中国、初の国産ジェット旅客機が好調。国内外から300機受注。 [518915984]
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航空機製造会社のCOMACと航空機リース会社7社は8日に開幕した第14回中国国際航空航天博覧会で、
中国初の国産大型旅客機C919の300機、医療救護機の中国初の国産リージョナルジェット機ARJ21の30機の発注確認を行いました。
同件はCOMACにとって、一度の受注として設立後、最大規模のものでした。
博覧会初日の8日、COMACとリース会社7社との上記契約が成立しました。
C919の受注はこれまでに、中国国内の航空会社や、リース会社28社によるもので815機に達していました。
C919はそれ以外にも、ドイツとタイの航空会社、米国の複合企業大手ゼネラル・エレクトリックGE傘下の航空機リース事業部門のGECASから受注しています。
中国が自主開発したC919は中国が知的財産権を持つ幹線用ジェット旅客機です。
同機は座席数が158～168座席で、航続距離は4075～5555キロであり、国際航空市場で最も多く用いられているエアバス320やボーイング737型機と同じクラスに分類されます。
C919は2022年9月に耐空性検定を終え、中国民用航空局が発行する型式証明を取得しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1db42f33eb0a80a0a9b988f6ffbbe89521d8760d もしかして日本って航空機製造技術でも中国に負けつつあるのか >>2
そもそも
航空機技術が日本にあるのか？
から話はスタートだけど
戦争負けて開発禁止されてるんだから、無理よね >>7
ネトウヨ仕草で草生える
根拠のないホルホルと相手を揚げ足でこき下ろす
結果は言うまでもなく 中国がんばってるけど
日本は？
人権！NPO！無償化！！
いみねえーww >>8
中華の航空機の基準て先進国レベルの相当厳しめのやつだから
そこで認証取れるなら殆どの国で普通に運行できるやろな
実際海外からの購入もあるみたいだし 日本みたいな乞食国は滅んだらいいよな
中国はがんばってるけど日本は？？
平等とかいう枷をつけられて地面に這いつくばってる猿にしかみえないwww あれ？なんか調子こいてる飛行機メーカーなかったっけ？
アメリカ人技師の言うこと聞かなくて認証通らなかったやつ マジで何年くらいが分岐点だったんだろ、ジャップのイキりムーヴで破滅は確定してたようなもんだが
過去の遺産で食えてた時期もあったしなあ 三菱重工さんは一兆円台無しにしたけど？中国は真似できんのか？ >>23
工作機械まで中国製
中国は開発に10兆円かけてる 国内外（国内299機ロシア1機）
どうせシナのことだしこんなもんだろｗ >>26
ドイツとタイの航空会社、米国の複合企業大手ゼネラル・エレクトリックGE傘下の航空機リース事業部門のGEキャピタル・アビエーション・サービシズ（GECAS）から受注しています。
🤔 >>2
アメリカが耐空証明出すのしぶって、ボンバルディアやボーイング優遇しまくってたから、
開発滞ってたよ(´･ω･`)
日本だけ無理やり先行して耐空証明出してしまえば良かったのに、やらなかった(´･ω･`) 中国直行便でまとまった数使うなら需要あるし
だから空港のハブ機能って大事なんだよ >>30
つまり中国はアメリカにとって眼中になく脅威に思っていたのに日本の航空産業ってことね
よほど零戦に対してトラウマがあるみたいだ
復活されると困るのはシナチョンもアメリカも同じってこと >>4
みじめジャップｗ
国産機完成させてから言おうや？ 日本も外国の認証なんざ取らずにさっさと市場に出せばよかったのにアホだな そもそも、先に広い国内で運用してて、この時点ですごい実績あるから、国外展開も早いんだよなあ >>7
いやー清々しい
ざまあ見ろ
ヘイトウヨ豚ども ざ ま あwww >>38
認証なかったら海外で飛ばせないんだが
国内線オンリーでしか飛ばせないガラパゴス飛行機ってどういう需要あるの？ これ出来は良いらしいね、米国の耐空証明がネックだっていってたけど
U.S企業が買ってるってことはクリアしたんかね
三菱のなんちゃらジェット笑になっちゃったねホントに 737maxを禁止させるくらい
安全には五月蝿いからな中国は 絶対乗りたくない
爆発した上に期待ごと埋められそう >>49
西昌からの発射ではブースターは陸地に落下する
そんな事も知らないカス無知土人が >>50
どう見ても住民驚いてるじゃねえかww
ああ、中国には事故はなかったna
全部計画通りww で、三菱のMRJは何機くらい受注したの？倍の600機くらいは受注してるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
