【事故】 京成 脱線事故 [496411993]
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社会
【速報】京成高砂駅で車両が脱線 京成本線などが運転見合わせ 乗客なし 復旧のメド不明
社会部
2022年11月17日 木曜 午前10:42
京成電鉄による、午前10時半ごろ、東京・葛飾区の京成高砂駅の構内で、車両が脱線した。乗客を降ろして、車庫に向かう途中で脱線したという。車両には乗客はいなかった。この影響で、京成本線などが、全線で運転を見合わせているという。これまでにケガ人などの情報は入っていない。復旧のメドは分かっていない。 2年前の脱線は台車の亀裂
京成線青砥駅の脱線事故「台車の亀裂が原因」、運輸安全委が報告書
磯部征紀
2022/3/24 10:00
東京都葛飾区の京成線青砥(あおと)駅構内で2020年6月に列車が脱線した事故について、国の運輸安全委員会は24日、台車に生じた亀裂の影響で車体のバランスが崩れ、車輪がレールに乗り上げたことが原因とする調査報告書を公表した。約3年半前の定期検査時には亀裂があった可能性も指摘した。
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事故があったのは、20年6月12日午前、青砥駅に進入中だった京成高砂発羽田空港第1・第2ターミナル行き普通列車。8両編成の7両目後方の車輪が脱線した。乗客乗員約100人にけがはなかった。
事故後、脱線車両の後部台車の右側の枠(高さ17センチ、幅18センチ)に最大幅約2・8センチの割れ目が見つかった。報告書によると、亀裂の影響で左右の車輪にかかる重さのバランスが崩れ、直前に左カーブを通過したことで、右側の車輪がレールに乗り上げたとみられるという。 どうせ車庫から出るとき信号冒進して切り替わってない分岐に突っ込んだとかだろ >>8
高砂終点の電車か?
昔、千葉側から東京方面に向かう時に高砂止まりのがあったが ポイントの切り替えミスでもなけりゃここまで酷く複線ドリフトしないだろ… 空港アクセス路線の癖にやってはいけないミスを繰り返すよね ああそうか、冒進したあとに退行して脱線した動画があったなぁ
人為ミスもあり得るのか。 飛び込み自殺が最近多いから、あらかじめ電車止めて自殺防ごうってこと??? 鉄ヲタがシュバババババ湧いてきて
「京成を叩くな!!」「京成は復旧ようやっとる」
とかまた斜め上の擁護して批判を言論弾圧しそう お得意の鉄道ですら脱線笑
ジャップ何ならできるんだよ。。。 予算も利用者も多くても高度なシステムとは限らないのがジャップ ジャックナイフ現象が発生するのは
スピードが出てて止まれない状態 >>24
撮り鉄解説サンキュー
でも他人様に迷惑かけんなよ死ね 西の研修用CG動画で事例紹介されてる事故そのままな感じ? トンキンのローカル話題はいらんぞ
高須ななんか聞いたこともない >>27
京急から浅草線経由で来るのも高砂止まりとか青戸止まりとかあったような ポイントに乗り上げたやつか
何年か前に京王でもあったな 「たかさご」
東急グループが絶対使いたくなさそうな駅名だな >>50
総武線と新宿線もな
在宅業務の日じゃなかったらまともに巻き込まれてたわ 小岩以遠だったら成田のアクセスは確保できてたのに、よりによって分岐点の高砂かよ
こないだは青砥で台車亀裂で脱線してたし 台風だろうが地震だろうが滅多に止まらない鉄壁の京成にしては珍しいな ゆとり世代が社会に混じってからほんと日本の技術レベルや意識が低下したよな 復旧作業自体は半日で済むけど事故調査がどれくらいの規模かによる
事故理由と国交省の気分次第 これってどうやって復旧するの?クレーンで吊り上げ? これだと成田空港に行くスカイライナーも止まるのか? >>131
スカイライナーは上野始発しかないから止まってるのでは? train wreckっていう英単語はこのレベルの事故でも使っていいの? >>130
迂回するとこの図よりずっと距離あって時間かかるけどな
あと接続駅からは歩かんと >>127
鉄道に関しては自民党が民営化+労組解体して
人員削減した結果
特に氷河期世代は人員少なくその前の世代から技術とかの引き継ぎも出来ず
技術力も低下
福知山の事故もここらが根本 >>40
成田スカイアクセスも京成高砂─東マッドシティ間止まった
諦めて帝釈天で草団子でも食べて帰れ
https://i.imgur.com/YcYkVIb.jpg 西船から東京にPayPayの旅しようと思ったら行けなくなっちったは マンションに突っ込めよつまんねえな
安倍銃撃以降面白いこと起きてないからそろそろ刺激がほしいのに >>149
観光ならナウな若者達が集う下赤塚なんか良いかもね 鉄道ってゴムみたいな摩擦を有しないツルツルの車輪がツルツルの軌道に乗って走ってるけど効率悪くね? 青砥駅脱線事故は重機使えなかったから長引いたけど今回も重機横付けできそうになくて終わってた >>159
これは今日中に復旧する気はなさそうだな 乗客に日本人はいませんでした
いませんでした いませんでした >>168
摩擦係数が低いからエネルギー効率は高くなる >>168
摩擦係数少ないからエネルギー効率が良いのでは 数日前、ネトウヨが韓国の脱線事故弄ってたから嫌な予感はしてた こういう瞬間も撮ってる鉄オタがいたら使えるのにな
肝心な時に撮ってねえとかよお 蒸気機関車なぞ今より頻繁に脱線していたはずだが、人力でジャッキアップして復線させておった
電車なんざ機関車より遥かに軽いんだからもっと早く直せるのと違うのかね これで成田の国際線に乗り遅れた可哀想な奴もいるんじゃねえの 豚菌には悪いけど、「上方」から見ればただの「汚染地帯」にしか見えない。 ワイのかーちゃん、9時に家出て京成乗ったはずなんやが……
大丈夫だよな? >>104
京急ってなんで新幹線と同じ幅の線路使ってんの? 京急の脱線事故はトラックが原因だが京成のは単独事故 高砂?
京成線はバス的な路線だよね
困る人が多そうだ >>2
カスゴミがクレクレ乞食してるな
クレクレ乞食のクソリプにスパム通告入れた >>203
国際標準規格だし、国鉄と乗り入れしないから規格合わせる必要が無いし、台車の幅が広くて安定性と設計のしやすさにメリットがあったから ジャップwww
ヒコーキ乗り遅れは精神的ダメージ大きい JR総武線は混んでる?
道路は今のところ影響ないかな >>212
確かにうっかり行き先乗り間違えると別の路線に入ってしまい
折り返し乗り直すためにスイッチ駅で待たされる事が多々あるw >>201
浅草線経由で北総線入るやつなら行けるんじゃね? 嫌儲鉄オタ組は詳しい解説を頼むよ( ´ん`)y-~~ >>223
行けない
高砂の丁度北総線の入口付近で脱線しとる もしかして青砥高砂間は他から来たやつでも行けない感じ? >>26
運転手生きた心地しなかっただろな可哀想に 京急は新幹線と同じ仕様のロマンスカーが走ってるが
京成には無い >>229
脱線は青砥高砂間じゃなくて京成小岩方の車庫出庫ポイント通過のとこで起きてる >>232
逆
京成にあって京急にないの
しかもロマンスカーじゃないし ジャップさぁ
台車が破断する前に取り替えないと
メンテナンスの意味がないだろうよ
いつも何やってんだ >>237
って思わせといてウィングシートの事かもしれん そもそも高速鉄道の仕様にするためにレール幅を広げたのに脱線するとか >>240
そんなんだったの?
ほんと衰退国だなジャップランド >>242
標準軌にしたのは高速仕様にする目的ではなくて浅草線乗り入れのためだよ >>40
>>141
空港アクセスが大変なことになるな
今って成田行くのにJRと京成のシェアの割合ってどんくらいなんだろ 鉄オタが脱線した電車の型番?を連呼してるんだけどそんな重要な話なのか? 伊勢崎線とか京成線とか東側の路線はあまりジョーカー出没しないよな >>250
京成本線の特急(スカイライナーじゃなくて普通の車両)が一番混んでる
皆金ないもん 乗客居なくてよかったね
福知山線の悲劇を思い出してしまう 東急「京成線が脱線したようだな…」
京王「奴は大手私鉄の中でも最弱…」
小田急「脱線するとは大手私鉄の面汚しよ…」 長年使ってそうな車輌だな
京成ってそういうイメージ強い >>250
成田に行くなら最寄りの発着駅からエアポートバスだろ >>251
台車の亀裂が原因なら他の車輌でも金属疲労でヒビ割れするだろ >>260
いや京成は昔と違って車両は新しくなってきてるし
今回当該の3788編成も1996年製造だよ >>159
みんなスマホで動画撮ってるだけだな
今日一日動かんだろこれ >>220
ANA&JAL「乗り遅れても正規運賃かつ最後部通路側座席が十分にございます。ぜひご利用ください」 場所によっちゃ新京成も使えるだろ
松戸とか鎌ヶ谷なら 成田エクスプレスに迂回しても飛行機間に合わないんとちゃうか >>278
大損害やな
旅行を諦めるレベル
もしくは
帰宅を諦めるレベル >>284
置き石なんかで電車が脱線すると思ってる知恵遅れがこちら こういうのクレーンで車体どかすだけじゃなく線路も引き直しなるの? 私鉄は標準軌でも車体幅がJRより狭いのはなんでなんだ そうはならんやろ
どうすりゃ脱線すんだよあんなとこ 目途って書いてくれないとメドではケツメドしか思い浮かばない >>304
ポイント切り替えミスっても、どっかの線路には繋がってるから脱線しないよね?行き止まりでも無い限り。 >>304
日常的にやるポイント切り替えは自動化してるんじゃないの?
金持っている大手民鉄で手動のところなんて京急の総合車両製作所関連くらいなはず >>307
線路がX字に交差してるポイントは前の台車が通った後に分岐してしまうと後ろの台車は線路に横からぶつかる事になって乗り上げてしまう >>312
まあ電車が通過してる途中で切り替えたって言うなら話は分かる >>270
まじか。
撮り鉄ついに脱線させたのかよ。糞だな。 >>3
そういやペクチョントンスルランドは脱線祭りだったな >>304
在線検知して近くのトラックは転てつ機動かないんじゃ無いの? かなり大幅に脱線したな
運転士の名前は股尾というんだろうな 今は千住大橋~市川真間間が不通になってるから一応空港アクセスは復活したな
京成八幡か京成船橋から本線特急で行ける
アクセス線の方はまだダメだからスカイライナーとアクセス特急は乗れん
夕方以降の帰宅ラッシュ時までには何とかしたいところ >>324
自分のつたない知識だけで相手を非難するガイジなんだから相手にするな 京成の電車の情報大嘘でワロス
京成臼井からずっと上り動いてませんが 3700ってことは住友の台車か?
大規模リコール来たらヤバいだろ >>923
>>189
>>309
> これ複線ドリフトってやつじゃね? 貧乏京成やらかしたな
スカイライナー火の車で整備もロクに出来なくなったか >>8
車庫に向かう途中 フジ
>>160
車庫から出た直後 TBS
報道が混乱しているな。
おそらくフジが合ってる。 >>337
導入のタイミングでコロナ禍突入とか不運にも程がある 空港行けない奴タクシーで行くか成田線使うしかねえなぁ
まったく京成は潰して京急にやれよ 分岐器割り出し無断退行かなー
【重大事故仮想再現VTR】「入替作業信号見落とし・無断退行」編
https://youtu.be/7xrEGAvQbJ8 なんだ福知山線想像してたらちょっとズレただけじゃん
ガッカリだよ タクシー運転手だけどどこ行けば成田行く客拾えるかな 大雪の時京成すげー滑ってオーバーランで20分くらい待たされた
退行って簡単に出来ないんだな ええ
帰りこれ使うけど18:30くらいには戻りそうなんか >>362銀座からだから総武線とかで船橋に戻ればいけるか? >>360
運転再開はするだろうけどダイヤぐちゃぐちゃだろうな >>363
住んでる場所による
けど京成津田沼以東の独占区間でも京成津田沼、八千代台で折り返し運転出来るからそんな心配しなくてもいいと思われ 京成成田駅の法面崩れた時も翌日には運行再開したし脱線くらい大したことない 電車がポイントを車庫側に通過しきる前に
ポイントが本線側に戻ったふうに見えるな >>2
これで運休ならないって危険じゃないのか?
w >>363
成田なら成田線我孫子支線やアクセス特急で成田湯川や成田空港へ行くという手もある 駅に着くまでこんなことになってたの知らなかった
振替で都営新宿線使うか 大雪の中をアヒャヒャヒャo(*゚▽゚*)oって走ってる動画が
あったのは京成だったか 京成本線止まって代替手段ないのって佐倉市民くらいだろ
津田沼までは総武線並走してるし勝田台までは東葉高速線使える
酒々井もJRから歩けなくはないし成田以東はJRで問題ない
ただ佐倉だけは離れすぎ >>379
あまり記憶にないなあ。
大雨の新京成でスプラッシュ・マウンテンは有名だけど。 泣き別れしてだいぶ進んだっぽいな、台車がおしゃかになってる、即ち軌道も再整備。 京成って大手私鉄なのに
同じ関東の大手私鉄の東急、西武、東武、小田急、京王にくらべると
二段くらい格落ち感ある
相鉄は横浜が起点で東京都心に来ないから除外 >>386
京成は分社化戦略で自社で路線を多く抱えないからな
新京成や芝山鉄道だけじゃなく
関東鉄道や小湊鉄道なんかもそうだし
北総や東洋高速なんかも実質的に京成線だし
TDL内のモノレールも京成線だよなw
そう考えるとかなりデカい >>299
線路を敷いたり駅作ったりするのに必要な土地や高架の幅が違ってくるからな >>320
日本にそんな別名があったとは知らんかったわ >>386
成田空港のおかげで沿線開発しなくても旅客量確保できちゃったからな
しかもディズニーランドがあるから経営も安泰 これ今日中に復帰すんのか
明後日千葉方面に行く予定だったんだけど >>400
今日中に運転再開はしないと国交省からきついお叱りが来ちゃうかるな >>400
総武線で行きましょうか塞いでるのは
東中山駅までみたいだから >>380
よかったな東葉線
最近メトロに買収拒否されて空気だったから >>407
これってクレーンで吊って動かしてるの? 脱線現場は踏切のすぐ近くなんだな
おかげで踏切半ばで立ち止まって撮影する者がおるわけだ >>420
ないけど国土交通省はおこなんじゃないかな
完全なヒューマンエラーだし限定運転士は一番やっちゃいけないと習うやつをやってしまった >>416
普段は開かずの踏切が閉まらない踏切になってる? >>407
みんな笑いながら作業してて良い感じな職場だな
深刻ぶってるより全然良いわ 脱線が起きた場所には、線路を切り替える「ポイント」があり、国土交通省によりますと、脱線した列車の運転士は会社側の聴き取りに対し、「列車を車庫に入れる際、誤った番線に入れてしまったため、列車をバックさせた際に分岐器を破損させ脱線してしまった」と話しているということです。
wwwww >>407
やばすきだろw
普段から訓練してるはずなのに >>429
入換標識見落として冒進して無断後退して脱線て教科書通りのやつだな 再開見込みってこないだのauみたいにどうせ再開しないんだろ? おう未だに止まってんのかよ
やっぱあの脱線っぷりじゃ簡単にいかなかったか
周辺含めて混雑で阿鼻叫喚になってそうだ >>407
各々真剣にやってたらこの笑いは出ない
(危険な)エラーが起こった瞬間に笑うのは和やかでもなんでもなくただのアホ >>436
小学校上がったらサンタさんにもらったよ >>407
手前の人らビクッとしてるのに
後ろの人ボーッとしてんな >>439
ぜってーむり
まだ車両の撤去もすんでないんだろ?
それから分岐直したり線路直したりだから
明日の始発に間に合えばいいね 普段は通過する東中山に特急芝山千代田行きが控えてる >>439
まじかー
19時になったら帰ろうと思ってたのに。
今日から禁酒しようと思ってたけど
こんな状況で帰れないし飲みに行こうかな 南海でも同じような事故やってたよな
京成と南海って路線の性格似てると思ってたが
事故まで似せてくるとは >>386
相鉄はちょっと前まで谷底をうねうね走る新京成ばりのオンボロ電車だったのに
最近湘南新宿ラインに乗り入れるようになって
来年東急目黒線にも乗り入れて
新型車もバンバン投入してるから
急に格が上がった 禁止されてるバックをやったってのがね
南海と同じ
運転手は一生
懺悔の間で悔い改めなければならない >>407
倒れそうになった側に人がいたけどいいのかよ。 >>407
でんちゃは上に架線が通ってるから簡単には吊って横移動できないのだ
現場まで車両を一両吊れるようなラフターなんか持ってくるスペースもないのだ
だから脱線の復旧は基本的にジャッキ >>104
相互乗り入れの相手を考えたらターミナル駅は京成が浅草で東武が上野のほうがよかったような結果論 自責の乱れはさっさと戻して「乱れていませんけど?」と取り繕うのに
他責の乱れはいつまでもだらだらと続けて「うち悪くありませんけど?」とのたまう
京急の日常 >>462
北千住は国鉄にとっていまTXがあるところと隅田川駅と合わせて大貨物駅だしから東武が上野まで線路があっても乗り入れはしてないと思うぞ 決められたアングルとか場所以外でどう撮ろうとすると凄いストレスなんだっけ ttp://imgur.com/ER5lqhN.gif ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています