日本の土木技術力がすごい「海底トンネル内に水が一日600トンも染み出してくる。ほぼ毎日運行取りやめ補修点検」😨 [551550815]
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「トンネルには、海などから塩分を多く含む水が１日６００トンも染み出してくる。塩水でレールや電気設備が地上より早く傷むため、異常を見つける特に厳しい目が必要となる」と説明。
ほぼ毎日、上下どちらかの運行を取りやめ、作業員が決められた時間内にレールや電気系の補修、点検を行うという。
横浜市から訪れた女性会社員（３９）は「海底より深いところにこれだけ長いトンネルを掘り、８０年も使い続けるなんてすごい技術だと感じた」と話した。
ツアー後、笠副課長は「歴史あるトンネルを守り、９０周年、１００周年を皆さんと喜び合えるよう、保守作業を続けていく」と語った。
↓に写真あり
戦中に開通した「世界初の海底トンネル」８０歳…１０年ぶりの内部ツアーは即日完売
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221203-OYT1T50158/2/
どうすんの…😨
晋さんの地元だぞ…
マジでやばい… それを維持するには、「普通」でも十年で建造コストと同じくらい費用がかかると言われるんだが( ˊᵕˋ ;) >>6
おっちゃん一級建築士なんだってな
土木わかるの？ 誰も気付いてないけどそれ維持するのもしかして無駄なんじゃないか？ >>11
関門鉄道トンネルは上下２本あり、いずれも全長約３６００メートル。海底よりも下の地中を掘って整備された。同社によると、下り線は戦時中の１９４２年６月に試運転が始まった。
同年７月から貨物列車、同１１月から旅客列車が運行を開始。４４年には上り線も完成した。現在も、１日に旅客列車１１４本、貨物列車６３本が走る人流・物流の大動脈だ。 >>9
ｵﾗ、設備屋の空調屋ですだ。計装屋さんとも仲が良い。
でも本業は国土強靱化です(´･_･`) >>13
こういうのって亀裂が広がってある日突然崩壊したりしないの？ トンネル掘りなら家庭連合が詳しいからアドバイザーに雇え 場所変えた方がいいんじゃねえの
それか橋にしてしまうか >>15
予防保全などと言いましてね。ヒビが見つかったら小さいうちにテンションかけて補修するんです。
高速道路で天井崩落が起きたのは、この予防保全をケチったためではないかとにらんでます。 コンクリートの補修っていってもなかなか難しいよな
打ち増ししたら狭くなるし、注入も不確実性高いし、その間にしみだしてくるんだから、外側から対処するしかない 関門と関係ないけど青函の映画海峡の高倉健の息子役のしょこたんのパパはかわいいっすなぁ まるで安倍晋三に輸血した血液みたいにドブドブ注ぎ込んでるのな >>22
へー！タメになるなあ
細かく補修続けてるから即座に崩壊ってのはなかなか考えにくいのね むしろ地下水に溶け込んだ何かが結晶化して染み出るのを防止してくれればいいのに・・・戦中に国連軍アメリカがばら撒いた機雷が時々どかーんってなってる影響を受けてなくてやはりオープン掘削じゃない地下空間は素晴らしい 地下鉄程度でもあちこちに漏れてくる水を集めるチューブ這わせてるから地下水との戦いって大変だよな >>26
そういえば中国行った時空港が雨漏りしてたわ
まだ新しかったのになんでああなるのか 作業員｢80年持ってるからヨシ！｣
上司｢ベテラン作業員がヨシならヨシ！｣
社長｢ちゃんと保守できてるなヨシ！｣
事故後
自治体｢たかが数十人死んだだけ、税金で慰霊碑でも建てときゃヨシ！｣ >>33
それは、その施設によります。
予算が付いて、ちゃんとやっているところもあるし、最近流行の民主導の再開発ビル（●●ヒルズとか）みたいに毎年機械的に数％ずつ維持管理費を削り行くところもあるし。
だから私は「それ」が無い、官営マンションに住んでるの(((^^))) ＞世界初の海底電信ケーブルは、1851年にイギリス～フランス間のドーバー海峡に敷設された。
＞日本最初の海底ケーブルは1871年に敷設された長崎～上海間及び長崎～ウラジオストク間のものである。
こういう古いケーブルって今どうなってんだろ このトンネル建設で同胞がたくさん死んだ
謝罪しろ倭猿 80年前に出来たってことは別に技術なんて要らなかったのでは そこらの地下鉄でも雨漏りだらけだしな
全くたいした技術力だよ 滲み出るのはしょうがない
鍾乳洞もそれで出来るから 地下鉄ですら毎日排水してるレベルで水が湧いてるからなぁ これを維持する費用がすごいんじゃないの？
やめやめ こんな事にばかり金を出して水道民営化してんだから世話ないな >>54
ちょっとしたアンダーパスでも10馬力とか20馬力のポンプ(設計次第)で常時汲み上げですよ。 それを止める技術があるなら福島原発の地下水も止められるはずだし >>19
私のトンネルも漏水がするの(ｼﾞｭﾜｰ) そのうちぶっ壊れるだろうから、今のうちに第二青函トンネル掘っておこうぜ 青函トンネルより遥か昔に関門海峡にはトンネル掘ってんだよな わざわざ海底トンネルにしたのはなぜなの？
橋をかけて瀬戸内海を渡るじゃダメなの？ 世界各国の主要地下トンネルってほぼ同じはず
ニューヨークもむかし停電起きたとき排水ポンプ止まって水びたしになってた 廃止しようにも代替可能な路線がないし新しいトンネル掘るには金も時間も必要だしで維持するしかないんだろうな
存続してるだけ立派だと思うよ
同様に金食い虫だった横軽は仮にも本線だったのにとっとと廃線になってしまった
そして俺の故郷の小諸は時が止まった >>1
まず、どこのトンネルか書けよ
記事の後半を丸々引用するだけじゃなくてさ
仕事できないだろ？ >>77
車用の関門トンネルが中央分離帯もない対向二車線なのは
もしかしたら戦車を走らせる為だったんかな >>1
水圧が高すぎる海底トンネルは
完全に止水すると水圧でトンネルが潰れるため
ワザとこうしている
水深が浅いとそれしなくていいから
完全に止水する 鉄道トンネルの方か
あれは日本土木史に残る金字塔だよ
湧水量も条件を考えたらむしろ少ない 青函トンネルのほうが長くて深い分もっと大変らしいね
ユーロトンネルもメンテでたまに止まるし >>26
もはや仕様。オリンピックの選手村も水漏れしてたし 青函トンネルも湧き水が毎分20トン出てるんだってな
しかも海から漏れ出る分は除いた量 水の汲み上げポンプやられたらマズイってのは昔から言われてて、破壊工作受けたら侵攻の予兆だっていう定説にはなってる アセスメント中の下関北九州道路（第2関門橋、別名安倍麻生道路）ってのがある
こいつを鉄道道路併用橋にして山陽本線のトンネルは廃止したら？ 青函トンネルはどうなっとるんやと調べてみたら毎分20トンとか湧水あるみたいやんけ一日30000トンとかやぞ
一日600トンごときでぎゃーぎゃー喚くな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
