運送屋「うちの従業員ジジイしかいねぇ！ピチピチの若い子雇いたいから求人票で若者釣れるワード教えれ！」 [377482965]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
第242回：若年求職者の応募を増やすキーワード｜ブログ・小山 雅敬｜物流ウィークリー｜物流・運送・ロジスティクス業界の総合専門紙
https://weekly-net.co.jp/blog/koyama/155583/
【質問】弊社の従業員は大半が５０歳代後半から６０歳代の高齢者であり、会社の将来が大変不安です。若年層を採用したいので、求人票やホームページに載せる効果的なキーワードがあれば教えてください。
関与先の運送会社に応募してきた若年ドライバーの応募動機や若年者の人材確保に成功している運送会社の実情を見ると、最近、運送会社に応募してくる若年求職者には応募動機に二極化の傾向が見られます。
口コミ経由の「労働条件重視型」と未経験者の「人間関係重視型」です。近頃、インターネット経由の採用が中心ですが、若年層ではネット以上に「口コミ」で応募してくるドライバーが多くなりました。
その応募動機を確認すると、「この会社で働いている友人からの情報は信じられた」「給与や休日など労働条件が良いところで働きたい」「実態がわからない会社に入社して後悔したくなかった」との声が聞かれます。
一方で、口コミ以外のインターネットや求人広告などから応募してくる未経験者は、「前の会社で苦労したので、転職先には人間関係で苦労しない仕事を選びたかった」「車の運転はもともと好きなので、ドライバーの仕事に興味を持った」と応募動機を語る社員が多くなっています。
「口コミ」入社を増やすためには、「社員紹介制度」や「求人活動協力報奨金制度」などの方策がありますが、ここでは未経験の若年求職者に向けて応募を勧誘する際のキーワードを実例でご紹介します。
ある運送会社では、最近、営業職や医療・福祉・教育関係の職種から同社に転職してくる人が増えており、その応募動機から「人間関係のストレス」が転職の主たる要因と考え、ドライバーが一人でできる仕事でノルマもないという点を求人票やホームページで強調するようにしました。
「一人でできる仕事です」「人間関係のストレスがありません」「仕事が終われば和気あいあい」「仕事は丁寧に教えますので、すぐに慣れることができます」などの文言で、ドライバーの魅力を伝えています。煩わしい人間関係の苦労が無く、ノルマに苦しむことも無い。
ただし、安全と正確な業務遂行は徹底。これが若年転職者へのアピールになるのです。しかし、そのように記載する以上、職場環境や労働条件の整備が必要ですので留意してください。
例えば、パワハラの根絶、研修の充実化、休日の設定（年間１０５日以上）、年休の取りやすさ（計画年休、子どもの行事など）、育児休暇の取りやすさ（男性）、他社比同水準以上の賃金などは最低必要条件になります。
（コヤマ経営代表 小山雅敬／中小企業診断士・日本物流学会会員） 運送業の求人似たような文言ばっかだと思ってたらこういうことだったのかよ 
トロマン募集 何でそんなに若いの雇いたいんだ
来るわけないだろ物好き以外
来ても5年以上はおらんだろ
高齢でもやれる仕事で済むんだったらむしろその高齢の中からマシな人が来て貰えるように対策した方がいいと思うがね 若い奴はすぐやめるから、氷河期狙ってるって言ってた警備会社の社員の人がいるわ >>19
途中で書き込んでしまった
求人には見栄えを良くした条件を書いて雇った後に減らすんだ 時給3000円以上
荷上げ荷下ろしなし
待機時間も給料支給 
ハロワ普通に年齢指定できるだろ 荷物の積荷積み下ろしって全部はともかく補助の機械くらいは開発されてもよくない？ 最近若い女の子乗ってるのよく見るわ
それほど乗り手いないんだろう 人工知能を使って配送ルートを最適化するお仕事ですって書いときゃいい >>2
【質問】運送業の２０２４年問題とは何でしょうか？ その概要と影響などを教えてください。
働き方改革には中小運送業が乗り越えるべき５つのハードルがあります。
①年休５日取得義務化（２０１９年４月～）
②時間外労働の上限規制一般則年７２０時間の適用（２０２０年４月～）
③同一労働同一賃金（２０２１年４月～）
④月60時間超の時間外割増率引き上げ25％→50％の適用（２０２３年４月～）
⑤自動車運転業務の時間外労働上限規制年９６０時間の適用（２０２４年４月～）
の５つです。
そのうち①～③はすでに施行されていますが、今後始まる④と⑤の法改正は、①～③の比ではなく、運送業の経営に甚大な影響を及ぼすことが確実です。
２０２４年問題とは、直接的には前記⑤（及びその前年の④を含む法改正）とそれが運送業の経営や物流システム全体に与える甚大な影響のことを言います。
今までドライバーの長時間労働を前提に仕事を発注していた荷主や受注していた運送会社は、現状を改善しない限り確実に行き詰まります。
特に、長距離輸送の分野は影響が甚大です。従来は、自社の36協定の限度を超えない限り法違反にならず、改善基準告示の限度を超えない限り行政処分を受けませんでした。
２０２４年４月以降はドライバーの残業が年間９６０時間を超えた段階で罰則（30万円以下の罰金または６か月以下の懲役）が適用されます。
併せて、改善基準告示の拘束時間が短縮される予定です。これを無視した会社は送検され、または行政処分を受けて経営の継続が困難になります。
運送会社が経営を維持するためには運行体制を見直すしかありません。荷主も同様で、一部の荷主では物流の再構築が必要です。待機時間削減、デポの立地見直し、物流体制の再検討、運送委託先の変更などの動きが出るでしょう。
また、運送会社で労働時間の削減ができても、それに伴い従業員の賃金が減少すれば、退社を誘発し、人手不足の加速が予想されます。労働時間の削減と賃金の維持を同時に達成する必要があります。
さらに、２０２４年問題の対策を困難にしているのが法改正当時に想定外だったコロナ禍です。運賃・料金引き上げが２０２４年対策の必須条件ですが、運賃などの交渉が非常にやりづらい状況が続いています。
加えて、再び最低賃金の大幅上昇が人件費増に追い打ちをかける見込みです。２０２４年対策まで考える余裕のない会社が多く、２０２４年を乗り越えられるのか心配な状況です。 社内運動会、旅行、バーベキューなど社内レクリエーションが充実してます！ 週休3日制
今の若い子はプライベートが大事だと考えてるからね 給料と年休のコスパをよくすりゃいいだけだろアホかよ ハロワでこんなん募集かける馬鹿いねえだろと思って検索したら割とハイカラな専門ワードでなら一応は引っかかるからいかにもそれっぽい単語を探すんだ。日本ブレイク工業のダイヤモンドカッターみたいな感じのを。運送業にもあるだろ >>39
フォークリフトとパレットという文明の利器がある
問題は誰がパレットから荷物を下ろすか >>57
それって社長に気に入られたごく一部以外の待遇は悪いという意味だからな >>55
会社が免許取得を支援します…(´･ω･｀) >>49
拘束時間だろ
路線便とか何日家空けるんだ 完全週休二日制、残業無し、飲み会無し、月給30万（1年目）、ボーナス6ヶ月 俺は零細物流の社長だけど、事務職募集＊ただし研修期間有りと掲載して研修期間に現場行かせまくってまわしてる
やめる人も多いけど肌にあって数年居てくれる人もいるからこれでオッケー そんなもんいらなくて待遇上げるだけでいいんだよ
そんな簡単なこともできないの？ 冗談、冗談wウチは大切な社員にF1挑戦させたりなんかしませんw 全員大卒です
DQNがいません
反社、同和企業ではありません 事故とか起こした場合会社がちっとも守ってくれないサマを何度も見せられてるからな
控え目に言って無理だろ >>1
年収300万以上、拘束時間１日8時間、年間休日120日、残業代全額支給、有給全取得
この法律上の最低基準でも若者は来るぞ？
最も運送業界ではどれ一つとして達成出来ないだろうけど お試し期間中、合わないと思ったらいつでも辞められます >>67
拘束時間分も金もらえるなら若い独身者は喜ぶと思うよ 「完全週休二日」って最近は良いワード思えなくなってきた、祝日や他の休みはないよって暗にいってる気がするんだ >>69
若い女子を現場でマワしてるに読めた
肌を合わせると居てくれるとも ブラックなのは配車マンでだいたい決まるんだよな
あいつら自分の売上しか興味無いから平気で労働ダンピングしてくる 最低12時間労働とかふざけた会社が多いからなぁ
普通に毎日15時間労働の運送屋が多い 運送業者の人が言ってたのは、普通免許で中型乗れなくなったのが痛いのと、今の人は金より休みをきちんと取れる所を希望するから、若い人を取るのが難しいと言ってた ぴちぴちの若い女の子社員が居ると匂わせて
福利厚生でイベントがあって職場結婚を匂わせる
とか？ >>100
金より休みって言っても言うほどくれないし うちの会社も有休使いづらい空気感あるな
気にせず使って配車担当に俺の仕事させてるけど >>100
これはある
というか年功序列だから若いうちにめいっぱい働いても無駄なんだよな 逆だろ
今の若者は暗いから一切喋らなくていいにしろ 福利厚生として毎日2時間のフットサル練習があります
これでジジイ応募してこないのでは？ ﾜﾛﾀw
ワードの問題じゃねぇよ
底辺業の奴らのオーラがクソなんだよ 月給30万、年休125日以上、土日祝休み、夜勤なし、サビ残なし
あ、条件揃えばやりがいはなくても結構です 2024年問題で終わるだろ
残業できないからもはや大手自社か専属でもないと400万円も稼げない
生活出来ないのに続けるヤツいないわな
400万でもいいからやりたい奴なんてろくな奴いない
ただ個人事業主のドライバーなら残業規制とか無いから恐らく個人事業主にシフトしていくんだろうな
知らんけど ・普通免許で乗れる車両を用意
・手積み手降ろしなし
・ドラレコ・デジタコ監視なし
・社歌をAdoに歌わせる 良い商品買うためには金がいる
労働力でもそれは同じ
くそみたいな待遇だからくそみたいな高齢者が来る こういう会社って若いのが来たら雑用係にしちまうんだよな
年功序列でさ 人口構成的にジジイしか居ないんだからジジイしか来ない 手積みokっす！勉強嫌いだけど体力は自信あります！って若い奴だっていると思うんだがまぁいねえからみんな困ってんのか 運送業はまず週6仕事やめろ
あとマニュアル車捨てろ
そこからだ 荷揚げ荷卸を自分でやるってのが今だに意味不明だと思ってるわ 20,30代が活躍するアットホームな職場です
月収100万稼ぐ先輩も 今だに残業代未払い求めるドライバー「人間不信に陥る」
これ読むと運送会社で働きたくないわな バブル期ならガテンも人気あったけど今は頑張っても報われない社会だからな
肉体労働は外国人労働者しかやらない 社内にカラオケルーム完備って書かれたとこあったわ。。 高齢者しか応募してこなかったとして何が問題なんだ
定年まで10年くらい雇えばいいだけの中高年と、40年雇わなければならない新卒
ハズレだった時どっちがダメージ大きいかなんてちょっと考えれば分かりそうなもんだけどな イェーイェー私のトラックオイルまみれ♪ペットボトルは尿まみれ♪ 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 免許失うリスクが結構あるのに免許なくなった瞬間廃業しなきゃいけないというまさにリスクしかない >>1
>パワハラの根絶、研修の充実化、休日の設定（年間１０５日以上）、年休の取りやすさ（計画年休、子どもの行事など）、育児休暇の取りやすさ（男性）、他社比同水準以上の賃金などは最低必要条件になります
これが出来ないからに決まってんだろ 若くて体力ある奴じゃないとキツイような職場は
若くて体力ある奴も嫌だろうよ 最低賃金の上昇により経営がヤバイって、それ、すでに破綻してるよ 事故とか恐れずとにかく新車預ける
40過ぎたジジイにはボロトラックでおけ 今でも「うちの社員はフェラーリ乗り放題」って書いたトラック見かけるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
