トヨタ会長「自動車産業は幅広い人たちに還元や分配を続けてきました。賃金上がらないのは賃金交渉しない日本人のせいでは？ [256556981]
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「なぜ日本人の給料が上がらないのか」について自工会の豊田章男会長がマスコミへ注文した内容がド正論だった…
この30年間、日本経済は低成長を続けてきた。2022年11月に実施した日本自動車工業会の記者会見による資料では、この30年間で日本の実質GDPは約1.25倍にしか増加しておらず、他の先進諸国に比べると低い水準であり、その影響は主に「中間層の所得減」に現れているという。なぜ日本の労働者の給料は上がらないのか。その点について、トヨタ自動車の社長であり、日本自動車工業会の会長である豊田章男氏が、持論を語った。
「今年の春闘(春季生活闘争)はどうなりますか？」
年末が近づいたタイミングでの大手企業のトップや経済関連団体の記者会見では、定番の質問といっていいだろう。2022年11月17日に実施された日本自動車工業会の記者会見でも、質疑応答が始まると、指名された大手新聞社記者が「お約束のひとつ」という雰囲気でこの質問を自工会幹部へ投げかけた。
「誠実に話し合いを進めてまいります」
というような、通り一辺倒の回答が来るか、それとも物価高を背景にしたベースアップについてなど、具体的な話が出るか……記者側がそういった心の準備をしていたところ、「この回答はわたしから」とマイクを引き取った豊田章男会長から、非常に具体的かつマスコミ各社には耳の痛い(それでも文字通り痛快な)返答があったので、紹介したい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3d188d4d467dd7ee7a989677ad48d937b297f1b >>137
ペロペロ舐め倒しても実害がないからなあ 賃上げ交渉は和を乱すから日本人として有るまじき行為だからな 最近の社会情勢に対して資本サイドがビビッてるようだな。 でも下請けが部品の値上げ交渉してきたら突っぱねるんでしょ？ 要望しないやつらの待遇をどう上げたらいい？？ってのはある程度は正論だろ
ジャ社畜はもっと荒れるべきや
トヨタはトヨタで影響及ぼせて、自動車連合会止まりってのは事実なわけで 下請け従業員に数人襲われて初めて下請けの買取価格修正しそうw ジャップは上から下まで価格交渉できないやつばっかりだからなｗ よく
トヨタ会長「賃金交渉しないのが悪い（ﾍﾗﾍﾗ」
なんて言えるな
お前らが搾取するから下請け企業は社員の賃金上げられねえんだよバカチン 下請けいじめをやめれば下請けがその分給料に転嫁できるだろ >>153
エグい合法的な脱税スキームをバラされたあとに
税金を払えて幸せとのたまうクズですから そうかー
日本の経済界にも山上烈士が必要なんだなー 今の労働組合って賃上げ交渉よりも
選挙の票の取りまとめのための組織ってイメージ ポッとでのテスラに完敗なくせして
何で偉そうなの？
おまえが無能だからテスラや中国EV勢に完敗なんだが 他の自動車メーカーが死物狂いでEV開発してたのに
何故かトヨタだけが高みの見物で余裕かましてたから
馬鹿はトヨタは大丈夫だと勘違いしてしまったんだよな
今になってトヨタがEV戦略見直すとか言い出した時は開いた口が塞がらなかったは 嫌ならやめるか消えるしかないのに何も言わず黙々と働いてネットでうだうだ愚痴ってるだけだろ
惨めすぎんか？ バカボンは言うことが違う
さすがやで鼻くそﾎﾟｲｯ >>78
トヨタの経費が1日1千万なわけねーじゃんｗ >>161
トヨタって意外と先駆者じゃないんだよ
流行りものには2番手くらいに乗っかるのが
一番儲かるって知ってる訳だなー ストライキとか今の若い奴ニュースでも見たことないんじゃ 
ストライキしないからダメなんだよね ホントに日本人は交渉とか議論下手くそだよ、とにかく結論急ぐ。 >>68
統一とつるむ連合は戦争賛成だぞ低学歴無職バカウヨｗ >>166
いや、だから2番手にも乗れないんだけどwww 賃上げ交渉したら銭闘民族とか言われて叩かれるからな 中高生の頃に小泉政権で社会に出た頃には嵌め込まれるという感じでストは昭和の映像でしか知らない >>28
JRは2017年に大規模ストしようとして潰されて組合員の70%が辞める大敗北してたな 言ってることは正しいし、団塊のここはすげえことはわかる
けど、おまえがそれをぶっ壊したんやろ
おまえの前か前の前のやつだから俺は言ってないとかしらばっくれそうだけど
20年前にどんだけやれ日本から出ていくだ、日本人はいらないとか言いながら奴隷化したの忘れたとは言わせんぞ >>164
平社員レベルでやっていただけ
当協会とは関係がない アホくさ
トヨタ系の基本給の激安さは異常
トヨタ系は深夜手当を出すのをケチって
午前6時〜午後3時
午後3時〜午後12時午前0時
の変則的二交代
午前6時始業で身仕度朝食通勤時間から逆算すると、午前4時半起床とかになる
毎日未明起床で新聞配達とかなら決まり切っていて楽だ
そうではなく、深夜勤務もしながらの未明起床だからいっそう身体を壊しやすい 乾いた雑巾を絞ってねじ切るトヨタ
下請けだけにはなりたくない >>1
大嘘吐きのアキオ
トヨタ二次下請けの日本高周波や酒井製作所が倒産してもガン無視
油圧機器KYB（カヤバ・萱場工業）が耐震免震装置検査不正をやらかした時にも大株主トヨタは放置
無能どころか有害なアキオに自動車業界を語る資格無し
日刊自動車新聞を買収し、さらに他自動車マスコミにも食指を延ばし、言論統制にご執心、アキオはまるでプチプーチン、プチ金正恩、プチ習近平 賃上げを誰かがやってくれると思ってる労働者と、
自ら勝ち取ろうとする労働者で、賃上げ状況に差があるのは当たり前。
７０年代なら年間４０００～９０００以上、
８０年代ですら１０００～３０００レベルでやってたストライキが、
今じゃ年間５０前後、そんな状態で賃金まともに上がる訳がない。 >>139
トヨタパワハラ自殺被害者が自殺直前に妻から、労組に相談したらどうかと勧められて
そんなことをしたら会社にいられなくなる！！
だからなあ
労使一体で労災握り潰し隠蔽
従業員の生命を盗んで肥え太る盗用多 >>160
いや、日産三菱自工は大勝利中ですけど
日本一のガソリンエンジン軽自動車メーカーはホンダ
日本一のEV軽自動車メーカーは日産 >>174
連合は統一教会とつるんでなどいない
連合会長芳野がいきなり！反共発狂しているのは、東京に国会議員がいない国民民主党の都合なだけ、勝手に言ってろ状態 言ってることまともそうに見えて自分は下請けから搾取しまくってる屑 >>177
近年でも私鉄や民営路線バスではストやってる
>>178
それはJR東日本、今や本業Suica少額金融決済屋・副業鉄道だからな なんだコレふわふわしすぎ
まあトヨタは悪くない日本人がアホと言いたい事だけは判る 昭和の時代はストライキで電車やバスがしょっちゅう止まってたのに今全然ないもんな
飼いならされた家畜になってたらあかんで >>189
相手が○そうとしてるんだから先に○すればいいのに
こういう場合は山神式より青葉式かな >>3
トヨタEV・bZ4Xは車輪脱落リコール、からの生産再開・サブスク受付再開済み
来年にトヨタダイハツスズキで商用車軽自動車規格EV出すと宣言済み 転職した方がコスパいいからね
なんなら自分の給料だけ上がって周りの給料は上がらない方が相対的に豊かな暮らしができる な？連合なんぞ労働者の味方でも何でもないとこれで分かるだろ。実際に賃上げを成し遂げている業界のトップが言及してるこの事実に誰が異を唱えられるんだよ >>4
> マスメディアの中で、労働組合があって会社側と毎年しっかり賃金交渉する会社は少ない。
> おおむね賃金交渉についての関心が低い業界
ダウト
これは意味不明だわ
近年でも、日本テレビやTBSテレビでストライキ打って、社員アナウンサーも参加すれば画面から消えた
ただ、日本のマスコミ企業の労働運動は歴史的に、賃上げ要求よりも
政党・政治家・企業・経営者やその意を受けたマスコミ経営陣が報道編集に介入してくるのを阻止し、どのようにして編集権の自主独立を守るか、に力点があったのは事実（産経新聞労組らを除いて） 俺も自動車産業だけどありがてぇわ
ここ数年ひたすら業績悪いのに給料減らんわボーナス満額出るわで贅沢すぎ >>10
あと数年かどうかはともかく
おれらおまえらの目が黒いうちにトヨタは必ず倒産する トヨタ系列だけど交渉したって賃金据え置きだわ
いつも皆がどうだのこうだのと非合理的な回答しかもらえん
個人的にはかなり利益に貢献してんだけどな
これもう会社辞めろってことだろ >>196
いやIR見ればわかるが東日本未だに鉄道収入がメインでIT・SUICA事業より全然大きい
東労組なんて4万7000人いてほぼ現業社員の日本最大の労組なのに爆散して1万人以下になってるからなもう日本の労組でスト無理でしょ
しかもストライキ発案者は脱退して別の労組作ってるし腐ってるわ 期間工の給料上げてるのはトヨタだしな
ホンダの期間工の給料なんか酷えもんだ >>28
世論がストを支持しない
モンスター消費者だらけの東朝鮮ジャップランド 下請けもそうなのか？
大体削減されて泣いてそうなんだけど 労組が賃上げや環境改善はどうでも良くてひたすら政治活動ばっかだったからな >>194
旧総評は違うかもしれんけど、旧同盟は世界日報の論説委員勤めた
元民社党議員が研修センターの理事になってたろ。
現在もその富士の研修センターは連合幹部と連合系議員の研修機関だぞ
奴ら連合の反共姿勢は統一由来だろ >>210
JR東だけは強いイメージあったけどもう違うのか 目標達成して過去最高益だけど今後の事を考えてボーナス昇給率は前年度据え置きか減額😤 >>28
自動車業界労働組合はゴリゴリの反共ネトウヨ
今現在でも「生産活動を妨害してばかりの左翼労働運動とは決別する！！」などと吠えたくる
産業別労組統括団体の自動車総連、また傘下の企業別の労連や単位労組でも、労働組合重要活動のひとつとして
社会全般の左翼団体の動向を監視し、自社企業内浸透を未然防止すること、を挙げている
まるで警察・自警団気取りまあ自動車製造はアメリカの象徴、資本主義の象徴だし
トヨタお膝元の愛知県は、反共極右民社党王国、からの民主党王国 >>31
トヨタ労組は期間工の賃上げ交渉もするし実際に期間工時給も上がる、時給ベースで数十円レベルだけど
そしてトヨタは賞与や各種手当は分厚くしても、基本給はひどく薄っぺらなまま 会社に交渉したら嫌がらせ始まったんで辞めた過去あるけど なるほど、つまりメディアが悪いね～
日本人の給料が上がらないのはメディアのせいが大きい
責任取らせたほうがいいと思うw >>218
2018年ごろぶっ壊れた簡単な流れは
東労組がベア格差を無くすため全社的に過去最大のストを予告
↓
経営陣がキレて社員に圧力かけまくる
↓
組合員が大量に組合抜ける(35000人抜けた)
↓
スト失敗
↓
同年上層部が官僚に掛け合って無事東労組が当局から名指しで革マル派の残党認定される
ちな抜けた組合員は社友会という会社の運営する組織に囲い込まれてる(社友会入ってると労組に入れない)
今のJR東の社員のうち7割は労組に所属していない
ググれば結構記事出てくるよ >>35
日本製鉄からEV用途磁気鉄鋼の特許侵害で訴えられている
特許本体侵害被害の訴額自体は、トヨタの経営規模や利益からしたら大したことのない金額
問題なのは、日鉄が勝訴して同時別途に生産1台あたりの特許使用料を過去にさかのぼって支払え今後も支払え、となったらこれはもう大変なことになる、トヨタ株価に重大悪影響必至
その件とは別に、日鉄は社長直轄で仕切り値引き上げ推進チームを設けて、トヨタに納入価格引き上げ要求を全面的に呑ませることに大成功 下請けの賃金上がらんのは単価切りまくってるからじゃん >>41
プリウス客がみんなミライやトヨタEVに乗り換えれば、トヨタ大勝利
プリウス客があくまでもプリウスにしがみついて、新型プリウス買い換え以外に全く動かないなら、巨大負債プリウスを抱きしめながらトヨタ沈没 言ってるこたぁもっともなんだが、スト権行使してきた労組を交渉の場から
締め出して連合みたいな肉屋に諂う豚を民主的な労組扱いで
重宝してきたのはトヨタ含めた大企業の人事管理部門だったはずだよね
春闘で救われない労働者が増大したのは、経団連が規制緩和でそれを望み
本来なら抵抗するべき各労組がそれを丸呑みしたからだろ。
お前ら、この30年日本人の賃金が高いから国際競争力が上がらねぇって
自分らの経営能力棚上げしてあんだけ喚いてたじゃん。 労働組合参加したいけどさ、やたらと高い組合費なんなの？
アレのせいで入ってない労働者が大半だろ まともに賃上げしない会社相手にストライキ前提の労使交渉もやらず、
高い賃金求めて他の会社に移ろうともしないで、会社にしがみついて辞めない。
そんな自ら奴隷になりたがる労働者だらけなので、日本の賃金は上がり難くなった。
ストライキやりまくってた昔の日本の労働者や、今でもどんどんストライキやる、
普通の先進国の労働者のように賃金は上がらない。
お隣韓国の労働者はストライキやりまくり、既に購買力平価での賃金では抜いたが、
とおからず名目でも日本をぶち抜いていく。
あっちが普通で日本の方が普通じゃないだけだが。 組合活動真面目にやるほど御用組合みを感じてバカらしくなるよね >>110
で、あなたはどこかの組合で何かやってるの？ 最近のEVのコケっぷりは流石にヤバいでしょ
なんだかんだ隠れて開発してるんだろなって思ってたのに
実は何もやってませんでしたからな
今更戦略を白紙に戻すとか、経営者失格やろ
こんなバカに舵取りさせて大丈夫な訳ないやん 労働組合の組織率は、戦後直後や高度経済成長期を除くと
基本的には年々低下してる。
労働組合員は、もはや既得権益層である。
労働組合の推定組織率の推移
1947年 45%
1949年 55.8%
1950年 46%
1951年 43%
1953年 36%
1955年33%
1960年 32%
1961年 34%
1973年 33.1%
1975年 34.4%
1983年 29.7%
2021年 16.9% >>68
日教組「教え子を戦場に送るな！」
企業戦士にするなというニュアンスも含んでいるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
