ローカル鉄道線利用客の9割「赤字でも維持しろ！」 [469534301]
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日本経済新聞社が全国のローカル鉄道95社の利用者、約1万人を対象に実施した調査で9割弱が「赤字でも維持すべきだ」と回答した。運賃値上げを「やむを得ない」とした割合も85%。慢性的な赤字経営に苦しむローカル線の存廃議論は今後本格化する見通しで、利用者の声が一石を投じる可能性がある。
赤字路線「維持」87%、「廃止」12% 路線維持に理解
利用路線の赤字経営が続いている場合の存廃について聞いたところ...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC269IJ0W2A021C2000000/?n_cid=NMAIL007_20221213_Y ローカル線が鉄道に拘る意味がわからない
バスでいいじゃん
どうせ信号無いからあんまり時間かわらんだろ 利用者ならええやろ、車つこうてる奴が言うのはおかしい。まあでも効率悪いから全部廃止してええよ 民営化の弊害だし利益でないなら廃止を受け入れるしかないわけだが
そもそもインフラなんだから政権が維持するべきで
それを放棄してリニアだなんだってやってる自民に文句言うべき むしろ電化して鉄道に流通シフトしていくべきくらいの話だよな 無人駅にしなきゃならん時点で役割を終えたって思うんだが こんなの当たり前なのにバカなのか
インフラってそういうもんだぞ 利用客に聞いたらそうなるんじゃない？利用してない人にも聞かないと 利用者ならそう言うんじゃない？
問題なのは、使ってないのに駅がなくなると衰退するから廃止するなって言う層だろ 1時間に1本もないようなところってどうやって経営してんの？？
まあ地方ローカル線はいうほど本数少なくないけど >>7
どうやって駅まで行くのかな?
駅からはどう行くのかな？？ 日本の衰退認めないやつらがいるから
そりゃ維持しろってなるよｗ
アベノミクスは大成功なんじゃなかったんですかｗｗｗ わかる
わざわざ駅行って電車なんて乗らないけど無くすのはなんとなく絶対に反対 >>23
一回ローカル線乗りに行ったら現実わかるで 全く関係ないのにここぞとばかりに田舎叩きしまくる奴の方がよっぽど目立つわ最近 運賃を上げて赤字路線の維持に充てればいいだけじゃね >>10
国鉄時代から独立採算制だし特定地方交通線でローカル線廃止は決まってたんだけどなんなの？
むしろJRに移行したことで不動産ホテル事業参入できるようになって、そこの黒字で鉄道事業の赤字補てんしてる状態だぞ
特にJR九州な 赤字でも潰さないと言って国鉄からJRにしたんだから もともとなかったところに作れと言ってるんじゃない
そっちが作りたくて作ったくせに今更儲からないからやめるなんて甘い考えは絶対に許さない >>28
4月からホームドア代で10円くらい値上げなるのにそれ以上はゴメンだわ >>30
国鉄時代に特定地方交通線で赤字ローカル線の廃止は決定事項
バカの歴史修正キモすぎ そら利用者はな…
一人しか利用がなくても、利用者は赤字でも維持しろと言うわな 国鉄賛美してるバカが増えてきたな
国鉄も独立採算制だから国が補填なんかしねえぞ 鉄道に限らずインフラの維持はこの先難しいよな
水道も民営化して料金増し質低下路線が決まってそうだしな
防衛しても守るものが錆びだらけだよ まあテメーらの家出た所の路地なんて超絶大赤字で採算性ゼロだから
大量にあるからこれこそ真っ先に引っ剥がして原野に戻さないと黒字化しないよね 国が運営してたのは戦前鉄道省時代
戦後からは独立採算制運輸省の外郭団体として発足
懐古厨はバカしかいないからすぐ忘れる >>38
国鉄時代からローカル線は特定地方交通線で削減決定 都会で儲かった金でローカル線を維持してもたいした費用はかからんだろ
という70年代の発想が人口が減っていく今となっては無理になってるってこった
どうしても地域で必要なら地域で金を出して維持すべし 勘違いしたバカが訴える国鉄復活。これ意味ないからな
ローカル線維持したいなら鉄道省復活させろ 社畜トロッコ含む貨物列車が走らない路線は鉄道としては終わり
少子化、大都市集中、貨物駅削減、トラック規制緩和、荷主の鉄道離れなんかが効いてきた
あとは公共交通としてどういう形で延命するか考えようって段階 >>36
ほんまそれな
結局政治家が路線作ったけど10年後に廃止とかアホなことやってたし
アホなのは政治家やけど そりゃ利用者に聞いたらそうなるだろ
赤字分は関係ない路線から補填て事にして
関係する路線のやつ全員からアンケート取れ 民営化とか赤字じゃなくて
日本全体が衰退してるからどうしようもなくなってる
この問題を認識することが全てのスタートｗ かけたコストに見合わない売り上げしか上げれないなら廃止するか地元民が金出すかのどっちかだよ 大量輸送・軍事利用目的でなく全国津々浦々に鉄道網を巡らせる意義はもうないだろ
国鉄の有していた歴史的意義が終わったことを認めて代替交通手段へ移行する時機が到来しただけのこと >>54
代替交通手段ってトラックか？
物流は脱トラック目指してるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
