トヨタ会長「自動車産業は幅広い人たちに還元や分配を続けてきました。賃金上がらないのは賃金交渉しない日本人のせいでは？ [256556981]
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「なぜ日本人の給料が上がらないのか」について自工会の豊田章男会長がマスコミへ注文した内容がド正論だった…
この30年間、日本経済は低成長を続けてきた。2022年11月に実施した日本自動車工業会の記者会見による資料では、この30年間で日本の実質GDPは約1.25倍にしか増加しておらず、他の先進諸国に比べると低い水準であり、その影響は主に「中間層の所得減」に現れているという。なぜ日本の労働者の給料は上がらないのか。その点について、トヨタ自動車の社長であり、日本自動車工業会の会長である豊田章男氏が、持論を語った。
「今年の春闘(春季生活闘争)はどうなりますか？」
年末が近づいたタイミングでの大手企業のトップや経済関連団体の記者会見では、定番の質問といっていいだろう。2022年11月17日に実施された日本自動車工業会の記者会見でも、質疑応答が始まると、指名された大手新聞社記者が「お約束のひとつ」という雰囲気でこの質問を自工会幹部へ投げかけた。
「誠実に話し合いを進めてまいります」
というような、通り一辺倒の回答が来るか、それとも物価高を背景にしたベースアップについてなど、具体的な話が出るか……記者側がそういった心の準備をしていたところ、「この回答はわたしから」とマイクを引き取った豊田章男会長から、非常に具体的かつマスコミ各社には耳の痛い(それでも文字通り痛快な)返答があったので、紹介したい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3d188d4d467dd7ee7a989677ad48d937b297f1b >>28
自動車業界労働組合はゴリゴリの反共ネトウヨ
今現在でも「生産活動を妨害してばかりの左翼労働運動とは決別する！！」などと吠えたくる
産業別労組統括団体の自動車総連、また傘下の企業別の労連や単位労組でも、労働組合重要活動のひとつとして
社会全般の左翼団体の動向を監視し、自社企業内浸透を未然防止すること、を挙げている
まるで警察・自警団気取りまあ自動車製造はアメリカの象徴、資本主義の象徴だし
トヨタお膝元の愛知県は、反共極右民社党王国、からの民主党王国 >>31
トヨタ労組は期間工の賃上げ交渉もするし実際に期間工時給も上がる、時給ベースで数十円レベルだけど
そしてトヨタは賞与や各種手当は分厚くしても、基本給はひどく薄っぺらなまま 会社に交渉したら嫌がらせ始まったんで辞めた過去あるけど なるほど、つまりメディアが悪いね～
日本人の給料が上がらないのはメディアのせいが大きい
責任取らせたほうがいいと思うw >>218
2018年ごろぶっ壊れた簡単な流れは
東労組がベア格差を無くすため全社的に過去最大のストを予告
↓
経営陣がキレて社員に圧力かけまくる
↓
組合員が大量に組合抜ける(35000人抜けた)
↓
スト失敗
↓
同年上層部が官僚に掛け合って無事東労組が当局から名指しで革マル派の残党認定される
ちな抜けた組合員は社友会という会社の運営する組織に囲い込まれてる(社友会入ってると労組に入れない)
今のJR東の社員のうち7割は労組に所属していない
ググれば結構記事出てくるよ >>35
日本製鉄からEV用途磁気鉄鋼の特許侵害で訴えられている
特許本体侵害被害の訴額自体は、トヨタの経営規模や利益からしたら大したことのない金額
問題なのは、日鉄が勝訴して同時別途に生産1台あたりの特許使用料を過去にさかのぼって支払え今後も支払え、となったらこれはもう大変なことになる、トヨタ株価に重大悪影響必至
その件とは別に、日鉄は社長直轄で仕切り値引き上げ推進チームを設けて、トヨタに納入価格引き上げ要求を全面的に呑ませることに大成功 下請けの賃金上がらんのは単価切りまくってるからじゃん >>41
プリウス客がみんなミライやトヨタEVに乗り換えれば、トヨタ大勝利
プリウス客があくまでもプリウスにしがみついて、新型プリウス買い換え以外に全く動かないなら、巨大負債プリウスを抱きしめながらトヨタ沈没 言ってるこたぁもっともなんだが、スト権行使してきた労組を交渉の場から
締め出して連合みたいな肉屋に諂う豚を民主的な労組扱いで
重宝してきたのはトヨタ含めた大企業の人事管理部門だったはずだよね
春闘で救われない労働者が増大したのは、経団連が規制緩和でそれを望み
本来なら抵抗するべき各労組がそれを丸呑みしたからだろ。
お前ら、この30年日本人の賃金が高いから国際競争力が上がらねぇって
自分らの経営能力棚上げしてあんだけ喚いてたじゃん。 労働組合参加したいけどさ、やたらと高い組合費なんなの？
アレのせいで入ってない労働者が大半だろ まともに賃上げしない会社相手にストライキ前提の労使交渉もやらず、
高い賃金求めて他の会社に移ろうともしないで、会社にしがみついて辞めない。
そんな自ら奴隷になりたがる労働者だらけなので、日本の賃金は上がり難くなった。
ストライキやりまくってた昔の日本の労働者や、今でもどんどんストライキやる、
普通の先進国の労働者のように賃金は上がらない。
お隣韓国の労働者はストライキやりまくり、既に購買力平価での賃金では抜いたが、
とおからず名目でも日本をぶち抜いていく。
あっちが普通で日本の方が普通じゃないだけだが。 組合活動真面目にやるほど御用組合みを感じてバカらしくなるよね >>110
で、あなたはどこかの組合で何かやってるの？ 最近のEVのコケっぷりは流石にヤバいでしょ
なんだかんだ隠れて開発してるんだろなって思ってたのに
実は何もやってませんでしたからな
今更戦略を白紙に戻すとか、経営者失格やろ
こんなバカに舵取りさせて大丈夫な訳ないやん 労働組合の組織率は、戦後直後や高度経済成長期を除くと
基本的には年々低下してる。
労働組合員は、もはや既得権益層である。
労働組合の推定組織率の推移
1947年 45%
1949年 55.8%
1950年 46%
1951年 43%
1953年 36%
1955年33%
1960年 32%
1961年 34%
1973年 33.1%
1975年 34.4%
1983年 29.7%
2021年 16.9% >>68
日教組「教え子を戦場に送るな！」
企業戦士にするなというニュアンスも含んでいるな 朱子学的な文化で賃金交渉しようとするとクビって文化じゃん 企業側の態度が
サービス残業代請求したりして閑職にまわすし
んでお前ら経営者は自民党に献金して労働者を蔑ろにする法律通させ、車離れが問題だと言う。車買えなくしておいて
カローラが300万だぞ
30年前から所得上がらず物価だけ上がりカローラが300万
高級車だよ、20年前ですらハリアーが300万でそれなりのグレード買えてたのに 下請を守るとか言ってるけどテスラから普通の受注金額の注文来たら裏切る下請会社は山ほどいるだろうな。
マジではよ潰れろ！ >>242
テスラはBIG3とVW、あとはステランティスからの離脱組ばっかだしボッシュはじめ欧州の部品メーカーばっか使うようになるよ 正論すぎる
何も言わない労働者のお気持ちえお汲む経営者なんていないだろ >>246
言えないようにしてるんだよ
ありさんマークの引っ越し者とか見てるとわかるでしょ こればっかりは日本の文化みたいなもんだろ
黙ってお上に従うのは日本人の特徴
それを利用して搾取するクズが増えたせいで今日の日本があるんだが 職場組合の書記長やってたけど、ほかの組合の集会いくとジジイばっかりでもう終わりだと思ったね
俺たちミジンコ労働者は思想の違いを超えて賃金交渉においては纏まらないと相手にされないのに、自分勝手な理由で組合やめてフリーライドする奴がいる始末。団交なんて経営者から目の敵にされていいことないのに執行委員会とか書記長やるやつはマゾだよ
組合が既得権益化するのは反対だけどもう少し旨みがないと組合活動なんて成立しないし、経営者からしたら笑いがとまらんやろな。それが悔しいからもう少しだけ足掻くけど。 スレタイに釣られてトヨタたたきしてる馬鹿多すぎて草 >>253
組合員同士でもお互いの好き嫌いを乗り越えられなくて団結できないんだから無理
経営者って言っても大体労組経験者だらけだし、組合活動なんてサークル活動程度のものだって実態はよく知ってるから勇ましいこと言ってるだけでガチな争いなんてしたくない奴らだらけってことは経営者側もよーく知ってる おちんぎん上げなくていいんで在宅にしてくれー
やる気モードと無気力使い分けてくるダブスタ糞野郎とか、上流企画で相手にされなくてマイクロマネジメント発揮してくる管理職とか、バカって額に書いてあるんじゃねえかって若手とか、会社のすべてと関わりたくない このニュースはさすがにクソイラつくな。
明確に喧嘩売ってる。 労働者側のせいにするのは凄いわ
賃金上がらないのは国が間違った労働政策してるからだろうが、単純派遣解禁とか偽装請負や多重中抜きの禁止なんかをさっさと法整備しろよ（違反した場合は、代表死刑にするのもセットで） 下請けの単価交渉には応じるんですかねぇ？
材料費も上がってるところなんだけど 今も労働者の権利云々ほざく新左翼集団まじで終わってる
新左翼は労組への介入で騒ぎ立てることばかりやったことで日本の労使交渉を終わらせた張本人なんだわ >>81
IT
ITは自動車だろうが日常製品だろうが何だろうが関係してるぞ
他には
AI
これは次世代的な技術になるけど、自動車から日常製品からAIが関係してないものはない
この二つは自動車以上に技術革新が起こる分野だが
お前さんみたいなのやトヨタの会長がこんな事を言ってる時点で
日本は終わってるな 2003年に派遣全面解禁したのは経団連時代の奥田で当時のトヨタの会長
で、モリゾーは奥田とは犬猿の仲でお家再興した時に奥田を追い出した ヨタは下請けのバランスシートやら何やら見て値段決めるからまだマシなんよな
下請けが中途半端にヨタのマネして何も考えずに値下げ要求するから相場がぶっ壊れるだけ お上からお金が降りてくるって考えが根底にあるからな日本人って 陰湿国民性だからやるとやらなきゃよかったってレベルの仕打ちが待っててコスパ悪いのよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
