事業費684億円かけた「次世代型路面電車」試運転でいきなり脱線 すまんジャップなんだったら出来るんだい？ [817260143]
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試運転でいきなり脱線…次世代型路面電車「宇都宮LRT」事業費約684億円でも開業させたい2つの理由
11/23(水) 6:01配信
11月19日、75年ぶりに新規開業予定の「次世代型路面電車」が宇都宮市の中心部で試運転中に脱線事故を起こした。先頭車両は歩道に乗り上げ、大きく破損した。時刻は午前0時半ごろで通行人はおらず、幸いけが人もいなかった。
この「次世代型路面電車」は「宇都宮LRT」と呼ばれ、来年8月の開業が見込まれている。
計画から30年という期間をかけて進めてきたのには理由がある。
地方都市が抱える大きな課題の解決が期待されるが、一体どんな路面電車なのだろうか。
■急カーブを曲がりきれず脱線 来年8月の開業予定は変わらず
11月21日、宇都宮市は事故について記者会見を開いた。事故は宇都宮LRTが宇都宮駅東口の停留所に向かっていた際、時速13キロで走行中に急なカーブを曲がりきれなかったため起きたという。緊急事態を想定して、通常の進行方向とは逆方向に車両を進めたときだった。11月22日午後、大学教授などの有識者らによる現場検証を行った。原因は複合的なものだとして調査を進めている。3両編成の車両2台が脱線したが、乗っていた作業員15人にけがはなかった。
佐藤栄一宇都宮市長は「ご迷惑とご心配をおかけした」と謝罪し、「原因の検証と再発防止の対策を検討する」とした。市は、来年8月の開業に影響はないとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/317caa98e662c5138f4d9aa5d54a9138595d58f4 マジに工業の現場レベルの低下がヤバイんだろうな
世界についていけないだけでなく、昔作ったインフラの維持ができなくなっていく
昭和の技術がオーパーツになって修繕もできなくなる >>64
割と当たってる
定年で辞めた人らの技術が継承されたなくて定年後再雇用してたりするし >>16
関係者は沢山いるけど何もしない無能ばかりなのな。イーロンマスクに切ってもらった方がいいのでは？ 線路のカーブ設計が原因ならこの事故起こした路線は使えなくね
つーかそんなん設計段階でわかるだろ 札幌や富山じゃ普通に走ってるのにね
日本は経済的にも技術的にも衰退してるんだなぁと実感 中国ＢＹＤのEVバスでいいじゃん
ジャップは鉄道が大好きだな 駅前とかの旧カーブだから想定外の仕様だと脱線もあり得るか
時速5kmでは大丈夫らしいから緊急の転線は速度制限で良いだろ >>64
正規雇用されなかったから技術継承出来なかった面はあるのかね？ 官僚はいいね
いくら事業が失敗しても税金で補填されるから 台車は他でも使ってるドイッチェン設計の流用みたいだけど車体は法的に可能な最大限まで伸ばしてるみたいね
でかすぎたんじゃね 684億の税金泥棒とかまだまだ甘いよな
6000億はいける >>16
脱線前に、みんな移動し始めているのはここから撤退するつもりだったのか
そして大仕事デキちゃった >>16
そもそも普通のキーキー音うるせえな
カーブだけか知らんけど、 ちょっと前は中韓でこの手の事が起きるとネトウヨは大喜びしてたな…. 営業線じゃなくて逆走2系統連続だから、そもそもテストすらしては駄目な部分だった可能性もある 東京の路面電車
池袋からズレて東池袋
新宿手前で曲がって早稲田
アホかよ！駅前まで通せよ無能 本番始まってこれだったら存分に叩くべきだけど試運転ならいいでしょ
ジャップはトライエラーの精神が無さすぎる この手の車両は急カーブ曲がれるのが売りの筈だけど
積載能力上げる為に1両の車体長くし過ぎたんじゃね 決まったところしか走らないんだから設計の段階でわかることじゃないの？ ドッカーン言うててびっくりした
こんなことが今の時代にあるってのが衝撃だったわ 10年、15年ぐらい前なら当たり前に出来てた事が出来なくなったな 路面電車がこんなに高くなること自体おかしな話だよな
路面電車は本来低コストが売り
だから共産圏の10万人都市でも普及したわけで
紛争中のウクライナですら30近い都市に路面電車がある
ウクライナが600億円×30も路面電車ごときに金かけられるか？
宇都宮のこれはナカヌキが酷そう もうジャップ企業に路面電車作らせるのやめよう
チェコのシュコダ辺りから買った方が安くなる >>70
脱線の原因によって、速度が低い方が脱線しやすいものもある >>98
昔は幹線道路を通って繁華街に入ってた路線もあるけど
車の邪魔になるから排除していった結果として
住宅地を抜けるほぼ専用軌道の荒川線だけが残ったんだよ
新宿なり池袋なり行きたいなら大塚か鬼子母神前で乗換しろ この手の奴って最近どこでも走ってねえか？
それこそ日本国内でも これ、人命に関わってくるし、問題解決するまで製造工程から見直しでしょ
車両も壊れているし、かなりのコスト増になると考えられる >>16
マヌケ過ぎるw
こんだけ予算を掛けて、こんなものも作れねーのかよ
マジで日本の技術力も終わっているな 操車場跡で原っぱレベルの空き地だったのに狭っちいロータリーにしてたからな 遅いって言うけどさ、ものすごく大きな半径や傾斜角付きだから曲がれてるんだろ
自転車、自動車だってハンドル切らずにガイドだけで曲がれって言われたらガイドから外れる 路面電車を長年に渡って敷設して来なかったから"技術継承"を出来ていない
技術が低いのではなく技術を持って無いので１から技術を獲得している
昔と違い今ある道路に合わせろという課題付き 路面電車が日本中にあった時代にはいいかげんな軌道設計でも
経験豊富な親方が黙って現場合わせしていたと思われる >>78
そら安い給料で雇われた3次請けみたいなやつらだからやる気はないだろ
誰もこのLRTを真面目に考えてる奴なんていない 昔底抜け脱線ゲームと言う番組があってだな。
内容は全く覚えていない。 >>1
プリウスとガチンコ勝負するのが楽しみだな
多分負けないと思う 何でも出来て当たり前と思うだけの所に日本国民の技術力低下を感じるわ
こういうときに他は何故できてきるのかを考えようよ 我が国の劣化凋落が凄まじい もう時期何も作れなくなる日が来る ゼロから作るってノウハウどうすんだろうな
他の路面電車会社から建設とか支援を受けてるんだろうか？
運転士の育成は頼んでるらしいけど、結構そう考えると難しそうだなって思う >>16の動画を観たけど
これって勾配が変わる地点でカーブがあればたやすく脱線するのでは？
あとパンタグラフと電線とか時代遅れ感がやばい
EV化までエンジンで妥協しろと誰も言わなかったのかね >>141
エンジンで妥協しろ？ｗｗ
一部区間を架線レスにしてバッテリーでとかなら分からんくもないけど、アホすぎだろ >>115
駅から市庁舎に向かって曲がるところちょっと怖いよね >>16
基本設計間違えてんじゃね
車両が長すぎる気がする 超低床 低重心 な車両はハイレベルな技術が要求されるのだろうか 640 名無し野電車区 2022/11/22(火) 21:38:50.00 ID:uQaZF+iU
現場見てきたけど普通に歩道解放されてる
思ったよりくっきり路面の切削痕が残ってた
日中の明るい時間帯ならもう少し色々わかったかもしれない
LRVが歩道に乗り上げて侵入じゃなくて
車止めをなぎ倒して歩道へ突入、という表現の方が現状に即した印象
見学者が歩道に居たら骨折くらいの被害はそれなりに出ただろうね
個人的にはこれ以上強行したら終わりかなという感じ
事前に洗い出せて良かったっていうのを超えてきてる感じ 失敗したらとりあえず文系叩いて責任逃れしてきたジャップ理工系技術の末路 鉄道は技術ではなく適切な土地を確保できるかどうかの政治、新幹線、リニアを見ても明らか まだ線路と車両が馴染んでないのかもしれんけど、時速13kmで脱線は不味いだろ 路面電車の路線作るの久しぶりだから色々試さないと分からないんだろう >>159
NHKのトラムの旅 見た事ないの？
(´・ω・`) ユーチューバーかなんかで家建てたら段差でガレージに車を入れられないってのもあったじゃん？
最近こんな素人仕事みたいな話が急増してるよな
まともな設計と施工ができなくなってる
非正規とかやりすぎて現場レベル崩壊してんじゃないの？ >>147
全て見直しが必要でしょ
これから何十年も運行するんだから、人命に関わる事があってはならない
それにしれも設計、製造、施工はどこの会社かな？
莫大な歳月と費用を掛けてこれって、情けなくないか 韓国に路面電車ってあるの？
なければ日本の勝ちだぞ >>167
非常時用の変速運転の実験だから、非常時に変速運転するときは最徐行で通過するという規則を作るだけ クソみたいな派遣制度をこのまま続けると完全に技術が断絶するぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
