自動車メーカー｢なんで新車の値段がどんどん高くなってるかって？お前らがクルマを買わないからだボケ！｣ [998671801]
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最近、よく耳にするのが、「最近のクルマは高い」ということ。実際、15年ぐらい前であれば200万円台で買えたクルマが、300万円台は軽く突破している例はザラ。
軽自動車でも200万円近くするので、以前に比べれば確実に高くなっている。と、高い、高いと言うのはいいのだが、ではどうして高くなっているのか考えたことはあるだろうか?
漠然と材料費が高騰しているのかな、程度かもしれないが、じつはさまざまな要素が関係している。
もちろん材料費は大いに関係する。クルマに使われる素材は鉄、樹脂、ゴムなど多岐にわたっていて、そのどれもが高騰中だ。
これはクルマに限らず、食品やお菓子、衣料品なども同様で、素材自体が上がっているだけでなく、話題になった運送費も上がっている。それらが、素材価格にも跳ね返ってくるわけだ。
そして開発コストも増大するばかりだ。
各社ともデジタルシミュレーションでの開発や短期化、パーツの共有化、生産現場でもモジュール化によって効率のアップを目指すなど、
涙ぐましい努力が続けられているが、それ以上に立ちはだかる課題は多いのが実際。
とくに燃費は爪に火を灯す思いだし、高いレベルの安全技術や自動運転技術となると、開発コストは膨大。
今まで使わなかったパーツも使用しなくてはならない。もちろんそれらは車両価格に上乗せされる。
そのうえで、ユーザーの嗜好もどんどんと高くなっていく。たとえば、軽自動車でも普通車並みの装備が求められるし、高級車も輸入車と同等の質感などが高められている。
軽自動車だからペラペラでいいという時代にはもう戻れない。そうなると、コストがかさむのも当然だ。
最後に、自動車メーカーのコスト管理担当が口を揃えていうのが「結局はクルマが売れないのが一番大きい。買ってくれればもっと安くなる」ということ。
売れないから高いというのはわかったような、わからないような感じだが、自動車というのはT型フォード以来、大量生産を前提としたもの。
つまりたくさん作らないと安くならないのが宿命といっていい。例のT型フォードは大ヒットとなったために、どんどん売れ、どんどんと大量生産。価格は逆にどんどんと下がっていった。
この問題、自動車メーカーとユーザー間だけの単純な問題ではなく、メーカー側でも起こる。
少し前にストックヤードに工場から出た完成車が野ざらしで放置、というニュースがあった。勝手な憶測がいろいろと出たが、
あれは作らないと値段を維持できないという悪循環の現れだったのだ。
どういうことかというと、自動車メーカーはパーツメーカーと契約を結ぶ際に、これだけ買うからこれだけ安くしてくれという交渉をして価格を決める。
それがクルマが売れない、つまり作らないからといって、
途中でやっぱりそんなにいらない、では契約違反となり、価格は上がってしまう。
つまり、当初の安いパーツ価格を維持するためにも作らざるを得なかったというのが、あの野ざらしだったのだ。
https://www.webcartop.jp/ 普通に安いでしょ
氷河期世代が文句言ってるだけでゆとりは沢山買ってるよ 安全装置とか無駄に付けてるから軽でも200万するんだよ
でもそれが日本で一番売れてるんだから文句の言いようもないけどね 自分たちが良ければいいと貧民を増やして内需を殺した結果がこれだよ バブルの頃は金持ちが車検ごとに乗り換えるとかで若者が安くクラウンセドグロとか乗ってたんだよな そもそも海外に合わせて作ってんだろ
そりゃ海外基準で値段も上がるだろ 昔に比べて中古車も飽和状態だからな
逆に安くしなけりゃ売れないよ >>9
運転上手い奴は安全装置やらバックモニタ要らんからお得 運転支援が無駄なんだよ
あらゆる車にクルーズコントロール付けてるけど、使ってる奴いるのか？！ >>15
新車が売れへんから中古車も品薄で高くなってるやん 同じ名前でも倍くらいの値段の車あるよな
シビックとか昔は200万くらいだったはずだぞ 買わないなら安くなるだろ市場原理ならな
世界規模で見たら買ってるから高くなる
これが正解 >>21
そんなん一時の在庫処分モードの時だけやん
数売れへんなら一台あたりの利幅増やさなあかんし高なるやろ クルマってカタカナで書かれるとライターが偏差値40台に見える 生産を海外へシフトしてるから国内の操業度が下がって結果コスト上がってるだけよね 1994年式の90系マークⅡグランデ 2.0L 4ATが225.9万円だったわ >>1
>そのうえで、ユーザーの嗜好もどんどんと高くなっていく。たとえば、軽自動車でも普通車並みの装備が求められるし、高級車も輸入車と同等の質感などが高められている。
>軽自動車だからペラペラでいいという時代にはもう戻れない。そうなると、コストがかさむのも当然だ。
これマジで軽自動車ユーザーは思ってんの？ 最近新車が高い。納期が遅い
そんな噂が飛び交ってるけど、それはメーカーのせいじゃない
ジャップに問題があったらからだ！ ディーラーのメカニックの給料は下がってるようですが >>38
診断器あててエラー出た部品を手順通り交換するだけやろ？
そら給料安いっしょ 15年前のコンパクトカーは100万円前半で買えたのに。。
今年ノートに乗り換えたが最初300万円の見積もり出されて速攻で帰りそうになった >>41
EV化すりゃメンテも手間かからんし
ガソリン車の部品作ってた奴らが首になって人余るし解決やろ >>42
一番の問題は車検だろ
あとはラジエーターや足回りのゴム類とかはどうしようもないし >>43
車検もブレーキパットの交換頻度とか確実に減るし楽になるやん >>44
まだ普及してないからどんだけ負担軽減になるかもわからないし
現状は人手不足だぞ 昔BMWにヒートシータ付いてて高級車すげーなって思ったけど、今はコンパクトカーにも付いてるからスゲー割安感あるわ >>17
むしろ高速で使わないやついるのか？
疲労◎
燃費◎
渋滞抑止〇
いいことしかないじゃん 買わないんじゃなくて買えないんだよ
デフレ万歳なんて言ってる間にどんどん日本は貧しくなっていった
世界的に車の値段が上がっててアメリカなんて
新車平均で600万だとか700万って話なのに日本はその半額だぞ 平成一桁年代までの車はそれこそオーディオとパワステパワーウィンドウくらいしか装備無かったからなぁ
今の車はブレーキサポートだのネット機能付きナビだのキーレスリモコンだのアラウンドビューだのてんこ盛りだから
そりゃ高くなるわって感じ それなら車売れてるアメリカは安くなってるかというと違うだろ
単にインフレだろ 維持費を下げれば買う努力したけどな～
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