豊田章男さん「水素だ!水素だ!水素だ!水素だ!水素だ!水素だ!」 [818365847]
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トヨタ、水素エンジン車で初の海外レース出場…豊田章男社長も交代ドライバーに
トヨタ自動車は17~18日にタイで行われた25時間耐久レースに、開発中の水素エンジン車で出場した。海外レースに水素エンジン車で参加したのは初めて。開始直後と終了前の計8時間走った。
水素エンジンを載せた「GRカローラ」に、気体の水素を補充しながら走行した。豊田章男社長も交代で運転するドライバーの一員となり、脱炭素化につながるクルマとして性能の高さをアピールした。
ガソリンの代わりに水素をエンジン内で燃焼させて走る水素エンジン車は、走行中はほとんど二酸化炭素(CO2)を排出しない。トヨタは市販化に向けて研究開発を進めており、国内の耐久レースでも走らせている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e871f06ed1d34b8cf688c77c367624ff79eb0f8 水素ステーションを作る金なんてないんだわ
ガソリンスタンドですら潰れてるのに 水素頑張れ!!
EV厨も悔しかったら参戦しろやwww >>7
トヨタはテスラ株10倍くらいで利確してんだよw
下手糞な高値掴みマン達と一緒にするなw 本田宗一郎「空冷だ 空冷だ
社員「もう水冷の時代なんですよ
本田宗一郎「ですよね
本田宗一郎の偉大さが分かるわ 下水から水素回収できたら最高にエコだけど金がねンだわ EV以下のクソゴミ水素
ステーションどうすんの?
テスラ手放したのがトラウマなってる >>17
バカなの?
全方位だぞ。
現金の額が他社メーカーより桁違いにトヨタは多いぞ。 国の税金と岩谷産業の持ち出しがあっての水素ステーション()なのにね バッテリー・・・重い、廃棄、充電時間、気温
水素のほうが実は効率的では?と思ってるけどな >>23
金は持ってるだけでは無意味
どこに使ってるかを聞いてるんだよ 水素タンクの税か問題を低コストで解決できれば
ワンチャンあると思ってるわ >>18
本命は水素の燃料電池自動車
ただコストの問題でつなぎとして水素エンジンも開発してるけど市販はしないと言ってる >>10
だから?
失敗確定の水素なんかやる必要ない これからはトヨタから早めに離れたもん勝ちだな
沈んでいく泥舟トヨタ >>7
テスラ株ホールドして水素ステーションに突っ込めば社長の銅像建ってたのにな >>32
1年以上前の記事だが
こっからどんな進展あったの? 水素を使うくらいならエタノール燃料の方が遥かにマシじゃね >>33
これから飛行機の燃料はバイオマスを加えないといけなくなったからそっちの方で進んでる ジャップには高すぎで買えないし
先進国は水素ステーションなんて整備する気一つもない
つまり、オワコン 大型車向けは余地あるのでは
1番夢感じるが安全性とか技術的に難あり 構造的にはガソリンエンジンの延長線上でしかない水素エンジン
だからEVの開発能力がないトヨタは水素を声高に叫ぶしかないんだ 水素エンジンは無理だろ
再生可能エネルギーを水素にして貯蔵するとか
水素はそういう使い方するのが正解だと思う トヨタが自腹で水素ステーション建設してくれるなら普及するだろうが絶対しないだろ
トヨタ以外がガラパゴスするかもしれない水素ステーションに参入するのはリスクありすぎる 電線並みに水素のパイプラインが出来たらいいけど無理だろな なんと!燃焼する時に二酸化炭素が出ないんです
→化石燃料から精製する際に二酸化炭素排出します
なんと!水からも水素が作れちゃうんです!
→電気分解するので電力使います
EVでよくね? まずは自腹を切ってでも水素ステーションを普及させてくれないとね ヴァッテリィはまだ進化しないの?せめてアタッシェケース程度のサイズでゴヒャッキロ走るようになったら普及するだろうがな
そんな難しいの?
あとようつべではジャップランド凄いチャンネル系は水素推しで世界もジョジョにトヨタに倣いはじめてるって書いてるがマジ? 電気自動車はバッテリー方式では効率悪すぎる
外部供給にしないと、電気レールのおもちゃみたいなやつ ステーションさえ普及できればワンチャンある
50兆だかの金ミサイルみたいなおもちゃ買うよりこっちに当てればいいのに 電池は無理だと思うけどね
リチウムのリサイクル問題もあり環境負荷が高すぎるし本当にEVが普及したら速攻枯渇する みんなEVになったらサービスエリアで充電待ち渋滞出来てウンコ漏らすやつ続出するでグリーン車みたいな制度作るんか? 普段使わない余った電力を水素に変換して貯めておけるんでしょ?
EV一辺倒だったけど水素と両輪で船とかトラックは水素みたいな感じになるんじゃないかな
むしろバッテリー劣化で減価率高すぎてEVどうなんだ?みたいな流れになってるじゃん今 バッテリーを安価で乗せ換え出来ないと持続的じゃないなEVは >>74
解決策としてヨーロッパでは石油の発電機を増設するという本末転倒なことしてるからなw >>75
一体君は何を言ってるんだ…?
水素の燃焼なんて中学校の理科なんじゃないの? 高性能なバッテリー山ほど作ってバッテリーステーション作って
スタンド行けばフル充電のバッテリーとすぐ交換できるようにするしかないな ドイツが水素の技術くれって言ってるからワンチャンある感じはするな
BMWも来年水素自動車の新車を出すし
欧州のトラックは水素らしいしネックなのはステーションだよな これから人口も減るし貧しくなって車の買い替えも進まなくなるのに国内需要なんて見込めないよ。
水素ステーション無い海外に輸出すんの? いきなりフルスペック水素ステーション作るから投資額高くなるんよDIYレベルの水素ステーションでOKなんせ台数少ないんだから KAWASAKIが水素バイク出すって言ってるから日本では水素になりそう これ自体は3年前からやってるぞ
ネタ拾ってくるの遅すぎんか >>79
台湾の電動バイクでそれやっていて
日本でもホンダが実験してるよ >>74
将来的には付け替え式の充電池になると思う >>6
ガスなんだからカートリッジになるだろ
イワタニのガスボンベのでかいのみたいな
なんならコンビニでも売れる >>87
そうそれそれ
ホンダはインドの3輪タクシー業界と協力して実験してる
たぶんこれが主流になるんじゃないだろか 環境省発表による福島の汚染土をばら撒く実証実験地域
東京都新宿、茨城県つくば市、埼玉県所沢市
福島でさえ地元民反対で行き場をなくした汚染土をこの地域で実験します トヨタとしては内燃関連の沢山のグループ企業と下請け食わす為に仕方ない選択ではある
ぶっちゃけトヨタが一気にEVに振ったら日本でとんでもない失業者が出る 近場に水素ステーションできるなら一代買ってみたいわ、 二輪は4メーカーがENEOSと組んでGachaco立ち上げたとこ
https://www.honda.co.jp/news/2022/c220330b.html
バッテリー規格はホンダのHMPPe:に統一された 水素エンジンでも燃焼でNOxは排出するから空気が汚れる
これが地味にネックだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています