【速報】バス転落事故原因🚌💥フェード現象💦 [805238285]
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この点について、自動車評論家の国沢光宏氏は、事故後早くから、以下のような指摘を行っていた。(当初は、
ヤフーニュースに投稿されていたようだが、現在は削除されている。同氏の見解を支持する【群馬合同労組のサイト】に
転載されている)。
そこで問題になるのが(ブレーキ)エアで作動する部分の凝水です(空気タンクには水が溜まる)30年程前よりエアドライヤ
という除湿装置が装備され凝水はほとんどなくなりましたが全くゼロでははありません。…外気温は低かったでしょうから
凍結することは十分考えられます。坂を下り始めて排気ブレーキなりクラッチなりフィンガーシフトなりを操作した際にエアが
流れ氷の固まりがどこかに詰まったと考えられます。」「エアブレーキ系の配管が凍結したことによる事故であれば、溶けた
時点で原因全くわからなくなる。しかも全て正常に見えてしまう。
なお、国沢氏は、【最近のブログ記事】でも、刑事公判の動きに関連して、事故原因について同様の見解を述べている 運転手20代らしいが 大型車じゃなくても不安なのに ほんまやばい業界やな で欠陥なのか運転手のミスなのか
逮捕されたのなら運転手のミスなんだろ >>57
大型バスは何があっても100パー運転手に全責任ありとされる
ここを何処だと思ってる?w >>55
スキーバスツアー事故の時点で運転手不足って言ってたからなあ
人手がない上に知識や経験不足の運転手が増えてそいつらに過酷な労働環境で働かせるっていうね 26歳だと大2免許取得して数年は経ってるだろうが昨今のコロナ禍もあってバスの運転はしていても少ない乗車定員ばかりで客がフル乗車は初めてに近い状態だったんじゃないか?
そんでいつもみたいな感覚でフットブレーキ使ってたんじゃないかなぁと思ってる
元トラック乗り >>62
コロナで観光バスも減らしてただろうから
採用したばっかかもな 乗り慣れてないバスで排気ブレーキやらリターダーの切り替え良くわかってないとかありそう
その前にスピード出しすぎてたろうなあ ドライバーにしては若いから経験不足だとすれば普通にフェード現象が一番無難な原因だよな >>22
普通免許しか持ってないから知らんかったけど
大型トラックとかバスとかは
排気ブレーキ<補助的に重要>らしな
https://www.youtube.com/watch?v=rO1r397C43s 向こう1年くらい観光バスの事故がすごい増えそうな気がしてきた 高度が高いと気圧が下がってポテチがパンパン
ブレーキオイルも沸騰しやすくなる 仮にブレーキが全く効かなくなってもちゃんとカーブでハンドル操作して
麓まで運転したら平地になって止まるんじゃないの?
車運転しないから詳しく知らないけど スレ見て不安になってきたんだが
もしかして免許持ってるのに
下り坂ではギア落としてエンジンブレーキかけるの、知らないケンモメンはいないよな?(;´Д`)
頼むから死ぬまで運転しないでくれよ グーグルマップだと現場付近は1kmで150mぐらい下るから結構な下り ワイバス運転手が教えてあげるけど、コロナで運転手減、整備士も減。
労働環境最悪だから今後も増えると思うよ。 かといって雪道や凍結路だと滑りまくるから
単純に排気ブレーキ多用すればいいって訳でも無いんだよな 静岡県っていうからどこかと思ったら富士山の須走なのか
あの辺静岡だったんだな なんかバスがATで、ずっとDに入れっぱなしだったんじゃないかって気がしてきた(;´Д`) 20代の上にここ2,3年は経験積む機会も少なかっただろうしなあ >>77
自転車でもスピード出すとちょっと怖いくらいだな >>53
ここ2年で観光業界どんどん人減ってる状態から旅行支援で急激に需要出来たから慣れてない運転手ら大量にいると思う
実務経験少ない人やそのルート走ったこと無い人みたいな 坂道ではブレーキじゃなくエンブレ駆使するって素人の俺でも知ってるぞ >>31
普通一種でも教習で散々叩き込むのに大二持ちが知らないとかありえないだろ 大型取ってないからよくわからんけど
排気ブレーキなるものがあると嫌儲で聞いたことはある おれ普通車で山道よく走るけど
普通車はエンジンブレーキ使って無さそうなのばっかだよね 画質悪いけどツベ漁ったら今年のふじあざみラインの下り動画あったわ
現場付近はイエローラインに変わって丁度きつい下りが終わったあたりなんだな
https://www.youtube.com/watch?v=lAaJW9egLSQ&t=384s >>22
今ごろ速攻で車両回収したい三菱と親会社の近鉄がガチンコファイト中かと これが本当ならスキーバスの教訓が
業界内で全く活かされていないのではないか 知床の海難事故もそうだけど経験不足で事故が起きるのは仕組みに問題があるからだよ
ドライバーにばかり責任を押し付けるのは可哀想だ 旅行割で客が急増
急遽増便するために普段山を運転させてない若い奴を招集
見事にこけた
こういう感じじゃね? 貧しくなると壊れたバスしか買えないし
運転手は素人さんや中国人しか雇えなくなる 自民党の全国旅行支援のせいで一気にバスツアー増えるだろうから
思いっきりブランクのあった運転手や初めての運転手が大量に駆り出されることになって
こういう事故が一気に増えるだろうな 給料手取り20万で乗客の命預かれって言われてもまともな人間がくるわけないんだよねw 30と書いてあれば、40まで出していいんだ(40まで出さなきゃダメなんだ)と勘違いしてる馬鹿が、山でも40で下っていくからな
道路を考えろよ低脳としか言いようがない >>101
運転手「えぇ?山道なんか走ったことないですよ」
会社「いいから逝け」
だろうしな >>91
座学では習うが今の普通車じゃほぼ起こらない
下り坂パカパカブレーキはサンドラの特徴だけどそれでブレーキ故障なんて聞かないだろ
おまけにバイパスや高速道路のおかげで長くてキツめの下り坂自体が減ってるから大型車でも対処できないアホが割といたりするw >>97
EUならその理屈であってる
だがしかしここを何処だと思ってる? 排気ブレーキかけると客が「うるさい」って文句言われるんだよな(´・ω・`)
確かにエンブレかけると乗り心地悪くなるからな 貧乏gotoの被害者だろ
貧乏人がいつも足を引っ張る 排気ブレーキじゃ速度落としきれないので通常はエンジンブレーキと併用する
それ以上に車重が重くなるとフットブレーキを使わざるを得ないためどうにもならないケースがないわけじゃない
ハードラックと 乗鞍スカイラインの下りで死にかけた
本気で人生オワタと思った 多分バスがAT車で1回もギアダウンしなかったんだろう
だから即逮捕 排気ブレーキはブレーキバッドを介さない制動機構なの? ブレーキの踏みごたえがフニャってきたら
スンマセンが休憩します、とやらないといけないの?死ぬよりいいけどさ >>118
多分
容疑者「ブレーキが効かなくなった」
警察「もしかして一度もシフトダウンしなかった?」
容疑者「ATなのにシフトダウン??」
警察「そりゃフェード現象でブレーキ効かなくなるわ。逮捕な」 しかし何でATは下り坂ではシフトダウンしてくれないんだ
登りでは勝手にやってくれるだろう >>117
嫌儲は
ぼくのクルマにはエンジンブレーキなんてついてない
オプションだからね
ディーラーに言わなきゃね
とかボケ倒すような人だらけだったよみんな知ってるよ大丈夫だよ >>122
こういうことをやってるから若者が車に興味を無くすんだよな
もう運転することはリスクってちゃんと認識されたからこれから若者が車に興味を持つことは無いわ >>125
えっ
そうなん?
すまん
レベル低かったのは俺の方だったわ >>124
昔からエンジンブレーキくださいは定番のネタだったな >>123
アクセル踏んでるのに加速しないという状況では無条件でシフトダウンしても問題無いが
アクセル離してるのに減速しないという状況では無条件でシフトダウンしていいわけじゃなくね >>123
レンタカーで4トン乗ったことがあるだけだが、今の大型のオートマはアクセル離すと勝手にエンジンブレーキがかかるよ
乗用車とはかなり勝手が違う
運転する仕事って薄給で高リスクなんだからほんとやるもんじゃないよ
他の仕事なら始末書ですむレベルのミスで即逮捕だからな
つーか大型バスならリターダついてんだろうに使ってなかったのかな 下請けの美杉も会見 ツアー会社と記者に挟まれて針のむしろだなぁ スピードを落とすにはシフトダウンする必要がある
シフトダウンするにはスピードを落とす必要がある
乗用車なら6000rpmくらい平気だけど大型は2000ちょいでもう赤かった気がする シフトアップしてスピード出てしまったら詰むんでは 最近早朝に帰宅するようになったけど
道路すいてるのもあるんだけど回送とかのバスってものすげースピード出すんだよな
あれ見てからもうバス乗れなくなった >>134
命売ってる仕事だと思う
ほんとはかない 記者早く、バスがATだったのかMTだったのか聞いてよ バス古そうだし
バスヲタが間違えるわけないからMTか
すまんな 元大型運転手らしいから排気ブレーキを使わないって事はないと思うが若いから経験不足か 正直運転手もかわいそうだな
コロナで切られてインバウンドと旅行支援再開で慌てて雇ったとかだろ >>142
排気ブレーキ不調からのフェードして激突死は年に一回くらいは大体ニュースになる >>101
山上の方が給料高いという現実
トラック・バスなんてもう乗るだけ無駄だよ 実際にどんな状況か実物で視覚的にわかりやすくしてるのない? 以前ブレーキバルブが擦り減ってブレーキが効かなくて焦った事はあった
会社に報告しても真剣に取り合わない運行管理者と町の整備工場にブチ切れてメーカー修理した事はある トイレ付きで40人近く乗ってると重くてブレーキ効きにくい感じがする。フットブレーキ多様して下山してくればブレーキ焼けするよ。
観光バス業界は担当車制がおおいけど、元請け指定の車は乗り回しってことも多い。
若年で年功が浅い事を考えると普段はMTに乗らせているのに今回あまり乗り慣れていないATを割当てられた。
シフトダウンや、排気ブレーキの使い方が異なるから運転操作問題があったのではと考えてしまう。全て憶測だけどね。
ATだとバス自体がある程度補助してくれるからつい横着なのか、フットブレーキを使ってしまう傾向にあるようだと。 あの道なら排気ブレーキもつかわんとアカンな。
排気ブレーキはギアを一段落としたときよりも強力に聞きます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています