばよかった」と後悔したくらい
画期的な乗り物だった。
自転車の形してるけど自転車とは似て異なるもの。
ジテツウしてたとき、夏場は途中の坂で汗だくになって困ってたのに息一つあがらない、
汗一つかかないで通勤出来る バッテリーの走行距離が200km超えないと買えないわ 非関税障壁だよ。障害なけりゃ3万の中華フル電動が席巻してただろうね >>5
Amazonのは怖くて買えないわ
おすすめに表示される中華製のがすぐか壊れる MTBに興味があって色々調べてたら20万くらいするみたいだからもう少し金だしてEマウンテンバイクにするかサーロン買うか悩んでる >>32
電動付きアシスト自転車って海外にもあるよ
海外でも50パー以上のアシスト率になると原付扱い >>38
距離は問題ないけど、やっぱり道路事情がね
人や車が多い、道路が悪いはすごいストレスになる >>53
うちの近くの環七見るとチャリ通っぽいのちょくちょく見るんよ
んー大人しく電車通勤なのかなぁ >>49
レンタルで借りてみればいいめちゃくちゃ楽よ >>60
伊集院が電動アシスト自転車のって旅してたから大丈夫だな >>50
全く用途が違う
実質の最高速度が20Km程度しか出ないし ヤマハのPAS乗ってるけど4年目でバッテリーリコール来て新品なったわありがてえ >>5
ノーブランドの自転車とか命の価値がやっすいチョンモメンぐらいしか買わねえよｗ( ´∀｀) >>66
つまり環七をチャリで通るのはやめといたほうが身の安全ってことだな 改造すればアシスト速度上限上げれるらしいな
今乗ってるけど、もうちょい速度欲しいとは思う 停止からの加速と登坂は気持ちいいけど巡航の気分の悪さでダメだわ(´・ω・｀) そりゃベースになってるママチャリが2万程度なのに10万円で売るってのはボロ儲けだわな原付なんて一生懸命作らなくなるわ 結構評判良いな
6万で中国製が売ってるから買おうかな >>65
ママチャリではなくスポーツ系ならあるけどクソ高いやん >>30
これ
人を引いたりぶつかってきて逃げるやつもれなくアラフィフのおっさんの乗るクロス
自閉症はクロスが好きだからま クロスバイク乗りだが電アシって快適なのか？
今のチャリ気に入ってるけど乗り換えようかな 前輪固定の駐輪場に置く時、ちゃんとスタンド使わないと変形するし邪魔で迷惑 チャイナ製のフル電動なら5~6万で買えるよ
事故った時は自己責任で >>92
ストップアンドゴー、登坂がダルいならおすすめ
25kmで巡航するなら重いだけの無駄 >>51
中華は規格違うのか。買うときは確認してからにする >>47
そもそも漕がなくていいからそこはほとんど消耗もしないし交換必要ないぞ
雨水の侵入防止はベアリングのリップ部にグリスちょっと塗っとけば >>99
なるほど重いのか
うーんもう少し考えるか 最近鬼女だけじゃなくてJKも電アシ乗ってる子増えたね >>110
レッツ2とかそんなもんだったな
それより停める場所なくなったのがキツイ 坂が楽でいくら走っても疲れないだけで速度はそこまで出ないぞ 普段使わんからたまに乗ると走り出しのアシストにいつもびびってるわ >>75
世の中の主婦たちは、ノーブランド中華のチャリ後部に子供を載せてガンガン車道を走ってるんだが １０万ありゃ状態の良い中古原付きが買えるのにこんな玩具買うとかアホやん >>21
めっちゃレブル売れてるぞ
あとフルカウル250ccバイクも購買層の過半数以上は10代20代 5キロ圏内だと
道交法無視し放題のチャリが最強
交通量多い都内市街地だと車で25分バイクで20分チャリで15分 まったく漕がないスロットル付きのフル電動買おうかな。事故った際に保険下りないとかあるんかな パンクとか維持費考えたら多分シェアサイクルの方が安いよな シェアサイクル乗り捨てできるからほんと便利
都内の全駅にデカいポート併設してほしい 新車買ったらすぐやるべきこと
スイッチのパネルにシリコンカバーを必ずつける（1000円前後するけど）
ボタンが並んでるパネル上面のシートはよわよわの両面テープで着いてるだけなので
経年で糊が浮いてきていつの間にか内部に水が浸入して交換する羽目になる（1万円）
室内保管でもちょっと外で雨に降られただけで浸水するからマジで >>108
いうほど25%の坂を走行する機会ってあるか？ やっと嫌儲に電アシ自転車スレが立った
ヤマハパナブリジストンの2023年モデルでどれか買おうと思ってる
今んとこヤマハのpaswithか
激坂チャレンジ見てるわ 近所のサッカー部と野球部の高校生が立ち漕ぎも途中で断念するくらいのウチの住宅街の坂を近所の70くらいの婆さんが座ったままスイスイ登るのを見て驚いたね電動自転車 フル電動化できる安い後付けキット教えて
日本からでも簡単に入手できるやつで >>127
通勤で駅までとかだと駐輪場代もかからないからね このママチャリ大嫌い
サイレントに結構なスピード出すから犬の散歩中おっかねえんだよ
https://i.imgur.com/j0SbiWQ.jpg 6断変速で坂道上がるのがキツイけど
24段変速にしたら楽になる？ >>132
都内だけどめちゃくちゃある
てかそこまでじゃない坂でもブリジストンは全然登れない
一番いいモデルやのに
パナは問題なかったわ
次はヤマハにする 新聞配達でハンドル重くなるとめちゃ疲れるので極力後ろに積むようにしてるんだが
前輪駆動はハンドル重くなりそう 電アシは漕ぎ出しと坂が楽なだけで速度は出ないから移動時間短縮にはならんな
時短狙うならクロス以上のチャリだな >>144
自転車自体の重さを平地でもカバー出来ないような弱さやで
バッテリーも下手ってないのに、夏でもないのに少しの暖かさでパワー消えたり
もうブリジストンは買わんわ
親がブリジストンの社員だから買ったけどさｗ ブリジストンはいくつかの自転車屋のブログとかでも酷評されてるな
明らかに変な自転車作りしてる
自転車に興味のない奴が大勢紛れ込んでるんだろう ブリジストンはスリップも酷い
タイヤ止める仕組みらしくてちょっとでもミクロにスリップすると突然止まって転ぶ 若い男からすると遅いけど、おばさんにしては速いからあれ以上速くするのは危ないしなあ 原付の無登録無保険は刑事案件
ふだん見逃されてても事故の加害者になったらきっちり起訴されて前科者だ パナで20kg無いようなのあるけどどうなんだろ
普通のママチャリと重量変わらないしバッテリー切れても乗れそう >>140
こいつら住宅街の交差点とかノーブレーキで突っ込んでくるからマジ怖い >>149
坂さえちゃんと登れれは文句はないんよ
平地でさえギアを１にしないと重くて仕方ない
平地で３なんか使い物にならん
ブリジストン酷すぎやろ シェアサイクル数ヶ月通勤で使ってみたけど微妙だったな
結局使用ピークの朝の通勤時になかったり争奪戦になるからな
今となっては整備不良も多いしバッテリー少なかったり
毎回サドル調整も必要だし
結局毎日使うならマイ自転車に限るな >>151
パナ悪くないけど故障しやすかったわ
ブリジストンはゴミだけど５年雨ざらしで乗っても故障してない
複数台あるけど全部ゴミ 25%の坂とか前荷重にしないと後ろにひっくり返るレベル(´・ω・｀) >>12
器用な人なら簡単に自作できるけど
フル電動になっちゃうのよね(´・ω・｀) >>141
立ち漕ぎやめるだけで下半身鍛えられて坂も座ったまま登れるようになるよ
足弱いからってすぐに自重に頼った立ち漕ぎしてると一生足鍛えられんからな ブリヂストンでもヤマハユニット搭載モデルがまだ残ってるね
これが地味にいいかも >>14
主人公はかなりシビアな金銭感覚でちょっとづつ金貯めてスーパーカブの部品を揃えていく話だから
それとの対比になってる 乃木坂工事中で飛鳥ちゃんが20万の電動自転車を買ってた 坂の多い住宅地だからドラッグストアとかにとまってるチャリの殆どが電動アシストだわ
中学生や高校生もみんな電動アシストに乗ってる 普通のチャリになんて戻れんわ
あれはもう別の乗り物 >>167
近所は坂道多いのに田舎なせいか学生も普通の自転車だわ フル電動はめちゃくちゃ厳しいのに電動キックボードがガバガバなのはなんなん？ ミヤタとか10万切ってね距離短めの通勤仕様だけど
>>140
走り出したらペダルも自転車もまず止まらんし当たり前のようにノールックターンしてくるわでマジキチ過ぎるわ 調子にのって乗りまくってすぐガタがきたのを思い出す
値段は高くてもチャリだかんな フル電動はバッテリーの減りがエグいぞ
電アシの巡航は人間にやらせるシステムは
安全面でも電池持ちの面でも良く出来てる >>176
厳しくないだろ
取り締まってんの見たことない >>174
複雑な仕組みほどトラブルに弱い。
ガチャン！ガチャン！ってギア変えるのがスチームパンク感あって、むしろハイテクだぞ… >>175
歩道を走れる、ヘルメットが要らない、一方通行が基本的にない、止める場所に困りにくいなどメリットも多いんだよ
徒歩で1時間以上かかる距離を日常的に移動するなら流石に原付の方が良いだろうけど 高校生の娘に通学用の電動チャリ買ってって頼まれたらどうする？ これ原付のちょい下くらいの出力でありながら自転車の扱いだから強いよな 電動キックボードが合法になるんだからフル電も許可にならないとおかしいよね
MAX20kmhでいいから いいやつだと自転車っていうより体力なくても行動半径が原付並みに広がるから
30万もさほど高くはない
むしろ盗難が怖い >>179
電アシつかE-bikeの航続距離すごいよね 雪の日って関東だと自転車乗れるの？
訪問のお仕事始めたから今年の冬が怖いんだが自転車で乗り切れるだろうか？
ちなワイはロードバイク25c海苔
冬用タイヤなど冬にも乗ってる先輩方にアドバイスもらいたし >>187
そこは娘の写真と名前借りてナンプラー塗ったちんちん収めて熟成させて売れ 最初に電動アシスト自転車乗ったときは革命だ！どこまでもいけるぞ！って感動した >>192
冬は安いMTBでも乗ってる方が幸せだよ 30キロの移動が時々あるならやっぱ原付のがいいかな？ >>197
流石に電動アシストで30kmは無謀だと思う
ケツも痛くなるし、そもそも往復だとバッテリーがもたない可能性がある 原付と違って白バイに狩られることも無ければ多少酒気帯びで転がしてても厳罰下ることも無いもんな フル電動だろうが電アシだろうが電池がそんなに持たないからね 
>>10
すぐポキッと折れそうだなｗ >>201
車も持ってるけど駅前や近所のドラッグストアに行く時はチャリで行ってるな
駐車場代がかからなくて小回りが利くのがメリット
通勤、子供を連れてお出かけ、遠距離のお出かけは普通に車を使うけど 電アシはｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮが出来る機種が最強
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしないと速度遅すぎて乗れない アクセル付きのやつでオススメあったら教えて
バイク面倒いから替えたい >>192
東京でホワイトクリスマスとか半世紀以上ないよ >>209
歩道で30,40出してたらキチガイだし
路側帯やら車道走るならロードか原付買えよだし
制限どうこう言う前に用法に合わせたもん買えよ >>92
ジジババと子育てママの乗り物って印象強いから
若いやつが乗りたいとかいうと周囲から馬鹿にされるよ 30年賃金上がらずしかもえげつない勢いでゴミ化してる通貨を持つ国があるらしい アシストより構造的に簡単なフル電動のが安いもんな
マジで普及させないのは利権だろう 欧州じゃ時速25kmまでフルパワーアシストしてくれるから
ただペダル回すだけで誰でも25km出せる
日本は人力の2倍アシストは時速10kmまででそこから徐々に減衰させていく
軽く漕ぐレベルだと誰でも時速20km位しか出せない。
つまり、欧州モデルより5km位遅くなる規格。
アメリカは32kmまでフルパワー。
こんなトロい乗り物をまだ規制しようとかいってる奴は本当に頭がおかしい。
日本を更に老人国家にするつもりかよ 俺も買おうか迷ってるけど耐久性はどんなもんよ(´・ω・`) 買いたきゃ買えばいい
好きなもん買え
買えない層が対立すんだよ 電車乗ってたら数駅は掛かる（往復500円以上）
とかを普通に移動出来るようになるから、まあこれからの円安地獄では
生活必需品になるだろうね。
バッテリーの充電は1回10円とかだし 母親に買ったろうと思ってるがやっぱパナソニックとかがいいか？ >>207
実際高いチャリはペラッペラだから強度は低い
1-2年でフレーム折れるなんてよくある話 >>192
日陰のとこは路面がカッチカチに凍ってるから普通にスケートリンク状態でやばいよ フルにもセミにもなるやつ乗ってるけど超便利だよ
20kmくらいなら余裕で出掛けられるようになったし都内とかだと都合の良いタイミングで切り替えて歩道走れるのマジで最強 >>218
タイヤや駆動系の消耗はパワーと重量の分だけ確実に早い
電装系のトラブルは壊れかけても騙しだまし乗るというわけにはいかない
ブリヂストンやパナソニックのモーターユニットの保証期間は3年だから最悪３年で捨てる覚悟も必要 >>132
23区内だけど都内はめちゃくちゃある。山や谷にまで無理矢理「東京都」を拡げた結果
渋谷起点にしたや全部登り坂だしな >>64
MTBはコロナと円安のダブルパンチで価格が急に上がったから今は買い時じゃない 街乗りっぽいのでも
ちょっと良いのは30～40万だな
メリダのママチャリ風のが仰々しくなくて良いけど高い レンタルチャリで初めてアシスト乗ったけどヤバいなアレ
正直欲しいわ その辺の値段出すならバイクか原付かの選択にならんか 地下鉄の早稲田駅の地上の交差点に外人のUberがたむろしてるんだが
揃ってトレックだかスペシャだかの同じ車種の超高価なebike乗ってるの
あんな高価なのよく使う気になるな >>221
パナとヤマハの二択で良いケド
ババアに試乗させるか同行して
26インチか20インチが良いか確認しる 5km以内なら車より歩道爆走電源チャリのが早く着く どう見ても原付きみたいなチャリ乗ってるやついるんだけど
あれ違法だろ >>221
パナはロケットダッシュ＆スピード出るから若者にはいいけど
ババアにはヤマハのほうが安全かなと思う 中国は累計100億台以上電チャリ売ってる
めちゃくちゃ普及してる 日本独自の電動アシストとかいう規制のために高くなってるんだよ
海外はこんなものない だから安く出来る フレームにバッテリーポン付けみたいなだせえのやだよ リミッターカットすれば60km/hくらい出せるなら欲しい >>33
電動アシストのママチャリと
ロードバイクでヒルクライムして
ママチャリが勝ったとかいう動画が
上がってた >>14
別に野暮でも何でもないよ？
フィクションに突っ込んじゃいけないと思ってる頭の悪いキモオタかな？ パナソニックって家電は割高だけど近年の人民元高で中華チャリが高くなってパナが相対的にコスパ良くなってきた
オフタイム買おうか悩んでる
あれ前タイヤ小さくてダサいんだよな 結構速くて乗る感覚違う
次はクロスじゃなくて電動にしようかな 長い上りをヘコヘコフラフラ立ち漕ぎしてるクソ雑魚を後ろからニヤニヤしながら涼しげに付いていくのはなかなか楽しいよ >>233
モペットはエンジン切っても原付き扱いだから歩道走れないし常にヘルメットかぶる必要ある
最近モペットでもペダル走行のときはチャリ扱いになるようになったが色々制限がある
現状だとモビチェンというやつがないと駄目っぽい
それでもペダル走行時は電源オフだから電動アシストじゃないし原付きとしてもチャリとしても中途半端 ブリジストンのTb1eを中古70000円の格安で買ったけど
一番欲しい時速20km周辺のアシストが弱すぎ
これだとちょっと軽くて性能のいいシティサイクルと変わらん
結局8万で売ったわ >>1
電動アシスト自転車はまぢで神だからね
歩道ＯＫ ノーヘルＯＫ 免許不要 健康に良い
最強よ
実は保有台数における事故率死亡率統計を見ればわかるが、自動車依存者よりも自転車利用者のほうが長寿なぐらい自転車に乗ると長生きできる
イギリスが自動車を減らして自転車を増やす自転車優遇政策を積極的に進めているのは、それが渋滞と重大事故と公害を減らす効果が大きく、国民の健康増進の為でもある >>258
年輩者、坂の多い土地の人、子供を乗せる人とかにはメリットが大きいけど、速く走るための物じゃないからね
漕ぎ出しは楽になるけど若い人が平坦な道を走るだけならそんなに恩恵はないんじゃない？ >>260
確かに坂道と漕ぎ出しは凄い。低速走行なら疲れを感じないのも確か
でもちょっとスピードだすと、車体の重量でシティサイクルより重くなる
ウーバーのために買ったけどとても使えないので諦めたわ。
youtubeで勧めてるやつ、どういうつもりなんだろって思う。高い買い物してしまったからひけないのか TB1eだと20km/h過ぎるとほとんどアシスト無いな
もう少し上の24km/h付近でも速度維持しやすいってのが電池持ちの良さの理由なんだが…
単純な速さで言ったら普通のクロスには到底敵わないし人によっては中途半端に感じるとは思う 電動アシストを買う人は
ネットで検索したら一日1000円～2000円で貸出してるからそれで試乗したほうがいいよ
定評のある有名車でも思ってたより全然アシスト効かないから >>140
こいつら歩道爆走するからな
しかも子連れだからそっちが退けよみたいな態度で
Uberよりタチ悪いかもしれんw バイクみたいなゴツいイーバイク乗ってるやつの刺青ツーブロック髭率が100パーセントはなんなの フル電動アシストは行政がナンバープレートをとらせないようにしてるのも要因だよな
販売証明書が必要なんだけど中華なんてまともな証明書なんてついてない場合が多い
んで役所で販売証明書ありませんと言うとじゃあ出来ませんという
だから仕方なくナンバー無しで走ってる人も多いと思うよ
自分は何とか色々がんばってナンバーとったけど外国人には無理だろうな ママチャリの電アシを見た目スポーツ風にしただけなのがTB1eだからね
TB1eで不満あるならスポーツ車ベースのebike買うしかない
重いって言うけど
自転車で速度出したときの抵抗って殆ど風によるものだから25km以降も普通のスポーツサイクル同様加速できる
ただ価格は40万～ 
ママチャリ系の電アシって20km以降踏んでもなかなか速度なんないんだよね
レンタルでebikeと電チャリ両方試してみるといいと思う >>267
買った おすすめメチャいい 油圧ディスクブレーキがすげーいい バイクの油圧ディスクってそんな意識しなかったけど自転車だとめちゃ良さがわかった Tb1eのいいところを挙げると
時速10km台の低速だと疲れないのは間違いない
普段一切運動していない自分が名古屋で受け取って埼玉まで3日かけて帰ったけど完走できたから
でもTb1eは坂道が凄いとオーバーヒートするぞ。道中3回とまって、重たい車体押して歩いて地獄だったわ ミニベロタイプにして、出先でダラダラ観光しつつ乗るの良さそうだな
vektron s10
PSF-1
程度しか選択肢がない 今が特に規制もなくいい感じなのに原付とかバイクの免許取れないグエンがフル電動だのリミッター解除だのの違法改造に代わりに乗るから規制の足音が
フル電の規制ガー言うけど
都内に限っては取り締まる気配がないよ
こんなの20年以上前からそこら中走ってんのにおまわりスルーだからな
そろそろ取り締まって欲しいところだ 19㎏て車に積むだけでもしんどいやんｗ
誰が何の目的で買うねん 警察官はフル電が走ってると急にメクラになるな
乗ってるやつがほぼほぼ日本語通じないから面倒臭いんだろうな
取り締まる方法を持ってないんだと思うね
だから人を轢いたりした事後でしか取り締まれない
たとえば車のスモークガラスにしてもバイクの直管マフラーにしても
ガラスの濃度を計測する計器やマフラーの騒音を計測する計器を持ってないと取り締まれない
だから普通の白黒パトカー乗ったおまわりや自転車のおまわりではそういった違反行為は取り締まることができないわけ
ただ電アシの場合は適法なら形式認定通ってるわけで
シールの確認とか型番の確認とかでそこらのおまわりに取り締まらせた方がいいと思うんだよね バッテリーは2-3年でダメになるから下手な中華製電アシだと物が無くなっていて詰む
バッテリーがフレーム内蔵タイプも詰む
サスペンションが無いと乗り心地最悪で詰む
2-3日に一度は充電しないとパワー不足に陥り詰む
バッテリー切れになると糞重くて漕ぐの辛くて詰む
アシオフにすると漕ぐの嫌になり缶コーヒーを飲みデブる
アシオンだと変速ギアを使わなくなりハムスター🐹の気分になれる
下り坂以外はどんなに頑張っても25km以上は出なくなるので車道は怖くて走れ無い
以上が中華製電アシ日本仕様の感想
素直に日本産(Panasonicとか)の電アシママチャリタイプがホンダのカブ並みな頑丈で気丈に走るよw >>10
時速70kmくらい出した記録があるんだっけモールトン モールトンは小径タイヤのくせにめっちゃ進む
不思議だね～ >>108
ハヤサカサイクルのレビュー動画で
前輪を押さえつけるって言ってたがこういうことか >>288
其れ、日本仕様になってないヤツ
まっ、捕まらなきゃOKって事でw >>1
こういうペラペラのサドルは金玉めちゃくちゃ痛くなる
ちんちんも押し潰されて不快
通勤通学で使ってる人みんな金玉大丈夫？ >>283
すでに形式認定通って大量販売された後に違反が見つかって取消処分になった電動アシスト自転車が回収されないまま大量に出回ってるから
取り締まり始めるとそういうの放置してきた行政側の責任問題が発生しちゃうだろ 坂道と走り出しだよな電動を感じるの
後は普通、もちろん常に軽いけど >>132
田舎なら雑木林になってた所までコンクリとアスファルトでコーティングしてビル生やしてるから意外と高低差あるよ ヤマハのPASに3年以上乗ってるけどもうアシストなしには戻れないわ >>280
駐輪場がない集合住宅に住む人が玄関に置くために畳むって用途もあるらしい 5万のクロスバイクに8万ホイール付けたら
同じくらい坂をスイスイ登る ガソリンエンジンアシスト自転車売り出したらバカ売れするんじゃね？ >>61
アシスト状態で200kmとか電動アシスト自転車エアプにもほどがあるだろｗ 昔の中華の電チャはパワーあったけど今はどうなん？
二代目にパナの10万のヤツ買ったけどパワーなさ過ぎて買い替えたい 前輪にモータードライブがあるのはいいの
真ん中にあるより 10万ぐらいのがお年寄り達に人気っぽいな
昔ながらの自転車屋さんの前で買うか悩んでる人を数回見たわ >>10
この自転車で冷たい川がある悪路を走るってのがポイントなんだよな >>283
適法なら型式認定をとれるけど製造販売者の義務ではないのよ
だから 型式認定が無い＝違法 というわけではないので取り締まりが捗らない Tb1eが最強 フルパワー運用だとスピードは原付には及ばないが全く疲れない 激坂も余裕
フーデリ配達員だけどやっぱりtb1e支持される理由がわかる >>311
メンテだるい 駐禁切られる 危ない 二段階右折 免停危機 日本メーカーのはガチでやめとけ
中華製の安い電動買ってそのパワーに感動したから次は日本の高いやつ買ってみたけど全然パワーもスピードもなくて泣いちゃった
ガラパゴスな規制遵守を優先して性能がゴミってジャップらしい末路やね 結構な坂道や山道的な国道もスイスイ登っていくのすごいよな
憧れる >>108
剛性の塊なのに引っ張られる感があるってなんでなん？車もそうだけど >>321
思ってるほど剛性の塊ではない
普通の自転車より強化されてるとはいえサスペンション無しで使える程度にはしなる
自動車もゴムブッシュ使ってるしな 普通に免許取って二輪乗れば良いだけだな
何故人はチャリンコ離れができないのか >>310
俺もやってるけどフーデリ界隈では割と評価低くないか？
俺も個人的には良さそうだと思うけど、クロスタイプだとアシスト上限超える速度になると車体重量の問題で圧倒的に難があるみたいな 気になって調べたがなんかどれも微妙やなぁ
安いのはパッとしないし高いのも折り畳みまではいらんし高杉
巡航でもアシスト感あるのないんか
ていうかフル電動解禁しろやゴミ行政 >>325
都内はバイク駐輪場が劇的に少ない
あっても高い
チャリならどこでも駐輪場があるし大抵は2時間くらは無料
しかも都心部は一方通行だらけ
多くの一方通行はチャリの逆走許可されてる
あとタクシーやら路駐の車が多すぎて原付は都心部の運転が大変
これはチャリも同じだがチャリは歩道に逃げることもできる フル電動とはいわんけど
何か日本のはアシスト力の規制もあるらしいじゃん？
20km/h超えると殆どアシストしないとか
それをもっとトルクフルで速度規制ギリギリまでアシストする様なの海外とかにはないの？
それとも日本に輸入時に規制されるのか？ >>333
そういうのはあるし輸入されてるけど道路交通法の自転車と認められなくて
原付き自転車の扱いとなる
ナンバー、ヘルメット、ブレーキランプなどが必要だからそのまま乗れば違反になる
需要はほとんど無いし、買う人の大半は法律を理解できてなくて騙されて買うような人たち >>38
車道はとてもじゃないが自転車の走るスペースはない
俺はそれでトラックに轢かれた >>325
ユーザーの内かなりの割合が年輩者と子持ちママだから、その人たちはバイクでは代わりにならんよ
長距離移動ならもちろんバイクが勝るが、住宅地から駅まで出たり近所に買い物に行ったりという利用法がメインだと
一方通行を逆走出来なかったり、歩道を走れなかったり、止める場所に困るバイクは逆に不便 >>326
アシスト上限23キロだぞ
そこまでスピード出したら段差で料理吹っ飛ぶわ >>338
歩道は高速で走らないで
歩道は徐行して 
俺もパナの電チャリつかってるが、電チャリはそれほどお安くないよねw >>316
まじか
なんか電アシチャリが気になりすぎて金もないのに色々調べちゃった
うーん悩む ニケツで坂道を漕がずに上っていくようなやつたまに見るけど完全に違反でしょ
何違反になるのか知らんけど人と事故ったら人生終わるんじゃないか 中華電アシファットバイク買ってみたけど
一速でゆっくりペダル回してるだけで30km/h越えて笑った
アシストってレベルじゃねーよ
完璧違法なんで返品しようとしたらめっちゃゴネられた
ごり押しで返品したけど >>344
駅前とかにレンタサイクルがあるから借りてみれば？ 中華製欲しいけどバッテリー壊れたらバッテリーだけ買えるのかな？ MATE Xっていうのすげー欲しい
20000円なら買うんだけどな >>350
本人はカッコいいと思ってるだろうけどあれ歩道歩いてて前から来たらドン引きするくらい見た目バカっぽいぞw >>348
中華製はチャリに限らないがむしろ廃棄の心配をするべき
自分の知る限り中華リチウムイオンバッテリーの引き取り手ってない そんなもん塩水に漬けて放電させたらあとは分解してどうにでもなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
