大雪の中、EV車で電池無くなったらどうなるの？(´・ω・`) [399259198]
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“車の列 まったく動かず”
大雪の影響で新潟県柏崎市の国道8号線で渋滞に巻き込まれているという40代の男性によりますと、午後6時現在、車の列はまったく動かず、暖房をつけて待機しているということです。
正午ごろ、車が止まっているときに撮影した写真には、ドライバーたちが車のまわりを除雪している様子などが写っています。
男性は「予報を見て飲料水や防寒具を用意するなど対策してきたが、まさかここまでの雪になるとは思わなかった。除雪などの対応を早くとってほしい」と話しています。
また、別の40代の男性によりますと、車の列は午後1時半ごろからほとんど動かなくなり、午後5時の時点でも数キロしか進んでいないということです。
午後4時ごろに同乗者が助手席から撮影した写真には、道路に雪が積もり車が渋滞している様子が写っています。
男性は「雪の予報だったので、事前に食べ物や毛布などを準備していました。ガソリンは出発前に満タンにしていましたが、心配です」としています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221219/k10013927941000.html 実際ロシアが石油送らなくなった今のヨーロッパで
クソ寒い中あらためて電気自動車という存在を吟味した結果
テスラの株価が終わった EVでもFVでも動かなくなったら乗り捨てるだけやぞ 電気自動車は屋根に太陽光パネル設置を義務付けよう！ バッテリーの性能が石油のエネルギー密度に追いついたらまた教えて 電気毛布積んどけばいいだけだぞ
30wなら1ヶ月持つ
ガソリンは1時間で1リットル
2日も持たない
馬鹿しかおらんな >>39
中央区って東京で言えば都心だろ
こんなに積もるの異常気象じゃね？
新潟の海側って積もらんぞ >>128
現実の話ならサプライチェーンが転職先マジで考えるほうが急務だろうな 小さいエンジンをレンジエクステンダーとして付けてよ 環境にも悪い、メリット少ししかないEVはなくなるよなぁ EVがガソリン車レベルになるのを待ってる間に別の規格の車が生まれそう スワンボートみたいに足元にペダル付けて充電できるようにすればいいじゃん
助手席と後部座席にもつけたら一生電池切れしないで運転できるよ マジレスすると、JAFなりが補助バッテリー換装するだけじゃないのか
ガソリンと変わらん気がするが言ったらダメなのかこれ 冬はスコップが必携であるぞ
できれば全体がスチールの角スコップな
肩が丸い奴は足をうまく使えないし
剣先は割るのにはいいが除雪にはイマイチ
プラやアルミ素材は軟弱で信頼できん >>135
低温だとバッテリーの効率めっちゃ下がるよ
理論値とはかけ離れる
あと電気毛布で中の人間はなんとかなっても
熱源(エンジン)と暖房がないと 車自体が氷の塊になる
そうすると最悪 再始動できない
なんでも単純化して考えたらアカン
大抵の物には長所と短所があるんだよ >>144
現場でジャッキアップしてウマかけて交換とか大変そう 雪国に引っ越すときはエンジン積んだ車に買い換えるわ >>131
テスラにはコンセントなんか付いてないんだが >>148
再始動出来ないのはエンジンだけやで
モーターちゃんに押してもらわんと始動すらでけへんからショボい容量の鉛蓄電池が死んだらおしまい >>148
じゃあ北欧はEV使えないじゃん
バーカ 今の日本だと災害時は持っててよかったPHVなんだよなぁ 結構アホな組織体であるネルフですら緊急起動用のヂーゼルエンジンを残してたのに
馬鹿なくせに数ある選択肢を放棄する薄ら馬鹿ｗ >>150
トランクあたりにスロット用意してたらイカンのか？ いやほんとごめん
EV車って表現やめてくれ
それだと電気自動車車なんだよ
バカみたいだからほんとうにやめて >>31
モバイルバッテリー常に積んでんのかよ
少しは頭使えよカス死ねば？ そのうち化石燃料がカーボンオフセット化されてEVも水素もなかったことになるのがオチだぞ >>156
テスラに普通にコンセントぐらい付いてんだろ
アホかw >>156
いまならUSBから電源取れるタイプあるんじゃね 電気毛布積んどけばいいだけだぞ
30wなら1ヶ月持つ
ガソリンは1時間で1リットル
2日も持たない
アホしかおらんな
それに寝たら一酸化炭素中毒で死ぬのがガソリン車 >>148
中国だっけか－7度だったかで全然走らなくなって
バッテリーステーションもいっぱいで充電できないって騒いでたの >>171
テスラはコンセントないぞ
12Vから変換するとかしたら
取り出せるけど まさかともうけど
大雪で立ち往生したときにガソリンエンジンつけっぱなしにしてるアホはいないよな？
エンジン停止が原則やぞ？
i.imgur.com/OBMAzoT.jpg テスラ コンセントで検索すると大型ポータブル電源を積む方法がヒットした
なかなか良さそう 良いこと思いついたんだけど、発電用にエンジン積めば完璧じゃね？
あんまり大きいのはアレｄから660ccくらいで >>177
12Vから取れる電気毛布なんていくらでもある
コンセントなんていくらでもつけれる 日本海側は居住地としては世界屈指の豪雪地帯らしい
だから世界の人達が日本人ほど大雪を懸念してEVシフトに躊躇してくれると思わない方がいいかも >>182
日産はそんな感じじゃね
ノートイーパワーとか >>171
テスラはコンセントないんだなこれが
マニュアルにも「このバッテリーは固定電源として使用しないでください。固定電源として使用した場合は、保証が無効になります」
って記載があるらしい >>176
アメ車にしても酷いらしい
従業員も薄給でやる気なし そもそも大雪になるのは予想できるのだからEV乗らなければいいだけ 許してハイブリッドだよねー
でもハイブリッドの暖房の効かなさはヘキエキするわ キャンピングカーならいつ立ち往生食らっても安心だぞ 雪国知らんのだけど、スタックしたらずっと車内にいる必要あるの？
非効率過ぎない？ >>186
バーカ
俺のシエンタでもコンセントぐらいついとるわw >>184
北欧とかロシアも日本みたいに豪雪じゃないしな…
日本みたいにメートルで雪降る地域って珍しいみたいね 北欧人どうしてるんだろう
スウェーデンとか普及してるみたいな話聞くけど >>53
いやそれはなんか間違ってる
瞬間的にエンジン回して着火できる W数が必要なんであって持続時間はいらねえ こういうときってなぜか近所の人がメシ配りに来てくれるよな >>194
普通にバスで救出するよ
いまは
3日閉じ込められて問題になったからね ヨーロッパも冬は厳しいイメージなんだけどEV大丈夫なんか 別に周りに何もないわけじゃないしな
高速歩いて降りて近くの家にEVなんですぅ言って泊めてもらうわ >>28
欧州で憎きアジア猿の車が走ってる光景を見なくてすむ >>195
シエンタとかfreed乗ってる奴ってもっと大きな車買いたくても買えなかったのか
性格がクソ歪んでるやつばっかだよな エンジン車は燃料分けてもらって解散帰宅するけどEVはレッカーされて居残り充電ｗ >>204
厳しいところは対策してるから大丈夫
厳しくないところがたまにの大雪で対策してなくて問題を起こす 寒さによる放電とヒーター使用で航続距離かなり短くなりそうだけどもEUの寒いとこは問題ないのかな？ >>201
いまアリエク見てみたけど54000mAhでモバイルバッテリーと共用できるってのが売れ筋みたいよ。
半導体回路で大電流用と弱電用と二系統持ってるんじゃないかな？
私はブースターケーブル世代なので詳細は賢モメンに譲ります。 所有車がEVだけの馬鹿って存在しないだろ
たいていファミリーのサブ >>195
間違いを認められなくなったらおしまいだよ
恥ずかしいかもしれないけどそれで悪態つくなんてもっと駄目
プライドを守った気になってるのかもしれないけど君の価値を下げてるだけだよ >>131
俺はマジで煽り抜きに質問
電池無くなったっていうスレタイなのでバッテリーも無くなった状況と思ったんですよ
EVのコンセントはバッテリーとは無関係のもんなんか？ >>31はネタじゃなくてマジでそう思ってそう、チョンモメンは知能が猿以下だからなあ >>198
ボルボはもうすぐ完全に電気自動車だけにするらしいけど、こういう対策どうしてんのかね？
それとも、スノーモービルなんかと車を使い分けてるのか…。よくわからん。 北欧は立ち往生しても外部から給電できるサービスやインフラ整ってるから平気
ジャップはそのへん未整備だからね…立ち往生したらほれ見たことかと大騒ぎ >>187
アメ車ってそういうことを気にならない人が買うんだろうって
例えば右のドアと左のドアの車体とのクリアランスが違ってるとか >>211
ガチの厳寒のとこは後付の灯油ヒーター使ってる >>216
バーカ
テスラはシートヒーターが最初から付いてる
12Vのシガーソケット付いとるから
どうにでも出来んだろ 今回のは平地でドカ雪だから豪雪民ですら乗り捨ててるからなあ
EVに限らず諦めろが正解 寒いとEVの発電効率ガタ落ちするんだろ
バッテリーも死ぬらしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
