「スタッドレスタイヤ」 これ要る? [431767171]
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>>389
そこまで凍結する路面はあまりない
少しでも可能性がある場合はバスで通勤したりとかはよく聞く ガチ降り関係なく冬季の気温が七度以下になる地域は必須だぞ
雪や氷のような物理的なものは関係ない
単に夏タイヤのゴムが硬化して止まらなくなるからな >>2
蓼科住だが昨日の夕方峠でフツーにドリフトしたが?冬タイヤだが? 新雪ならノーマルでもいけるだろ
凍り始めたらダメだけど >>2
嘘付け
御殿場でも246からちょっと山側(富士山側・箱根側)入ったら時期によっちゃ無理だぞ
うちの家ら辺は8年前(東名、新東名、246通行止め)みたいにならなきゃ大丈夫だけどな >>352
富士山に第二東名が通ってるならダメかもしれんな 290 名前:国道774号線[sage] 投稿日:2022/12/18(日) 13:16:50.13 ID:byv8xmdf
雪道ノーマルは点数には響かないが罰金5,000円~が課される(各都道府県により差異あり)
事故やスタックで無くともケーサツが発見次第切符切ってもらえる
毎年トラブル多い道路とかはケーサツ官が厳しく目を光らせて、事前に罰金巻き上げたうえで国交省御用達のチェーンを買わせるぐらいするべき
それが法の番人ってもん 怖いのは雪じゃなくて、凍った路面だからな。
あれに持ってかれるとブレーキ踏もうがハンドル切ろうが関係なく持ってかれるからな。
突っ込むとわかってても何も出来ない状態になる 国産高級スタッドレスタイヤでも格安と10%も変わらん
停止距離もカーブでの遠心力も速度の二乗になるので
40kmと42kmの差で10%
たったの2kmしか限界速度は変わらんね
高性能車スタッドレスタイヤの限界ギリギリで走るジャップの風習が異常 >>389
大雪のとき愛知で10cmくらい積雪あって夜から朝にかけて凍結してたが太平洋側は気温が低い
ノーマルタイヤ勢は信号待ちからなかなかスタート出来なかったよ 気温が0℃前後を繰り返す地域や時期は怖い、日本の人の生活圏にあるか知らんけどむしろ常に-15℃以下くらいの地域ならサマータイヤでも大丈夫そうな予感 >>2
そりゃ走れるだろうけどまともに曲がって止まれるの? >>407
夏タイヤでもちゃんと止まれる
距離が伸びるだけ
「まとも」というレベルがよくわからんが、
言ってみれば夏タイヤより短く止まれるスタッドレスでも「まとも」には止まれない >>408
アイスバーンはきみが言うとおり日陰にできる
山道で言えばだいたい坂のコーナーにできる
腕が良くても夏タイヤだと刺さる むしろ夏タイヤいる?
スタッドレスで十分夏も走れるじゃん >>408
距離伸びたら危なくて駄目じゃん
屁理屈言ってないで素直にスタッドレス買いなよ 雪国でのあるある光景で
ジムニーが曲がりきれずに突っ込んでるというのがある
大抵は余所者のヘタクソが~という説となるけど、
実はパートタイム4WDの雪道コーナーリングはとても弱い
雪や凍結路ではFF車の方が曲がれる
特に凍結路でのパートタイム4WDは前後の回転差でただ曲がるだけで初動スリップが発生する
過信したらダメというより、低ミュー路コーナリングでは最弱の乗り物と肝に銘じないとダメ >>412
削れるし夏タイヤのほうが長寿命みたいだな >>412
ちきゅーおんだんかで夏のアスファルト舗装は暑くてタイヤがカーブでよれて危ない気がする、曲がらないしブレーキの利きも悪くなりそう オールシーズンタイヤって雪どの位平気なんだ
関東は年に1回くらいしか大雪降らないのにスタッドレスもったいない気がする 寧ろスタッドレスタイヤって何シーズン使えるの
3シーズン持つなら変える意義あればコスパよくないか >>412
低温に特化しすぎて真夏には性能落ちるので注意
これでスリップして事故は割とある >>412
そう思ってダラダラ履いてると
5月ごろにズルっと滑って慌てて交換する 硬くなったスタッドレスでもチェーン携行すれば余裕か? >>418
雪が降らないからスタッドレスタイヤは要らないって思考は改めろ
痛い目合うぞ ノーマルタイヤに非常用のAuto Sock積載で問題なし ヤフオクで落としたやつ6年使ってるぞ
つまり前オーナーも何年か使ってだから
ほんでもって4WDでもない
シーズンは普通に雪積もる地域 大体サマータイヤの対義語なんだからウィンタータイヤにすべきだろなんで鋲なしタイヤになるんだか >>417
月に2000~2500km走るけどジムニー雪山ダイブや路外逸脱、イキリ運転はマジであるあるだよ
スバル車もそう。スバル車はハマってる事が多いかな
過信するんだろうね >>428
昔スノータイヤ=スパイクタイヤだったからじゃないの 箱根に近づかなければ余裕実際一度も冬用買ったことない 降った時だけチェーン巻けばいいんだけどクッソめんどうなんだよな
路地入ると積もってるけど国道出ると雪無いからチェーンで走りづらいし、べちゃべちゃ雪の中チェーン付けたり取ったり大変だし
夏タイヤ交換で今回オールシーズンタイヤにしてみたわ 今年で5年目のX-iceで湯ノ丸の坂を登れるか不安だ
小諸側はシャバ雪か新雪で鹿沢側はアイスバーンの事が多い
トラコン頼みなら登れるだろうけどユズリマクリスティになるのは確実(´・ω・`) >>425
これ、数年ぶりに車で帰省するから買った
だいたいいつも鈴鹿あたりで降られるんよね >>387
スプレーすごいな
上り坂ではオールシーズンタイヤを上回るグリップに見える
オールシーズンタイヤにスプレーすればもっと効くのか
このテストではスタッドレスが総合的に一番良い感じに見えるが
これは新品高級スタッドレスが一番ってだけで、劣化した低価格スタッドレスがどうなのかわからんね
オールシーズンタイヤが勝つ可能性もありそう
セレブは毎年いっちゃん高いスタッドレス買えばいいだろうけどそんな奴はほとんどおらんのよ
テストとしては下の下と言える 4年前買ったけど去年しか使ってない
降った朝に交換するわ
でも在宅勤務だしな >>348
久々に本物の馬鹿だと思うレスだ
意味ねー訳ねーだろクソ虫 実は急のつく運転をしなければ割と走れる
(急発進、急アクセル、急ブレーキ、急ハンドル)
それをできない奴が意外に多い テレワークが導入されてから要らなくなったわ
雪積もったらテレワークにしますで乗らなくて済む あとは「滑ったら戻す」だな
ハンドルを切って滑ったらハンドルを戻す
アクセル踏んで滑ったらアクセルを戻す
ブレーキを踏んで滑ったらブレーキを戻す 先週位Twitterに北海道の国道を
スパイクタイヤ履いたSSでブッ飛ばしてるのがあったんだが見つけられん 真っ直ぐ走れて止まれて曲がれるならば別にスタッドレス要らないだろ
出来るのならな >>414
ジムニーってパートタイムなん?
イメージ的にフルタイムなんだけど
詳しくないから知らんけど >>439
池沼か
ノーマルタイヤの上にチェーン巻くのもスタッドレスの上からチェーン巻くのも同じって意味で書いたんだよ
それくらい読み取れんとかヤバいで自分 >>387
これ見ると最強はスタッドレス+チェーンだが
まぁスタッドレスだけでもだいたいなんとかなる 積雪や凍結でノーマルタイヤだとちょっと出っ張った踏切越えられないと思う >>445
ジムニーはパートタイムだよ
室内のレバーで2駆4駆4ローに切り替えられる >>435
なんでそこまで夏タイヤに拘るん?
毎年買わなくちゃいけないくらい劣化しないよ
保管が良ければ5シーズンは余裕で持つし5年目のスタッドレスでも夏タイヤより止まるよ 夏タイヤ教徒なんでスタッドレス買うと呪われるんだよきっと >>414
カーブで路外に突っ込んでるジムニーってデフロックが原因なのか?
あれオフロード用で路上で使うなって注意書きあるとか聞いたが >>134
横浜住んでたとき雪で坂の信号待ちでズルズル滑って前のクルマにあと20センチほどで追突しそうになった 東北モメンおる?
仙台転勤になったんだが、普通のビジネス革靴で雪道や氷道歩くのって厳しいんかね…?
こうゆう雪道対応の革靴もあるけどゴムの減りが凄そうなんだよな(´・ω・`)
https://i.imgur.com/AjvHIQy.png スタッドがないタイヤ
って、普通のタイヤってことじゃないの? >>455
普通の革靴で大丈夫だけど慣れてないなら滑り止めついてるやつか、ゴム底貼ってもらったりすると良い >>456
サイピングタイヤって名前でもいいと思うけどスパイクタイヤありきの世代で産まれたもんだしなぁ >>455
靴底より歩き方による
かかとから着地したら冬靴だろうが転ぶぞ >>455
平底の革靴で雪や氷は無理、俺でもひっくり返る >>455
歩きにくいと思うけど仙台ならそこまで積もらないんじゃ
念のため手袋して手フリーにしとき 一回事故ってみると冬道の怖さが分かる
俺は運良く自損事故で助かったおかげで得難い経験値を得た 運良く事故った事は無いけどトゥルッてなったのは2-3回あるな
いずれもカーブ、坂道(下り)
たまたま対向車居なかったから事故らなかったってだけ
一度滑り出すともうハンドルきかんくなってマジでビビる
あれ経験するとスピードなんて怖くて出せん
もちろんBSのスタッドレス履いてたよ
凍結道路の上に水っぽい雪でものってりゃそりゃもうトゥルットゥルよ >>452
ジムニーは後付のエアロッカーとか仕込んでない限り基本デフロックはありません >>440
世の中のドライバーの大半はなんとなく運転して自分の中の安全を守ってるだけだからな
運転技術に対してなんか思ってる奴なんてそうそうおらん >>464
赤信号で停車できず交差点の真ん中まで運ばれたわ
運良く前に車居なかったし深夜だったから相手側からも車来なかった良かったけど昼間で車通り多かったらってゾッとした
それ以来、スタッドレスは一番良いやつ買うようになったし早めのブレーキと速度出さないようになった そうは見えないけどすんげー滑る場合があるよね
スタッドレスタイヤでブレーキ踏みっぱでもカーリングの石みたいにスーっとどこまでも滑る 雪の日にノーマルタイヤで走ってるやつはバンバン捕まえて欲しい
なんで助けてもらって当たり前みたいになってんだよ >>455
雪の日に仙台で仕事するなら長靴以外選択肢ねーぞ
出張でこっちに移動してくるくらいなら短靴で良いけど アジアンタイヤってどう?
最近冬タイヤも性能めっちゃあがったって聞くけど
ちな本州太平洋側でたまにスキー行くぐらい >>421
九州でスタッドレスで生活してるけど全然そんなこと無いぞw 命を預ける大事な道具だし実績と信頼がある会社の製品を選んだほうがいい
安物買いの銭失いで済めばいいほう、生命失ったら笑うに笑えない ブリヂストンは発砲ゴムの特許を全て解放すべきだった まずスノータイヤがあって、
それにスパイク埋め込んだのがスパイクタイヤ
スパイクタイヤが禁止になって代用として出てきたのがスタッドレスタイヤ
スパイクを抜いたスノータイヤはスタッドレスタイヤではない サビを削った鉄板をステンレスと呼ばないのと一緒かw ちなみに関東では、東京都、埼玉県、チバラギ県、神奈川県は、
スパイクタイヤ普通にOKです(西日本はほぼ全域OK)
ただ雪面や凍結路以外ではスパイクタイヤは極めて不愉快なタイヤですので、
今時やる人も少ないでしょうけど
昔なら冬になったらスパイク履いてバチバチ鳴らしながら走る人も結構いましたけどね
何しろ冬タイヤとしては最強ですから
ただし上記の指定外県以外(山梨長野岐阜県より北すべての県)にスパイクで立ち入れば違法ですので、
雪国への遊びに行く用には使えません >>470
坂道で止まって車降りてみな
一見雪道だが踏み固められ磨かれたせいで
そのまま下まで滑りそうな位ツルツル
よくこんな路面状態で上り下り出来るなと感心する >>480
純粋な雪道のみ対応のスノータイヤはラリー競技向けに存在する >>479
じゃあ冬用タイヤでいいじゃねえかよ
なんで重要な情報のほうを省略すんだよ >>2
積雪や圧雪なら慣れた人ならイケるが周りからは超迷惑
でも解けたのが踏み固められたアイスバーンは無理よ
あれスケートリンク 雪国ほど雪への対応が早いからさほど要らないんだよね >>408
坂道でカーブだと壁にぶつからないと止まらないんじゃない?
ちょっと実践してきてよ >>486
規制されたスパイクタイヤの事をスノータイヤと呼称していたから別の名称にしたはず >>490
単に冬用タイヤと言っちゃうと昔あったスタッドありタイヤも含む
違うそうじゃねえって言いたいからスタッドレスタイヤと呼ぶことにする
冬用じゃない普通のタイヤはスタッドないのが当たり前だからわざわざそう呼ぶ必要がない
という理屈か、なんとなく理解した 前の車は冬用タイヤ持っててシーズン毎に自分で変えてたけど
スノボとかに行くことも無くなっちゃったから新車にしてから買ってない 周りはスタッドレスで4〜50km/hでビュンビュンのなか
の…ノノノノノーマルでも走れるし…って20km/hでノロノロ…信号のたびにズルルルー
あげくに「前のやつノーマルタイヤで草」とかtwitterにドラレコ晒される
こんな勇気はケンモウ民にはないはずだ >>490
ピンを打ち込んだものを「スパイクタイヤ」ピンを打ち込んでないものを「スノータイヤ」って呼んでただろ
ピンがあるか無いかの違いでベースのゴム部分は共通だった
「スタッドレスタイヤ」は名前だけ見るとスノータイヤと同等に思えるけどコンパウンドからパターンまでスノータイヤとはまったくの別物 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています