【速報】「原付一種を125㏄にする」原付一種の枠組み見直し、検討が決定！いよいよ普通車免許で125㏄乗れるようになる！？ [331628947]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。
2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、
各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
原付一種の存続は、今まさに崖っぷち!
日本において、もっとも手軽なエンジン付きの乗り物は、“原チャリ”の愛称で親しまれる50ccの原付一種バイクだ。
免許の取得が容易で、4輪の普通免許でも運転でき、車両代金も維持費もリーズナブルな原付一種は、
今でも500万台近い保有台数を持つ、国民にとって欠かすことのできない交通手段である。
とは言え50ccという排気量帯は、世界でほぼ日本にしか存在しないガラパゴスなカテゴリー。
最盛期の約300万台から、近年では約12万台にまで販売台数が激減していることもあり、
日本専用に50cc車を作るコストはメーカーとしてもかなりの重荷になりつつある。
2018年にヤマハの原付一種・ジョグとビーノがホンダ製となったのはその現れだ。
さらに原付一種には厳しい課題が待ち構えている。2025年10月に迫る新しい排ガス規制だ。
令和2年規制（≒ユーロ5規制）と呼ばれるこの規制、そもそもは他の排気量と同様、
2022年に完全施行される予定だったのだが、原付一種でクリアするには莫大なコストが必要で、
ユーザーが手軽に買える価格ではなくなってしまう恐れがあったため、原付一種だけは3年間の猶予が与えられたという経緯がある。
この施行延期は全国約1600社のバイクショップが加盟し、
自民党オートバイ議連などにもコネクションを持つ業界団体「全国オートバイ協同組合連合会(AJ)」の尽力によるものだったが、
いずれにせよ2025年には同じ問題に直面するわけで、コスト高を理由にメーカーが50cc車の販売から撤退してしまえば、
新車で買える原付一種が日本から消滅してしまう可能性があるのだ。
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。
現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、
生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、
最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、
11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、
会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。
国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。
しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、
日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、
二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。
どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/ 125ccミニカー（ミニカー扱い）が来たら、普通に次はそっちにするわ。
どうせ通勤にしか使ってないし。片道50分だから、さすがに屋根は欲しい。
ずっと下道だから、流れに乗る分には125ccで大丈夫。 原付廃止して電動キックボード電動自転車免許作れば解決でしょ １時間の学科と運転講習ぐらいはやった方がいい
原チャリしか乗らなかった人が125乗ったら事故多発だよ 今の原付免許と原付を今の交通事情に合わせていく方向だけじゃいけないのか バイクの排気量区分も無くせよ
中型も大型も変わんねえだろ >>6
マジレスするとこれだから
前にスレ立ったとき見たソースには既存の125の馬力を下げて原付1種とする案だと書いてあった
あまり期待しない方がいい >>100
それは民業に影響が出るから特別な理由がない限りしない
合わせるときは上に合わせる 経済的に日本みたいに停滞してない国は
みんな電動キックボードとか電動スクーターに寛容な規制になってるから
遅ればせながら日本もそれに合わせていく感じかね。
結局、老人どもが「危ない」とかいうのに耳を貸さないで利便性を追求していかないと
ダメでしょ。
エスカレーターの速度とかも。 ミニカー以上軽自動車未満の規格は必要だろうな
EVで1人か2人乗りを想定したやつ >>102
それはメーカーが反対するから無理
トヨタが狂ったように口を挟む 電動チャリを原付一種と同じ区分とする
つまり電動チャリも要免許になる だったらいいな 俺は通算で５年くらい原付きに乗っていたけど、いつも６０Ｋmで走っていた。でも検挙された事は一度もなかったよ。二段階右折では何回か捕まったが。 まぁ限定解除付けるだろうな
タダで乗らせる訳がない 軽自動車の優遇を無くせば自然とバイクの需要が増える 原チャリ乗ってたおばちゃんは手放して敬老パスでバス乗ってくれ
その方が安全だわ これが実現したら田舎の高校生が125ccで通学できるようになるってことか？ 5年ぐらい前からずっと言ってるのに実現するわけない
そもそもこの国で一番権力持ってる会社は二輪作ってないトヨタだぞ
今までマスコミに金流して二輪のネガキャンどれだけしてきたと思ってんだ 50cc免許だけ保持者向けヘルメットに青葉マーク着ける方式 なんとーー
直撃するな
今50cc乗ってるけど
数年後には125ccに買い替えなきゃいけなくなるということか よっしゃー、原二種落ちたからめっちゃ嬉しい
ハンターカブ買ってラーツーソロキャン夢のよう
人生は冒険や！！ >>124
というか高校生なら金と時間かかっても中免(普通自動二輪)とったほうがいいな >>76
なるほどなぁ
でも免許の方はどうするんだろうな
警察？よくわかないけど国の利権と揉めそうだよなこういうのって 車の免許持って６０ｋｍ出してるやつがなんで原付だと３０ｋｍ制限じゃなきゃあかんの 去年１０万払って小型at限定とった俺にメリットは？ >>126
安倍さんが逝ってから全てがひっくり返った
排水管に詰まった汚物が取れたようにすべてが動き出した
そうは思わないかい？ 原付は今の実質60キロ制限で十分だなぁ
都内だと
幹線道路用事ないし >>137
安倍の8年は「なんとか日本を停滞させよう」「失敗する政策を強行させよう」って
感じだったしな。 これって1本来なら125㏄の性能があるバイクを縛って50㏄の実力しか出ないバイクとして売るって事？
人に例えるなら重い胴着を着せてわざと動き遅くする修行みたいな感じ？ 50cc車の製造をやめて125ccの車体に制限かけて50ccと同等にみなすって事じゃないの
乗ってる側はこれまでと変わらない 原付きカテゴリだと125cc認めるけど 5馬力
小型カテゴリだと従来どおりの馬力
こういうふざけた事やるってこと？とてもそうとは思えないが 125ccを普通免許で乗れるようにして困るのは警察だけだろ
舐めてんのか政府 50ccは存続させて、
125ccを普通免許で乗れるようにしたらいいだけ 調べたらEUも50cc以下のカテゴリがあるじゃん
平気で嘘つく奴って何なの >>115
でも、ミニカーの後継も125cc以上のエンジンで売れるようにしないと
この政策自体意味がなくなるじゃん。 原付きでも５０キロくらい余裕だから３０キロ制限を止めればいい話。
なぜ、ややこしい改正しようとするのか。 大型持ってる俺高みの見物
二輪ならなんでも乗れるライセンス 今まで３ない運動だのしといて子供の面倒見てる時期になった途端
また暴走族のガキ共道路で暴れさせるようにするわけ？ 制度が変わっても新規取得だけだ
普通自体が教習内容は変わらんけど
総重量8tまでとか5tまでとかのままで
現行に合わせて総重量減らされるでもねえだろ
車両の方も販売時の法規のままの運用で
新しい環境規制に合わせろなんて事はねえし フツメンで125ccの小型バイク乗れるようになったら
爆発的に普及するな。
まさに東南アジアの途上国みたいになる >>153
暴走族のガキ共道路で暴れさせるようにするわけ
そんなのいねーから安心しろよ。
日本の若者は数も減ったしもうバイクすら買えないよ 講習受けてない素人がワンツーファイブにいきなり乗ったら死ぬ奴出てくるわ >>153
普通免許の話だからガキは関係ない
そもそもそいつらは16で二輪免許取るだろ
これは車の免許で125乗りたがってるおっさんの話だぞ >>161
受動的に待ってるより小型二輪なんか安くて期間短いんだから取りに行きゃ良いのに
教習所で教えてくれるテクニックって結構使えるぞ 別に原チャリ乗ったって死ぬやつ出てるんだから同じこと。
そもそも時速30kmしか出せないって時点であんな危険な乗り物ないわ。
同じ10km移動するにしても何十台の車に追い抜かれることになる >>154
２輪講習もやるから余計に時間かかるし、取れてもこれから新しく取る奴だけだよな。
今普免しか無い奴が乗れるようにはならん。多分半年くらいは特例試験合格したらいいよ！とかそんな話だしな。 原付一種の排気量アップは二輪ユーザーの裾野を広げる為にもメーカー側から希望出てたけど
なぜか当の二輪乗りが顔を真っ赤にしながら猛反発してたんだよな
色々理由をでっち上げてはいるけど根底にあるのは
「俺は二輪免許取るのに金も時間も掛けたのに普通免許で二種に乗れるのは許せん」
なんて歪んだ特権意識ｗ あまりに利権を守りすぎて食い扶持自体が減ってしまったから焦って改正するのだろ！😠 >>151
利権だろうね
125ccまでをそのまま原付一種扱いにしたら、教習所の客が減る 電動も出ているので排気量の区別は意味ない。出力と重量で区別した方が現実的。
原付は7ps80kg以下、普通2輪は70ps150kg以下、大型2輪は70ps150kg以上の3区分へ。
小型2輪は廃止。普通2輪は車検無し。 これを機会にバイクの免許は欧州に合わせてほしいわ
400ccなんてガラ規格はメーカーもライダーも不幸になるだけ これ小型2輪ATの免許持ってるやつ何か価値あるの？
ないなら返金してやれよ
俺は普通2輪MT取ってて良かったわ、ただし全く乗ってないが これって法的な判別は搭載してるエンジン出力そのものなんか
それだと同じエンジンにすれば作る側は同じもん作るだけで済むもんな 125の車体とエンジンにリミッター的なものをつけて50相当に性能落として売るって話じゃないの？ >>164
まあ取りに行ってもいいけどそこまでするほどでもない 一般人（バイク興味無い人）が125何て乗ったら
死人出まくりだぞ じゃあオレが乗ってた規制前RZ50てどんだけだったんだよ 街中バイクだらけになったらウザすぎやろ
バイク事故グロ動画布教して人々をバイクから遠ざけないと 普通免許を取ったら、原付二種がオマケで付いてくるわけか。
別に問題ないんじゃね？ ３－４時間くらい技能教習すれば。 >>177
これをやろうとしてるとしたら
アホみたいな話しだね
意味がわからん かなりまえから言ってるだろあと10年くらい議論してそう 原付2種まで30km規制と2段階右折義務付けられたりしてな これはやめた方がいい
事故なんて歩行者だって巻き込まれるんだから他人事じゃないよ
バイクはオワコン
日本の風土に合ってない 昔は馬力もっとあったんだから4ストなんて125cc 余裕で乗れるよ >>175
４輪普免取る時に学科がほとんど免除になる。
小型解除する教習時間が減る。 売る側の都合の問題であって消費者の利便性なんて考えてるわけがない １２５ｃｃのバイクに６０ｋｍリミッターを付けてきそうだよな。
バイパス・高速を走らないんだから、６０ｋｍ以上出る必要無いだろとか言って。 >>180
それは思う。
今のコンパクトカーの規格まで軽自動車に含めてもいいのではないか? でも今の一種の費用のままで二種まで取らせてくれるとは思えませんなあ ＞もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。
なんにも話が進んでなくてクソ笑う
何十年続けるんだよこの話😂 中型以上のバイクはどのメーカーも日本で売る気無いが
原付は売る気あるんだ。わーくに東南アジアレベルだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
