【バイク】普通自動二輪車免許の教習車がCB400SFからGB350Lへ [331628947]
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10月末にCB400スーパーフォアが生産終了し、教習車仕様も終わりになった。
新車の教習車が不在の事態に業界のリーダー・ホンダが黙っているはずがなく、
2024年春に新型教習車がリリースされるとの情報だ。一体どのモデルが教習車に？
400ccまでのバイクに乗れる普通自動二輪免許の教習車は、規定では300cc以上の排気量が条件になる。
もちろん法規対応していることが前提なので、
令和2年排ガス規制の対応が必要。なお、GB350は2023年5月以降に規制対応するようなのでこれも教習車候補になる。
他の候補は、400XとCBR400Rに絞られるが、前傾かつセパレートハンドルのCBR400Rの可能性は低いので、
GB350か400Xのうちどちらかが新型教習車仕様になるはずだ。
かつてはVFR750KやVFR400K（K＝Kyoshusha／教習車）といった具合に「K」が教習車の末尾についていたが、
今はNC750L（L＝Licence／免許）とネーミングには「L」がついているので、
GB350Lか400XL（もしくは400L）という名称になるかも知れない。
https://news.webike.net/motorcycle/259817/
https://i.imgur.com/LufCHms.jpg
ちなみに俺が小型自動二輪AT限定免許取った時のバイクはSPACY125とかいうクソみたいなスクーターでした
https://i.imgur.com/5z7NPdo.jpg GB350で教習とかいいな
でも単気筒で教習ってどうなんだ？ スーフォアで急制動の加速ギリギリだったのに大丈夫か？ 昔は単気筒ｗｗｗ
と馬鹿にしてたのに
日本はホント落ちぶれたんだなぁと思わされる >>5
あの程度の距離も止められないなら下手くそなだけかタイヤが死んでるのどっちかだぞ 400ATの試験車両がバカでかいビクスクなんだけど、PCXにしてくれねえかな、あんなの絶滅危惧種だろ 日本で値段釣り上げて売ってる楽しくもないクソバイクじゃん
こんなんで教習したらバイク買う奴減るだろやめて欲しい スーフォアから足付き悪くなんじゃね？
教習仕様でローダウン？ >>9
もちろんならんよｗ
RZ250R 45馬力 136kg 38万円
GB350 20馬力 180kg 55万円
とても教習車には使えんなぁ >>15
イキロ
ってか350シングルだと腕が痺れそう 急制動にならないだろ
あんな鈍足貧乏車じゃw
何から何まで落ちぶれるなこの国 バランサー付とはいえ単気筒の低回転はギクシャクしまくりそうだな
教習なら半クラ使いまくって不向きな車両にしか思えんが 教習用のスーフォアは
VTEC殺してるかわりに
低速トルクあるから
市販モデルより乗り易くて好きやった 普通に400xだろ
250ccより遅い車両を教習車にするわけねー 教習車で立ちごけした時タンクにキンタマ打って体調崩した GB350を教習車にするのはないわ…
乗りやすすぎる
CB400SFって、普通二輪の代表車みたいな面してるけど
実はすごく特殊な車種で現行のバイクの中では
ものすごく乗り難いバイク
だからこそ練習になる
GB350なんていう、軽くて低速トルクが太いバイクじゃ練習にならんだろ 国内バイク市場死んでるからもう海外向けのおこぼれ残飯食べるしかない
いい加減に排気量区分やめてEUみたいな最大馬力区分に変えろよ スーフォア400の引き起こしが出来ずに免許取れてしまった俺みたいな軟弱は嫌儲にはいないだろうな GB350のまま2気筒に改造されたものが教習車としてデビューして
裏ルートで市場に流れて街中をブンブン言わしながら走ってるまでが既定路線 SPACY125はいいだろ古いけど
昔はリードが100まででその上がこれだった 最近平均身長下がってきてるらしいし女の子には
GB350だと足付き悪くてきついんじゃね
シート高800でしょあれ 出だしだけなら単発のが速いんだぜ（キリッ）本当かよ >>34
初心者だとエンストしやすいと聞くがそのへんはチューニングでなんとかなるのかな
半クラができないとか今となってはわからない感覚になってしまったが… 4気筒作れよ
何か低コストで4気筒作るイノベーションは無いのか バイクの恐ろしさを分からすためには
原付免許から大型まで全員YZF-R1Mをつかって
教習させるべき 世界に合わせて600ccまでとか法改正しないのかいい加減？
メーカーもガラパゴス排気量バイク作るのコスト増だろ >>1
俺もスペイシーでやった
スペイシー125
CB400
NC750 逆に単気筒ばかり乗ってたから大型教習車の四発が下のトルクがスカスカで坂道発進がキツかったわ 初心者に単気筒乗らせてもガッコンガッコンエンストするだろ >>46
スペイシーで教習したのいつ？
俺ついこないだやぞ…こんな古いバイクでやらせやがって >>42
排気量は小さくなっても気筒数が同じなら部品点数は変わらないからな
体積は小さくなるし材料もケチれるが気筒数減らすのに比べれば大きくは下がらん
諦めろ 中免がスーパーフォアで大型がゼファーだったなあ
免許取ってCB400SF乗ってたからゼファー加速ショボすぎて苦笑した思ひ出 >>42
むしろ小排気量4気筒のメリットって何だよ これ停まってるの見たらけっこうよかったわ
俺のCB250Rと交換してほしい >>51
もう6年くらいは経ってるかな
相当年季入ってるなあれ 350と400って何がどう違うの？排気量だけか？
400のが良いじゃんね絶対 今年３月に普通二輪とったけど結局ハンターカブに乗ってるわ このネオレトロ路線糞ダサいんだけどなんなの
普通にレトロなのは駄目なのか？
丸目スポークホイールフォークブーツ
キャブは無理だけど 普通二輪とってすぐ大型とってその後ずっと大型のまま
最終的に125にいくとか嘘だわ 国産で現行400ccネイキッドほんとに少ないな
z400にしたらいいのに 教習車がNC31のCB400SFとか言うオンボロで、試験の時にはピカピカのZRX-2に乗れたんだけどクタクタCBのほうが乗りやすかった気がする 30年近く前、16歳の時に当時の自動二輪の中型限定免許（今の普通自動二輪免許）を取得したが、1・2段階目の教習車はVFR400Kだった
3段階目は当時出たばっかのCB400SFだった
VFRは癖があってギクシャクしてたけど、スーフォアはすごい乗りやすかった 大型二輪ATって、650cc未満に限る、じゃなかったっけ教習車が650ccだから >>67
普通に市場じゃウケてるからお前のセンスがおかしいだけ、諦めな そもそもバイクは、V4と直4ってどっちがいいの？
メリット・デメリットを教えて欲しい
俺の記憶ではVFRの方がエンブレ強くて、アクセルを慎重に操作しないと暴れるイメージだった >>72
前の改正施行で消えたぞ更新の時の本読まずに捨てるな >>69
少ないというか、Z400の1択では？
ホンダの400Xはアドベンチャーだし
ヤマハのMT03は320ccだし
スズキは251～399ccのバイクがバーグマン400ってスクーターしかない
昔は色々あったのにねぇ
XJR400とかインパルスとか
売れないから仕方ないんだけど 人気すぎて手に入らないのに教習車に回す余裕ないでしょ >>77
当時は超絶不人気車で解体屋にいくらでも転がってたのにな
バイク屋でも下取り嫌がられるレベルだった とうとう教習車までまともに作れなくなったかこの国は >>68
大型に近場用に125買い足して、
そこから125のみに落ち着く人は多いよ。
でも高速乗れないと不便だから250に落ち着く方がマシかな。 >>26
VTEC殺して乗りやすくしてるのにあれでも乗りづらいとは 高速道路で出す120キロより教習所で出す40キロの方が速く感じたなぁ
乗り慣れた今だと違うのかな 古いインパルスやったなどうせならその後のトンキンタワーみたいなほうのインパルス乗りたかった 大型はNC750だから400Xベースだろうね
エンジン規制クリアしてるし 免許取ってから教習車（＝CB400）より重いバイク乗ったことないわ CB400SFの新古車がとんでもない金額になっててドン引きした >>39
GBはOHVでロングストロークだしエンストはなかなかしないはずだよ
普通とは程遠いから逆に教習車として採用しにくいんじゃないかな 単亀頭のGB350はなあ…
400Xの教習用カスタムが本命だろう >>26
初心者が乗るバイクとずっとバカにされてたというのに・・・ 400Xだとエンストって何ですか？って感じになるな NC750の幅広いハンドルと耕運機の用な楽なポジションと振動に感激して
免許取得してすぐに耕運機買い替えた シングル？
SR400しか運転した事無いけどエンブレ効きすぎるイメージだな >>89
125だけ残して車に移行だよ
なにするにしても車でいいってなる
その気になれば出先でレンタルバイクでいいしな装備だけ持っていって 中免と大型どちらもCBとVFRあったけどVFRは乗り易かったなぁ あれスーフォアじゃないよ
VTEC取り外してデチューンした型式番号すら別のホンダ教習車というスーフォアの部品を流用した法人向けの何かだよ CB400Fくん何で死んでしまったん？
つーか400RもNC47初期型から随分変わったな >>84
韓国産は上陸したのに逃げ帰りましたよねw NC750ホント乗りやすいよなあ
ベッコベコになってオイルランプ付いてんのにスラローム出来るのはホンダ車ならではだなあ
カワサキならとっくに屑鉄屋に行ってるよ Z400が向いてそうだけど、カワサキはやる気無いのかな 普通は
●●●●
じゃん
これだと幅が広すぎるよ？ スーフォアでクランク通るのキツかった
合宿だから多めに見てもらったけどさ >>120
スクエア4ってヤツだな
イギリスのアリエルが作ってた
国内だとスズキのRG500ガンマくらいしかない >>125
クランクで苦戦するとか冗談だろ
AT教習のときクランクで足挟まれてるやついてワロタ ぶっちゃけCB400よりNC750のほうが乗りやすい >>128
一本橋や急制動よりムズかったよ…(´・ω・｀)ってか公道練習させてほしい >>131
クランクも出来ない奴が公道練習とかなんの冗談だよ ホンダ縛りなんなの？ヤマハのMTなんとかって400だか300のがあったろあれ使えよ 単気筒だとトルクはあっても低速ギクシャクするんじゃないか クランクはATなら余裕だろ？
クラッチあるからビビるだけでEVバイクに変わったら消えても良いかもしれんくらいの奴 ﾊﾞｲｸはｵｰﾄﾏが難しい速度調整出来ないしﾀｲﾔは小さいのに車体はﾃﾞﾌﾞだしそもそも何にもできない
ﾊﾞｲｸに車の要素をとりいれた奇妙なミサイル >>133
30年前に設計されたエンジンだから排ガス規制に対応しきれなくなった GB350乗ってるけど教習向きじゃないと思うわ
加速終わってるし足つき微妙に悪いし 傑作CB400SFはバイクの歴史において
一つの到達点 >>138
スクーターでの一本橋は本当に難しかった
慣れないビッグスクーターでニーグリップ出来ないし、半クラ調整も出来ないからゲキムズだった カワにzx-25rのボアストロークアップ400cc版作ってもらえよ >>112
クルマは最初から持ってるだろ、、、
なお、車も普通車から軽バンにするパターン多い。 >>71
その前の時代、CBR400Fから入りたてのVFR400Kに乗るとCBRの乗りやすさは異常って感じだったよ >>7
インジェクションが極まって
その当時の単気筒と比較しても意味がない。 中免を35kW未満にすればバイクメーカーも助かりそうだけどやる気ないよね これS乗ってるけど足つき最悪だぞ
サイドカバーが張り出してて175cmでもしっかり跨ってやっと両足着くか着かないかくらい >>146
その前のCBRとCBXの時代は、CBXの方が乗りやすかったよ。
ウインカーがプッシュキャンセラーで無い以外は。 400Xも足つきあまり良くない
一応オフよりのアドベンチャーだから でもケンモジサンて引きこもりのデブの165cmくらいなのがイメージだからカブでつま先立ちしてるんでしょ？ >>143
ブレーキ効かせつつアクセルは開けつつ行けばMTより簡単だった記憶 >>131
俺もクランクは苦手だったわ、卒検は足つき1回までなら減点にならないのを利用してクリアしたな、波状路はタイム無視したし良く受かったと思う >>150
今の免許制度は暴走族の排除が目的だからね。 大型自動二輪車教習でATに乗る時間が1時間だけあるんだけど、スカイウェイブのでかいやつに乗るんだけどクソ重かった。 >>146
>>152
要するに、VFRは教習車としてはクソだったってこと？
ちなみに青と白があった そもそものスーフォアが教習車として最悪なバイクだろ。
導入当時がレプリカブームだったから
4気筒の問題点を教習所にいるうちに学習できるようにって配慮。 >>159
道幅有効に使うことを教わったら楽になった
ゆるく曲がれるライン意識する感じ >>164
なんで？めっちゃ乗りやすいし扱いやすいやん >>166
あのちんちくりんコースで初めて乗るバイクが200kg近いんだぜ。
んで出足のもっさい4気筒。
最初はトラッカーとかスクランブラーみたいのでいいのよ。 >>47
それ言ったら大型だってロケット3じゃないじゃん >>168
確かに出足おっそいしトラッカーとかより重いのはそうだな
教習で色んな車種に乗れれば自分に合うバイクも見つけやすくなると思うわ 俺が免許取った20年前はスーフォアだった
確かに乗りやすいけど教習車って馬鹿にされる車種 >>39
単発のかエンストしないぞ
クラッチラフに繋いでも止まらんで走り出す CB400SB乗ってるけど、教習には単気筒の方がいいと思ってるわ
単気筒の方がスロットの捻り量と振動と音と加速の連動がはっきりと分かりやすくていいんだよな そこそこの大きさ重さの4発で教習するから意味があるじゃないかな 中型２気筒くらいでいいよなスーフォアがオーバーすぎた
むしろ大型は４気筒用意したほうが良さそう >>176
400の単気筒でアクセル開度ゼロでクラッチミートのみで発進できるのか？ >>5
確かに
GBってかなり遅そう
フロントブレーキもしょぼそう >>180
キャブのSRやと相当ゆっくりつなげば出来なくはないけど
普通にばっと繋いだらエンストする
FIになってからのSRは知らね 400Xの教習車とか女性排除してねえか？あれシート高結構あるだろ >>184
4stなら平地で丁寧にやればできるな
2stのオフ車は無理だった 重いから慣れるのには逆に良かったかもな
ちゅーかもはや400にこだわる理由も無いし250とかでええんでね >>178
ほぼ全員がレプリカに乗ってた当時だから意味があったのよ。
いま4気筒買うやつの8割は大型だから
大型の教習で乗ればいい。 関係ないけど聞きたい
カブはセルじゃなくてキックで始動するのが粋なのか？ 流石に2気筒の教習車は無いな。
ホンダ辞めてカワサキでも使えよ >>189
インジェクションの時代にそんなもんは意味がない。 GB350かっこいいと思うけどここじゃあんま評価高くない感じか 単気筒って低速粘らなくて辛そう
あと加速力も心許ないな 単気筒が走りクソなイメージは全部srとかいう糞バイクのせいだろ
今の単気筒で400もあれば80kmhまでくらいのレンジなら多分加速めっちゃ速いんじゃね てか教習所って殆ど半クラ～1速とブレーキでクリアしてなかったか？ 人も減るバイクも減るんだから
小型とその他ぐらい簡略化しろよ
わざわざ大型なんて取りに行くかよ 普通に400xでええやん
あんなに乗りやすいバイクはそうそうないぞ >>201
暴走族とそれに苦情をいうやつがいる限り無理。 脱穀機750ええぞ
脱穀機で荒れ果てた日本をたびしたいんや 中型はVFR400Kだったなあ
V型4気筒の音が教習所で鳴り響いてるの今となっちゃ異様だよな >>90
クソ重い400ccの4気筒で10000rpm超え上等の高回転エンジン積んだバイクのどこが乗りやすいんだよ
少なくとも初心者向けではない ちなみにあの教習車はVTECREVOって書いてあるけど、ほんとうに書いてあるだけだからな 教習者のNC750は低回転のトルクありすぎてめちゃくちゃ乗りにくかったぞ >>207
それこそ意味のない教習車だよね。
卒業後半年でハヤブサでばらばらになるやつが多いんだから
そこらを教育してやらんと。 4年前にボロい教習所で年代物のキャブ車でやったわ
スリッパークラッチつきとかなったらめちゃくちゃ簡単じゃね GB350の教習車仕様とかパワーなさすぎていざ400のバイク乗ったらぶっ飛びそう >>211
それなら意味のある教習車って何？
教育の話してるの？教習車の話ししてるの？話すり替えてるの？ >>214
大型取るやつの大半がSSかツアラーを選ぶんだから
ハイパワーなそいつらの扱いを教える必要がある。
ハーレーの扱い方をおしえる教習所もあるよ。
25年前にスーフォアが選ばれたのは
当時が中型のレプリカやネイキッドの全盛期だったから。 クラブマンか
SRブームのとき中古でSR似で安いから人気あった 結局一本橋って渋滞のノロノロ運転用なん？
公道であんな即落ちたら死亡みたいな道に出会ったことないんだが 前タイヤの位置が目視で見えないバイクとか
不安になるよなースクーターとか >>1
新車発売中止になったと同時になんで教習車も入れ替わるんや
使えや税金やぞ >>223
低速バランス走行ができなければ運転免許を与えられないのは当然だと思うけどね >>223
そんな道想定してるわけねぇだろ、アホか(笑) ＞GB350か400Xのうちどちらかが新型教習車仕様に
単気筒のGB350か重心高くて足付きよくない400XならGBに決まりそうだな ホンダのモデルだとcbrをアップハンにしたのが無難だろうな 四気筒すら維持できなくなってきたか 東南アジアみたいになる日も近い https://i.imgur.com/4kIm8wR.jpg
海外ではCB500Fの名前で売っていて
日本でも昔は400Fで売ってた
400Xの兄弟車のコレを復活させて教習車に改造するのが
一番無難っぽい つーか排気量の基準満たしてるなら何でも良いような気がする 俺が教習所通ってたころはCB400SFが教習車デビューしたてで第一段階は四角ライトの古いVFR400Fで第二段階でかっこいいCBに乗れてテンションあがったわ >>235
俺乗ってたわ。
「仕入れた日に娘が生まれたんですけど、4月から幼稚園ですわ（笑）」って言われたぐらいの不人気車。
新車なのに乗り出し40万ちょいだった。 こういうザ・ネイキッドみたいなバイク125でも出してくれないもんか
GN125はタンクがダサいからNG ホーク３じゃないのかよ
新しめのキレイな教習所はCBX400で羨ましかっったな >>226
低速走行は慣れればできるようになる
慣れない間は足を地面に付いても問題ないし >>245
こういうのは英車風だからネイキッドとはまた違うのでは CB250Rでいいだろ
みんな250しか買わないんだから 教習内容は科学的あるいは論理的に考えられた内容じゃないからな
普通に考えれば走らせ方を教えて、3～５時間の教習コースの走行で十分 >>252
緊急回避や濡れた路面での教習は増やしてもいいと思う >>243
長期在庫車ってことか
わかりにくかった >>215
意味不明な知ったかすんな
大型バイクの登録はネイキッドとハーレーばっかだぞ >>1258
お前もバイク乗りなら日本中のワインディングに
ハヤブサバラバラコーナーが数百箇所ある現場をどう思う？
五体満足では死ねないバイク。
俺のホームでも5人死んでてどれも下半身がもげてる。 GBいいよね
350の癖にSRより全然大きいけどSRよりトルクは太い
SRの方が馬力が高いがこれは排気量の差ではなく、
SRの方が高回転寄りなため
ズドドンてトルクで走るのはGBの方がずっと向いてる
SRは最初から最後までカタログ馬力に囚われて低速トルクに振り切る事が出来なかった悲しい単コロ 大型の七班は変わりなし？
違和感出てくるとそれはそれでアレじゃねぇかな >>262-263
舗装表面のモジャモジャはツルツルの苔だよ。
わかりやすい写真だとこんな感じ。
苔の上ではブレーキもバンクもかけられない。
だけど軽トラが走る部分だけ舗装面が見える。幅20cmくらい。
それを踏み外さないように延々走る。踏み外せば即転倒。
靴も滑るからね。
https://ishidaseikaen.com/wp/d_photo/201910_igp2655.jpg >>266
軽さ＝リアブレーキの効き、低速トルク＝エンブレの効き
立ったキャスター角＝スタンディング状態での操作性。
こんな道に200km近い車重のバイクで入ると
速攻で轍を踏み外して坂の下のヘアピンのガードレールに刺さる。
そしてそのガードレールの脇で苔の上で踊りながら
数時間かけて引き起こし。 >>267
いやいや。
俺、ビッゴフとナンバーなしでwexとか出てるけど、こんなところなら素人でも普通のカウル付きで走れるわ。 >>268
走れると楽しんで遊びにできるは別の話。
カウル付きでコケて板金6万コースとかバカの所業。
川の中を走れるとかイキって流されるオフ車乗りと同じただの見栄っ張りのイキリ。
俺は深夜にこの手の道を使ってロングツーリングのショートカットをする。 苔むした舗装路のシングルトラックに浮き砂利びっしりや落石なんて局面もある。
どうやっても逃げ道がない時は飛び降りて投げ捨てるんだよ。 >>265
初めからそこを通れなくても問題ないわな >>208
高回転殺してツインバルブになってるから低速では乗りやすくなってるって話じゃないのかな >>7
貧しいというよりも環境問題からくる相次ぐ排ガス規制で追い詰められただけ バイク乗りは迷惑
排ガス規制を厳しくしてバイクを潰せ 俺が中免取った頃はVFRだったな
なんかあのバイクやたらと低速トルクがあってクラッチを雑に繋ぐと前に押し出されて怖かったな 教習所のNC750L？の乗りやすさは異常
スーフォア400より圧倒的に乗りやすい CBX250RSとRZ125でクラッチ握らず速度落としてったら、CBXの方がパスっ！て感じでエンストしてたわ。
4ストシングルでもフライホイール容量がデカければそんな事ないのかな。 >>28
定期的に海外に合わせろとか言うやつ現れるけど何なの？
日本は18歳になれば無条件で全てのバイクに乗れる免許取れるのに？
海外みたいに面倒な条件とかないからめっちゃ恵まれてるぞアホウ >>281
超恵まれてるよな。
ヨーロッパのリッターSSの保険料、30万とか。 そんなもんでミドルが人気あるんでしょ北米も
日本は保険料安くてもSSに限らずリッターなんて公道じゃ持て余して回せないのに何故リッターなんだろうな
バイクって回して乗るから面白いのに >>283
車もアルファードとかが流行る国民性だからな。
お察しください！ ４００Ｘでいいだろ
モデルチェンジでダブルディスクで制動も良くなってASクラッチもある
トルクもあり姿勢も楽で燃費もいい
これに比べたらSFなんてゴミだよゴミ >>283
日本の道路事情だとミドルツインが理想形だな >>31
オレも当時は似たようなもんだったけど
今はハーレー普通に乗ってるから大丈夫 男でスーフォア引き起こせないのはヤバいだろ
女子で起こせず小型に変更してた人はいたけど >>287
デカいんだよなぁ
これに乗れたらまぁおおよそ普通二輪のバイクは乗れるのかも
デカいが乗りやすいバイクだった 今こそVFR400Kを復活させるべき
校内しか走らんから車検なんていらんだろ >>295
小型ATって
座学と実技合わせて8時間の講習で取れたはずだけど
それでも2週間かかったのか
予約つまってたの？ 中型の4st4発とかマニアックなもん今だに使ってるのは化石としか言いようない >>297
一日おきとかで行ってたけど、全部終わって検定までに3日開いたわ
実質検定日入れて7日かかったわ >>191
そうなんだ
女子高生にカブ乗らせる漫画だとキック使ってた スーパーカブ？小熊ちゃんが乗ってるのキャブ車じゃね レブルマジで見かけるわライトが特徴的だがら印象に残るが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
