【バイク】125ccクラスでも「30km/h制限」「二段階右折」は続行へｗｗ [604460326]
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普通免許で125ccに!? 原付免許の定義が変わるかもしれないぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a92854ff35207cb3caa82182a15f8659af80a977
原付一種は、2025年の次期排ガス規制強化を控え、存続の危機を迎えている。そこで従来の「排気量」で区分されていた枠組みを「最高出力」に変更し、
現行125ccクラスの出力を下げるて「50ccクラス扱い」とする案が検討され始めた。
新たな動きとは「排気量50cc=原付一種の枠組み自体を見直す」というもの。
これまでも、世界的に主流となっている110～125ccモデルの最高出力を抑え、原付一種として扱う案はあったが、これが現実のものとなりそうなのだ。
1月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティで、大村直幸会長が「原付一種の新しい枠組みに関して、
来春には続報をお届けできると思う」とスピーチ。多くの国会議員が参加する中での発言だけに、かなり具体的に話が進み始めていると窺える。
新しい枠組みとは、50ccという排気量ではなく、「最高出力」で原付一種を区分するというもの。
まずAJでは、自民党オートバイ議員連盟に以下の3つの案を提言した。
1.現行50ccモデルを令和2年排ガス規制に対応させる
2.設計最高速を50km/hに制御し、排ガス規制対応しない
3.125ccクラスのモデルを最高出力を4kW以下(案、50cc相当)に制御する
「1」は、温度が上がらないと浄化が始まらない触媒の特性から50ccでは達成が困難。「2」は低速トルクが悪化し、現行50ccより性能が劣るため、商品性が悪化する。
一方「3」は、排ガス対応、商品性、いずれの面も問題なく、原付ガソリン車が存続できる。そのため「3」が選択された模様で、
議連と経産省、国交省、総務省、警察庁間の調整が進められている模様だ。
2へ 排気量に関わらず5.4ps以内なら「原付一種」に。走りも遜色ない？
この案が実現すれば、排気量125ccバイクの排気量はそのまま、
出力のみ5.4ps以下にデチューンした車両が新「原付一種」クラスととしてラインナップされることになる。
ただしダックス125などのレジャーバイクや、PCX125のような高級コミューターに出力制御をかけるのではなく、
アジアなどで販売されている低コストで軽量な110～125ccスクーターが出力制御され、"原付化"される模様。
あくまで現行50ccモデルと同等の商品性とするのが狙いだ。
もちろん原付免許制度のほか、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続。
このルールは枠組みの変更を機に見直して欲しい部分だが、警察庁は免許制度の改正に消極的のようだ。
では、今後の「新原付一種」はどんなバイクになるのか。現行50ccと125ccクラスを比べると、車格はほぼ同等だが、車重は125ccの方が20～30kg重い。
一方で馬力は現行50ccが4ps台なのに対し、新原付は5.4psとパワフル。低速トルクも現行50ccより太くなるので、加速性能や坂道での走りは、車重増を帳消しにできるハズだ。
また、グローバルな110～125ccモデルはアジアで50万～200万台規模を販売しており、大量生産によるスケールメリットも期待できる。価格は、現行50cc並みの20万円前後となるか。 125ccを使い物にしなくするだけのゴミ法案
業界関係者はこいつら殺せよマジで 日本の行政って主権者が不便になる事には
遺憾なくその能力を発揮するよな グローバルなんて言ったら今は150ccが主流になってるんだけどね ジャッブウケるー
まだまだ原付は取り締まりのカモにするぞーってか？ｗｗ 125ccの出力低下モデルを出すとか
意味が分からない
バカじゃないのこの国 以前に俺が言った通りになったわ
速度に関してはリミッター付けとけよ
もし付けないならそれは警察が速度違反を取り締まるためのお膳立てしてるって意味 だからなんで電動一本化しねえの？低速得意なモーターでいいだろ メーカーが儲からない50cc規格を廃止したいだけだな
125に統一してコストカット >>37
次の規制入ったらこのままだと値段倍になるぞ
買う奴おらん つーか男のくせに大型二輪免許持ってないどころか普通自動二輪免許すら持ってない奴ってダサすぎだろw
今時バイク女子ですらバイク乗れるのに 警察と二輪業界の主張だけ取り入れたんであって いつものように国民のことは考えてないから >>43
次は電動化強制やろ
電チャリとの熾烈な競争になるな どうせなら徹底して高速に乗れない125以下は最高速度60キロまでしか出ないようにすべきじゃないか？ 自民はバイク減らそうとしてるからな
うるさいから爺さん達が嫌いなのだろな
【悲報】安倍晋三がオートバイに跨る画像、これだけはどうしても見つからない。
制限と二段階右折なんて“書類チューン”すりゃ突破出来るだろ！？ >>49
見た目だけじゃわからなくない？
ナンバープレートの色でも変えないと >>51
これは50キロまで出ないように制限される ＞一方で馬力は現行50ccが4ps台なのに対し、新原付は5.4psとパワフル。
いつの間にこんなにしょぼくなってたんだ
2スト時代しか知らんわ 免許物乞いがギャーギャー言ってるだけだったｗ
当初のままじゃんｗ
125を50ccまで出力落として使うだけ >>44
車も仲良く30にすれば煽りカス減るのかな 一度でいいから
マジで30キロキープして走ってみろ
後ろに車が詰まって
無理に抜こうとしたりで
あぶねぇあぶねぇ
誰だよこんな法律考えたの 普通自動車免許で原動機付自転車に乗れる
という謎理論を解除するのなら
その2つの廃止に賛成
125cc相当とか
もはや自転車ではない
ママチャリレベルの高齢者が危うすぎる
別途で講習を受けた「原付二種」だけが恩恵を受ければ良い こうなると思ってたけどクソワロタ
まだ30キロ制限続けるの？
速度厳守して走ってやろうかw 原付免許で昔の90や125ccも乗れる様になるのかと思ったら違うのか ミスリードなスレタイやめーや
125cc全てがそうなるって訳じゃねえぞ
50ccのバイクがもう作れんくなるから
馬力を絞った125ccを原付扱いできるようになるだけだ（原付免許・普通免許しか持ってないけど原付乗りたい人への救済処置）
馬力絞ってなければ今まで通り原付二種扱いで60km/hも普通の右折もできるぞ
前も似たようなスレタイで人釣りまくってたしアフィカスか？ そりゃそうだろ
免許の区分の話なんだから
乗るバイクの排気量が上がるから規制が無くなるっておかしいだろ 電動アシスト自転車あるし、原付一種廃止でええだろ
原付二種を四輪の講習のオプションにして必要なやつは選べるようにすればいい 40キロキープしてる四輪俺を左から追い抜いてく原付は逝ってヨシ
ちなみにそこは自転車専用通行帯だからツーアウトな ケンモジさんが原付ごときに一喜一憂してるのが分からない
あんなもん撤廃するのが1番だろ 唯一売れてる125ccスクーターを潰すとかアホすぎ ちなみにそこらへんのおっさんがのってるロードバイクは何キロくらいでてるの？ 二輪MT125 cc相当に乗れる
AT限定 普通自動車免許 取得者
ロードバイク以上の地獄絵図 原付きは将来的に環境規制で作れなくなるのは確定的で、そのために規制に対応しやすい125のエンジンを去勢して売るのが今回の流れ ネズミ捕りに原付だと勘違いさてれて止められる機会はさらに増えそう そもそも普通免許に原付付いてくんのがおかしい
中型の範囲広げるべきだったし暴走族に屈したところが既にダメ >>80
「続行へ」と書いてる時点で50cc免許の話だと分かるだろ 30km/hとか誰も守ってねーし
逆にその速度でちんたら走られると危ねーからいい加減変えろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
