【速報】「125ccバイクを50ccとして供給可能に」バイク車両区分を「排気量と定格出力」から「最高出力」へ改めるよう要望書提出 [331628947]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索
https://trafficnews.jp/post/122795
2025年の排ガス規制強化で、50ccバイクの新車供給が止まる可能性が…
日本自動車工業会二輪車委員会（JAMA）と全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は2022年11月9日、
バイク車両区分を現行の「排気量と定格出力」から「最高出力」に改めることを、
自民党オートバイ議員連盟に要望しました。
まずは排気量50ccクラスで、2023年末をめどに具体化を目指します。
来るべき排ガス規制により、50ccバイクが生産困難に――危機感を抱えるバイクの業界団体が、
その解決策として「排気量と定格出力」による車両区分の見直しを提案しています。
これにより、125ccバイクを50ccとして供給できる可能性があります。
背景には、国内排出ガス4次規制が2025年に50ccクラスへ適用され、新車供給が止まる可能性が強まったことがあります。
日本自動車工業会二輪車委員会は「マフラー内部の排気ガスを浄化する“触媒”の特性から、炭化水素（HC）を中心に削減達成が困難」と、説明します。
排気ガスの有害物質の除去は、マフラー内部にある触媒を通じて行いますが、
4次規制に適応するためには、触媒を300度以上の高温にする必要があります。
50ccクラスで適温にするには、エンジン始動後、約4分の時間が必要です。
仮に、触媒が低温のまま発進すると、規制値（100mg）を超えるHCを排出させることになり、
規制に適応するバイクを作ることができません。
このため、規制が適用される2025年以降は、50ccバイクの生産自体が困難になる可能性があるのです。
実は、4次規制は、2022年から50ccクラスを除くバイクで始まっています。
排気量が大きなバイクは触媒を適温にする時間が短くて済むので、規制にも対応しやすいのです。
例えば、125ccクラスのバイクは、約70秒でマフラー温度が適温に上昇します。
当初は全車種で4次規制がスタートする予定だったものの、供給に懸念があることをAJが指摘し、
50ccについては2025年まで対応のための時間的な猶予が設けられたのです。
そこで浮上した対応策が、125ccクラスのバイクの性能を50ccクラスに制御して、4次規制をクリアする方法。
それが「排気量と定格出力」から「最高出力」に車両区分を改めることです。 ベスパの50ccは死ぬほど遅かったな
自転車にすら抜かれる始末だった 250と400もまとめて欲しい
そして車検なしにして欲しい なぜ「最高出力」という新たな“物差し”が必要なのか
125ccクラスの最高速度を30km/hに走行性能を抑えて50ccバイクとすれば簡単ではないか――
ユーザーはそう考えるかもしれませんが、排気量を変えない限り、125ccバイクであることは変わりません。
現行の50ccバイク＝0.4kwという「定格出力」を使う方法もありますが、
そもそも定格出力は「長時間、連続的に使える出力」のこと。扇風機や発電機のように長時間、壊れずに連続使用できる出力を知る場合には適していますが、
バイクのように速度が使用感に大きな影響を及ぼすものでは、必ずしも実態を反映しているとは限りません。
このため、ほとんどのバイクでは、カタログ値に「最高出力」が記載されています。
ユーザーの選択の重要なデータとして役立てられているのは、最高出力のほうが、より実態を反映した数値だからです。
また、現行の定格出力は50ccクラス、125ccクラス、400cc以上をおおざっぱに示しているだけ。
免許制度との整合性も取れていません。
すでに最高出力による基準は、欧州やアジアでもスタンダードです。
最高出力を基準に125ccクラスを50ccクラスとして国内で投入ができれば、
環境規制に対応しつつ、走行性能を著しく劣化させることなく、日本独自の50cc市場に最小の負担でさまざまなバイクを投入することが可能になります。
これまでのように、環境規制へ対応できず、モデルが生産終了となることも、抑えられると期待できます。
https://trafficnews.jp/post/122795/2 50ccそもそも必要か？
悪徳警察のエサでしかないだろ むしろ原付二種以上の免許を持ってたら原付でも二段階右折と30km制限を解除しろよな
買い直すハードルが高すぎるんだよ まずは50ccクラス、中大型クラスにも拡大
実際に最高出力基準とした場合、どの程度で落ち着くのか。
現行の欧州指令で50ccクラスに相当するバイクの最高出力は4kwと定められています。
国際基準に調和する観点からも、道路運送車両法の規制も、同じ程度になることが予想されますが、
問題は、検討のための時間がほとんど残されていないことです。
2025年の4次規制に対応するためには、遅くても2023年末には、関係法令が整っていないと、
最高出力対応のバイクは排出ガス規制の施行に間に合いません。
法律の条文の修正が必要になれば、さらに締め切りは前倒しする必要があります。
また、最高出力規制へ変更することに慎重な姿勢をとる行政の対応も気になります。
警察庁は125ccと50ccの車格が運転に影響を与え、事故が増えることを、
総務省は125ccと50ccで同じ車体を使うことによる軽自動車税の取り扱いを懸念します。
50ccクラスは全国で485万人のユーザーを抱えて、移動の大きな役割を担っています。
まずは、この多くのユーザーが利用する区分から。
その後には、電動化をにらんだ中、大型クラスの車両区分へと議論が進む予定です。
https://trafficnews.jp/post/122795/3 ５０なんていう車と全く運転方法が違うものを普通免許につけるのがおかしい
１２５は車と同じなんだから普通免許で乗らせるべき 125と同じ車体にしちゃうと免許持ってないのに125の出力で運転しだす奴出そう >>13
125ccにリミッターかけて50ccとして売らせろってこと 50ccは電動のみになるからいいだろ
どうせ片道10キロくらいの通勤用なんだかは ３０キロのバイクなんて現実的ではないんだが
１２５解禁でまったく問題ない 2段階右折と最高速度30km/hを無くさないとダメ ヨーロッパとかの方式やね
今後電化が進めば排気量とか一切関係なくなるし >>18
リッターバイクも売るときは50cc未満の出力にするの流行りそう 50ccの最高出力7.2ps
JOG125の最高出力8.3ps
大して差はない 軽自動車免許廃止のときのように原付ユーザーの小型二輪免許取得を優遇して原付規格を廃止しろよ 原付おじさんがいくら言っても普免で125は多分無いよ 利権だらけの免許なんかまだまだ細分化させたいぐらいなのに拡大とか絶対無いからｗ
125ATなんかすぐ普通免許あればスグ取れるんだから妄想せんとさっさと取りに行け 排ガス規制が厳しいからエンジンで作るのは現実的でないのなら電動に移行すべきセグメントなんじゃねーの
大きいエンジンを積んだのを解釈で許可するって色々間違ってるような 関係ないけどWRCヒュンダイ１位２位でトヨタ負けたんだな
嫌儲でスレ立たない不思議 125cc普通免許で乗れても速度30km規制違反ですぐ免停になる 軽自動車免許ってあったねそういえば
あれを考えればマジで125㏄を普通免許で乗らせるようにした方が良い >>31
ただでさえマナー悪い原二小僧が多いのに要らんわ 二段階右折と30km制限嫌で125cc乗ってるというのに 排気量ではなく出力で分類する
悪くないと思うけどな。
50ccに固執することでかえって非効率な面もある ５０はすり抜け前提 二段階右折 ３０キロとか自転車よりも邪魔な謎規格
１２５は６０ですり抜けもしないから車と同じなんよ 30кmでしか走れない原付はもういらんと思う
バイク乗る人間は全員免許必要にしよう 二輪を目の敵にするあまり免許がごちゃごちゃしすぎなんだよ
人口は減り続けるんだし125ccまで乗れるようにしても大した影響ないだろ 125の免許8万出してとった俺が馬鹿じゃないですか >>18
車体価格だけは125ccのままなんだろ
そんなもん誰が買うねん >>38
ほんこれ
警察さんに金払わずにバイクに乗れると思うな 125じゃなくても
70でも90でも良いわけだし、排気量制限を気にせず設定できたら
効率的になる ヨーロッパだと一部のハーレーは馬力低いから最上位免許じゃなくても乗れるらしいね これスーパーカーみたいな高級車の税率が跳ね上がるんじゃないの 外国は免許とか細かくなくてええねえ
利権区分やめろや いやいや、危なすぎ
車の免許だけで原付き運転出来るのに １２５と車の違いは初心者の立ちゴケがあるかないかくらいだけど試験では立ちゴケなんて考慮されてない お前ら50ccに夢見すぎだろ
50ccなんて郵便配達や新聞配達なんかの住宅街でのストップアンドゴーが多い配達業務のために使うくらいのものでしかないと思うぞ >>75
ホントこれ二輪を運転したければ二輪の免許取ればいい 車の免許こそ車格で分けるべきだろう
ミニバンは新たに区分すべき 独自の排気量や免許制度が足を引っ張ってるのは20年前から言われてた
さっさと原付廃止して国際標準の125に合わせるべきだったのに、何もかもが遅すぎる 排出する二酸化炭素の量で決めろよ政府もこいつらもばかかよ >>84
そういう内輪ネタがすげーキッショい
いい色買ったな！とか
なんとかならんの？ つまり125ccの図体で2段階右折するっていうこと？ｗ え？おれのジェベル125が50ccになるってこと？（混乱） 特定原動機付き自転車免許を新設すればいい
確か最高速25km／h未満なら自転車として販売できたと思うから各社好きに作ればいい
自転車なら排ガス規制関係無いし例えば工業用の極小エンジンを積んだ自転車（電動アシストのフレームやタイヤの物）にすればいい
昔はそうだった 普通免許でも乗れる原動機付自転車は本当に簡易な「原動機付自転車」に限定すべきだろう マジ出足速くて70キロ出る2スト原付が手放せないわ
走行3万キロ超えるとは思わなかった 自動車免許で５０ｃｃを運転できるのを廃止して
１２５の免許を簡単にすればいいでしょ >>82
前身のバイク議連は中川酒や谷垣やらいたな
会長が小里相談役が笹川堯の爺ハーレーコンビだった >>94
四輪の免許で二輪が乗れるとかおかしいだろ >>88
褒めてくれるのまできしょいと思うならこういう掲示板じゃなくてインスタとかツイッターで絡む人間を自分で選べばいい
キモいと思ったらすぐミュートやブロックできる >>98
新聞屋とか1年でバッテリー駄目になりそう ギヤ付きとスクーター式に別けるだけで良いだろ
試験はギヤ250ccでスクーターは125ccで解放しろよ 何がおかしいんだ？
交通ルールに関するテストも合格してるし125までのバイク乗る為の技能なんて自転車より簡単だろ 50ccの30キロや二段階右折なんかの制限無くすだけで
売れると思う 後進国を目指すわー国にふさわしい法律だな、昔見たベトタイ土人生活まであと1歩だ 原チャリ免許で125ccに乗れるようになるのか？✨✨✨
だとしたら日本はじまったな…
俺たちの日本！！！俺は信じてたよ（キリッ >>100
普通免許で原付一種なんていう完全な別規格に乗れるのよりも原付二種という車に乗れるなら誰でも乗れるものを普通免許ち付けるのはいいと思うけど
昔は大型まで付いてたのでうちの父はバイクの大型乗れたぞ >>88
しかもネタが古いんだよな
10年だろうが20年だろうがいつまでも大昔のキモオタのノリを続けてる そもそも50がイランやろ
普通免許のおまけになってるせいで下手糞だらけで大迷惑 原付きを125までにしてもいいけど車の付帯免許でバイク乗れるようにするのは辞めてくれまじで AT免許でスーパーカブに乗れるのは謎だな
どう考えてもスーパーカブはMT DIOとJOGが同じ車体になるなんて思わなかったな、そのうちCBRとYZFも共通化されるんだろうか >>41
チャンピオンもコンストもトヨタで決まった消化試合ですし 125ccバイクにリミッターかけるのか？
すぐにリミッター解除して乗り回す奴が出てくるだろうな > 日本独自の50cc 残す方法を模索
イヤイヤ、残さんでええって
制限速度60km/hの幹線道路を30km/hで走るの危ないし
ただでさえ危ないのにバイクを見たら抜かなきゃいけないような妙な強迫観念にかられるし
同じ道路を速度が違うものが走るのはどう考えても危険でしかないだろ？ 普通免許に付帯するのは25km以下のEVモペット系統のみに纏めちゃえ >>116
技能教習が必要な小型限定普通二輪を普通自動車免許で乗れるようにするとかおかしいと思わんのか？ 原チャの速度30キロ規制が邪魔なんだよな
60キロ認めれば良いのよ昔は70キロ迄メーター付いてたのにw 電動スケボーはすぐ規制撤廃するくせに
原付だけは死んでも変更する気がないてなんなの？
車の免許で原付が乗れるのを禁止ぐらいせいよ スクーターは前輪小さくして危険にすることで30㎞/h制限してるからなマジキチ とにかく制限速度30キロをやめないと
危険過ぎる
30がいいものは自転車やらに移行するようにした方がいい 原動機付「自転車」なんだしバイクと切り離して
新たに自転車、キックスケーター、モペットあたりを一括りにした枠で取り締まれよ 電動キックボードやらマイクロモビリティうまくいってないのはだいたい原付規格残そうとしてるからだろ
あそこぶっ壊して速度上限に変えれば国外のやつそのまま持ってこれるんだぞ ヨーロッパと同じ基準にしろって
ずっと言われてきたのがようやく変わるのか
日本のガラパゴス基準じゃ衰退する一方だもんな
ついでに高速道路の料金もバイク料金を設定してくれ
軽自動車とバイクが同じ値段なんて
どう考えてもおかしい
どうせ大昔の自動車免許すら持ってない官僚が
適当に決めた料金設定を今でも何となく使い続けてるだけなんだろ とりあえず
駐輪場 原付（50ccまで）
こういうのを125ccまで可にしてくれ
大きさなんて ほぼ変わらんだろう 電動化で排気出ないのに未だ分割してるのが意味不明
もう総重量と動力性能で見直しする時期とっくに過ぎてるわ車もそう 50がいらんやろがい
バイクなんて高速に乗れるか乗れないかの区分だけでいい
自動車免許オマケの原付き免許は廃止 >>129
５０乗れるなら１２５もまったく問題なく乗れるんだよな
むしろ５０の方が難易度高い >>118
30年バイク乗ってるがこのネタ正直古いと思うわ >>133
でも125ccエンジン積んだら制限なくなるんやろ >>145
免許の種類も区分も違うのになにいってんだ
自動車免許しか持ってない爺婆でも二輪125cc乗れるようになるとか危険過ぎるわ
50cc免許を廃止して小型限定普通二輪免許からにすればいいだけ 今もあるのか知らんが
20数年前、EU向けに30ps程度に制限したリッタースポーツバイクがあったな そういう危機を技術開発のきっかけにしないのかな
もったいないね 今の50cc４stスクーター乗ったことある奴だけレスしろよ
60まで伸びないし30キロがお似合いの動力性能
それに二段階右折だって理にかなってて右折渋滞も回避できる神制度だ
60キロ右折オッケーなったとして二車線またいでの右折レーン移動なんて現行TODAYなら自殺行為だぞ
普免のおまけで乗れるなら50の現行規制でちょうどいいんだよ
おかしいのは自転車だな
めちゃくちゃ邪魔なのは同意 良いと思うけど普通免許で乗れるようにはするなよ
限定解除みたいな形で最低限の教習を終えてから乗れるようにしろ この手の話はずっと出続けてるけど何も改善されないから期待するなよ
改善されたの四輪免許所有者が学科免許くらいだった
理由はお察しの通り警察の利権 これ仕様だけの取り決めならリミッターカットするの絶対流行るから
それに対しても規制をかけてバレた場合は重い罰則を設けないと危険でしょ 出力で規制したところで車体がデカいから取り回しがきつくね
デブにはいいんだろうけど うるさくて排気臭い2ストのバイク禁止にして補助金出して買い替えさせなよ こんなどうでもいいことより125で自動車専用道路走れるようにしろよ 排ガス規制うるさいのに2ストが未だに存在しているのおかしいよ フル電動が無法地帯だからそっちが先でしょ
Amazonでポチって乗れるんだから >>117
昭和30年代までの制度だから戦後生まれの父ちゃんでもギリギリ有り得るなw >>158
50ccも危ないような爺婆が125ccも乗れるなら余計に危ないじゃん ちょっと待って125ccクラスを50ccクラスに制御？？え？ ノーヘルで歩道を１２５ＣＣで爆走するババアを想像してみろ >>170
スピードリミッター付けるって話じゃね
40までしか出ないようにする なんか勘違いしてる奴多いけど
50ccのエンジンだと排ガス規制がクリアできないから
125ccバイクにリミッターかけて50cc相当の出力にして、原付区分で売らせてほしいって話だろ 俺のリード110が50㏄になるのか・・・
なんか後期高齢者になったかのようなさみしさがあるな >>169
５０よりも１２５の方が安全
５０は車の流れとはぜんぜん違うから異物なのよ
１２５は車からみたら軽自動車と同じもの 50cc規制は本当に嬉しい
これでバイクメーカーようやく本気で電動スクーターを作ってくれるから
電動になったらおそらくガソスタからも解放されるし
ガソリン車より遠出はできないだろうけど自分はそれでもいい >>169
50歩100歩
50なら安全という根拠ないやん >>15
50ccのいろんな規制ができたのは
事故が多いからだぞ もう原付はガソリンエンジンやめて電動一本で行けばいいんじゃないかな
原付なら航続距離とかも求められないしちょうどいい気がする 四輪免許で原付に乗れる方がおかしい
小型二輪を普及させて原付免許を廃止しろ
あれ警察のお小遣い稼ぎとして残してるだろ 排ガス規制で50cc作れないからって事か
じゃあもう50cc自体走らせるなよ邪魔だわ 125ccのバイクに時速30キロのリミッターつけて二段階右折継続するってことか？
そんなんだったら50ccなくなったほうがいいわ
50ccをなくして道路の左端は自転車にあけてやるべき
アシストじゃない電動自転車を認めて50ccから移行させればいい
危険な電動キックボードを認めて電動自転車を認めないというのは異常 50ccをなくせばいいよ
ちっとも自転車じゃないし、30キロ制限は逆に危険
普免のオマケで乗れるのもやめたらええ >>180
小型限定普通二輪免許を取得するときに技能教習がある時点でそれは違うな >>184
その規制のせいで事故起こしてそうだよな 50は足が届かないおじさんやおばさんに需要あるだろ >>177
これでしょ
125でも原チャリ用の白ナンバー付けて、制限速度は30キロで二段階右折はしなきゃダメ 自動車も出力で税金を決めればガソリンも電気も関係なくなるわな >>182
そもそも普通自動車免許で50cc原付が乗れるのがおかしいんだよ
それを125ccまでOKとかもっとおかしいでしょ 50㏄を残すっていうんじゃなく、
「現行125㏄のバイクの最高出力をカットしたバイクに乗れるようにする」ってことだよ 50は実は無茶苦茶いいぞ。普通免許で乗れるし、今誰も乗ってないからめっちゃ遅く走っても迷惑にならないし、でもチャリより早くて疲れなくて荷物も運べるし、維持費ただ見たいなもんだし、駐輪で悩む事ないし >>193
小型は免許センターの一発で取ったけどあんなんコース覚えるだけだし >>196
でも125と50じゃ車格も違いすぎじゃね 50ccは伝動に切り替わるだけだろ
アホなことやろうとするな >>202
原付は自転車だからokとかいう建前なのに
125は100km/h出るしおまけにするのはあかんわ 本来125ccクラスの能力があるのに制約して50ccの能力に縛って売るって事？ >>203
原付スクーター乗ってる人が免許センターで小型限定普通二輪免許を一発は無理だろ 原付免許は筆記のみで即日交付だろ
車の免許につくのは全然おかしくない 原付きってペーパーテストだけで取れるのに125の車格って事故増えるだけだろ 50は残さなくていいわ
それしか免許ないやつは中古のっとけ >>1
だいたいが50ccってそんな作ってないでしょ >>190
そういえば最近増えてる自転車専用通行帯ってバイク禁止なんだけど
平然と走ってる奴が多すぎるな >>207
300キロ出る車も普通免許で乗れるけどね笑 電動は電動で、最高速度とモーターのピークパワーしか見てないから定格って何?状態の国外モノ排除になってるから
現行の免許区分が非関税障壁となってたりしてダメな状態だわな クルマ免許だけで乗れる、ゆるい感じが好きなんだ
そんなカリカリしちゃあ、いかんよ…
カレーに福神漬けなかったら、お前らだって悲しい気持ちになるだろ？
そういうささやかな幸せをなくしたらいけないと思うんだ >>217
ヨーロッパみたいに二輪免許四輪免許を統合して
エンジン出力別にした方がいいと思うわ >>209
ガンマだったからギアチェンジなんて普通に出来る
ってギアチェンジ原付で７０kmとか軽く出せるのが普通免許で乗れてたのがおかしいという話かも いつも普通免許に125付けろって奴いるけど、仮に付いたとしても新規に取るやつがそうなるだけで既存の所持者はそうならんぞ
しかもなるとしてもオプション扱いで技能実習分と金は確実に増える 本免試験で二輪の問題が出ても分からんから普通自動車免許を取っても二輪乗れないようにしてくれ これで車にまで出力による税区分が波及するのだけはやめてほしいわ
ダウンサイジングターボのおかげで自動車税めっちゃ安く済んでるのに 2種はマジで楽だからなあ
ただ地方なら絶対ニーハンのがいいよ 125乗れる免許取ろうと思うけどどう思う？
125とはいえ転けたら死ぬよな？ >>221
原付スクーター乗ってる人がいきなり125ccのギア車は無理だろw
自動車免許しか持ってない人なら余計に無理だわ >>4
車検なんて4万程度なんだから
2年に一回くらいあった方がいいだろ
俺面倒くさがりでメンテとかほぼしないか
ら車検があった方が助かるって理由で400乗ってる >>194
減ってることは間違いないよ
事故はゼロにはならないからな ようやく50CCのバイクがなくなるんだろ
電動バイクとして原付きが残ると ５０CC廃止
普通免許のオマケの原付免許制度廃止
原付と小型２輪を軽２輪免許で統合
普通２輪と大型２輪を２輪免許で統合
これで良い 駐輪場に困りそうという理由で原付しか乗ったことない、免許も持ってないが
車載動画なんか見ると気持ちよさそうなんだけどなあ >>24
オートマつまりスクーターまでだったら賛成。マニュアルは操作が違いすぎるから反対かな。二輪のペーパードライバーが左レバーをクラッチと認識できないだろ。 >>229
そもそも制限速度が30キロだからややこしい規制規則ばっかり後付してんだよ
その速度制限も原付黎明期の車両に合わせてるし
もう時代にそぐわないんだよ 二輪もEVが増えてから見た目だけだとチャリなのかなんなのか混沌としてきてんな >>207
因みに原付2種は名前から原付きって思ってる人多いけど区分は原付きじゃなくて普通自動二輪車だからな 原付無くせよ免許のおまけも無くしてしかも自転車にエンジン付けたときの法律いつまで続けてんだ なんでもいいけど路駐okと高速は今の半額にしろよ
バイクなんて軽く小さいもん軽自動車と同じ料金取ってんじゃねえ
首都高は250円にしろ >>240
道路運送車両法では第二種原動機付自転車になってるから混同してる人多いんだよな バイクなんて小型大型の2種類でいいだろ
中免を海外で書き換えしたら大型乗れるようになったしマジで無駄 オレのモンキーパッパー組んでっからよ
原チャじゃねーんだよ
オモシレー顔したニーチャン達？ 排ガス規制気にしてボアダウンして売ったりvfrやらcbやらを廃盤しちゃう
そんなしょーもない環境規制するなら
全部evエンジンにでもしたらいいのに 出力制限にしたらリミッタカットされるし、重量の違うバイクでの格差が激しくならないか？ 125は元々原付で原付二種って免許だった
改正で原付50とそれより上の免許になって消えた 今の125ccは車体が大きすぎるので
ジジババ達は、どうせ乗れない。
なので今の原付サイズの電動スクーター
が主流になるだけで何も変わらない。 氷河期だけど50ccが熱い時代に青春送れたのはよかったかな 免許統一しろよ
細かい区分分けし過ぎでわけがわからん それよりカスタムマフラーがうるせーからアイツら殲滅させろ >>226
街乗りだけならチャリよりよほど安全やぞ
取ったらええ そもそも二輪の免許って
1種類で良くね？
大型自動車であれば、普通車には無い運転技能が要求されるから
別途教習が必要ってのも理解できるが
二輪にはそういうの無いでしょ
大型バイクでしか使わない操作方法なんてある？
無いよなぁ
ただパワーが違うだけなのに免許をわける意味がわからん 普通自動車免許への原付付帯←こいつが全ての元凶 すぐやめろ
二輪乗りたいなら二輪免許取らせろよ １２５の欠点は車を持ってなくてファミリーバイク特約しないと任意保険料が高いっとこだな 4stで触媒必須になってパワーなんか無いんだから50ccなんて区分とっくにやめりゃあよかったのに >>1
交通統計「長生きしたいなら自転車に乗れ。自動車は割と早死に。自動二輪＝オートバイは最悪。」
https://i.imgur.com/RPAhidl.png 普通免許で125乗れるようにしてもいいけど
小型限定自動二輪は150まで乗れるようにしろ リミッター解除したバイクに乗ったら免許取り消しで10年再取得不可にしよう >>269
EVの方にも微妙に関わってくる話だな
今の法律じゃ定格出力って定義のあやふやなもん基準にしてるから原付EVがやり放題なところあるけど
最高出力で定義されるようになるとつまんないことになりそうだわ EUは排気量じゃなくて出力区分だもんな
ECUの書き換えだけで乗れる >>264
重量が全然違って自分の手に負えるかという問題はある
中型の感覚でやるとセンタースタンドすらかけられないし倒したら起こす事も出来ない
押して歩くのでもふら付いたりする
そしてこれは400だと軽くて練習出来ない バイクは危ないしうぜえから滅ぼすって国の方針だからな諦めろ
乗りたいやつは外圧で門戸開けられた大型にしとけ >>32
マグナキッドくん、それ50ccリミッターだよね？ >>274
安全装置が何もない二種が車と一緒に走るんだからそれはそうなるな 普通免許で125に乗らせろ奴って必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない >>277
車体重量なんてピンキリで
排気量で判断できるもんじゃなくね？
現行車種であっても
Vストローム250が188kg
MT07が184kg
なんだからさ
その重量を扱えるかどうかは自己責任でしかないでしょ >>281
125ccより50ccのほうが安全てことだな 普通免許で125cc乗れるようになるならバイク買ってやってもいいぞ 4スト125ccなんて実質2スト50ccの出力とほぼ同じ
誤差 >>88
昭和のおっさんくさいよな
若者がバイクに乗らなくなった原因の一つ
おっさんの古臭いノリ 電動キックボードは誰の利権だってくらい高速に審議通ったけどこれはのらりくらりポシャるんやろなぁ 排ガス規制をEUROに合わせるなら免許制度も合わせりゃいいのに >>282
普通免許の縦列駐車並に一度も使わない技術だからな >>282
小型限定はスラロームと波状路ないんで… 教習所（警察OB天下り）の
利権を少しでも損なう政策は
実現させない！w 原チャリが売れなくなったのは電動アシスト自転車のせい
主婦層がこれに移行したから >>271
自動二輪は峠でかっ飛ばしてる奴らとか
珍走の奴が統計歪めてるだろ
安全に走れば原付より事故少ないはずだよ >>283
まあピンキリなのはその通りだし
大型だって軽いのも当然あるだろうけど
俺が大型取りに行って一番の違いはそこに感じたからさ
因みに190kgなら全然軽い
230kgとか数値上は40kgしか変わらないじゃんって思うが
慣れるまではめちゃくちゃ怖かった 公道走行を技術だと思ってると死ぬぞ
公道は危険予測が一番重要
大型が教習所で取れなかった技術勝負だった頃の大型死亡率高いからな 原付き乗りは運転が下手すぎなので無理
教習所いけや >>8
維持費バカ高い
というか故障が多い
お坊ちゃんの優等生 HONDAくんを見習え
10年乗っても壊れないゾ！
次点で
ちょっとイキリたいけど陰キャのYAMAHAくん
大元の会社が音楽やトヨタのエンジン作りのため
こちらも壊れない >>296
乗っていて安心なのは大型
一度、排気量下げて乗ると怖くて乗れなくなる件
あの現象は何なのだろう
本当に怖い >>301
軽自動車と普通車の違いと近い感覚だと思う
どうしてもエンジンが頑張ってる感が出ると乗ってて怖い 郵便もだいたい125だと思うんだけど、50ってジジババ以外誰が乗ってるの >>243
いまやオートマの大型自動二輪免許がある時代だからしょうがあるまい。 >>296
40kgの違いは小さくないだろ…
40kgっていったら
小学6年生女児の平均体重だぞ
カバンに入れて運んだら、かなり重たかった 原付は電動バイクのみにすればいい
普通免許で125乗れるようにしろとかふざけるな、免許取れ >>308
ピザの宅配やら小規模配送手段としてまだまだわりと使われてるよ
125ccのほうが少数派じゃないかなあ やっとかよ
ついでに中免をA2と同じ35kWに変えろ
金で大型買えるとはいえ250しか選択肢がない現状はさすがにどうなのと思う 40km/h制限と二段階右折がある限り意味ないだろこれ･･･
原付1種は廃止が妥当。あれは危ない。存在が危ない。せめて小型二輪を取らせないと危なすぎる
原付2種を最低ラインにしろ 素直に大型とっとけよバイク乗りたいなら
免許のすら出せない貧乏は維持費すら出せないんだから乗らない方がいい
車検がーとか言うのも年1の点検すらしれなさそうだし
車検がーとかの前に金あんお?と思うわ >>310
思わずお巡りさんこの人ですって言いたくなるようなレスやｗ >>309
先にもレスしたけど運転のハードルを下げるということは渋滞や事故のリスクが上がるかもしれないし
その結果保険料や税金が上がって自分たちに負担が来るとか考えないの? 50廃止して125に統一すりゃ良いだろ
現代のバイクの性能で二段階右折が必要とか意味わからんわ 原付無くなったらますます郵便局は人手不足になるなザマァみろ >>15
久しぶりに免許乞食を見た
絶滅したと思っていたよ アホほどバイク減った今更こんなのしてどうすんの
20年遅いよ 普通免許で125乗らせろとか言ってるエアプは
バイクに乗ったらすぐ死ぬと思う バブルの頃の50は7馬力以上あったのに、今の125は9馬力チョイあるかないかだからなー
ごみやろ >>24
国がオレが払った二輪免許取得費用を全額返還してくれるならいいぞ つまり海外主力の150ccとか300ccも
簡単に125や250ccに出来るって事ならええやん
あと450ccみたいなのも中型に出来る訳でしょ >>314
あれ、原付一種って30km/hだっけ。素で間違えちゃった
よくこの制限で走れるな。マゾだろ。改めて衝撃を受ける 原2ATの免許とるのに2日で10万かかるのを3万くらいにして原付をなくせばいい そもそもバイク細分化させすぎ
車はアルトもブガッティも初心者でも同じ免許で運転できるのに ATバイクなんて自転車と一緒なんだから自動車免許で全部乗れるようにしろよ
T -MAX買うわ 一瞬何を言ってるのかよく分からなかったが
余りにも馬鹿馬鹿しいことをしようとしているからなのか >>331
定格出力で原付一種が0.6kw、二種が1kw、軽二輪がはそれ以上って感じじゃなかったか
で、20kw以上は大型と 電動は充電時間と容量に革新起こしてくれや
あの静かさはむっちゃ魅力的だけどダルすぎる >>332
200kgのtmaxを自転車感覚で乗ったら死ぬぞ そういう私は鈴菌でレーサーレプリカ乗ってたが今は車 125ccを原付一種と同等にしちゃ少し怖いな。
免許は必要だとはおもうが >>228
どんだけ安いんだよ
俺ほとんど手をつけずに6万かかったぞ 125を50に規制したら4速でも凄いクロスミッションになりそう ５０馬力以上のバイクは贅沢税を取るべき
年１０万くらい >>343
法定費用だけだと15000円くらいだからな
点検と代行で2万くらい乗るのはまあわかるけど6万は高い気がする ギア比で思いついたが、結局のところギア比の関係で最高速が決まる訳だから、4速全開で60km/hくらいにすりゃいいのでは >>57
50ccが無くなるから買わざるを得ない（新聞配達とか郵便とか） 50ccは非力で欠陥品だから廃止にしろ
坂道で遅くなるんだよ >>327
また国内仕様と逆車の暗黒時代に逆戻りかよ つーか普通免許で小型自動二輪ぐらいまでは運転できるようにしちゃえばいい
高速とか乗りたいなら上の免許取ってねって感じにしていけ 道交法的にはどうなるんだろうな
自動二輪と原付きの良いとこ取りなら大歓迎だけど 普通免許で125まで乗れるようにしたら事故りまくるだろうな50ccの原付とは出る速度が違う ２輪は全部電動にしろよっても
５０cc級の電気バイクって坂道登れったっけ？ そんなことより駅前の駐輪場だよ
５０ｃｃ原付しか止められないとこ多過ぎ
排気量じゃなくてサイズで決めてくれよ >>355
原付一種枠のモーター積んでるトヨタのコムスってのがあってな 原付1種2種だと同じ制度のカテゴリ分けだと勘違いしてしまうから
車の免許で125も乗せろとの意見が出がちなのは分かる そんな事線でも
CDIとかプーリーでリミッターかければいいし金のかかることせんほうがいい
頭悪すぎるだろ 無駄なあがきをやめて
厳しい排ガス規制が電気バイクの促進になるんだから >>247
まー国が悪いよなこれ
分かりづらい&無意味な規制つけすぎだし時速30制限やら二段階右折なんてなんの意味もないのになぁ。。。
むしろ同じ車道走ってる他の車やらバイクが危ないしストレスも貯まるし。 最高出力区分
つまり現行125ccを4.5馬力まで下げて50cc枠とする
130kg 4.5馬力 30km/h制限
誰が乗るんよ
トリシティなら170kg 4.5馬力 >>344,347
燃費と排ガスへの要求が益々厳しくなる
原付一種二種向け車体共通化(出力調整)
徹底的な部品共通化によるコスト削減
これらの都合を考えると原付一種二種両対応の新車125ccスクーターは電スロ化が不可避と予想するかな
「お手元のスロットル開度→ワイヤー経由でスロットルバルブを直接操作」という、この旧来からの仕組みは燃費向上と排ガスクリーン化をメチャクチャ妨げてる。電スロ化(ECUに制御権を移譲)すると安上がりに規制を突破できるし一種にもラクラク対応できる めちゃめちゃロングストロークの125ccエンジンにするってこと？
そうでもしないと改造されて意味ないような >>365
んな金かかることするか
ROM変えるだけだよ 20年ぐらい前にトリシティみたいに、
前二輪で後ろ一輪でバイクのように傾いて曲がる乗り物が日本で発売されたんだよ。
機構自体はトリシティと全く同じで。
で、当時はトライク扱いで普通自動車免許だけで乗れるってことで、
結構な台数が売れたんだよね。
でも、その結果バイクを乗ったことがないやつがバイクの挙動をする乗り物に乗ったから、
結果として重大な事故が続発。
結局二輪免許が必須になって、普通自動車免許しか持ってなかったやつもバイクの免許を取らされた。
これがトリシティみたいな三輪バイクでもバイクの免許が必要な理由。
普通自動車免許しか持ってないやつに125ccまで乗れるよう条件を緩和してみろ。
絶対事故が増えるから。
これがわかってるから行政も125ccを普通自動車免許で乗せるのは絶対にやらないんだよ。 原付一種廃止すれば？
現在原付一種の人は原付二種AT限定扱いにすれば特に困らないだろう
正直原付一種のほうが覚えること多いし安全に走行するテクニック必要だし 50ｃｃ区分っていらないんじゃないの
のろくて邪魔だし危ないし 50ccはバッテリーevに置き換えていった方がいいだろ
電動キックボードと何が違うのか 原付きのスピード違反をなくせ
３０キロなんてすぐ出るわ >>367
そう。だから原付一種のパワーアップは通らない
ただし50ccエンジンは燃費向上と排ガスクリーン化に技術的(コスト的)に難あり
そこで本記事にあるように125ccエンジン搭載車を50ccエンジン搭載車相当にパワーダウンさせた車体を認めてくれという話になる
電スロ化するなら125ccエンジンで50ccエンジン出力をエミュレート可。この場合、これからの原付一種のりは車重20kg増で割高な車体(でもパワーは電子制御で50cc相当に抑制済み)を買えっていう流れになる。わりとあり得ると思ってる >>317
個人的には125ccを自動車免許持ちに解放するのはあまり気乗りしない。がどうしてもと言うならスクーターのみかなと言うところ。
50ccバイクが足って人も多少なりともいるだろうし、バイクメーカーが日本スペシャルの50ccバイクを作り続けるのが無理というならしょうがあるまい。
50ccが100%電動に置き換わるなら上の意見は意味ないので無視してくれ。 >>377
他の人も指摘してるけどフル電動は寒冷地が苦手なのでエンジン搭載車の需要はどうしても残る。でも50ccエンジン搭載車の継続は困難。そこで本記事のような125ccエンジン搭載車流用の道も残してという話になってるんだと思う。主に業務用の需要かなと思う
個人の原付一種向け売れ筋はフル電動になると思う。だって125ccクラスの車重とお値段なのに出力50cc相当なんてポンコツ買う気起きんでしょ。小型二輪か普通二輪の免許取るほうが絶対に良いとなる
こういう流れを誘導してくれるなら個人的には大歓迎 二段階右折は廃止すべき
動線が自転車と被ってるから危ないし
そもそも原付「自転車」ってタテマエがあったから一種はああなってるけど
モペッド的な位置は完全に電動アシストとキックボード、あと電動モペッドwが占めちゃったから
危なくて仕方ないのよ
小型といえどオートバイはオートバイ、という原則を徹底すべき 小型自動二輪免許受けるやつが居るのかと思うが免許制度は自動車学校に天下りするジャッポリ利権だから難しいんじゃねえの 寒冷地のフル電動ビジネスバイクの使用状況ってどうなんだろう？ 125クラスで最高速度30キロに抑えるとか最高に無能な案だな
30キロ制限がおかしいってことがわからんやつおらんやろ 小型の免許取って125cc乗れで話は終わりちゃうの 中型バイク免許持ってて普段は110に乗ってるけど、
125までは原付扱いで普通免許で運転できるようになっていいと思うわ
市場がにぎわって中古が安くなりそう >>382
小型自動二輪の取得義務化する代わりにもっと簡易化しちゃえばいいんじゃね？
スーパーカブの排気量上げる程度のことに求められる手間と費用が
今まで大きすぎたんだ そもそも50㏄と125㏄って最高速度が違うだけで乗り方あんま変わらんやろ
なんで50㏄まで普通免許で乗れて、それ以上はバイクの免許いるんだよ意味わからん >>391
50ccがこんなにバイクっぽいものになるとは免許作った時点で想像してなかったわけよ
せいぜいロードパルとかパッソルとかまでで
80年代の2ストスクーターの高性能化でわけわかめになった 50ccを無くすと底辺の足が無くなる
しかし教習ナシで125ccに乗らせ60キロ出させるのは危険
AT限定小型2輪教習はコスパ悪い、最短2日という都市伝説、そもそも現状二輪教習はバイクブームでどこも手一杯
政府の結論：めんどくさいから放置 原付免許廃止、運転免許書で125cc未満まで運転できるようにすればいいスクーター型限定でもいいわ 125ccを原付き用にデチューンして出荷とかになるんかね
免許区分は変わらんでしょ >>391
んで逆に125は昔は二輪入門的な立ち位置だったから
今だと250から入る人が多いけど もう50は要らん
普通免許で90くらいまで乗せてやれ
125超えたら車検
普通二輪は600くらいまで >>380
原付きは小さくて右直事故起きやすいからじゃないかな
同サイズのピンクナンバーあるやんけって言われると返す言葉ないけどｗ 125にリミッターつけて原付一種で売れよ
30キロまでしか出しちゃいけないんだから60キロまで出れば十分
二種の125はタンデム可、速度もリミッター無しで >>397
メーカーはそれでいいんだよ、規制緩和しないなら高額なEV原付しかなくなるけどそれでいいの？って国に対してなんとかするつもりはあったっていうアピールをしておく必要がある >>400
125のデチューンてなるとますますそのタテマエも怪しくなっていくと思うw
あと最近自転車車道に出してるけど当然二段階右折だから
横断歩道に一度上がってとか
他の車両の動きが複雑怪奇になってる >>228
>>343
バイク車検って灯火類のチェックとボルトとかをハンマーでカンカン叩くだけだぞ
バイク屋ならいろんなもの交換とかしてくれるんだろうけど
車検場で受けるとやってる感でしかない
>>402
高額な日本製EV原付なんて売れないから自民党オートバイ議員連盟に泣きついてるんじゃないの？ >>227
昔は50ccのマニュアルが多くて貧乏大学生の足としてすぐ乗れてたのに退化しすぎだろ人類 さっさと原付と原ニを統合しとけばいいんだよ
50CC以下を別枠にしてるのはジャップだけだろ 4st規制で実質パワーダウンしてるから原付と原ニを統合しても安全性に大きな問題はない 免許保持者でこういう改革に反対と言ってる人は自分の首を絞めてると自覚してるんだろか >>393
そのための特定小型原付だろ
あれが底辺の文化的生活保障になる 125ccまで許すと危険だから反対って言う人はとことん頭悪いなーと思う 原付無くしてEVにすんだろ
税金も2倍だし原付乗りはマゾ さも運転者の心配してます見たいな体だけど、50ccを違反でカモにできないからやらないだけだろこの国は >>420
最近ネズミ捕りを見なくなった
一停と信号無視はよく見るけど >>421
うわー運転はテクニックだと思ってそう
きっしょ 普通免許で125まで解放しろって言うとバイク乗りがめっちゃキレてくるの意味わからん 原付と普通自動車免許持っててこれから125cc取るかどうか考えてた俺にとって朗報なん？悲報？
あと125ccの技能って昔50のミッション乗ってたら余裕？ 原付無くなると宅配バイクとかコスト上がっちゃうんじゃね どうなんだろ >>426
根本にあるのは「自分はお金払って取ったから許せない」というさもしい気持ち
それに付随して運転にはテクニックが必要という勘違い
4輪の普免で乗れるようになると自分にも利益になるという思考力がない
ID:nkDN4ePZ0のレスを見ればお馬鹿さんの分かる >>426
そりゃあありえないアホみたいな妄想話を垂れ流してればお前アホだなくらい言われるだろ
次から気をつけろよ >>389
事故が増えて保険料アップに規制乱発だよ
そうなると上のクラスも当然巻き込まれるし
バイク乗りにとって何のメリットもない >>431
実技試験なんてのがあるんだから最低限のテクニックは必要って事だろ >>435
ほとんどの人が時間をかければ習得できるものをテクニックと呼ぶかどうかだね
自転車に乗れることをテクニックと呼ぶのか ガソリンのバイクに対する規制なんかドンドン厳しくすればいいんよ
うるせーんだから全部EVに変えろ
配達に使うやつも事務所に充電器設置して帰ってきたら充電するだけだろ >>437
配達とかのバイクは電池で十分やしな
バイクレベルなら電池交換式も実用化してるしマジでエンジン付きバイクは要らない 多分普通免許で125まで乗れるようにしろって言ってる人はバイク乗る側の視点からしか見れてないんだと思う 普通免許に１２５ｃｃの限定解除で利権で儲かってうはうはですな >>427
50のミッション乗ってたなら余裕
急制動がちょっと怖いくらい >>440
教習受けてるのと受けてないのは全然違うよな >>440
自動車の免許取るときに2輪の教習を2時間位義務付ければ良いんじゃね
ペーパーだけで取れる原付は日本で一番事故率低いからな
排気量が上がるほど事故率が上がるというデータも警視庁が出してる 歩行者のすぐ脇通るような原付のEV化とか怖くてしょうがないわ
音もしないで通り抜けて行くわけだし
EVバイク使ったひったくりとかめちゃくちゃ増えそう >>445
プリウスサウンド付けたらええだけ
ブリブリ鳴らしたいだけのくせに下手な理屈こねるな わざわざ免許取りに行っても一本橋とかやらされるんだろ
いつ使うのか
足つけよ 125以下の免許をめちゃくちゃ取りやすくすればいいんじゃね
費用を1万円にするとか 50ｃｃバイクのリミッターを外す簡単なお仕事です(´・ω・`) >>447
あの程度もできねえ下手くそに公道出てきて欲しくない
お前みてえな無能に対するフィルターとして機能している
よかったよかった 最近小型AT取ったけど、一本橋できないバイク乗りは公道出たら立ちごけすると思うわ
まあぼくは一本橋4.4秒でダメだったんですけどね >>451
左ブレーキ引きずって半クラ代わりにする技術習わなかったの？ >>359
既存の小型免許以上の人からは不満が出る >>454
練習ではいつも7秒ぐらいだったの
本番で焦ったよねははは >>455
足着いたら一発検定中止だよどあほう(´・ω・｀) >>453
でも今の50㏄バイクってほとんど25～30万近くするんだよな…
20万以内で済むってほとんど無いんじゃないか 原チャリ扱いでいいと思うわ
マニュアル乗りたきゃ125より上からにしろ 今から普通免許取得の際には125㏄バイクの教習も義務付けるようにして、
普通免許で125㏄乗れるようにカリキュラムを組めば良いのではないでしょうか
で、もう普通免許持ってる人らはバイク講習さえ受ければ125㏄も乗れるようにするとか
それでええやろもう >>464
ただでさえ免許の教習費用高くなってんのに
免許取る人いなくなるだろwww >>2
改造パーツが、モンキー以上に溢れてるから
魔改造するとすげー速くなるんだよｗ >>461
道路でも試験の時みたいに緊張感を持って運転してるのか
えらい 車の免許の講習に+2時間くらいの小型AT限定を追加させてやれば125取る人増えるのではないかな >>444
原チャなんてそこらでコケても通報しないだろ
単車は当然スピードが違うからそのままで済む程度で収まらないケースが増えるだろうし ・普通自動車免許で125ccまで乗らせろ！
・普通自動車免許に原付き免許付随するのやめろ！
この2派閥があるなら
俺は断然後者だな
四輪と二輪じゃ全くの別物なんだから
オマケで付けていいモンじゃねえだろ
乗りたいなら教習を受けて免許を取れ >>428
普通自動二輪免許になって久しいのにいつまで中免とか言ってるんだ
中型免許は今は四輪だろ >>464
バイクに乗る気のない人まで教習料金増えたり誰が使ったか分からないヘルメット被らされたりしてかわいそう ディーゼルエンジンの原付も面白そうだからディーゼルの場合は180ccまで桶にして
欲しい。熱効率的にディーゼルでは気筒あたり180ccが限界 二輪免許取ったら解除できるようにすれば二輪人口増えるな 50ccでも70秒で到達する改良したらいいやん
値段も125と変わらなくなってもしょうがない
そんな面倒なことするなら
免許とらせて125cc推奨するのがいいんじゃないの？ >>192
四輪免許が取れない人がいるのよ
オバが実際にそれで原付免許を取ってる 原付はジャッポリのカモになるから嫌だし125乗りたいけど免許取る金がたけーんだよな
車の免許持ってたら1万くらいで取れるようにしろよ >>392
RZ50・MB50だなんて出て来てから…「えっ？」 >>479
電動ヒーターで温めるしかないな
その分ジェネにパワー食われるだろうけど
所詮50なんだし問題ないだろ 排ガス規制は欧州に右に倣えなのに免許は旧態依然のままだからな
電動バイクだって排気量区分に定格出力なんて謎の数字を無理矢理当てはめた結果よくわからない事になってるからね
メーカーだって本音じゃ欧州と同じ免許制度にしろ！と言いたいのだろう
>>192
市場の半分だからね
たぶんそいつらは原付が消えたら小型AT取らずに電動アシスト自転車買うよ
ヤマハ以外泣く事になる >>444
それ事故った死傷者中の死者数、つまり"致死率"が少ないって話とこんがらがってね？P.6参照
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/H29zennjiko.pdf
二輪の中でもパワー出ないクラスほど事故った時に死ににくい(死に切れず重症になりやすい。カターワになりやすい)というのは分かる
ちなみに、この資料では"事故率"はうまく出せない。原付一種というクラスでも出せない。みんなが見たいのは単位運転時間当たりの事故数。つまり路上でちょろちょろ動き回ってる間の事故りやすさ。これはデータがない。あるなら教えてほしいくらい
ついでに原付一種二種クラスは事故時に一当(第一当事者)である率が高いことは分かる。換言すると事故った時に加害側、怪我が軽い側、過失責任が大きい側、自滅、であることが多い。つまり"やらかしてる側"である事が多い
二輪の中の保有台数で、原付一種は半分弱、原付二種を合わせると2/3。こいつらがみんな原付二種相当になるとどうなるか。やらかし側になりやしいクラスの最下層に「チカラが欲しいか･･･」と囁くか？悪魔の発想と言える >>451
わい１回目4.7s、２回目4.97sだった(´・ω・｀)
ちなみに50cc6000kmでコケた経験はない これマジ？125乗りたくてこの前普通二輪取ったばかり
俺涙目なんだが🥹 >>481
そのぐらいの魅力はあるよ。とって損はないし今は普通免許だっけ？もとればさらに面白い世界が待っている。 >>488
いや、強制パワーダウンさせるから免許取っといてええんやで 2サイクルのゼロハンに乗ったことがあれば125ccの4サイクルは乗りこなせるだろう。30kmの速度制限はなくなるしや二段階右折もしなくていい。 最初は文字通り原動機を付けた自転車だったんだけどな
名前だけそのままだからややこしい この前のミラノショーで発表されたEVバイク、欧州仕様だからそのまま日本に持ち込めば車格に見合わない免許を要求されるよ
せっかく新しい区分作るのに定格出力なんて謎基準を持ち出したのは誰だ？ >>451
ニーグリップおじさん「ニーグリップできないバイクはクソ」 自動車の免許しか取ってなく車しか運転したことのない友人が原付き乗ってみたいって言ったので貸したら本当漫画みたいなことになったから普通免許に付帯するのもやめた方がいいと思った
わいの通った教習所は一時間原付き講習あったんだけどな 50cc要らなくない？
乗っててクソストレス溜まるよねあれ >>470
普通自動車に二輪を付けるのは危険だからやめてほしい
原付免許を廃止して普通自動車持っていたら数回の講習で小型二輪取得できるように変えれば文句も出ないだろ 実際50ccで制限速度30km/hは危ないよな
普通免許持ってる人間は講習会を受けて簡単な筆記と実技試験をパスしたら125ccに乗れるようにするべきだわ 路上教習もなく数十時間でいきなり道路にほっぽり出されるのも怖いけどね >>413
欧州の50未満てそれこそ本物のモペッドとか 125をベースに50ccにしたら良くない？
クランクとコンロッドだけでいけるっしょ、知らんけど
超ショートストロークの超高回転エンジンとして生まれ変わるんや 今のEUだと16歳未満がCBT教習受けてAMライセンスで乗れる枠
ベスパのスプリント50なんかもこの枠なんでモペッド呼びでも実質原付 50cc規格なくしちゃえよ
免許だけの問題だろう二 >>502
それが小型限定なんだけどな
それでも5～10万ぐらいかかるんだよね >>510
2万円払って1日で取れれば良いと思うんだけどね 自転車やキックボードのユルユルさにくらべて原付一種のイジメっぷりが凄まじいからな 小型AT免許なんか教習所で安く取れるんだから取ればよいのにな 原付き区分をなくして小型に統一するって言うならいいんじゃねーかな
もちろん4輪免許では乗れない方向で
今までのやつは小型自動二輪は50cc未満に限るって注釈つくやつやぞ >>249
２スト公道禁止にして２５０で分ければいい >>2ブレーキも効かねえよな
怖くてしょうがなかった 自動車免許で中型バイクのれるのが当たり前の時代があった これは無理あるな
政府や警察は馬力は低いほどいいだろ
いまのところ3馬力くらいしかない原チャリだって
昔の7馬力とかあったころよりは低いかもしれないが
時速30キロ出るなら適正かもしれんし
このままじゃね? >>1
50ccはもう廃止でいい
将来電動化とトライク化が進むのに
50ccに拘っていたら日本のバイクメーカーは脱落してしまうぞ
テスラみたいなのが出て来たらどうするんだ >>525
俺は40代なんだけど親父が大正産まれなんだよな >>31
なったとしてもお前の免許証には原付は50ccまでって書かれるだけだぞ🤭🤭🤭 >>517
正直これが理想
250で分けてる国も結構ある >>523
以前家電量販店やらが中華EV大量輸入して一斉に売り込んできたけど
結局修理網で太刀打ちできず消えてった
EVに関しては二輪は遅れてるわけじゃないからなホンダなんて無限神電でマン島常勝状態だったし >>31
追加料金はらって限定解除みたいにしろ
教習もなしに下手くそを行動へ出すな 50ccで都会を走るのには割りと危険だよね
片田舎でも微妙かな。今の道路事情に合わないもん。ストレートが続くような道路なんか50km60kmで走ってるところで同じスピード出さないとかえって危ない。 結局警察がカモにできなくなるから法律変えないんでしょ？ 普免で125乗せろって言ってるおじさん多いけど
教習じゃ初見で一本橋なんて無理ゲーなんだからそれなりに練習は必要なんだけどな
いきなり普免おじさんが125で公道に出まくったらフラフラして事故ると思うよ >>535
足つけよ
短足か
公道に一本橋あったら迂回しろ >>536
おじさん、知ったかぶってるとこ悪いけど俺じゃねえんだ
世間の一般論だ つうか教習の話なのに足つけよってなんだよこのおじさんは
アホなのか >>517
ひどい😢
RG500で公道走れなくなるのは辛すぎる😭 普通免許しか持ってない人が125㏄を運転するのが危ないっていうなら、
普通免許の教習で1回ぐらいしか乗らない原付50㏄を運転する方がよっぽど危ないと思うぞ >>541
原付17年乗ってたけど30km/hで走ってる奴いないよ 30km/h制限で取り締まりが15km/hオーバーからだから45km/h未満で走ってる >>538
意味のない講習をわざわざやる意味が知りたい >>523
神燃費を考えると50ccこそ増やすべき >>542
俺走ってる
なんなら25キロくらいまで落ちてる時もある
40越えるときもあるけどw
スピード出して何がいいの？ 中免も600で60馬力くらいにしとけ
400なんてガラパゴス規格捨てろ >>548
免許と車体で50万位使うだろ
ボロい軽自動車買っといた方が良くないか
維持費は考慮しないなら >>548
英断だな
通勤の時に50ｃｃでムキになって無茶してくる奴がいるんだけど見てて可哀想になる >>550
元々50ccを法規に従って走行してれば一発試験で余裕よ、2,3回かかってもいいし
車両はPCXだと諸々いれて乗り出し40弱かな >>542
それを言ったら、じゃあ危ないから普通免許の原付き付帯も廃止しなきゃなって話になるだけ 50ccは実技無しのペーパーテストだけで取れるし
テストは車の免許取る時にクリアしてるので再テストは必要ないからな
そういう意味で付帯してるのだけど付帯を禁止したら50の免許取るのも実技入れろって話になるから色々改正が必要になるよな >>545
今のカブ110とか実燃費で100近く行くぞ >>539
ナンバーついてないのに走るのかwwww >>558
車体番号XRではなくHM31の方ってわかるだろ、、、 >>560
もしかしたらバリー・シーンの方かなと思ってﾁｶﾞｳｶwwww 50ccなしで125ccにすればいい
とりあえず2輪の教習所入校待ちなのなんとかしてくれ
普通自動車免許で小型乗れるようにしてくれ イギリスやフランスなども二輪車は10時間ほどの実技講習しないと四輪限定普通免許にしかならなくなってしまったくらいで、
日本の緩和はますますあり得なくなってるぞ >>543
最近スピード違反の取締は全然やってない
ガンガン飛ばして大丈夫だぞ
交通違反的には 普通免許+講習で125まで乗れるようにして原付は廃止でいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
