日本政府、EVへの新たな課税方法として「EVモーター出力課税」を検討か [594040874]
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https://www.fnn.jp/articles/-/457080 でも油売りに補助金出してたよね そして自動車産業が死にましたとさ 維新とか一応頑張って歳出を抑えたりしてーのだけどさ 次から次へと新税作って経済悪化させる役人 減税はしないけど増税の決定施工までは早い >>80 一番の節税が癌のmrnaワクチンだ いや少子高齢化と経済成長の低迷をなんとかしろよ 大出力モーターに50ccぐらいのエンジン積めばハイブリッドカー扱い？ 海外で予想以上｢EVシフト｣日本は本当に大丈夫？ テスラは値上げしても販売台数が増加 値上げにもかかわらず売り上げが急増した理由は、最近のガソリンなど燃料価格の高騰から従来車が敬遠され、それに代わってEVへの関心が高まったこと。また、アクセルを踏み込んだときの今までにない加速や広々とした車内空間などEVならではの快適さ。さらに比較的若い消費者や富裕層の間で気候変動や環境問題への意識の高まりが、多少値段が高くてもEV購入に踏み切る動機になっているようだ。 こんな阿呆な税金提案してる委員…一体何ヨタなんだ… 排気量だと総重量が重い車体で道路により負担がかかるって理屈で税金あがるのはわかるけど なんでボリューム付ける必要あんの 勝共のおやびん★アメリカ様に貢ぐために容赦ないな >>122 このようにEVの市場が急拡大する中、気になるのは日本メーカーの立ち位置だ。2021年、世界の電気自動車の販売台数ランキングで上位を占めたのは、ほとんどが欧米や中国、韓国などのメーカーだ。 何のために重量税取ってんだよ EVの製造コストで最も大きな比率を占めるのは車載電池だ。それが1kWh（キロワット時）当たり100ドル（1万3000円）を切れば、電気自動車は（政府からの補助金抜きで）従来のガソリン車に対抗できる価格になり、一般消費者に広く受け入れられるようになる。業界関係者の間では、それが訪れるのは2025年ごろと見られてきた。 北欧はガソリン車からEV者に移行するためにこれでもかってくらいめちゃくちゃEV購入促進する税優遇しまくったけど 中抜き税 トヨタをはじめ日本メーカーは、これまで（PHEVも含め）ハイブリッド車で世界市場を席巻してきた。そこからすぐに電気自動車に移行するよりは、ハイブリッド車の時代をできる限り後ろまで引き延ばし、この分野への巨額投資を十分以上に回収したいというのが本音だった（実際、ハイブリッド車の市場は2027年ごろまでは引き続き成長すると見られている）。 コンクリートの質は変わらんのか？ 自民党は電動のちっちゃいトゥクトゥクが走り回る最貧国を目指してんだろな 「EVはエコカーとは言えない」と主張し続けてきたが… ジャップメーカーがEVでさらに遅れを取るだけだと思うんよ どうやったら国民から金を吸い上げるかしか考えてないバカ政府 ガソリン税廃止またはEVだけ課税するなら別に走行距離税で良い >>150 新車販売、2030年にはＥＶが内燃車を上回る！ 海外でもEVにどうやって税金かけようか頭ひねってるけどね こいつらのよく分からないために課税されるなら一生EV普及しないでほしいと心から思ったわ ゴミ政府のクソ政策のせいで自動車も電機と同じ道をたどるんやろな >>156 ガソリン車が消えるっていう前提があるから逃げられないわな 何しても罰金の罰ゲーム国家日本に生まれたのが運の尽き こうやってなにもかも自国を破壊していくシステムほんとなんなんだ >>164 なんで時代に逆らおうとするの？ もうタクシーみたいに課税メーターでも付けとけｗ >>169 2035年ころには中国とEUはEVがほぼ１００％アメリカも半分がEVになれば >>164 2020年1月10日 | PRESS RELEASES >>181 >>70 走行距離税はガチで糞だし頭おかしいけどこれはまあね >>150 >>187 ３５年にガソリン車禁止で合意 ＥＵ、ＥＶへのシフト加速へ EUが35年にガソリン車新車販売禁止へ、HV・PHVも対象に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
