原付二種の寿命は走行距離でいうと3万から5万キロなのでそれ以上走ってるケンモーバイクは今すぐぶん投げろ!😸 [142738332]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付二種の寿命、走行距離でいうと何キロぐらい?
知っておきたい! 原付二種の寿命は走行距離何キロぐらいなのか
今、自分が乗っているバイクは何キロぐらい乗れるものなのか?バイクを所持している人のなかには、そんな疑問を持っている人も少なからずいるでしょう。
バイクの寿命は、走行距離がひとつの目安になりますが、多走行車だからといって必ず限界がやってくるわけではありません。
たとえば、同じ車種でも3万キロで寿命となる場合もあれば、10万キロを超えても問題なく走れるケースもあります。
原付二種の寿命は、メンテナンスの頻度にも比例する
まず、バイクの状態を知るには、走行距離がある程度のバロメーターになります。単純に走った距離が長いほど、各パーツやエンジンにかかる負担が蓄積されていくのは明らかです。
ただし、走行距離はあくまでも目安であり、消耗品となるパーツを適切に交換し、しっかりとメンテナンスをおこなえば、寿命を確実に延ばすことができます。つまり、どれだけ手間をかけて大切に扱うかによって、バイクの寿命は大きく変わってくるというわけです。
また、バイクは50ccの原付一種から1000cc以上ある大型バイクまで、車種によって排気量に大きな差があります。
排気量の小さいバイクは、エンジンの回転数を上げて走行することが多くなるため、どうしてもエンジンに大きな負担がかかってきます。
そのため、大型バイクよりも125cc以下の小型バイクの方が寿命が短くなるのが一般的です。ただし、これも走行距離と同じくあくまで目安であり、排気量が小さいバイクだからといって必ずしも寿命が短くなるわけではありません。
やはり、日頃のメンテナンスや乗り方によって、寿命を延ばすことは十分に可能といえるでしょう。
昨今需要が高い原付二種のおおまかな寿命は、どれくらいなのか
一般的に、小型バイクである原付二種の寿命は、3万キロから5万キロくらいと言われています。125cc以下の排気量なので、回転数を上げて走行することが多く、エンジンに負荷がかかり寿命が短くなりやすい傾向があるためです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f687eceb890c631905bd79a9be95d5ca78567854 Uber使用で3年乗って8万キロやけどまだまだピンピンやで 大昔から原付免許と自動車免許で125ccバイクに乗せろと免許乞食が喚いているけど、金と時間をかけて小型二輪免許を取得してスピード60キロと二段階右折免除で優越感に浸っている奴らが100%反対する、唯一の解決策は小型自動二輪を150ccまでにすること この記事で1000ccが20万キロ走れるって書いててワロタ エンジンなんてそんなに早くダメにならんだろ。
足廻りリフレッシュすれば新車の頃に元通りや! 3万超えたぐらいでも半値ぐらいで売れるから売ったほうがいね >>9
暖気しないで全開とかオイル交換全然しないって人が大半だからね >>12
カブも部品は消耗劣化するけどアフターパーツが充実してる 俺のクロスカブ110は12000キロくらい走ってるけどメンテで4万くらい使ってる コマジェ15万キロ手前で乗り換えた、オイル交換だけでOH一回もしなかった 俺のCB1300SBは6万㌔越えてるけどトラブル何もないな 記事に書いてある通り低排気量は寿命短いよ
俺もリッター乗ってるけど10万超えても乗れてるけどスクーターは寿命早く来たな 1年2万kmでカーボン噛みなのか信号待ちでエンストするようになった 50ccの原付ですらオイルとスピード管理で10万キロオーバー余裕なのにな ウーバーでPCX使って配達してるやつとかいるけど1、2年でダメになるのか
もっと安いバイクでやりゃいいのにもったいねえな そもそもバイクの『寿命』ってなんね
2011年に支給された新聞屋のバイク乗り続けてるけど
数年前に故障したエンジンの交換しただけで
車体はそのまま使い続けてるぞ >>20
バルブのとこにカーボンが溜まってエンストするのよね。
125のFi4stはほとんどのスクーターでその現象でるね。 4万5000km走ってるが別に不都合ないぞ
手をかけてやれば全然余裕 ぼくのクロスカブ3万キロ超えてるが年2回のオイル交換で絶好調。 新しいうちから定期的なガソリン添加剤投入でカーボン付着を防止しよう
あとこれは未検証かつただの持論だけど、
過走行エンジンのカーボンを除去してもピストンヘッドがボロボロだったりする
これはおそらく高速ノックによるダメージ
デトネーションの破壊力によるもの
ハイオク入れてエンジン音が静かになる場合はずっとハイオク運用し続ければダメージは減るはず もし分かる人いたら教えて欲しいんだけど
水冷125ccのウォーターポンプって2,000~3,000km程度でオーバーホールの必要あるの?
ウォーターポンプシールを交換して2,000km走ったかな程度でオーバーヒートするんで
確認したらまたウォーターラインにオイル混ざってたわ
MTだから結構回すんだけど運転の仕方か組みつけに問題あるんだろうな… 新聞屋のカブ乗ってた
中華だったけど9万超えても元気に走った
しかしフレームにガタ来てるのか、新聞多く 積むと30km超える辺りでハンドルがブルブル震えてた
1万も走ってない奴に乗ったらそういうの無くてこんなに違うものなのかと思った
ふにゃふにゃちんぽとカチカチちんぽぐらい違った
どこか増し締めでもすれば直るのかな >>32
もしkawasakiならメーカーの伝統だと思って諦めろw >>34
ありがとう中古車とはいえショックだな
今度ラジエーターキャップ外してアイドルしてみるわ >>8
別に走れるだろ
俺は250でエンジン開けずに18万走ったぞ >>17
駆動ベルトやプーリー、ウェイトローラー交換なしで?
スクーターはエンジン終わったとおもいきやベルト切れてるとかウェイトローラー削れで交換すれば走るようになることも多いよな 10年で駄目になるじゃん。30万で買ったとしても1年3万かよ 本田とか4輪だと短命だけど
2輪だとトヨタみたいなイメージで語られてるな エアクリを新品にする
ベルトを交換
プラグ交換
プーリーを軽量に交換
ベアリングにグリスアップ
中古で買ったらこれは絶対するべき
性能が復活するぞ >>12
今のカブはガワだけカブっぽくしただけで丈夫でもなんでもない
ってバイク屋のおっちゃんが言ってた トリシティ125
走行78000km
オイル交換だけマメにしてる程度であとは雑に扱ってる
加速も元気だし足回りもしっかりしてる
まだまだ全然乗れる感じだけどなぁ >>46
スクーター足にするならこのあたりを工具買って自分でやると安上がりでおもしろい
店だと外装はがすだけでも金かかるからな まあ250クラスと比べるとパーツが小さくて耐久性はないなsとおもった アドレス110、5年で1万キロしか乗らんかった
10年乗ったるか 2万キロでベルト交換は一人で出来た
意外と簡単だね あとギアオイルって一度も交換したことないけど交換必要? >>34
ヘッドが歪んでるなら燃焼室に冷却水が入るよね?阿呆なん?
>>32
ウォポンのシール交換をオーバーホールとは言わん
何度もあるならウォポンASSYで交換したら? 俺の2stビーノちゃんは15万キロ超え
半年に1度は修理してる やはり水冷エンジンより空冷エンジンの方が長持ちなのかね >>62
ヘッド歪みでガスケット抜けて水にオイルはいるとかザラにあるでしょ
エアプなん? 5.8万キロのアドレス125は元気だけど次は気が向いたら高速乗れちゃうようにピンクナンバーやめとこうかな 駆動系の交換覚えたから良いけどデイトナのウエイトローラーの摩耗が早すぎる >>18
エンジンは大きいほど壊れにくい
トラックとかめちゃくちゃ走るからね >>65
燃焼室のほうが距離が近いし歪んだ場合に円周方向に液体が流れるより外側に流れる
ザラにあると言うなら事例を出してこい >>24
修理と買い替えのコストバランスがひっくり返る辺りの話じゃね? プラグ買うと軽自動車は寿命半分って書かれてるよな
つまり普通車の倍はエンジン使うってことだけど今どきエンジン駄目になったから買い替えとかねーよな スズキラパンには液晶画面に簡易的なタコメーターを表示できる機能があると言うことを先日初めて知ったんだけど
それ見て、いつもの登り坂を5000回転近い回転数で登っていたことを知って戦慄した
そら軽は壊れるわ メンテしてたらほぼ半永久的に使えるだろ
むしろプラスチック部品がやばい 距離なんて関係ねえんだよ!
このポンコツ野郎が!走れよこの野郎!おい!
くそがよ 軽(アルトワークス)を10万km乗ったらヘッドガスケット吹き飛んで水入ってエンジン死んだわ
原付カブだって余裕で10万とか乗れるし、原二ならもっと走るだろ >>76
排気量少ないと回転数高い使い方するから仕方ない
さらに低燃費のために指定オイル粘度下げてるから摩耗したら性能維持できないな >>86
高級なオイルを使うより定期的に交換する事が有効。
摩耗したときの対処は早めに買い換えるか燃費をあきらめてオイル粘度を上げるか 車だと何十万キロも走れるのにな
レス読んでるとバイクも大きいのは沢山走れるみたいだから大きいほど長持ちなのかな >>62
中古25,000kmを買ったしどこが壊れててもおかしくはないとは考えてる
白煙はとりあえず出ていないからエンジンよりウォーターポンプの修理で済ませたい
ウォーターポンプのスクリューはエンジンと共周りするから
変えるとしたら内外のハウジングを交換すればいいのかな
なんか俺のせいで言い争いさせてスマン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています