JRの停車駅のセンスのなさは異常 吉祥寺を通過するのはおかしいし、逆に本八幡に停まらないのはおかしいし、東神奈川止まりはケチ臭い [701470346]
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たし🦀
スレタイ訂正
逆に新小岩や市川に停まるのはおかしい JR東日本はどこが快速なんや?って思うくらい頻繁に止まるよな
JR西日本の新快速見習ってみ? 西船橋に停めると大変なことになるって
鉄オタが言ってたけどどうなんやろな 桜木町駅拡張しないと東神奈川どまりはなくならない
東急の廃線部分使えばいいのに >>11
聖蹟より千歳烏山だろ
世田谷なんか全部通過でいいよ >>16
東神奈川と横浜駅の線路増やさないと無理だぞ 吉祥寺とか本八幡に特快や快速が止まらないのって単にスペースの問題だろ
三鷹や市川の方がホーム拡大するのにスペースがあっただけ 乗換駅はわざと通過させてるよねw
本八幡とか西船橋に快速停めたらJRより安い地下鉄に客が逃げるもんなw 逆なんだよ停まらないからその駅が発展するんだよ
急行出てれば都会まで行く 東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●=●●●●●●●●●●●●●●
快速●=●=●=●=●===●=●=●==●●===●=●●=●
特快●=●=●===●===●=●=●==●====●====●
急行●===●=======●===●==●====●====●
特急●============================● >>31
ネトウヨと鉄オタってなんで親和性高いんだろうな 中野~三鷹は日本で1番下手な複々線の使い方だと思うわ 井の頭線があるからと聞いた
京浜東北線の快速が日暮里停まらないのも京成があるからとか >>17
何でって快速が船橋止まらなかったら各停がどういうことになるかわからんのか 都電荒川線の三ノ輪橋のすぐそばを通過する常磐線とか >>28
中研だけで中央特快停める?
つぶれてなきゃ超Lもあったけど 横浜線は京浜東北線と直通してるだけなんだから今の設備では限界でしょ >>31
東京発東京行特急途中停車駅はございませんってなんの冗談だよ mini metroみたいな人流管理ゲームやると三鷹吉祥寺の関係の意図するところは理解できる
ああやって列車毎の人を均一にしないと乗降に時間かかりすぎてダイヤがまともに機能しなくなる
中央線の遅延原因は乗客に対してホームが狭すぎることだろうな >>12
滋賀県内はグダグダだし高槻市民以外全くメリットのない高槻停車もかなりうざい >>36
日暮里乗り換えもしばらく大変で昔はよく京成上野をわざわざ改札出て交差点渡って行ってたわ
オリンピック招致を機にやっと整備したんだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています