「車が買えない貧乏人が増えてきたので原付免許で125ccに乗れるようにします」議連と経産省、国交省、総務省、警察庁が調整 [511393199]
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最高出力4kW（5.4PS）以下であれば125ccクラスでも原付扱いに！？
結果的に③案が選択された模様で、議連と経産省、国交省、総務省、警察庁間の調整がこれから始まる段階と思われる。今回の提言はAJと日本自動車工業会の連名で、メーカーの立場からも現実的な解決策となっており、最高出力4kW（5.4PS）以下という数値が案として提示されたのも注目だろう。
③案は、ダックス125といった趣味モデルに4kW（5.4PS）以下の出力制御をかけることではなく、アジアなどで販売されている低コストの125ccクラスを“原付化”すること。価格や5.4PS以下のエンジン出力（タクトは4.5PS）で、現行50ccモデルと同等の商品性とするのが狙いだ。
提言は、電動車も含めて最高出力4kW（5.4PS）以下という新たな区分を設けることにより、原動機の種類にとらわれず、「安い、簡単、便利」という原付ならではの商品性を将来に渡って持続的に提供しようとするものだ。2023年中を目標とする法令等が定まれば、新しい原動機付自転車の開発がスタートするだろう。
原付免許で125ccクラスにも乗れるの！？ 議連主導で関係省庁が調整を開始 - Webike Plus
https://news.webike.net/bikenews/259546/ なんとなく予想まとめ
原付一種：125ccまで排気量増えるが低パワーの専用新車種のみ。ナンバーも白のまま。トルク増など若干パワーアップという恩恵。普通免許原付免許で乗れる。
原付二種：これまで通り。要小型二輪以上の免許。普通免許では乗れない。 >>215
おーこわいこわい
記事に5.4PS以下って記述があるからそれの意味を解釈してるだけだよ。おこらないでね？ >>222
値段が一種と二種と同じくらいになるはずなので
そんな制限したら一種が売れなくなる だからさ
リードやPCXのデチューン版を売るのではなく
中華向けに売ってるショボ125（排気量は110）の7馬力激安モデルを5.4馬力まで下げて売るんだろ
安いし軽いしショボイしで、50ccの代わりになる
>アジアなどで販売されている低コストの125ccクラスを“原付化”すること。 >>224
kW使わへんアホ向けに（）でわざわざ書いてる事とか理解してなさそう ジャイロキャノピーも125になるのか
トルクが太って乗りやすくなるな >>226
記事には低コストのアジアバイク(多分東南アジアやインド)を原付き化するとあるので価格差は生み出せる
20万はギリギリ切れないだろうが30万クラスの車種とは完全に性能面でも差別化できる >>229
まあお前の負けだよ
因縁つけたいだけのキチガイにしか見えない リミッターかけて30km制限二段階右折のままだぞ
ただ単に原チャリが高くなるだけだ >>226
50ccガソリンエンジンは排ガス規制に対応できず詰んでる。現行車種はマフラーの触媒で誤魔化してるけど新規制も触媒頼みは流石にコスト的に無理
個人向けの原付一種の主力はフル電動チャリになる。ガソリンエンジン車は主に法人向けになるはず
個人が通勤用にガソリンエンジン車乗りたいなら原二が最良と予想 125ccでも1種登録できるようになって30キロ制限の2段階右折になるだけやろ >>59
全国の未舗装林道のゲートが今よりガッチガチにされる未来が見えた >>233
速度50キロで2段階右折無しになればいいのに まあ正直自転車が30㎞制限じゃない時点で原付だけ30㎞制限って意味わからないよな
どちらも30㎞制限かどちらも普通の道路の制限速度に合わせるかだろ 50ccは即刻廃止しろ
非力で危ないんだよ、坂で遅くなる欠陥品 >>242
それならバカ売れしそうだけど交通事故多発待ったなしだな >>228
ベトカブとかGN 125がこれからの原一になるわけか どのみちナンバー付き電チャリと統合されて骨抜きになる未来しか見えない
遅きに失した感がすごい
日本の生産性の低さってこういうとこでもいかんなく発揮されてるからすごいよな
マジでガチガチ 125ccおｋになったら買い出しに使えるような三輪バイク作れば売れる 都内だと原付使いにくいんだよな
バイク駐輪場が少なすぎるし一方通行多いしタクシーとか配達トラックが左車線を駐車場代わりにしてて走りにくいし 昔は中国とか台湾とかのバイク民を馬鹿にしていなかったかな… 左折レーンあるところって二段階右折どこで待てばいいの？ 昔の原チャリって7馬力とかあったんじゃなかったっけ？ >>1
>>263
国内最大のマッチングアプリ「ペアーズの統計」
男の年齢別人気会員の割合は26歳-37歳で高い(ピーク32歳）
女の年齢別人気会員の割合は20歳-29歳で高い(ピーク26歳)
https://i.imgur.com/zTVhR9K.png
https://match-app.jp/all/131805
これこそがフェミニストが大発狂する男女の適齢期の違いである
男の年齢は女のそれのマイナス7歳～8歳（市場価値は女の20歳＝男の28歳、女の30歳＝男の38歳、女の40歳＝男の48歳...）
厚生労働省「人口動態統計」による2015年に結婚した夫婦の年齢差
夫が11歳以上年上 … 6.9%
妻が11歳以上年上 … 0.8%
夫が年上 … 57.6%
妻が年上 … 24.2%
https://i.imgur.com/nnjcwAr.png 1100cc乗ってたらマウントできる？
そもそも車は4000ccだけど 電動キックボードも全部この区分で解決してしまおうという浅知恵だろ
原付廃止して小型二輪免許を必須にしろ 車で120km出してんだから2種ぐらい乗せてくれよ 30km/hしか出せないpcxとかすげー運転しづらそう >>266
大型買う金が無いやつってみんなこれ言うよね まぁエンジンに余裕できるからMT原付きが復活しそうね 車は別に買えるんじゃね？安いの沢山あるじゃん
維持費が問題なんだと思うよ >>259
価格高いなら出来る、安いレブル1100とかでは無理だろ PCXのガワで30キロ制限と二段階右折とか胸熱だろ は？
わざわざ小型二輪取ったのに
なら150ccまでokにしてほしいわ >>95
ホントこれ毎日イライラするわ
せめて静かなバイクに変えろと よーするに
おとといから売ってるJOG125みてえな
海外生産の100kg弱の小さめのやつを
給排気詰めてステップ取っ払って一種として売らせろってことだろう >>278
普通はその時間は熟睡してるから気にならないはずだけど
ひょっとして昼夜逆転してるニートなの？ >>284
バイクの音は気にならんがその変わり畑でdiyを夜中3時にやってるキチガイならいるぞ
あれでよく近所が警察に通報しないのか不思議なくらいだわ >>286
それはガチのキチガイだってみんな知ってるから関わりたくないんじゃね
下手に通報してバレたら絶対報復されそうだし このご時世にわけわからん日本独自規格作るのはアホだろ
海外と同じにしとけばいいのに 問題点
50ccは7馬力程度のモデルがあったのに
5.4馬力と非常に出力が小さい
この点から
30km規制を継続させるためと考えられる
パチンポリスの主食である
50ccの速度違反取締が継続できる形で案がまとまったんじゃないかな
(´・ω・｀) なんかもう色々とダメすぎだろこの国、、、 そら途上国化って言われるよw >>293
あんまり50cc乗ったことないんだろうけど
本気でそれ守るとまわりに迷惑を掛けるどころか
生命の危険すらあるのが実情なのよ
つまり
誰もが違反している状態をわざと作って
捕まえたい時に捕まえられるってのが途上国である我が国の
しょーもない実情です
(´・ω・｀) 考えてもごらん 速度制限が60kmの道路なんて80kmくらいで流れてるのよ そこを30kmとかもうね、、、 >>294
知らねえよ犯罪者
人のせいにすんなボケ嫌なら二輪の免許くらいとれや甘え野郎殺すぞ >>295
因みに
先進国であるヨーロッパでは
速度制限は割りと緩めで普通に守って流れに乗れる
無理のない数字が設定されている
そして誰もが守れる制限なので
それを違反したときの罪は重い
なので速度違反そのものが少ないらしい
(´・ω・｀) 途上国日本とは真逆なのよ 免許のおまけやめて二段階右折と30キロ制限廃止でええやろ
一度決めたらなかなか法律変えないのはジャップやで 二段階右折って実際現場見た事無いんだけどあれ後続車に突っ込まれたりしない？ 本来であれば
免許区分を世界基準に合わせて
バイクメーカーに国際的な競争力を持たせるべきなんだけど
壺と利権まみれの日本にそれはムリゲなんだろうな
(´・ω・｀) 軽自動車も本来はそんなもん辞めるべきなのよ 日本でしか売れないからなw >>298
それ以前に
環状道路をガチ30kmで走って味噌
流れの良い環状道路は60km制限だけど
普通に80kmくらいで流れてるのが実情
そこを原付きで30kmで走ったら
後ろからガンガン来る大型トラックに50km差で抜かれるわけだ
それは止まって真横1m程度を50kmで大型トラックが走っていくのと同じ、、、。
因みに大型に抜かれると空気の流れの関係で吸い寄せられる力が働くのよ
(´・ω・｀) まぁ死ぬ気で道交法を守るか安全に60kmで走ってたまに捕まるかを選べってことなのよ 原付とか幹線道路走ってたらダンプとか大型トラックに追い越されるときって
気圧差で吸い寄せられるから命の危険感じるよな むしろ車減らしてバイクに乗らせろよ
一人でバカでかいの転がして邪魔くせぇんだわ
東南アジアみたいにバイク行列つくれや ティックトックだっけ？アジアでよく見るやつ
あれが流行るな >>301
tubeかなんかで
所さんが50ccで環状道路走るな！
みたいな事を発言して話題になった事あったけど
ある意味では実情を良くわかってて発言内容は正しいのよ
道交法遵守の精神があるなら
50ccで30kmで環状線走るのはもう本当の意味で死ぬ気で走る事になるからね
(´・ω・｀) 本当にダメだなもうこの国はね 車の免許取る為の実習しかしてないのにバイクの免許が付いてくる訳ないだろう？
原付はあれ原動機付自転車だからな
すぐに利権だなんだ言うアホが湧くけど
50cc区分無くしてバイクの免許に組み込んで車の免許に原付運転資格付帯しないようにするのが本来だよ
原付の販売に影響するからそうしないだけで
地方では車を足にしてるから軽自動車区分がなくなると困るってのと同じ ・バカみたいに高い高速料金
・高速代が高いので仕方なく下道を急いで走る大型トラック
・時代遅れの30kmという速度制限の50ccバイク
・過剰な速度違反取締り（主食は50ccのバイク）
(´；ω；｀) そら悲惨な事故が頻発するよ、、、 >>305
その主張は正しいと思う
海外では車の免許持ってたらバイク乗れるなんて事は無いらしい
つまり
バイクに乗るにはバイクの免許が必要
(´・ω・｀) 日本もそうするべきだろうね >>309
違うよw
排ガス規制クリアのために
50cc相当に出力を抑えた125ccなら
50ccの免許でも乗れるようにしようって話だよ
(´・ω・｀) つまり、普通の出力をおさえていない125ccには乗れないので変わりはない >>1
自転車も道路走れとかだし、それならバイクでいいよな そろそろコンパクトカーと軽自動車も同じ枠になるのかな？
一般財源化をやめて道路特定財源に戻して
ガソリン税廃止して、排気量別の自動車税に一本化するべきだと思うけどな いい加減30キロ制限やめさせるべきやわ
幹線道路なんてそんな速度で走ってたら逆に危ないだろ >>4
ノンキャリ警官のノルマ稼ぎ用に125ccまで二段階右折必須になったりしてな 二段階右折必須になったら笑うけど
今125cc乗ってるやつから批判くるからやらないかな 日本国内でしか流通しない規格のためだけに開発したり工場使ったりしてるようじゃ海外に負けることは分かりきってるからな
ややこしい規制は全部単純化して軽自動車の区分も廃止
自動車税は100ccにつき2000円みたいな決め方であとはメーカーが好きな大きさで開発すればいいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
